Мы завершили важный этап реставрации интерьера метровагона «В» восьмидверной модификации 1927 года выпуска!
Как проходила реставрация:
🔸 Перед реставрацией специалисты музея изучили российские и немецкие архивные фотографии и документы.
🔸 Под слоем поздней обшивки обнаружили оригинальную деревянную отделку салона и множество артефактов. Например, таблички и схему Берлинского метро.
🔸 Для восстановления использовали материалы наиболее близкие к оригинальным: часть интерьера выполнили из ценных пород дерева, а недостающие ручки и светильники отлили из бронзы и хромировали по технологии 1927 года.
UPD. Дорогие друзья, мы видим, что многие из вас переживают за судьбу поручней! :) В данный момент завершена колоссальная часть работ. Реставраторам еще предстоит восстановить перегородку и кабину машиниста, изготовить поручни и стекла для светового фонаря крыши. Будем делиться с вами дальнейшими шагами 👀
Это единственный в мире сохранившийся экземпляр из 120 выпущенных вагонов.
Как проходила реставрация:
🔸 Перед реставрацией специалисты музея изучили российские и немецкие архивные фотографии и документы.
🔸 Под слоем поздней обшивки обнаружили оригинальную деревянную отделку салона и множество артефактов. Например, таблички и схему Берлинского метро.
🔸 Для восстановления использовали материалы наиболее близкие к оригинальным: часть интерьера выполнили из ценных пород дерева, а недостающие ручки и светильники отлили из бронзы и хромировали по технологии 1927 года.
UPD. Дорогие друзья, мы видим, что многие из вас переживают за судьбу поручней! :) В данный момент завершена колоссальная часть работ. Реставраторам еще предстоит восстановить перегородку и кабину машиниста, изготовить поручни и стекла для светового фонаря крыши. Будем делиться с вами дальнейшими шагами 👀
🔥53❤15👍12
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Какой была Москва в 70-х годах?
В этом выпуске нашего подкаста Даниил Силенко, старший научный сотрудник Музея Москвы и экскурсовод, рассказывает:
🔸Как Москва готовилась к приему Олимпийских игр 1980
🔸Что изменилось в облике города
🔸А также как Олимпиада повлияла на городскую инфраструктуру и градостроительство
Все эпизоды подкаста можно послушать уже сейчас на сайте музея и на Яндекс Музыке.
В этом выпуске нашего подкаста Даниил Силенко, старший научный сотрудник Музея Москвы и экскурсовод, рассказывает:
🔸Как Москва готовилась к приему Олимпийских игр 1980
🔸Что изменилось в облике города
🔸А также как Олимпиада повлияла на городскую инфраструктуру и градостроительство
Все эпизоды подкаста можно послушать уже сейчас на сайте музея и на Яндекс Музыке.
❤15🔥8👍6
А это что за экспонат?
Сегодня мы расскажем об автобусе ЛАЗ-695Е 1968 года выпуска из коллекции нашего музея
🔺 ЛАЗ-695Е – это модернизированная версия ЛАЗ-695Б. Его главными новшествами стали мотор, сцепление и коробка передач от ЗИЛ-130.
🔺 Первые партии автобусов ЛАЗ-695Е были выпущены в 1961 году, а с 1964 года они полностью вытеснили предыдущую модель.
🔺 Одним из самых заметных дизайнерских решений ЛАЗ-695Е, как и у ЛАЗ-695Б, был большой воздухозаборник в задней части крыши.
🔺 Именно с модели ЛАЗ-695Е возникла народная традиция давать львовским автобусам женские имена согласно букве после цифрового индекса. Так, 695Е получил прозвище «Елена».
🔺 Автобус из коллекции нашего музея прослужил до 1996 года. На его долголетие повлияло то, что автобус был служебным при Институте общей и неорганической химии имени Н.С. Курнакова РАН.
Сегодня мы расскажем об автобусе ЛАЗ-695Е 1968 года выпуска из коллекции нашего музея
🔺 ЛАЗ-695Е – это модернизированная версия ЛАЗ-695Б. Его главными новшествами стали мотор, сцепление и коробка передач от ЗИЛ-130.
🔺 Первые партии автобусов ЛАЗ-695Е были выпущены в 1961 году, а с 1964 года они полностью вытеснили предыдущую модель.
🔺 Одним из самых заметных дизайнерских решений ЛАЗ-695Е, как и у ЛАЗ-695Б, был большой воздухозаборник в задней части крыши.
🔺 Именно с модели ЛАЗ-695Е возникла народная традиция давать львовским автобусам женские имена согласно букве после цифрового индекса. Так, 695Е получил прозвище «Елена».
🔺 Автобус из коллекции нашего музея прослужил до 1996 года. На его долголетие повлияло то, что автобус был служебным при Институте общей и неорганической химии имени Н.С. Курнакова РАН.
👍16❤8🔥8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пойдем в музей, Оксана!
Первый этаж постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы мы посвятим истории и развитию наземного транспорта и сервисных городских машин.
О том, как мы реализуем эту задумку технически, рассказала директор нашего музея Оксана Бондаренко 👀
Первый этаж постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы мы посвятим истории и развитию наземного транспорта и сервисных городских машин.
О том, как мы реализуем эту задумку технически, рассказала директор нашего музея Оксана Бондаренко 👀
❤29👍10🔥8🥰4
🏛 Приглашаем на Вторую научно-практическую конференцию «Музеи движения — музеи в движении»
Вас ждут:
▶️ Беседы с экспертами из области маркетинга, урбанистики, дизайна и бизнеса
▶️ Обзоры новых музейных проектов
▶️ Примеры в международном формате «Вечер провальных историй»
▶️ Проектирование новых совместных программ
📍30 и 31 октября в Культурном центре ЗИЛ
Присоединиться к конференции можно бесплатно в качестве спикера или слушателя. Регистрация на сайте музея
Вас ждут:
📍30 и 31 октября в Культурном центре ЗИЛ
Присоединиться к конференции можно бесплатно в качестве спикера или слушателя. Регистрация на сайте музея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥22👍11❤8
А это что за экспонат?
Сегодня мы расскажем про один из самых необычных экспонатов из коллекции нашего музея – извозчичий городской двухместный экипаж с кузовом типа фаэтон.
🔺Такие экипажи с рессорами и поднимающимся верхом ездили по дорогам России с середины XVIII века до конца 1940-х годов.
🔺На рубеже XIX–XX веков на них работали извозчики, которых называли «лихачи». Пролётку «лихача» можно было опознать по красным спицам, ступицам и чёрным ободам.
🔺Проезд на ней был недешёвым – за поездку «лихач» просил не меньше 3 рублей. Примерно, как такси класса «комфорт». Тогда как как эконом версия обходилась в 30-70 копеек.
🔺Экспонат музея – транспортное средство «на ходу», которое даже сейчас способно перевозить пассажиров по московским дорогам.
🔺О прошлом пролётки было известно немного: лишь то, что какое-то время она «служила» на Ялтинской киностудии.
Сегодня мы расскажем про один из самых необычных экспонатов из коллекции нашего музея – извозчичий городской двухместный экипаж с кузовом типа фаэтон.
🔺Такие экипажи с рессорами и поднимающимся верхом ездили по дорогам России с середины XVIII века до конца 1940-х годов.
🔺На рубеже XIX–XX веков на них работали извозчики, которых называли «лихачи». Пролётку «лихача» можно было опознать по красным спицам, ступицам и чёрным ободам.
🔺Проезд на ней был недешёвым – за поездку «лихач» просил не меньше 3 рублей. Примерно, как такси класса «комфорт». Тогда как как эконом версия обходилась в 30-70 копеек.
🔺Экспонат музея – транспортное средство «на ходу», которое даже сейчас способно перевозить пассажиров по московским дорогам.
🔺О прошлом пролётки было известно немного: лишь то, что какое-то время она «служила» на Ялтинской киностудии.
👍24❤8🔥5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤10😁3
В последнее воскресенье октября поздравляем работников автомобильного и городского пассажирского транспорта с их профессиональным праздником! 🎉
❤20🎉10🔥9
Рассказываем о спикерах нашей Второй научно-практической конференции «Музеи движения — музеи в движении»
📍Ждем вас 30 и 31 октября в Культурном центре ЗИЛ
Регистрация на сайте музея
📍Ждем вас 30 и 31 октября в Культурном центре ЗИЛ
Регистрация на сайте музея
❤20🔥13👍9
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как проходила реставрация метровагона «В» 1927 года
Метровагон «В» восьмидверной модификации 1927 года выпуска — это единственный в мире сохранившийся экземпляр из 120 выпущенных вагонов.
🔧 О том, как проходила реставрация его интерьера, расскажет Вячеслав Курицын, руководитель управления учета и хранения нашего музея.
Полное видео смотрите тут
Метровагон «В» восьмидверной модификации 1927 года выпуска — это единственный в мире сохранившийся экземпляр из 120 выпущенных вагонов.
🔧 О том, как проходила реставрация его интерьера, расскажет Вячеслав Курицын, руководитель управления учета и хранения нашего музея.
Полное видео смотрите тут
❤28👍11🔥9
Делимся программой первого дня:
10:20-11:10
и возможности.
11:20-11:50
12:00-12:30
12:40-13:30
14:30-15:00
или карго-культ?
15:10-16:00
16:15-17:00
📍Культурный центр ЗИЛ
Регистрация на конференцию на сайте музея
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12🔥5👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤15👍4🥰2
Сегодня приветствуем гостей Второй научно-практической конференции «Музеи движения — музеи в движении»!
Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы, на открытии первого дня конференции
Оксана Бондаренко, директор Музея Транспорта Москвы, на открытии первого дня конференции
👍13🔥8❤5