Кто такая Элис?
Если бы Роза Люксембург выбирала лицо Международного женского дня, то это с высокой вероятностью могло быть лицо Элис Рэмси. В свои 22 американка пересекла Штаты с экипажем из двух золовок и 16-летней подруги. Водить в этой компании умела только Элис, а её автомобильному стажу едва ли исполнился год.
На трансконтинентальный подвиг Элис сподвигли ребята из Maxwell-Briscoe: увидав, как женщина гоняет на своём родстере, ей предложили стать олицетворением негласной кампании «Наши автомобили настолько просты в управлении, что с ними справится даже девушка».
Простые, да. Помимо того, что экипаж Рэмси нащупывал маршрут практически вслепую, без карт и навигации, все тяготы ремонта легли на плечи Элис, а они, вопреки обыкновению, оказались совсем не хрупкими. Спустя 59 дней приключений с опознавательными столбами, индейской охотой и полицейской облавой, Элис Рэмси и её верные компаньонки добрались до Сан-Франциско. В городе девушек встречали стеной оваций.
Вот это и есть mood восьмого дня марта🌻
Если бы Роза Люксембург выбирала лицо Международного женского дня, то это с высокой вероятностью могло быть лицо Элис Рэмси. В свои 22 американка пересекла Штаты с экипажем из двух золовок и 16-летней подруги. Водить в этой компании умела только Элис, а её автомобильному стажу едва ли исполнился год.
На трансконтинентальный подвиг Элис сподвигли ребята из Maxwell-Briscoe: увидав, как женщина гоняет на своём родстере, ей предложили стать олицетворением негласной кампании «Наши автомобили настолько просты в управлении, что с ними справится даже девушка».
Простые, да. Помимо того, что экипаж Рэмси нащупывал маршрут практически вслепую, без карт и навигации, все тяготы ремонта легли на плечи Элис, а они, вопреки обыкновению, оказались совсем не хрупкими. Спустя 59 дней приключений с опознавательными столбами, индейской охотой и полицейской облавой, Элис Рэмси и её верные компаньонки добрались до Сан-Франциско. В городе девушек встречали стеной оваций.
Вот это и есть mood восьмого дня марта🌻
Этот суровый перформанс — шествие надувных избушек на Красной площади в 1931-м, мечта колхозного крестьянства. Параллели с надувной «Мечтой Москвича» ощущаете? Не намекаем ни на что, но сегодня — последний день конкурса селфи с инсталляцией Саши Фроловой на Северном речном вокзале. А это повод туда устремиться.
Насколько далеко от дома вам необходимо уехать, чтобы прочувствовать отпуск всеми порами души? В Чебоксары? Танзанию? Космос?
Похоже, всё-таки в космос. К 2027 году компания Gateway Foundation как раз планирует открыть первый корабль-отель Voyager с искусственной гравитацией на орбите Земли. Его трудно не сравнивать с «Космической одиссеей 2001 года», но дизайнеры говорят, что использовали стерильную визуальную вселенную Кубрика только в качестве инструкции «Как не надо делать».
Решать проблему пугающей отчуждённости звёздного пространства будут решать с помощью земных удовольствий — хороших баров, гастрономических ресторанов, тёплого душа и домашних тапок.
Похоже, всё-таки в космос. К 2027 году компания Gateway Foundation как раз планирует открыть первый корабль-отель Voyager с искусственной гравитацией на орбите Земли. Его трудно не сравнивать с «Космической одиссеей 2001 года», но дизайнеры говорят, что использовали стерильную визуальную вселенную Кубрика только в качестве инструкции «Как не надо делать».
Решать проблему пугающей отчуждённости звёздного пространства будут решать с помощью земных удовольствий — хороших баров, гастрономических ресторанов, тёплого душа и домашних тапок.
5 городов, которые устали от автомобилей
Лондон
Фантазии о пешеходной Оксфорд-стрит давно преследуют лондонцев: всё кажется, что вот-вот, но по-прежнему нет. А, между прочим, есть исследование, согласно которому кар-фри зона в центре города снизит уровень загрязнения воздуха в эквиваленте 9500 спасённых жизней.
Афины
Столица Греции переодически появляется в топах худших городов для вождения — не удивительно, что отрезок от стадиона Панатинаикос до античного кладбища Керамейкос хотят сделать пешеходным. Уже 40 лет хотят, но сейчас началось шевеление. Может, сбудется.
Порту
Исторический центр одного из древнейших городов Европы не был готов к современному траффику, но вместо того, чтобы расширять дороги, в Порту стали расширять пешеходные зоны, велодорожки и выделенные полосы для общественного транспорта.
Милан
Самый динамичный не-Рим Италии во время пандемии познал дороги без пробок и вкус свежего воздуха. На радостях 35 км улиц сделали пешеходными и велосипедными — правда, на время, но местные надеятся, что навсегда.
Лос-Анджелес
Вот американские улицы как раз очень приспособлены для автомобилей, но Голливудский бульвар и Родео-драйв в час пик заполняются плотной массой из людей и машин. Экологическая обстановка, которую порождает интенсивный траффик, не устраивает местных велнес-жителей, которые требуют пешеходных зон.
🐸
Лондон
Фантазии о пешеходной Оксфорд-стрит давно преследуют лондонцев: всё кажется, что вот-вот, но по-прежнему нет. А, между прочим, есть исследование, согласно которому кар-фри зона в центре города снизит уровень загрязнения воздуха в эквиваленте 9500 спасённых жизней.
Афины
Столица Греции переодически появляется в топах худших городов для вождения — не удивительно, что отрезок от стадиона Панатинаикос до античного кладбища Керамейкос хотят сделать пешеходным. Уже 40 лет хотят, но сейчас началось шевеление. Может, сбудется.
Порту
Исторический центр одного из древнейших городов Европы не был готов к современному траффику, но вместо того, чтобы расширять дороги, в Порту стали расширять пешеходные зоны, велодорожки и выделенные полосы для общественного транспорта.
Милан
Самый динамичный не-Рим Италии во время пандемии познал дороги без пробок и вкус свежего воздуха. На радостях 35 км улиц сделали пешеходными и велосипедными — правда, на время, но местные надеятся, что навсегда.
Лос-Анджелес
Вот американские улицы как раз очень приспособлены для автомобилей, но Голливудский бульвар и Родео-драйв в час пик заполняются плотной массой из людей и машин. Экологическая обстановка, которую порождает интенсивный траффик, не устраивает местных велнес-жителей, которые требуют пешеходных зон.
🐸
euronews
These are the 8 cities people most want to go car-free
We asked our followers where they wanted to see be pedestrianised. Is your hometown on the list?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Такая долгожданная и такая синетрубая ГЭС-2 в новой «Музейной среде»! Если вы до сих пор думаете, что это место как-то связано с гидроэнергетикой, и не понимаете, при чём тут трамвайные пробки на Лубянке, жмакайте сюда.
Беларусы ў аўтобусе
Вымерший вид советского удовольствия — автобусы-кинозалы. В 50-е они пришли на замену кинопередвижкам в поле чистом и вывели зрительский опыт на новую ступень эволюции. Для пущей иммерсивности окна закрашивали, а на входе вешали блэкаут-шторы.
Такие кинотеатры встречались по всей стране Советов, а производили их на заводе «Кинодеталь» в Минске. Изначально за основу брали автобус ЗиС-155: в альтернативной реальности кинопроката его 28 пассажирских мест превращались в 50 детских. А дальше в ход пошли ЛАЗы, «Икарусы», грузовики ЗиЛ-164 и полуприцепы. Репертуар они имели самый разнообразный, от «Тараканища» до «Трёх мушкетёров», хотя целились автобусные кинопрокатчики «Малюток» и «Колобков» скорее в детей, чем в кого-нибудь ещё. Многим такое разнообразие дворового досуга приходилось по вкусу.
30 лет спустя время кинобусов истекло, и теперь в постсоветских ЖЖ о них ностальгируют на все лады. Наверное, мы тоже когда-нибудь добрым словом помянем 5D-кинотеатры и кондовые виары.
Вымерший вид советского удовольствия — автобусы-кинозалы. В 50-е они пришли на замену кинопередвижкам в поле чистом и вывели зрительский опыт на новую ступень эволюции. Для пущей иммерсивности окна закрашивали, а на входе вешали блэкаут-шторы.
Такие кинотеатры встречались по всей стране Советов, а производили их на заводе «Кинодеталь» в Минске. Изначально за основу брали автобус ЗиС-155: в альтернативной реальности кинопроката его 28 пассажирских мест превращались в 50 детских. А дальше в ход пошли ЛАЗы, «Икарусы», грузовики ЗиЛ-164 и полуприцепы. Репертуар они имели самый разнообразный, от «Тараканища» до «Трёх мушкетёров», хотя целились автобусные кинопрокатчики «Малюток» и «Колобков» скорее в детей, чем в кого-нибудь ещё. Многим такое разнообразие дворового досуга приходилось по вкусу.
30 лет спустя время кинобусов истекло, и теперь в постсоветских ЖЖ о них ностальгируют на все лады. Наверное, мы тоже когда-нибудь добрым словом помянем 5D-кинотеатры и кондовые виары.
Мам, ну купи!
АДПМ — четыре буквы, приводившие в восторг детей шестидесятников. За глухой аббревиатурой скрывался Автомобиль детский педальный «Москвич» — предел мечтаний, сходивший с конвейера бок о бок с взрослыми «Москвичами» и новыми гоночными болидами.
Разработкой транспортного средства для самых маленьких руководил автоконструктор Игорь Гладилин: мини-авто приводилось в движение нажатием двух педалей, передние колёса поворачивались рулём, а для эффекта полного погружения в машине имелись клаксон и стеклянные фары с кнопочкой включения.
За 30 лет завод успел выпустить два поколения АДПМ: округлые формы первого напоминали «Москвич-407», а второе, более квадратное — 412 модель. Только оба стоили прилично: постарше — 25 р., поновее — все 27. Поэтому для кого-то АДПМ так и остался детской голубой мечтой.
АДПМ — четыре буквы, приводившие в восторг детей шестидесятников. За глухой аббревиатурой скрывался Автомобиль детский педальный «Москвич» — предел мечтаний, сходивший с конвейера бок о бок с взрослыми «Москвичами» и новыми гоночными болидами.
Разработкой транспортного средства для самых маленьких руководил автоконструктор Игорь Гладилин: мини-авто приводилось в движение нажатием двух педалей, передние колёса поворачивались рулём, а для эффекта полного погружения в машине имелись клаксон и стеклянные фары с кнопочкой включения.
За 30 лет завод успел выпустить два поколения АДПМ: округлые формы первого напоминали «Москвич-407», а второе, более квадратное — 412 модель. Только оба стоили прилично: постарше — 25 р., поновее — все 27. Поэтому для кого-то АДПМ так и остался детской голубой мечтой.