No papaya rules here

🚨 | فراری را می‌توان یکی از مدعیان داشتن بهترین شاسی در فصل ۲۰۲۶ دانست و لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک به‌طور مداوم برای کسب پیروزی می‌جنگند.

اما موتور مرسدس برتری قابل‌توجهی به W17 داده است؛ به‌ویژه در بخش بازیابی انرژی (Energy Harvesting)، جایی که کیمی آنتونلی و جورج راسل در پیست‌هایی با نیاز بالای انرژی، عملکرد بهتری از این مزیت می‌گیرند.

پاسخ فراری، معرفی یک موتور جدید در گرندپری مونزا است؛ موتوری که با استفاده از قوانین ADUO فرمول یک، قدرت بیشتری تولید می‌کند و فاصله بهره‌وری با مرسدس را کاهش می‌دهد.

🔺@mspFerrari

📝 فراری با جذب مهندس اسپانیایی، کارلوس سانچز مارتینز، بخش مهندسی خود را تقویت کرده است. او پس از بیش از هفت سال حضور در این ورزش، از استون مارتین به فراری می‌پیوندد.

🔧 او در مارانلو به‌عنوان متخصص مهندسی شاسی مشغول به کار خواهد شد.

🔺@mspFerrari

🔴 فراری یک روند جذب پنج‌نفره را آغاز کرده است؛ با پیوستن مهندسان شاسی، لوسیانو نیکومده از مرسدس و کارلوس سانچز مارتینز از استون مارتین.

🔧 انتظار می‌رود افراد بیشتری به تیم ملحق شوند، زیرا فردریک واسر در حال تقویت تیم فنی لویک سرا است.

🔺@mspFerrari

🔴 فراری قصد دارد از موتورهای قدیمی‌تر در تمرینات استفاده کند و موتورهای جدیدتر را برای تعیین خط و مسابقات حفظ کند.

🎯 هدف این است که فصل را با تنها یک جریمه تعویض موتور به پایان برسانند. لوئیس و چارلز از همین حالا برخی از سومین قطعات موتور خود را مورد استفاده قرار داده‌اند.

⚙️ انتظار می‌رود نسخه دوم ADUO در مونزا معرفی شود و احتمالاً فراری پیش از پایان فصل به پنجمین پاوریونیت خود نیاز خواهد داشت.

🔺@mspFerrari