А это что за экспонат?

Сегодня мы расскажем об автобусе ЛАЗ-695Е 1968 года выпуска из коллекции нашего музея

🔺 ЛАЗ-695Е – это модернизированная версия ЛАЗ-695Б. Его главными новшествами стали мотор, сцепление и коробка передач от ЗИЛ-130.

🔺 Первые партии автобусов ЛАЗ-695Е были выпущены в 1961 году, а с 1964 года они полностью вытеснили предыдущую модель.

🔺 Одним из самых заметных дизайнерских решений ЛАЗ-695Е, как и у ЛАЗ-695Б, был большой воздухозаборник в задней части крыши.

🔺 Именно с модели ЛАЗ-695Е возникла народная традиция давать львовским автобусам женские имена согласно букве после цифрового индекса. Так, 695Е получил прозвище «Елена».

🔺 Автобус из коллекции нашего музея прослужил до 1996 года. На его долголетие повлияло то, что автобус был служебным при Институте общей и неорганической химии имени Н.С. Курнакова РАН.

📷 Фотография автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» из архива нашего музея

Пойдем в музей, Оксана!

Первый этаж постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы мы посвятим истории и развитию наземного транспорта и сервисных городских машин.

О том, как мы реализуем эту задумку технически, рассказала директор нашего музея Оксана Бондаренко 👀

А это что за экспонат?

Сегодня мы расскажем про один из самых необычных экспонатов из коллекции нашего музея – извозчичий городской двухместный экипаж с кузовом типа фаэтон.

🔺Такие экипажи с рессорами и поднимающимся верхом ездили по дорогам России с середины XVIII века до конца 1940-х годов.

🔺На рубеже XIX–XX веков на них работали извозчики, которых называли «лихачи». Пролётку «лихача» можно было опознать по красным спицам, ступицам и чёрным ободам.

🔺Проезд на ней был недешёвым – за поездку «лихач» просил не меньше 3 рублей. Примерно, как такси класса «комфорт». Тогда как как эконом версия обходилась в 30-70 копеек.

🔺Экспонат музея – транспортное средство «на ходу», которое даже сейчас способно перевозить пассажиров по московским дорогам.

🔺О прошлом пролётки было известно немного: лишь то, что какое-то время она «служила» на Ялтинской киностудии.

В последнее воскресенье октября поздравляем работников автомобильного и городского пассажирского транспорта с их профессиональным праздником! 🎉

Как проходила реставрация метровагона «В» 1927 года

Метровагон «В» восьмидверной модификации 1927 года выпуска — это единственный в мире сохранившийся экземпляр из 120 выпущенных вагонов.

🔧 О том, как проходила реставрация его интерьера, расскажет Вячеслав Курицын, руководитель управления учета и хранения нашего музея.

Полное видео смотрите тут

Сегодня приветствуем гостей Второй научно-практической конференции «Музеи движения — музеи в движении»!

Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы, на открытии первого дня конференции

А это что за экспонат?

Несколько фактов про ЗИЛ-158 из коллекции нашего музея.

🔹 ЗИЛ-158 – результат модернизации устаревшего ЗИС-155. Новая модель отличалась увеличенной колёсной базой и пассажировместимостью, а также современным дизайном.

🔹 Первые серийные автобусы серии ЗИЛ-158 выпустили специально для Всемирного фестиваля молодёжи и студентов 1957 года – это были ЗИЛ-158А.

🔹 Именно с ЗИЛ-158, началась биография Ликинского автобусного завода, куда в 1959 году перевели выпуск этой модели с московского ЗИЛ.

🔹 Ликинские ЗИЛ-158 можно отличить по эмблеме подмосковного завода, а в результате модернизации модель получила букву в названии – ЗИЛ-158В.

🔹 Эти модели были самыми массовыми городскими автобусами 1960-х.

Об истории и реставрации метровагона «В» расскажет Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы.

Bместе с другими метровагонами вагон В уже находится в постоянной экспозиции музея в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27.

Его установили на минус первом уровне, который будет посвящен Московскому метрополитену 🚇

Представляем выставку о транспортном дизайне! 🤩📐

7 ноября в павильоне «Транспорт СССР» (№26) на ВДНХ открывается выставка нашего музея «Ты выглядишь на все 100!» о самых ярких дизайнерских решениях в истории автомобильного, рельсового и водного транспорта в России за последние 100 лет.

Что будет на выставке:

🔹Редчайшие автомобили отечественного производства, среди которых ЗиС-Спорт, Москвич-Турист, ГАЗ-3105 и «ВНИИТЭ Макси».
🔹Образ машины будущего «Молнии» и электромобиль-гаджет «Атом».
🔹Редкие архивные фото- и видеоматериалы испытаний техники, масштабные модели и макеты.
🔹Отдельный раздел посвятили профессии транспортного дизайнера, которая появилась в СССР в 1920-х годах и оказалась на пересечении техники и искусства.
🔹Произведения современных художников.

Подробнее на сайте нашего музея