Космическая одиссея Московского метро в объективе Александра Ермолицкого

Минивэн (крадётся)

В 1930-е автомобильный, а потом и авиационный инжинер Уильям Бушнелл Стаут явил миру нечто новое. Уникальное. Жукообразное. Первый в истории человечества минивэн Stout Scarab.

Стаут хотел создать:
а) просторный
б) автомобиль
в) для путешествий
г) и для работы
д) короче, нормальную машину для жизни.

Кузов «Скарабей» напоминал алюминиевый фюзеляж самолёта, а внутри у минивэна хватало места для сидения, лежания и короткого танца вприсядку. Только всё вместе по тем временам выглядело edgy, что по-русски уже называется на грани, а стоило дороже самого ультрамодного Кадиллака.

В общем, вместо 100 минивэнов Stout Motor Car Company произвела на свет всего 9 (но это не точно), и все разные — один даже в кузове из стеклопластика. Потому что it’s ар-деко, my dudes.

Просьба не кормить автомобили хлебом, художник Эрик Вурм уже сделал это за вас.
Расшифровываем серию Fat car: общество потребления ведёт к образованию жировых складок на теле реальности, одумайтесь и поезжайте домой на метро.

Полный крышеснос

Автомобиль из разряда say waaat — кабриолет «Москвич Гран Туризмо» 1964 года рождения, разработанный на базе «Москвича-408». Для своих просто «Турист». Стильный, элегантный — казалось бы, самое то для серпантинов Лазурного берега.

Но нет. Ни на французскую, ни даже на крымскую ривьеру автомобиль так и не добрался. Просто потому что помимо второстепенной модификации у конструкторов МЗМА было ещё слишком много головной боли 😢