- Простите, у вас тут крошка..

Крошка Peel P50 - самый маленький серийный автомобиль в истории, выпускавшийся британской Peel Engineering Company в 1960-е. При весе в 59 кг с помощью рукоятки его легко можно было затащить куда угодно - даже на чашечку кофе.

Доброе морозное утро! Привет из 1977. Боевое крещение Москвича - участника ралли «Русская Зима».

Москвич Mag разложил по полочкам запутанные отношения россиян с личными автомобилями. Говорят, романтика еще жива.

Рекламные постеры из британской подземки переехали в Московское метро: до 31 января их можно застать на станции «Выставочная».
Бай зе вэй, на сайте Лондонского музея транспорта есть целая коллекция таких шедевров.

Эстетика и боль велопроката

Не Ван Гог, не стереокартина и не чьи-то грядки. Это - велосипедное кладбище в Китае. Сюда приходят умирать никем не арендованные байки.

Когда-то Поднебесная была страной победивших велосипедистов, но во времена автомобильного бума на них быстро забили. Пару лет назад на волне зелёного энтузиазма двухколёсные стали снова расчехлять. Девиз был понятен и прост:

Bелопрокат
Dолжен
Sпасти
Mир

Насилие предложения над спросом начали одновременно 40 компаний. Жители отвечали тем же. Поначалу расплодившиеся велосипеды стали осторожно присваивать, потом активно ломать и разбрасывать в неожиданных местах. Так во время плановой очистки в местных реках нашли почти 3000 великов - и кто знает, сколько ещё осталось на дне. Велосипедные кладбища разрастались с такой скоростью, что стали вытеснять плесень. Короче, урбанистический ад - но фотогеничный.

Зато появился короткий чек-лист условий для нормального велопроката:

1. Никто не любит ехать на велике в гору. Холмы в городе - не круто, а 7 холмов - ...;
2. Никто не любит ехать на велике по пешеходам или вместе с машинами. Выделенные дорожки - круто.
3.Никто не любит зануд и монополистов, но регулировать велопоток всё-таки нужно. Иначе гроб гроб кладбище.

Всем двухколёс & мира

Советское гостеприимство: построить АЗС-тарелки перед Олимпиадой-80, чтобы капиталистические пришельцы чувствовали себя как дома 👽

Газовая заправка, Киев, УССР, 1979 год.

Потрудитесь представить: по улицам Москвы уже сто лет назад ездили электробусы. Только выглядели и назывались по старинке, электромнибусами.

Кто знает, может Люсина пра-пра-пра-пра-прабабушка такой даже облаять успела.

Рассказ нашего рулевого Оксаны про электротранспорт изобретателя Ипполита Романова читайте в новой «Музейной среде».

⚡️ 💬
🚌 🐕

С вами программа «Самый умный» и смарт-город Фудзисава, снова без Тины Канделаки.

Однажды на месте старой фабрики Panasonic рядом с Токио не построили модный арт-кластер. Вместо него соорудили экогород с умными домами, солнечными батареями и устойчивой инфраструктурой.

Чтобы подтолкнуть жителей к уменьшению углеродного следа, количество парковочных мест сократили до 1 на каждый дом, а один квартал целиком объявили зоной, свободной от машин. Хотя арендовать можно что угодно - от кадиллака до электросамоката.

Но настоящей гордостью местных стал запуск первого в мире автобуса на биотопливе из водорослей. Это как если бы в Подольске появилась маршрутка, которая ездит на берёзовом жмыхе. А это тянет на сюжет для новой пьесы Дмитрия Данилова. Или это уже было где-то у Сорокина…

Он будет жить!! 📢🦔

What a time to be alive

В «Лужниках» начались испытания летающего грузового такси.

Дрон может подняться на высоту 150 метров, поднять вес до 300 килограмм и разогнаться до скорости 200 километров в час.

https://stre.lk/OxnF

В зенит эпохи облегающих мини и чудовищных пробок (2005 г. от Р.Х.) семейная компания Commuter Cars представила самый узкий автомобиль в истории - Tango T600. Салон для двоих, разгон до 240 км/ч, устойчивая форма, гоночный каркас, все дела. Только стоит дорого - $120 тысяч.

Одним из первых Tango T600 приобрёл Джордж Клуни: в память об этом событии нам остались трогательные фото. Среди поклонников узенького автомобиля был замечен даже Сергей Брин. Кто остальные 10 обладателей Т600 - загадка. Загадочнее только цитаты Альберта Эйнштейна на сайте Commuter Cars...