⚙️ انتظار می‌رود نسخه دوم ADUO در مونزا معرفی شود و احتمالاً فراری پیش از پایان فصل به پنجمین پاوریونیت خود نیاز خواهد داشت.

💬 «اجرای قوانین جدید، دست‌کم در مراحل ابتدایی، آزادی عمل بیشتری ایجاد می‌کند و با نزدیک شدن به پایان چرخه قوانین، جنبه‌های فنی به‌تدریج به سمت ثبات می‌روند. آیا در این مرحله از فراری کپی‌برداری شده است؟ بیش از آنکه این موضوع برای من مهم باشد، خوشحالم که افرادی ایده‌هایی داشتند که ما بعدها آن‌ها را توسعه دادیم. یک چرخه مثبت در داخل تیم شکل گرفته که در تمام زنجیره توسعه و تولید بسیار مهم است. نمی‌خواهم اعتبار آن را به خودم نسبت بدهم؛ کار تیمی زیباترین بخش این حرفه است.»

💬 «هنوز در میانه فصل هستیم و فعلاً مقایسه‌ای انجام نمی‌دهم؛ ترجیح می‌دهم ببینم در پایان سال کجا قرار داریم. می‌دانستیم با توجه به اجرای قوانین جدید، امسال باید خودرویی با ظرفیت توسعه بالا بسازیم. هنوز در مرحله توسعه هستیم؛ بنابراین همه‌چیز بسیار پویاست، چیزهای زیادی برای کشف وجود دارد و باید ذهنی باز و کنجکاوی زیادی داشته باشیم تا دائماً راه‌های بهبود خودرو را پیدا کنیم.»

💬 «آیا حضور من در تیم تعیین‌کننده است؟ صادقانه بگویم، فکر نمی‌کنم افراد به‌تنهایی تفاوت ایجاد کنند و این موضوع درباره خود من هم صدق می‌کند. هیچ چیزی را نمی‌توان مشخصاً به من نسبت داد. ما به‌عنوان یک تیم کار می‌کنیم، به‌عنوان یک تیم پیروز می‌شویم و به‌عنوان یک تیم شکست می‌خوریم؛ این موضوع مهم‌تر از فردگرایی است.»

🏆 «دو پیروزی در سال ۲۰۲۶ در مقابل صفر پیروزی در فصل گذشته؟ بله، اما دوباره تأکید می‌کنم که نمی‌توان این دو فصل را با هم مقایسه کرد، چون همه‌چیز نسبی است. پیروزی‌ها مستقیماً در کنترل ما نیستند؛ ما میزان اثربخشی توسعه‌های خودمان را ارزیابی می‌کنیم و عملکرد خودمان معیار سنجش ماست.»

💬 «با این حال، بسیار مثبت است که SF-26 با هر دو راننده عملکرد خوبی داشته است. چارلز لکلرک و لوئیس همیلتون روش‌های متفاوتی برای بیان نظرات و برقراری ارتباط دارند، اما اغلب بازخوردی که به ما می‌دهند یکسان است. وقتی فراری یک ارتقای جدید را روی پیست آزمایش می‌کند، هر دو راننده پس از آن پیشرفت می‌کنند.»