О-о-о-о…Беспилотное такси...
Стартап Zoox, принадлежащий Amazon, представил свой беспилотный электрокар. Он берет разгон до 120 км/ч и может ехать без подзарядки до 16 часов. Смотрите тут, что еще он умеет.
Стартап Zoox, принадлежащий Amazon, представил свой беспилотный электрокар. Он берет разгон до 120 км/ч и может ехать без подзарядки до 16 часов. Смотрите тут, что еще он умеет.
YouTube
Building Zoox from the ground up
The inside story on designing and building Zoox. Chris Stoffel, our Director of Studio Engineering, and Andy Piper, our VP of Vehicle Development, explain why we took the hard road of building our vehicle from the ground up.
https://zoox.com/
#ThisIsZoox…
https://zoox.com/
#ThisIsZoox…
В новом выпуске «Музейной среды» творческий тандем Оксаны & Люси рассказывает про Музей транспорта Риверсайд в Глазго. В честь этого вот вам шотландский анекдот:
Как узнать, правильно ли настроена волынка?
Если вы слышите, как кто-то на ней играет, значит неправильно.
Как узнать, правильно ли настроена волынка?
Если вы слышите, как кто-то на ней играет, значит неправильно.
transport.mos.ru
В путешествие на туманный Альбион. Музей транспорта Риверсайд в Глазго
В путешествие на туманный Альбион. Музей транспорта Риверсайд в Глазго - Единый Транспортный Портал
Доброе утро начинаем с чашечки ароматных вестей из мира электрокаров. На этот раз - с родных полей КамАЗа. Их первый электромобиль «Кама-1» уже успели сравнить и с «Окой», и с «Теслой», поэтому нам остается только из последних сил ждать 2021 и старта продаж. Тогда и заживем.
Meduza
«КамАЗ» показал свой первый электромобиль «Кама-1». Он выглядит как «Ока», а стоит как треть «Теслы»
Компания «КамАЗ» представила в Москве электромобиль под рабочим названием «Кама-1». Презентация прошла 10 декабря на выставке «Вузпромэкспо-2020».
Загадка дыры
London edition
Львиная доля урбанистического фольклора складывается вокруг заброшенных объектов инфраструктуры, станций-призраков и тайных подземных магистралей.
К таким историям можно относиться с придыханием или недоверием, но любопытство и приятная щекотка в животе побеждают даже самых прожженных скептиков. Тем более, если откровенные страшилки вперемежку с фактами рассказывает не впечатлительный сын вашего странного коллеги, а профессиональные lords и ladies из Музея общественного транспорта Лондона.
На их сайте в локдаун появилась замечательная экскурсионная программа Hidden London – например, Zoom-тур по закрытой станции Brompton Road, которая во время Второй мировой была военным бункером, чудом уцелела, а потом долго стояла неприкаянная.
Если коротко и без спойлеров, то все супер-понятно, дружелюбно и интересно. Люся highly recommends.
London edition
Львиная доля урбанистического фольклора складывается вокруг заброшенных объектов инфраструктуры, станций-призраков и тайных подземных магистралей.
К таким историям можно относиться с придыханием или недоверием, но любопытство и приятная щекотка в животе побеждают даже самых прожженных скептиков. Тем более, если откровенные страшилки вперемежку с фактами рассказывает не впечатлительный сын вашего странного коллеги, а профессиональные lords и ladies из Музея общественного транспорта Лондона.
На их сайте в локдаун появилась замечательная экскурсионная программа Hidden London – например, Zoom-тур по закрытой станции Brompton Road, которая во время Второй мировой была военным бункером, чудом уцелела, а потом долго стояла неприкаянная.
Если коротко и без спойлеров, то все супер-понятно, дружелюбно и интересно. Люся highly recommends.
Внебрачный сын трамвая и метро
Все примерно представляют, как работает метрополитен и что такое трамвай, а вот про метротрам знают только волгоградцы.
Проект уникального гибрида появился в 1970-е, когда в местный общественный транспорт стали с трудом помещаться даже самые настойчивые пассажиры. Тогда Волгоград еще не был миллионником, поэтому метро ему по-советски «не полагалось», зато против скоростного подземно-наземного трамвая никто возражать не стал. Так и появился волгоградский метротрам.
В ноябре ему исполнилось 36 лет (как Скарлетт Йоханссон), и сейчас его активно реставрируют. Будете в Волгограде – обязательно прокатитесь!
Все примерно представляют, как работает метрополитен и что такое трамвай, а вот про метротрам знают только волгоградцы.
Проект уникального гибрида появился в 1970-е, когда в местный общественный транспорт стали с трудом помещаться даже самые настойчивые пассажиры. Тогда Волгоград еще не был миллионником, поэтому метро ему по-советски «не полагалось», зато против скоростного подземно-наземного трамвая никто возражать не стал. Так и появился волгоградский метротрам.
В ноябре ему исполнилось 36 лет (как Скарлетт Йоханссон), и сейчас его активно реставрируют. Будете в Волгограде – обязательно прокатитесь!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В зале ожидания Северного речного вокзала готовится кое-что новенькое, а это значит, что видеоинсталляция «Легенды СРВ» окончательно переезжает в онлайн - сюда. Переходите по ссылке, раздевайтесь, ставьте чаёк, чувствуйте себя как дома 🏡
Мы едем-едем-едем
по автобану
Сергей Михалков feat. Kraftwerk
Обывательская честность требует признать: самая немецкая вещь после пива с колбасками – это автобаны. Автобаны настолько хороши, что сформировали целый культурный пласт, который залегает где-то между 22-минутным треком Kraftwerk и одноименным придорожным баром в Дублине. Даже если это самый типичный ирландский паб, и кроме названия с настоящим автобаном его ничего не роднит.
Первая скоростная магистраль появилась в 1932 году, она связывала Кёльн и Бонн. Появилась совсем не вдруг: к тому времени движение между этими городами было самым интенсивным в стране, а число ДТП – самым высоким.
Оно понятно. Среднестатистическая дорога 1930-х – симбиоз пыли, грязи, шума, людей, коней, домашнего скота, экипажей и велосипедов. С этим стали разбираться еще до Первой мировой, но потом война, а потом разорение, а потом НСДАП против, а потом неожиданно за, и Гитлер уже вовсю вещает про будущее фольксвагенов и автомагистралей (говорим «для народа», «для блицкрига» держим в уме).
Так национальную гордость в чаду истории стали путать с нацистской. Но, если кого и благодарить за автобаны, то не Адольфа, а Аденауэра, Конрада: это его силами задолго до восхождения фюрера была построена первая серьезная магистраль.
Между прочим, на том самом автобане Бонн-Кёльн все же был скоростной лимит – 120 км/ч, правда в 1932-м он был технически недостижимым и никого особенно не волновал. Сейчас с этим построже: только половина всех автобанов Германии не имеет ограничений по спидометру, остальные колеблются от 60 до 130 км/ч.
Но до чего хорошо втопить газ не просто в пол, а всласть!
💬
🚗🐢💨💨💨💨
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
💤
🚙🦆💨💨💨💨
по автобану
Сергей Михалков feat. Kraftwerk
Обывательская честность требует признать: самая немецкая вещь после пива с колбасками – это автобаны. Автобаны настолько хороши, что сформировали целый культурный пласт, который залегает где-то между 22-минутным треком Kraftwerk и одноименным придорожным баром в Дублине. Даже если это самый типичный ирландский паб, и кроме названия с настоящим автобаном его ничего не роднит.
Первая скоростная магистраль появилась в 1932 году, она связывала Кёльн и Бонн. Появилась совсем не вдруг: к тому времени движение между этими городами было самым интенсивным в стране, а число ДТП – самым высоким.
Оно понятно. Среднестатистическая дорога 1930-х – симбиоз пыли, грязи, шума, людей, коней, домашнего скота, экипажей и велосипедов. С этим стали разбираться еще до Первой мировой, но потом война, а потом разорение, а потом НСДАП против, а потом неожиданно за, и Гитлер уже вовсю вещает про будущее фольксвагенов и автомагистралей (говорим «для народа», «для блицкрига» держим в уме).
Так национальную гордость в чаду истории стали путать с нацистской. Но, если кого и благодарить за автобаны, то не Адольфа, а Аденауэра, Конрада: это его силами задолго до восхождения фюрера была построена первая серьезная магистраль.
Между прочим, на том самом автобане Бонн-Кёльн все же был скоростной лимит – 120 км/ч, правда в 1932-м он был технически недостижимым и никого особенно не волновал. Сейчас с этим построже: только половина всех автобанов Германии не имеет ограничений по спидометру, остальные колеблются от 60 до 130 км/ч.
Но до чего хорошо втопить газ не просто в пол, а всласть!
💬
🚗🐢💨💨💨💨
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
💤
🚙🦆💨💨💨💨
#чтодвижеткином
До «Ассы» канатная дорога «Ялта-Горки» ничем особенно не отличалась от других двух канаток Большой Ялты. Зато после 1987 года стала самой романтичной контркультурной достопримечательностью курорта.
В ожидании красной 25-й кабинки, в которой 2 лучшие минуты фильма молчали Алика с Банананом, до сих пор топчутся люди и слушают в наушниках БГ. Кабинки, как и годы, уже не те - новые и закрытые, но все равно похожие на перестроечные, и этого вроде достаточно.
Кабинкины пейзажи с тех пор тоже немного обросли многоэтажками, но одна деталь панорамы по-прежнему трогает тонкие струны души. Это ресторан гостиницы «Таврида», в которой Александр Баширов исполнял одиозное офицерское танго ВВС.
Задание выполнено успешно.
Все улыбаются.
До «Ассы» канатная дорога «Ялта-Горки» ничем особенно не отличалась от других двух канаток Большой Ялты. Зато после 1987 года стала самой романтичной контркультурной достопримечательностью курорта.
В ожидании красной 25-й кабинки, в которой 2 лучшие минуты фильма молчали Алика с Банананом, до сих пор топчутся люди и слушают в наушниках БГ. Кабинки, как и годы, уже не те - новые и закрытые, но все равно похожие на перестроечные, и этого вроде достаточно.
Кабинкины пейзажи с тех пор тоже немного обросли многоэтажками, но одна деталь панорамы по-прежнему трогает тонкие струны души. Это ресторан гостиницы «Таврида», в которой Александр Баширов исполнял одиозное офицерское танго ВВС.
Задание выполнено успешно.
Все улыбаются.
Если верить, что канатные дороги - общественный транспорт будущего, то маленький грузинский город Чиатура уделал всех еще в прошлом веке: тогда здесь протянули аж 17 линий, 15 из которых худо-бедно действовали до сих пор.
Первая советская канатная дорога появилась в городе в 1954 году. К этому располагал и скалистый ландшафт, и логистика местных марганцевых рудников. Развитием нового транспорта увлеклись отчаянно, но до капитального ремонта дело долго не доходило. Очень-очень-очень-очень-очень долго.
К 2017 году Чиатура уже напоминала по-своему прекрасный имеретинский Сайлент Хилл. Только тогда при поддержке правительства Франции здесь началась масштабная реконструкция, которая должна вот-вот завершиться. А пока, по свидетельствам редких туристов, французов все еще можно встретить в местном Café Paris.
Потому что се ля ви.
Первая советская канатная дорога появилась в городе в 1954 году. К этому располагал и скалистый ландшафт, и логистика местных марганцевых рудников. Развитием нового транспорта увлеклись отчаянно, но до капитального ремонта дело долго не доходило. Очень-очень-очень-очень-очень долго.
К 2017 году Чиатура уже напоминала по-своему прекрасный имеретинский Сайлент Хилл. Только тогда при поддержке правительства Франции здесь началась масштабная реконструкция, которая должна вот-вот завершиться. А пока, по свидетельствам редких туристов, французов все еще можно встретить в местном Café Paris.
Потому что се ля ви.
Известия
Грузинский стимпанк: канатные дороги шахтерского города Чиатура
Канатки, построенные в 1950-е, решили реконструировать
Юрий Пименов был москвичом, что называется, «от носика до хвостика». Родился в Москве, жил в Москве, писал Москву, любил Наталью Константиновну Бернадскую – и Москву.
Кроме этого, выпускника ВХУТЕМАСа отличало крепкое владение кистью и романтичный взгляд на мир, а в 1930-е такой набор приводил художника либо в лагеря, либо к оглушительному успеху. Пименову повезло попасть по второму адресу – его искренне будоражила новизна социалистической жизни, мегаломанские проекты, трудовые подвиги, образы светлого будущего и их верная примета – интенсивное дорожное движение.
Готовьтесь впустить Юрия Иваныча в свою жизнь - скоро тут будет большой вброс-опознание московского автопарка с его картин!
Кроме этого, выпускника ВХУТЕМАСа отличало крепкое владение кистью и романтичный взгляд на мир, а в 1930-е такой набор приводил художника либо в лагеря, либо к оглушительному успеху. Пименову повезло попасть по второму адресу – его искренне будоражила новизна социалистической жизни, мегаломанские проекты, трудовые подвиги, образы светлого будущего и их верная примета – интенсивное дорожное движение.
Готовьтесь впустить Юрия Иваныча в свою жизнь - скоро тут будет большой вброс-опознание московского автопарка с его картин!
Паровозик тыр тыр тыр
Каждый день ретропоезд Рускеальский экспресс отправляется из карельской Сортавалы в горный парк Рускеала. В нем едет логопед, чтобы посмотреть на главную достопримечательность Северного Приладожья. Заходит однажды к нему в купе, изготовленное в 1941 году на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции, случайный попутчик. А логопед ему говорит:
- Здравствуйте, дорогой. Теперь читайте вслух с самого начала.
Конец.
Каждый день ретропоезд Рускеальский экспресс отправляется из карельской Сортавалы в горный парк Рускеала. В нем едет логопед, чтобы посмотреть на главную достопримечательность Северного Приладожья. Заходит однажды к нему в купе, изготовленное в 1941 году на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции, случайный попутчик. А логопед ему говорит:
- Здравствуйте, дорогой. Теперь читайте вслух с самого начала.
Конец.
Пименов. Опознание первое.
В эпицентре стремительно перестраивающейся столицы рождается самая известная работа Юрия Иваныча «Новая Москва» (1937).
На ней женщина за рулем ГАЗ-А едет по Охотному Ряду в сторону Манежной площади: символ новой эмансипации по символу сталинской реконструкции. Рядом в потоке – популярные среди простых граждан «эмки» (ГАЗ-М1) и автобусы ЗИС-8.
О последних советский журналист Лев Шугуров писал вот так:
«Битком набитый пассажирами, он чуть кренился на правую сторону. Поскрипывал деревянный каркас кузова, глухо ворчали шесть цилиндров двигателя, в салоне пахло бензином. Таким было первое впечатление москвичей от угловатого, высокого ЗИС-8 — основного автобуса наших городов в предвоенные годы».
И все! Остальные участники дорожного движения картины - все те же ГАЗы, «эмки» и ЗИСы разной степени импрессионизма. Может, думал, никто не заметит…
В эпицентре стремительно перестраивающейся столицы рождается самая известная работа Юрия Иваныча «Новая Москва» (1937).
На ней женщина за рулем ГАЗ-А едет по Охотному Ряду в сторону Манежной площади: символ новой эмансипации по символу сталинской реконструкции. Рядом в потоке – популярные среди простых граждан «эмки» (ГАЗ-М1) и автобусы ЗИС-8.
О последних советский журналист Лев Шугуров писал вот так:
«Битком набитый пассажирами, он чуть кренился на правую сторону. Поскрипывал деревянный каркас кузова, глухо ворчали шесть цилиндров двигателя, в салоне пахло бензином. Таким было первое впечатление москвичей от угловатого, высокого ЗИС-8 — основного автобуса наших городов в предвоенные годы».
И все! Остальные участники дорожного движения картины - все те же ГАЗы, «эмки» и ЗИСы разной степени импрессионизма. Может, думал, никто не заметит…
Новая «Музейная среда» в компании Оксаны & Люси! Вам приглашение на тихую вечеринку в честь наступающего нового года Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода 🎂
Мальчик: давай отреставрируем этот ретропоезд, я скопил немного денег
Мужчина: пустим старого с молотка с минимальной ставкой $45 000, пусть дерутся
В Северной Каролине на торги выставили вагоны циркового поезда из 1950-х. До конца аукциона осталось 11 дней, ТОРОПИТЕСЬ!
Мужчина: пустим старого с молотка с минимальной ставкой $45 000, пусть дерутся
В Северной Каролине на торги выставили вагоны циркового поезда из 1950-х. До конца аукциона осталось 11 дней, ТОРОПИТЕСЬ!
UPI
Former Ringling Bros. circus train cars being auctioned in North Carolina
Dec. 22 (UPI) -- The North Carolina Department of Transportation is auctioning off some unusual pieces of memorabilia -- retired train cars from the Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus.
Тут мы имеем Москвич-412, он же «Иж». Ижевский Москвич - оксюморон каких еще поискать. Подкидыш АЗЛК, на свет появился уже устаревшим, навевал уныние как на пешеходов, так и на водителей. Эх, Виктор Сергеич, Виктор Сергеич.. Не о том мечтали.
Не о том.
Не о том.
YouTube
ИНЖЕНЕР "ПРО АВТОМОБИЛЬ"
Инстаграм - https://www.instagram.com/anton_lapenko
Пименов. Опознание второе.
Ну не мог. Не мог Юрий Иваныч упиться столичными пейзажами. Вроде только написал «Новую Москву» - глядь, а она уже старая, пора переписывать. Так и жил.
В 1961 запечтлел «Раннее утро в Москве». Лирика ситуации налицо: влюбленная пара, мокрый асфальт, тектонический разлом времен. Высотки vs. старокупеческий двухэтажный уют, новенький троллейбус ЗИУ-5 vs. обветшалый сине-желтый МТБ-82.
Как вы уже поняли, Пименов обожал выписывать детали, потому что сложна и противоречива натура советского импрессиониста. И на том спасибо - теперь можно опознать всю шеренгу оттепельного автопрома на картине «Бегом через улицу» (1963). Справа налево: жёлто-синий мебельный фургон ГАЗ-51, зелёный Москвич-407 и красный автобус ЗИЛ-158.
Не помним, но любим и скорбим.
Ну не мог. Не мог Юрий Иваныч упиться столичными пейзажами. Вроде только написал «Новую Москву» - глядь, а она уже старая, пора переписывать. Так и жил.
В 1961 запечтлел «Раннее утро в Москве». Лирика ситуации налицо: влюбленная пара, мокрый асфальт, тектонический разлом времен. Высотки vs. старокупеческий двухэтажный уют, новенький троллейбус ЗИУ-5 vs. обветшалый сине-желтый МТБ-82.
Как вы уже поняли, Пименов обожал выписывать детали, потому что сложна и противоречива натура советского импрессиониста. И на том спасибо - теперь можно опознать всю шеренгу оттепельного автопрома на картине «Бегом через улицу» (1963). Справа налево: жёлто-синий мебельный фургон ГАЗ-51, зелёный Москвич-407 и красный автобус ЗИЛ-158.
Не помним, но любим и скорбим.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Moskvitch comes true 💭
3D-art: Андрей Жарданов
3D-art: Андрей Жарданов