Жилые гаражные кооперативы — удивительный феномен, одинаково хорошо знакомый жителям московских окраин и юга России. В таких самостройках человек и автомобиль живут бок о бок, всецело вкладываясь в симбиоз горожан и транспорта, который принимает и такие нестандартные формы. А почему нет?
Об этих странных и обаятельных коммунах — проект художницы Лены Колесниковой «Кооператив «Восход», который на днях стал победителем конкурса Музея современного искусства в Антверпене и фонда V–A–C, Present Continuous. Мы тут собрали самые милые сердцу, чтобы вам далеко не ходить.
Об этих странных и обаятельных коммунах — проект художницы Лены Колесниковой «Кооператив «Восход», который на днях стал победителем конкурса Музея современного искусства в Антверпене и фонда V–A–C, Present Continuous. Мы тут собрали самые милые сердцу, чтобы вам далеко не ходить.
Дубль первый
Летом 1940-го вместе с судьбой всего мира решалось и будущее «Москвича». Московский автосборочный завод имени КИМ выносил на суд отца народов свой первый седан, созданный на основе двухдверного «Форд-Префект-10».
По легенде, на кремлевский просмотр начальник охраны Николай Власик приехал на подарочном «Опель-Кадете», припарковался рядом с КИМами и стал рекламировать Сталину их недостатки в сравнении с немецкой машиной. Особенно задние двери — точнее их отсутствие. Иосиф Виссарионович сел на переднее сиденье КИМа и предложил наркому Ивану Лихачёву присесть сзади. Так, двухдверному КИМу пришёл конец, а директора завода Кузнецова отдали под суд за «введение в заблуждение советской общественности».
Но до кинодебюта испытательный КИМ всё-таки добрался: в комедии «Сердца четырёх» героиню Галину он лихо заносит в пруд. Забавно, что на съемочной площадке КИМом пришлось прикидываться «Форду» — но таков уж хлеб актёра.
Летом 1940-го вместе с судьбой всего мира решалось и будущее «Москвича». Московский автосборочный завод имени КИМ выносил на суд отца народов свой первый седан, созданный на основе двухдверного «Форд-Префект-10».
По легенде, на кремлевский просмотр начальник охраны Николай Власик приехал на подарочном «Опель-Кадете», припарковался рядом с КИМами и стал рекламировать Сталину их недостатки в сравнении с немецкой машиной. Особенно задние двери — точнее их отсутствие. Иосиф Виссарионович сел на переднее сиденье КИМа и предложил наркому Ивану Лихачёву присесть сзади. Так, двухдверному КИМу пришёл конец, а директора завода Кузнецова отдали под суд за «введение в заблуждение советской общественности».
Но до кинодебюта испытательный КИМ всё-таки добрался: в комедии «Сердца четырёх» героиню Галину он лихо заносит в пруд. Забавно, что на съемочной площадке КИМом пришлось прикидываться «Форду» — но таков уж хлеб актёра.
Vanessa Paradis — Joe le taxi (1987)
Выберите свой аватар на этот вечер:
- Таксист Джо, который не любит содовую, мешает ром с рубмой и ездит на «золотистом саксофоне» Chevrolet Nova;
- Ванесса Паради, исполняющая незамысловатый танец в персиковом свитере;
- Вырезанный саксофонист в шляпке.
Выберите свой аватар на этот вечер:
- Таксист Джо, который не любит содовую, мешает ром с рубмой и ездит на «золотистом саксофоне» Chevrolet Nova;
- Ванесса Паради, исполняющая незамысловатый танец в персиковом свитере;
- Вырезанный саксофонист в шляпке.
YouTube
Vanessa Paradis - Joe Le Taxi (Clip Officiel remasterisé)
REMASTERED IN HD!
Music video by Vanessa Paradis performing Joe Le Taxi. (C) 2013 Barclay
#VanessaParadis #JoeLeTaxi #Remastered
Music video by Vanessa Paradis performing Joe Le Taxi. (C) 2013 Barclay
#VanessaParadis #JoeLeTaxi #Remastered
Посвящаем этот снежный мудборд всем, кто совершал ошибку, выходил из комнаты и пытался куда-то доехать в последние два дня ⛄️
Питер FM
2006
Киноэссе о настоящей любви к Санкт-Петербургу между незнакомцами Машей и Максимом, а заодно гимн всему, чем нас щедро одаривали нулевые: мобильникам-раскладушкам, бодрым радиостанциям, вездесущей рекламе и беспорядочным перемещениям.
История, завязавшаяся на пешеходном переходе, продолжается на станции метро Чкаловская, где герои не в последний раз пытаются друг с другом встретиться. Интересный факт: перрон Чкаловской отдекорирован под разметку взлётно-посадочной полосы, а светильники замаскированы под верхние и нижние крылья советского бомбардировщика АНТ-6 или имитируют пропеллеры.
Место встречи «на Чкаловской около памятника» по-прежнему используется в романтических целях, и кто-нибудь обязательно сильно опаздывает, а кто-нибудь не дожидается и уходит. Но в конце концов всё будет хорошо, мы узнавали ;)
#чтодвижеткином
2006
Киноэссе о настоящей любви к Санкт-Петербургу между незнакомцами Машей и Максимом, а заодно гимн всему, чем нас щедро одаривали нулевые: мобильникам-раскладушкам, бодрым радиостанциям, вездесущей рекламе и беспорядочным перемещениям.
История, завязавшаяся на пешеходном переходе, продолжается на станции метро Чкаловская, где герои не в последний раз пытаются друг с другом встретиться. Интересный факт: перрон Чкаловской отдекорирован под разметку взлётно-посадочной полосы, а светильники замаскированы под верхние и нижние крылья советского бомбардировщика АНТ-6 или имитируют пропеллеры.
Место встречи «на Чкаловской около памятника» по-прежнему используется в романтических целях, и кто-нибудь обязательно сильно опаздывает, а кто-нибудь не дожидается и уходит. Но в конце концов всё будет хорошо, мы узнавали ;)
#чтодвижеткином
Double-decker? Как это по-русски!
Мы хотели задать миллион вопросов нашим кураторам про ярославский двухэтажный троллейбус, но задали только 5, зато каких. Пересказываем максимально коротко.
1. Что двухэтажный троллейбус делает в Ярославле?
В 1936-м Хрущёв сказал: пустить в Москве троллейбус на 100 человек! Выхода два: либо наращивать длину, либо высоту. Прикинули и решили всё-таки покуситься на второй этаж — как у британских даблдекеров. Даже из Лондона один ЕЕС выписали. К 1939 году на ЯАЗ произвели 10 двухэтажных троллейбусов.
2. А ярославцы на таких прокатиться успели?
Нет. Парадокс, но в самом Ярославле первая троллейбусная сеть появилась только в 1949-м.
3. Жалко. А в Москве как, вписались двухэтажные троллейбусы?
Вписались — правда контактную сеть по всему маршруту следования пришлось поднять на метр.
4. Давайте подробнее про маршрут следования!
От Театральной площади к Рижскому вокзалу и Ярославскому шоссе с разворотом у главного входа на ВДНХ.
5. Если так всё хорошо начиналось, почему их сейчас нет?
Не всё было гладко. Во-первых, ради устойчивости пришлось пожертвовать высотой потолка, и ехать, стоя в интересной позе, нравилось далеко не всем. Во-вторых, на высокой скорости троллейбус начинало качать. И в-третьих, ступеньки на второй этаж зимой быстро превращались в ледяные горки. Да и непривычно как-то было. В общем, в 1953 последние ЯТБ-3 списали.
До наших дней ни один ЯТБ-3 не дошёл, но теперь мы познакомились с коллегами из Ярославля и уже обсуждаем возможность воссоздания экспоната для основной экспозиции Музея. Надеемся, всё сбудется!
Мы хотели задать миллион вопросов нашим кураторам про ярославский двухэтажный троллейбус, но задали только 5, зато каких. Пересказываем максимально коротко.
1. Что двухэтажный троллейбус делает в Ярославле?
В 1936-м Хрущёв сказал: пустить в Москве троллейбус на 100 человек! Выхода два: либо наращивать длину, либо высоту. Прикинули и решили всё-таки покуситься на второй этаж — как у британских даблдекеров. Даже из Лондона один ЕЕС выписали. К 1939 году на ЯАЗ произвели 10 двухэтажных троллейбусов.
2. А ярославцы на таких прокатиться успели?
Нет. Парадокс, но в самом Ярославле первая троллейбусная сеть появилась только в 1949-м.
3. Жалко. А в Москве как, вписались двухэтажные троллейбусы?
Вписались — правда контактную сеть по всему маршруту следования пришлось поднять на метр.
4. Давайте подробнее про маршрут следования!
От Театральной площади к Рижскому вокзалу и Ярославскому шоссе с разворотом у главного входа на ВДНХ.
5. Если так всё хорошо начиналось, почему их сейчас нет?
Не всё было гладко. Во-первых, ради устойчивости пришлось пожертвовать высотой потолка, и ехать, стоя в интересной позе, нравилось далеко не всем. Во-вторых, на высокой скорости троллейбус начинало качать. И в-третьих, ступеньки на второй этаж зимой быстро превращались в ледяные горки. Да и непривычно как-то было. В общем, в 1953 последние ЯТБ-3 списали.
До наших дней ни один ЯТБ-3 не дошёл, но теперь мы познакомились с коллегами из Ярославля и уже обсуждаем возможность воссоздания экспоната для основной экспозиции Музея. Надеемся, всё сбудется!
❤1