#شهرداری_تربت_حیدریه
#جوابیه

💢 در پاسخ به مطلب منتشر شده با موضوع
" کفسازی باهنر ۳۴ با بُتن "  توسط ساکنین

🔹 به اطلاع شهروندان گرامی می رساند ؛ همانگونه که مستحضر هستید سالها است که شهرداری برابر مصوبه شورای محترم اسلامی شهر، ساز و کار اجرای جوی و جدول گذاری و آسفالت مشارکتی در محلات را اجرا می نماید .

🔻 این طرح در همه محلات شهر ( هم محلات کم برخوردار، که استطاعت مالی کمی دارند و هم در معابر و محلات برخوردار شهر ) اجرا شده است .

🔸 معابری همچون چمران ۱۰ ، حافظ ۹ و ... و یا مظفریه ۲۷ ، اندیشه ۲۴ ، باهنر ۱ ، توحید ۱۲ ، پردیس غربی ۱۷/۱۱ نمونه هایی از نقاط مختلف شهر هستند که به صورت مشارکتی آسفالت شده اند .

✅ از طرفی پس از برآورد هزینه ها توسط اداره عمران شهرداری،  مبلغ سهم مشارکت ساکنین به نماینده آنان اعلام می شود که در اغلب موارد با رایزنی و درخواست ساکنین، این‌ مبلغ توسط شهردار محترم تقلیل می یابد و جناب مهندس فرخ تبار نهایت همراهی و همکاری را با ساکنین محترم و شهروندان گرامی مبذول می نمایند .

🔸  ساکنین محترم این معبر ( باهنر ۳۴ ) در آبان ماه ۱۴۰۰ درخواستی را جهت آسفالت را ارائه کرده اند که پیگیری های بعدی جهت برآورد هزینه و مشخص شدن سهم مشارکت ساکنین را انجام نداده اند.

🔻 لازم ذکر است تا کنون حدود ۲۳۰ معبر به صورت مشارکتی جوی و جدول گذاری و آسفالت شده است .

#مشارکت_شهروندان
#شهرداری_در_خدمت_مردم


✍️ روابط عمومی شهرداری تربت حیدریه




کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

🏴استاد غلامرضا نظری آسمانی شد

🔺ضمن عرض تسلیت به خانواده و جامعه فرهیخته فرهنگیان و دانش آموزان ایشان ؛ از درگاه خداوند برای وی طلب آمرزش و برای بازماندگان صبر ، مسالت داریم ، روحش شاد ، یادش گرامی🏴

کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢کدام مسیر ؟ کدام دوچرخه ؟

🔸در خبرهای شهرداری تربت حیدریه آمده است :مسیر دوچرخه سواری در خیابان فردوسی احداث گردید

🔺آنچه در تصویر مشخص است این مسیر فاقد حداقلها به لحاظ رعایت ضوابط و استاندارها می باشد

🔸 کفسازی مناسب جهت دوچرخه ،رعایت ضوابط فنی و ایمن سازی مسیر جهت دوچرخه سوار ، عدم اختلاف سطح مثبت نسبت به کف خیابان و عدم انتخاب معابر پرتردد و شلوغ جهت احداث مسیر دوچرخه سواری جز ملزومات ابتدایی طراحی مسیر دوچرخه می باشد ، که هیچکدام در احداث این مسیر رعایت نشده ، علاوه بر اینها ، تجاوز مسیر دوچرخه به حریم درختان؛ باعث تشدید خطر برخورد دوچرخه سوار با تنه درختان میشود.

🔸با در نظر گرفتن جمیع جهات ،بعید به نظر می رسد با وجود مخاطره آمیز بودن مسیر احداث شده ، شهروندان جهت دوچرخه سواری از آن استفاده کنند

🔺ولی به لحاظ گنجاندن در بیلان و آمار فعالیتهای مدیریت شهری تربت حیدریه ، قطعا کار ساز خواهد بود.


کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢 یک خیابان با فاصله ۷۰ سال!

تهران خیابان انقلاب
----------
🔸خیابان یعنی مسیری که درخت و آب روان داشته باشد و بشود در آن تفرج کرد، تصویر دوم فقط یک معبر است با اولویت خودرو و نه انسان .

🔺تجاوز خودروها به حریم انسانها در این عکس ها کاملا مشخص می باشد.

----------
@mshthy

💢تجاوز موتور سواران به پیاده رو و حریم انسانها

تربت حیدریه _ خیابان شهید سلیمانی _ ایستگاه شهرک ولیعصر

@mshthy

‍ 💢جاده مرگ‌ از سنگان  تا تربت حیدریه

✍دکتر ابراهیمبای سلامی، نماینده  دوره پنجم وششم مجلس

بخش اول

🔸هر روز خبر مرگ می رسد و مردم شریف ما در سوگ عزیزان خود در ماتم فرو‌می روند. در پی کشته شدن  جانگداز دو دختر دانش آموز، صبر #مردم_غیور_شهر رشتخوار به سرآمد و با سوگ و اعتراض چندساعت جاده اصلی را مسدود و از عبور تریلی های حمل سنگ آهن جلوگیری کردند و‌ مطالبه به حق خود را  فریاد زدند.

🔺در دهه گذشته بیش از ۳۰۰نفر از مردم این منطقه براثر تصادفات جاده ای کشته شده اند و صدها نفر مجروح ومعلول شده وصدها خانواده خسارت جانی ومالی دیده اند.

🔸در یک ارزیابی اجمالی فنی هر روز بیش از ۸۰۰۰ خودرو فقط برای حمل و کار در معادن وصنایع معدنی سنگان در این جاده درحال حرکتند به عبارت دیگر  بیش از ۱۵۰۰ تریلی با بار و بدون بار یعنی بیش از ۶۰۰۰ خودرو سواری برحسب شاخص استاندارد جاده ای فقط برای حمل بار سنگ آهن و فراورده های آن و بیش از ۲۰۰۰  اتومبیل برای تردد کارکنان معادن علاوه برسفرهای معمول مردم  محلی دریک جاده دو بانده فرسوده با کمترین امکانات فنی و ایمنی در حرکت هستند  و با جان مردم بازی می کنند و سالهاست که معادن غنی سنگ آهن این منطقه به گونه ای ناعادلانه توسط شرکتهای بزرگ بهره برداری و به نوعی غارت می شوند

🔺با حذف مردم منطقه از فرایند ساختار تولیدوصنعت و محدویت  ایجاد شده برای مشارکت محلی و عدم استفاده مناسب از قشر جوان وتحصیلکرده منطقه در مدیریت امور این شرکتها شرایط به گونه ای رقم خورده که کمترین تاثیرات مثبت این فعالیتها ی پر درآمد برای  مردم و توسعه این منطقه می باشد

🔸متاسفانه در هنگامی که دولت های ضعیف حاکمند نمایندگان ضعیف تر به مردم تحمیل می شوند که برخی از آنها آنقدر مفلوکند که بعیداست  از عهده امور شخصی خود برآیند چه رسد به دفاع و احقاق حقوق مردم این منطقه مظلوم.

🔺شرکت های بزرگ در بهره برداری از معادن سنگان و با درآمدهای هزاران میلیاردی ناشی از آن در سطح ملی وبین المللی جولان می دهند وبه تعهدات اصلی که حداقل آن کمک موثر به زیرساختها و ساخت جاده اصلی منطقه است که توسط خود آنها نیز بهره برداری و درنهایت تخریب می شود و همچنین مسئولیت اجتماعی  واقعی خودعمل نمی کنند. البته گاهی  برخی از این شرکتها با بوق کرنا فراوان مسئولان ضعیف و برخی از مردم فقیر  را منت دار چند بسته موادغذایی ومایحتاج اولیه تحت عنوان مسئولیت اجتماعی نمایند.

🔸آری مردم  منطقه با غنی ترین معادن کشور که قرار بود بیشترین پیشرفت و رفاه اجتماعی را برای آنها فراهم کند اکنون در حاشیه جاده مرگ هر روز  با داغ جوانان  وعزیزان خود سوگوار می شوند و نماینده محترم مجلس و برخی از مسئولان هنوز آنقدر سواد و اطلاع اولیه ودقت در طرح مطالبات عمومی و به حق مردم ندارند که نمی دانند چه بگویند ! آیا «جاده چهارباند!»برای این منطقه لازم است  یا «جاده دوباند!» مسئولان سطوح بالا هم حتما با استهزا به این ادبیات  و پیگیریهای ضعیف اعتنا نمی کنند و مثل همیشه وقعی به آن نگذاشته ونمی گذارند!

🔺پیش  از انکه مسیر «جاده سنگان به تربت حیدریه »جاده مرگ در خراسان نامیده شود «جاده باغچه به تربت حیدریه» با تردد روزانه ۵۰ هزار اتومبیل «جاده مرگ »نام داشت و برخی روزها تعداد کشته های ناشی از تصادف  آن به بیش از ده نفر می رسید.

🔸به پیشنهاد و اصرار اینجانب ( ابراهیمبای سلامی )که افتخار مسئولیت و نمایندگی مردم را از حوزه انتخابیه خواف و رشتخوار و عضویت در کمیسون صنایع ومعادن و تلفیق بودجه در مجلس ششم  را داشتم اعتبار طرح «احداث بزرگراه باغچه -تربت حیدریه» در بودجه سال ۱۳۸۰ تصویب و این طرح دارای ردیف بودجه شد.

🔺 وزارت راه و ترابری  که در کمیسیون های تخصصی به بهانه عدم مطالعه و عدم پذیرش طرح جدید در آن سال ها مخالف تصویب طرح بود و نماینده آن وزراتخانه(مهندس بذرگر)چندین بار در کمیسیون به عنوان مخالف صحبت کرد بالاخره حریف پیگیری و اصرارها نشدند و بعد از تصویب و ابلاغ بودجه (۱۳۸۰)هم یکسال در شروع پروژه هم تعلل کردند و … که بعد از آن تاخیر با تذکرات مکرر و در نهایت سوال  ( ابراهیمبای سلامی) از وزیر وقت مهندس احمدخرم مطالبه و دعوا برای «احداث بزرگ راه  باغچه - تربت حیدریه» بدون تعارف در صحن مجلس بالا گرفت  این سوال مهم در مشروح مذاکرات مجلس  دوره ششم ثبت است و با یک سرچ اینترنتی بطور کامل قابل ملاحظه است.


ادامه دارد ....


کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢جاده مرگ از سنگان  تا تربت حیدریه

✍دکتر غلامحیدر ابراهیمبای سلامی نماینده دوره پنجم و ششم در مجلس شورای اسلامی

قسمت دوم

🔸بعد از طرح این سوال در خصوص « تعلل در اجرای پروژه بزرگراه باغچه تربت حیدریه»در صحن علنی مجلس  و عدم قانع شدن از پاسخ وزیر محترم ،مهندس احمد خرم را که برای کلنگ زنی طرح ملی و بین المللی «خط راه آهن خواف -سنگان- هرات » (۱۳۸۱ )دعوت کرده بودم که علاوه بر آن کلنگ زنی «ایستگاه هواشناسی خواف» انجام شد و سپس در تربت حیدریه  در مراسم کلنگ زنی « پروژه احداث بزرگراه باغچه- تربت حیدریه » انجام شد و حدود ۱۸ کلیومتر جاده کمربندی تربت به صورت بزرگره با موافقت ایشان به پروژه اضافه شد وعملیات اجرائی وساخت آغاز گشت.

🔺درباره احداث خط راه آهن خواف که بی تردید گسترش وفعالیت آن در کاهش تصادفات جاده ای بسیار موثر خواهد بود یاد آوری این نکته ضروریست که برغم نظر مثبت  ومساعد جناب«سید محمد خاتمی» رئیس جمهور وقت،  هیات دولت پیشنهاد راه آهن (تربت حیدریه به هرات )را هم در لایحه بودجه (۱۳۸۰) تصویب نکرد و اصل این طرح پیشنهاد اینجانب و مصوب مجلس ششم است که درقانون بودجه  ردیف دار شده و آمده است.

🔸فرایند تصویب واجرای این طرح  استراتژیک در مقاله علمی - پژوهشی «راه آهن خواف به هرات و چین؛ فرصتی برای گذار به موقعیت ژئواکونومیک »در مجله فصلنامه تحقیقات جغرافیایی دوره ۳۴ شماره ۳ (۱۳۹۸)به صورت مشروح و مستند توضیح داده  شده است .

🔸یکسال پس از تصویب  واجرای طرح «احداث بزرگراه باغچه به تربت حیدریه »در مجلس ششم  با هدف بهسازی و تعریض جاده های شرق کشور  «طرح تسهیل حمل ونقل وصادرات از مرزهای شرقی کشور» را پیشنهاد کردیم و در بند« و» تبصره ۱۴ بودجه سال ۱۳۸۱ وبند«ث» بودجه سال ۱۳۸۲ برای این منطقه  اعتبار بصورت ویژه تصویب شد و در متن بودجه گنجانیده که علاوه بر اعتبارات معمول برای بهسازی و روکش آسفالت جاده تربت حیدریه -رشتخوار-خواف -سنگان  با همین مصوبه  اعتبار خاص اختصاص داده شد و جاده های خواف -قاین و خواف -تایباد و چند جاده سیستان وبلوچستان نیزاز همین اعتبارات ویژه بهسازی و تعریض شدند.

🔺در همان سالها به دلیل اهمیت توسعه و امنیت مناطق شرقی ایده و طرح مهم «احداث رینگ بزرگراهی مشهد به مشهد »با ساخت بزرگراه مشهد- باغچه- تربت حیدریه- رشتخوار- خواف-تایباد - تربت جام - فریمان - مشهد را به وزارت راه وترابری پیشنهاد دادیم و مقرر شد وزرات راه و ترابری برای سالهای بعد مطالعات آن را تکمیل و برای تامین اعتبار به دولت ارایه نماید. و این مهمترین طرح حمل ونقلی بر زمین مانده است که ضروریست توسط مردم ونمایندگان بدون هیچ رودربایستی از دولت ها بطور جدی مطالبه شود.

🔸متاسفانه در دوره هفتم مجلس این طرح وبسیاری از طرحهای مهم دیگر پیگیری نشد و بر اثر کوتاهی نمایندگان بعدی طرح های مصوب همانند طرح تسهیل حمل ونقل و صادرات از مرزهای شرقی وهمچنین ردیف طرح انسداد و کنترل مرزهای شرقی که  بعد از «سوال ازوزیر کشور »وقت و تصویب اعتبارات خاص واجرای آن در مرزها به بودجه افزوده بودیم و موجب تامین زیر ساخت ها و  تقویت کنترل مرزهای شرقی و بعد مرزهای کل کشور شده بود از متن و ردیف های بودجه حذف شدند.

🔺 زیرساخت های اصلی ازجمله جاده های منطقه هماهنگ و همزمان  و هم اندازه با بهره برداری از معادن و رشد و گسترش صنایع معدنی  در سنگان خواف توسعه نیافت و اکنون مردم شریف و نجیب منطقه از این رشد نامتوازن دچار مشکل تردد و تحمل خسارات جبران ناپذیر شده است.


کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢مجلس برای رای کار می‌کند نه توسعه

🔺برنامه های توسعه شاید یکی از بالا دست ترین اسناد در سیستم حکمرانی ایران باشد. این برنامه با همکاری دو قوه مجریه و مقننه تنظیم و اجرا می‌شود.

🔸یکی از نکاتی که مورد انتقاد کارشناسان قرار می‌گیرد عملکرد مجلس شورای اسلامی در این راستا است.

🔺محمود عسکری‌آزاد معاون پیشین سازمان برنامه بودجه ریشه این موضوع را تفاوت نگاه مجلسی‌ها به مسائل می‌داند. او فکر می‌کند نمایندگان بیشتر به دنبال تصویب قوانینی هستند که رای را برای آنها تضمین کند و این نگاه باعث می‌شود خروجی مجلس بسیار کوتاه مدت باشد و حتی در منافات با مسیر توسعه ایران باشد.

🔸این نشست در کنفرانس حکمرانی و سیاستگذاری عمومی پژوهشکده سیاستگذاری شریف برگزار شده است.



کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

‍ 💢چرا مجلس بر مصوبه قیر رایگان اصرار دارد ولی بر همسانسازی حقوق بازنشستگان خیر ؟

🔸در جلسه روز یکشنبه ۱۴ آبان ۱۴۰۲ مجلس بر مصوبه قیر رایگان علیرغم مخالفت شورای نگهبان اصرار کرد و آن را به مجمع تشخیص مصلحت نظام کشاند

🔺وقتی شورای نگهبان با مصوبه ای از مجلس مخالفت می کند بدان معناست که آن مصوبه یا مغایر با شرع است یا مغایر با قانون اساسی کشور

🔸اما مجلس می تواند علیرغم مخالفت شورای نگهبان بر مصوبه خود اصرار و  پافشاری کند و آنرا به مجمع تشخیص مصلحت بکشاند

🔺 سوال اینجاست چرا مجلس بر مصوبه قیر رایگان که میلیاردها دلار از منابع کشور را می بلعد  اصرار دارد ؟و شهرداریهای  شهرهای بزرگ کشور را که سالانه از محل عوارض مردم  درآمد دارند را صاحب قیر رایگان  کند؟ ، در حالیکه شهرداریهای شهرهای بزرگ باید از محل منابع داخلی خود نسبت به تهیه قیر مبادرت ورزند و از محل بودجه عمومی کشور صرف این موضوع نشود

🔸اما مجلس بر همسانسازی حقوق بازنشسته ها که در برابر قیر رایگان  عدد به مراتب کمتری را شامل میشود ، این اصرار را ندارد و مصوبه خود را به مجمع تشخیص مصلحت نمی کشاند ؟؟؟

🔺 به نظر میرسد طرح قیر رایگان برای نمایندگان ظرفیت رای آوری بیشتری نسبت به همسانسازی حقوق بازنشستگان دارد که اینگونه بر این طرح غلط که منابع ملی کشور را به تاراج میدهد ، اصرار دارند.



کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢اینفوگرافی | کدام نمایندگان مجلس تایید یا ردصلاحیت شده اند❓❓

#بروزرسانی


کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢 تربت حیدریه ،شهر بی اصول

🔸 تفکیک اراضی بی اصول ، بی ضابطه ، بدقواره و ارگانیک بافتهای شهری تربت حیدریه در حاشیه و حتی در متن شهر تربت حیدریه ، مثل یک بمب ساعتی هر ثانیه به زمان انفجار نزدیک میشود


🔺تقریبا هیچ باغ و زمین زراعی در اطراف شهر تربت حیدریه از تفکیک بی اصول و غیر مجاز و ساختهای شبانه سودجویان در امان نمانده

🔸این پلاکهای ریزدانه در بافتهای ارگانیک که هیچ ضابطه ای را رعایت نکرده اند و به بدترین شکل ممکن به لحاظ معماری و امنیت سازه ، ساخته شده اند ، شهری بی اصول را روی دست شهروندان و مدیران شهری قرار داده است

🔺این بی اصولی زیر چشم مدیران شهری و طی سالها رخ داده و گویا یک قانون نانوشته وجود دارد که ببین و بگذر

🔸شهرداری در همه این سالها با صدور پیش پروانه ، شریک در این شخصی سازیهای بی اصول بوده و با گرفتن مبلغی جهت صدور پیش پروانه در این خیانت شهرسازانه شریک بوده و شهر تربت حیدریه به صدر جدول حاشیه نشینی در کشور رسانده است


🔺اگر مدیریت شهری هر چه زودتر فکری برای تهیه طرح تفصیلی جدید بر ندارد ، و اگر سایر نهادها و دستگاهها ، دست زمین خواران و سودجویانی که در بنگاههای املاک نقشه تفکیک اراضی را می کشند ، قطع نکنند ، این روند بی اصول متوقف نخواهد شد و طراحان طرح تفصیلی همین املاکی های سود جو خواهند بود.



کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢 نگاهی به لیست افراد رد صلاحیت شده در انتخابات مجلس دوازدهم

🔸 آخرین پایش از لیست افراد رد صلاحیت شده به شرح ذیل است:
 
۱- علی مطهری، نماینده ادوار
  ۲- اسماعیل گرامی‌مقدم
  ۳- مسعود پزشکیان
  ۴- محبوب حضرتی
  ۵- محمدرضا خباز
  ۶- غلامرضا نوری‌قزلجه
  ۷- علی باقری، فعال سیاسی اصلاح‌طلب
  ۸- جلال محمودزاده
  ۹- علیرضا منادی، نماینده تبریز
  ۱۰- جلیل رحیمی‌جهان‌آبادی، نماینده تربت‌جام
  ۱۱- محمدعلی نمازی، حزب کارگزاران
  ۱۲- احمد علیرضابیگی
  ۱۳- هدایت خادمی
  ۱۴- زهرا شیخی، نماینده اصفهان
  ۱۵- سمیه محمودی، نماینده اصفهان
  ۱۶- سید ناصر موسوی‌لارگانی
۱۷- رحمت‌الله فیروزی‌پور، نماینده نطنز
  ۱۸- رجب رحمانی، نماینده تاکستان
  ۱۹- احمد رسولی‌نژاد، نماینده دماوند و فیروزکوه
  ۲۰- محمد خدابخشی، نماینده الیگودرز
  ۲۱- مصطفی نخعی، نماینده نهبندان و سربیشه
  ۲۲- جلیل مختار، نماینده آبادان
  ۲۳- اله‌وردی‌دهقانی، نماینده ورزقان
  ۲۴- غلامعلی جعفرزاده ایمن‌آبادی
  ۲۵- علی رضایی، نماینده کنگاور
  ۲۶- محسن زنگنه، نماینده تربت‌حیدریه
  ۲۷- اکبر احمدپور، نماینده خواف
  ۲۸- وحید شیبانی، حزب اعتمادملی
  ۲۹- مهدی شیرزادی، اتحادملت
  ۳۰- پیام فیض، حزب اراده ملت
  ۳۱- میترا جلوداری، اتحاد ملت
  ۳۲- سجاد سالک، حزب ندا
  ۳۳- سید فرید موسوی، حزب اتحاد ملت
  ۳۴- کامبیز مهدی‌زاده
  ۳۵- عادل نجف‌زاده، نماینده خوی
  ۳۶- هاجر چنارانی، نماینده نیشابور
  ۳۷- اردشیر مطهری، نماینده گرمسار
  ۳۸- سید محمد مولوی، نماینده آبادان
  ۳۹- محمدکعب عمیر، نماینده شوش
  ۴۰- شریعتی، نماینده سابق بهبهان در مجلس
  ۴۱-احمدتنوری،حزب اراده ملت
  ۴۲- غلامحیدر ابراهیم بای‌سلامی
  ۴۳-‌ احسان مازندرانی
  ۴۴-‌ علی سبحانی فر
  ۴۵-سید علی آقازاده
  ۴۶-حبیب اله خجسته پور



کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢قابل توجه روابط عمومی شهرداری تربت حیدریه

این بنر در سطح شهر تربت حیدریه نصب گردیده است.

حقوقات یعنی چه ؟

کلمه حقوق جمع است و متصل شدن آن به "ات " برای جمع بستن غلط است

@mshthy

💢نگهداشت شهر یا توسعه شهر ؟

🔺فعالیتهای شهرداری در نگهداری روز مره شهر مانند : ترمیم و روکش آسفالت ، اصلاح طرح هندسی معابر ، نظافت و جمع آوری زباله ، نگهداشت فضای سبز ، رنگ آمیزی و مرمت جدول و جوی ، زیبا سازی و دیوارنگاره ، طراحی و نصب المان ، ساماندهی سیستم حمل و نقل عمومی و ... مواردی است که شهرداری برای نگهداری و مراقبت از فضاهای شهری موظف به اجرای آن می باشد.


🔸تعریف و اجرای پروژه های استراتژیک در راستای رسیدن به چشم اندازهای توسعه گرا در قالب برنامه های بلند مدت مانند : تقاطع های غیر هم سطح ، پارکینگهای عمومی مکانیزه ، بزرگراهها ، پایانه ها و نمایشگاه های دائمی ، توسعه افقی و عمودی شهر در قالب الحاق و احداث شهرک های مختلف و.... از جمله طرح های توسعه گرای شهری می باشد

🔺بعضا دیده میشود مدیران شهری برنامه های روزمره در نگهداشت شهر را بجای برنامه ها و سند چشم انداز توسعه شهر مطرح میسازند که می بایست این دو از یکدیگر تفکیک گردد.


کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

💢دور باطل مدیریت شهری

🔸تاکنون به دور باطل سیاستهای شهرسازی و مدیریت شهری ما که دائما منتج به افزایش اختلاف طبقاتی میان مناطق بالاشهر و پایین شهر شده است توجه کرده‌اید؟

۱. سالهاست که گسترش افقی شهرهایمان را با طرحهایی نظیر طرحهای جامع شهری کاملا محدود کرده‌ایم.

۲. عدم گسترش افقی شهرها و اصرار بر حفظ کمربند فعلی آنها سبب ایجاد محدودیت شدید در عرضه زمین در شهرها و به ویژه کلانشهرها شده است.

۳. محدودیت شدید در عرضه زمین، سبب دامن زدن به ماهیت سرمایه‌ای زمین شده است و در عمل، منتج به شکل‌گیری پدیده‌ای به نام رانت زمین در شهرها و به ویژه کلانشهرها شده است.

۴. در اثر رانت زمین و تشدید ماهیت سرمایه‌ایِ زمین، جریان سرمایه، طی تمام سالهای اخیر به مناطقی از کلانشهرها هدایت شده است که از رانت قوی‌تری برخوردار باشند یعنی مناطق برخوردار و به اصطلاح بالاشهر.

۵. افزایش رقابت برای سرمایه‌گذاری در مناطق بالاشهر، سبب بی‌توجهی جریان سرمایه به مناطق متوسط و پایین شهر شده است و در نتیجه، این مناطق به مرور زمان با معضلی به نام فرسودگی کالبدی و عملکردی مواجه شده‌اند؛ به نحوی که اکنون اغلب بافتهای فرسوده در همین نوع مناطق مشاهده می‌شود.

۶. حالا همان سیاستگذاری که با سیاستهای اشتباهش سبب بی‌توجهی جریان سرمایه به مناطق فرسوده و تشدید فرسودگی این بافتها شده است، برای جبران و درمان فرسودگی بافت، بسته‌‌های تشویقی بافت‌های فرسوده را ابلاغ کرده است؛ به این‌معنا که اگر ساکن این بافتها باشید و مجوز پلاک شما مثلا ۴ طبقه باشد، می‌توانید به جای ۴ طبقه، ۵ یا مثلا ۶ طبقه بسازید تا تشویق شوید به نوسازی پلاکتان.

۷. اما این بسته‌های تشویقی به مرور زمان سبب می‌شود بر تراکم موجود در بافتهای فرسوده افزوده شود و این بافتها که همین الان هم از تراکم بیش از حد و کمبود سرانه‌ها و خدمات در رنج هستند، طی سالهای آتی با رنج بیشتری که نتیجه تراکم بیشتر است مواجه شوند. در نتیجه زودتر از آنچه فکر می‌کنیم بسته‌های تشویقی، حقیقت خود را که در واقع بسته‌های تنبیهی است نشان خواهند داد.

۸. افزایش بیش از پیش تراکم و ازدحام موجود در بافتهای فرسوده طی سالهای آتی سبب خواهد شد تا کیفیت زندگی در این بافتها از آنچه اکنون است نیز بیشتر افت کند.

۹. در نتیجه، طی سالهای آتی با بافتهایی مواجه خواهیم شد که به دلیل افت بیش از پیش کیفیت زندگی در آنها، جریان سرمایه بیش از آنچه اکنون از این بافتها فراری است فراری شود و به تبعش، شدت رقابت برای فرار سرمایه از این بافتها به سمت مناطق بالاشهر بیشتر شود.


۱۰. این سیکل معیوب که در میان مدت، به فرسودگی بیشتر بافت و افزایش اختلاف طبقاتی بین مناطق بالاشهر و پایین شهر منتج خواهد شد هیچ حد یقفی ندارد و دائما با فرسودگی مستمر مناطق پایین شهر تکرار خواهد شد مگر آنکه پیش‌فرض اشتباهی که رکن اولیه این سیکل معیوب بوده است را کنار بگذاریم؛ به این معنا که اولا با بازکردن کمربند کلانشهرها و افزایش قابل توجه عرضه زمین، زمینه تضعیف تدریجی رانت زمین در شهرها را ایجاد نماییم تا پس از کاهش تدریجی ماهیت سرمایه‌ایِ زمین، جریان سرمایه به شکل متوازن‌تر و منطقی‌تری بین مناطق مختلف شهر (اعم از بالاشهر و پایین شهر) توزیع شود و ثانیا با تنظیم‌گریِ بازار با استفاده از ابزارهای مالیاتی، اجازه ندهیم که زمین‌های عرضه شده، به عاملی برای سوداگری و رانت مجدد تبدیل شوند.

✍حجت السلام دکتر مهدی عصمتی

کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy

‍ 💢یک ویدیو ، کلی ابهام

🔺با توجه به سوتفاهاتی که بابت یادداشتهای های اخیر ، برای اعضای دفتر نماینده محترم مجلس پیش آمده بود ، بنا نداشتم فعلا در مورد دکتر محسن زنگنه مطلبی کار کنم .

🔸اما یک ویدیوی حدودا ۵ دقیقه ای ،در حوزه مدیریت شهری تربت حیدریه   که از  ایشان در کنار شهردار و رییس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر منتشر شد ،  و مبحث کاملا تخصصی است ،بر آن شدم چند نکته و ابهام ایجاد شده را مطرح کنم .

🔺اینکه دکتر زنگنه در قامت یک کارشناس شهرسازی، عمران و آب ،  به بر شمردن مختصات و مشخصات  رود پارک ، که حدود ۵ سال پیش تعریف شده و این پروژه به لحاظ مطالعاتی پر از اشکالات کارشناسی به لحاظ فنی _مهندسی است ، جای سوال داشت.

🔸ایشان رود پارک را پروژه ای بزرگ، مهم و اثربخش در مبلمان شهری خواند که همگی گزاره های غلطی هستند

🔺بزرگ بودن ، یک پدیده ی نسبی است . پروژه نسبت به چه متر و معیاری  بزرگ است ؟ چون در ادامه فرمودند به طول ۸۰۰ متر‼️

🔸مهم بودن رود پارک با مطالعات موجود  نیز در ابهام است ، چه مولفه های این پروژه را  که به لحاظ مطالعات دارای اشکال است را مهم کرده ؟

🔺اثر بخشی رود پارک فقط  یک اصطلاح است ولی مشخص نیست میزان اثر بخشی آن در چه حوزه هایی است ، چون اگر کارشناسی به قضیه نگریسته شود در جاهایی آسیب زا ست نه اثر بخش ؟

🔸در ادامه ایشان تلویحا فرمودند ما برای اینکه به عدالت نزدیک باشیم فاز ابتدایی را از محلات کم برخوردار شروع کردیم . که خود این کلمه عدالت نیز جای سوال دارد ؟

🔺 اولا ایشان خود را در مقام قضاوت قرار داده و  رای ؛  آن هم به زعم خود ، به عدالت صادر نموده اند ، در حالیکه همه ی قضات،  مسایل فنی مهندسی را  به کارشناس آن حوزه  ارجاع میدهند  تا کارشناسان فن نظر بدهند و  رای قاضی در راستای این نظریه ی کارشناسی باشد  نه نظریه ی شخصی و سلیقه ای .

🔸ابهام بعدی اینجاست که مشخص نیست دکتر زنگنه  در چه جایگاه فنی  به شرح ویژگی ها و مختصات فنی رود پارک پرداخته  است ؟
جایگاه مشاور پروژه ؟
پیمانکار پروژه ؟
کارفرمای پروژه ؟
یا ...

🔺به نظر می رسید شایسته بود جناب شهردار یا رییس کمیسیون شهرسازی در جایگاه فنی و تخصصی به دکتر زنگنه ،  به نمایندگی از مردم، گزارش بدهند  نه بالعکس .

🔸 به هر ترتیب لازم به توضیح است که رود پارک با مطالعات وضع موجود ، نه اثر بخش است ، نه بزرگ است و نه مبلمان شهری است بلکه نیاز به بازنگری در مطالعات و بازطراحی ، بخصوص در حوزه ی  مدیریت آب و بستر رود  دارد ،  تا انشالله شهر تربت حیدریه مجددا  به لحاظ پروژه های خلق الساعه و سلیقه ای دچار آسیب نگردد.


کانال مدیریت شهری تربت حیدریه
@mshthy