🚨 | سرعت توسعه فراری در نیمه دوم فصل بسیار بالا خواهد بود.

🔧 تیم معتقد است که هم در پاور یونیت و هم در شاسی، هنوز پتانسیل عملکردی زیادی برای استخراج وجود دارد.

🔺@mspferrari

🚨 موتور ADUO که فراری در مونزا معرفی خواهد کرد، حداقل ۱۵ اسب‌بخار قدرت بیشتر به همراه خواهد داشت.

🎯 فراری برای مسابقات پیش‌رو ۳ هدف تعیین کرده است:

1️⃣ افزایش برتری آیرودینامیکی در زاندفورت
2️⃣ کاهش اختلاف عملکرد موتور در مونزا
3️⃣ بهبود کشش و محور عقب در آستین

🔺@mspferrari

انزو فراری؛ مردی که سرعت را به افسانه تبدیل کرد 🐎🏁

انزو فراری در ۲۰ فوریه ۱۸۹۸ در مودنا، ایتالیا متولد شد. از همان سال‌های جوانی شیفته‌ی دنیای اتومبیل و مسابقات بود و خودش نیز مدتی به‌عنوان راننده مسابقه فعالیت کرد. اما خیلی زود فهمید که سرنوشتش فقط رانندگی نیست؛ او می‌خواست ماشین‌هایی بسازد که برای پیروزی متولد شده‌اند.

در سال ۱۹۲۹، اسکودریا فراری را تأسیس کرد؛ تیمی که ابتدا با خودروهای آلفارومئو در مسابقات شرکت می‌کرد. ده سال بعد، انزو از آلفارومئو جدا شد تا رؤیای خودش را دنبال کند.

سرانجام در ۱۹۴۷، اولین خودرویی که نام فراری را بر خود داشت، Ferrari 125 S، پا به میدان گذاشت. 🔥

برای انزو، فراری صرفاً یک کارخانه خودروسازی نبود؛ مسابقه، زندگی او بود. خودروهای جاده‌ای را نیز تا حد زیادی برای تأمین هزینه‌های بخش مسابقه تولید می‌کرد. هدف اصلی همیشه یک چیز بود:

پیروزی. 🏆

در سال ۱۹۵۰، فراری وارد نخستین فصل رسمی فرمول یک شد و بعدها به پرافتخارترین تیم تاریخ این رقابت‌ها تبدیل شد.

انزو فراری در ۱۴ اوت ۱۹۸۸، در سن ۹۰ سالگی، درگذشت.🖤

اما مرگ او پایان داستان نبود؛ بلکه میراثش برای همیشه در پیست‌ها ادامه پیدا کرد.

مردی که از یک رؤیا شروع کرد، یک تیم ساخت، یک اسطوره ساخت و نام فراری را برای همیشه با سرعت، رقابت و پیروزی گره زد. 🐎❤️

انزو فراری رفت؛ اما اسبش هنوز می‌تازد. 🏁🔥

🔺@mspferrari

🕊️ در سی‌وهشتمین سالگرد درگذشت انزو فراری، او را با این جمله افسانه‌ای یاد می‌کنیم:

«مرگ بدنم را از بین خواهد برد، اما آثار و ساخته‌های من سال‌ها به زندگی خود ادامه خواهند داد.»

🐎 او یکی از خاص‌ترین میراث‌های جهان را خلق کرد و همیشه کسانی خواهند بود که از آن محافظت کنند.

🔺@mspferrari

🔴 | فراری اجرای برخی راهکارهای جدید مربوط به بخش زیرین خودرو (لبه کف) را پس از نتایج نامطمئن آزمایش‌ها به تعویق انداخته است.

🔧 در عوض، تیم از نسخه‌ای نزدیک‌تر به مشخصات فعلی استفاده خواهد کرد و همزمان توسعه آن را در تونل باد ادامه می‌دهد.

🏎️ پکیج ارتقایی زاندفورت همچنان طبق برنامه معرفی خواهد شد؛ فراری در حال توسعه مرحله‌به‌مرحله بخش زیرین SF-26 است، نه تعویض کامل آن.

🔺@mspferrari

🏎️ SF-26 - زندفورت

1️⃣ المان‌های عمودی کف خودرو و بخش زیرین کف بازطراحی شده‌اند.

2️⃣ استِی کف خودرو اکنون دو المانه است. نقطه اتصال داخلی استِی کف نیز حدود ۲۰ سانتی‌متر پایین‌تر منتقل شده است.

3️⃣ دوربین مادون قرمز از قسمت بالایی FWEP به بخش بیرونی فوت‌پلیت منتقل شده است.

CHANNEL | @MSPCHNL
GAP | @MSPGAP

🚨 | اسکودریا فراری برای بهبود عملکرد، ارتقاهای قابل‌توجهی را به همراه آورده است. این ارتقاها شامل کف جلوی به‌روزشده و وِین‌ها، لبه بازطراحی‌شده کف، چیدمان جایگزین دیفیوزر و بال پایینی دماغه با طراحی اصلاح‌شده هستند.

CHANNEL | @MSPCHNL
GAP | @MSPGAP