Волшебный пендаль?

В Уфе у рейсового автобуса НЕФАЗ отказала вся электроника и он начал неуправляемо ускоряться и не реагировать на тормоз. О как! Прямым текстом в новостях!

В итоге - собрал 13 машин, водитель в больнице. Благо, был без пассажиров.

А теперь, давайте подумаем: насколько сильно эта самая электроника отличается у Волгабаса, МАЗа, НЕФАЗа и прочих постсоветских якобы разных автобусов?

Вангую, что чисто косметически. Соревнование НИОКРов? Не смешите мои тапки.

А теперь вспоминаем водителей на Невском, в Москве, на Беринга, на Мойке... все водители были опытные и внезапно давили на газ "не справились с управлением"...

Какие у нас производители белые и пушистые - прям глаз не нарадуется. Сплошь водители рукожопы. Ага.

Три мафиози: Ор Фужеро, Крик Стакано и Вой Бокало. 😂

Идею честно стащил у моего давнего знакомца Лёни Воробьёва (в миру 20 лет назад - Кюхель). Просто копирайт. 🤪

Shnell

Утром есть две 5-минутки самых жёстких и беспринципных водителей - они летят превышая и играя в шашки, проскакивая на жёлтый, моргая всем и вся, забивая на приоритеты, влетая в проезд на скорости равной своему возрасту...

Происходит это 8:27 и 8:57. Сегодня нас было трое и нас было видно. 😂

Простите нас и пропустите - мы не всегда такие, только эпизодически. 🙄 У нас звонок через 3 минуты! А этому балбесу на заднем сиденье ещё раздеться и переобуться. 🤷‍♂

Ну и, конечно, когда же проектировщики чиновники начнут делать "Kiss-n-ride" у школ?

Где деньги, Зин?

В Новосибирской области местная Счётная палата провела проверку эффективности затрат на установку всяких камер фиксации нарушений ПДД.

Ну, провела и провела. Мало ли что там одни чиновники проверяют у других - работа такое.

НО. Они внезапно (нет) выявили, что увеличение затрат на установку камер не приводит ни к снижению числа ДТП, ни к снижению их концентрации, ни к снижению смертности и травматизма на дорогах. Прикиньте? Чёрным по печатному!

То есть, уважаемые чиновники, вывод такой: делать нужно безопасную ИНФРАСТРУКТУРУ! А не бабки стричь и считать, что вы безопасность "обеспечиваете".

Кстати, а наша Счётная плата не хочет проверить законность эффективность повсеместной установки табличек эвакуации? Раньше, напомню, эвакуация была крайней и исключительной мерой для устранения непосредственной опасности (например, в треугольнике видимости, в слепых поворотах и пр.)

Вот потеха-то будет...

Равно

Новости автопрома (ли?).

Тесловское беспилотное такси КиберКэб будет стоить 30К долларов. Жигули Аура (Карма?) с автоматом 🤘 в люксовой комплектации 🤦‍♂ будет стоить столько же.

Где мы свернули не туда?

Крепыши

То, что гипердорогие игрушки трамваи имени писателей панически боятся рельсов мы уже, как бы, приняли - число сходов и их ползучая скорость вызывают огромные вопросы и к авторам сих упражнений, и к тем, кто их закупил по двойной цене.

Но вот, чтобы троллейбусы боялись любого касания... это что-то новое...

На фото - скриншот видео последствий ДТП. И ладно, троллейбус (якобы) ехавший на красный. Но вот, чтобы 4 боковых стекла (и, говорят ещё 2 на другом борту - всего 6) разбились от ДТП...

Там должен быть... ну, КАМАЗ... ну, джип крепенький... То есть у тролла морда всмятку, у второго бочина до середины салона вмята... НО

Причиной столь фатальных повреждений троллейбуса стал (барабанная дробь): Хюндай Гетц! 🤯 Маленькое ничто! Более того, у него вообще не тотал!

Ребят, что за поделки мы покупаем под видом общественного транспорта?! А если кто-то серьёзный на пути попадётся? Или, ваще, реальный КАМАЗ?

Останки водителя на средней площадке обнимать инвалидное место будут?

Вопросики...

#не_моё #воспитание

Тут один голландский отец придумал протокол спасения мира (и семейного бюджета) для собственной дочери–активистки. Я взял на себя труд перевести его на русский, слегка сократив и адаптировав:

«…Наша пятнадцатилетняя дочь была тронута до слез вчерашней речью Греты Тунберг по телевизору и разозлилась на наше поколение, «ничего не делавшее в течение 30 лет». Так что мы решили помочь ей предотвратить «массовое вымирание и исчезновение целых экосистем».

Мы собираемся дать нашей дочери будущее и охладить планету на 4° следующим образом:

Теперь она будет ездить в школу на велосипеде, потому что машина сжигает ископаемое топливо. Конечно, скоро начнётся зима, и ей захочется ездить на автобусе, но автобус ездит на дизеле. А это, по нашему мнению, не способствует Климату. Конечно, она хочет электрический велосипед. Но мы продемонстрировали ей опустошение природы, вызванное добычей лития, так что придется крутить педали. Это будет хорошо для нее, мы тоже ездили в школу на велосипеде.

Чтобы начать привыкать к «избавлению от природного газа» мы отключили радиатор в ее комнате. Сейчас температура опускается вечером до двенадцати градусов, но иногда зимой и до нуля. В этом случае она получит дополнительный свитер, шапку, колготки и перчатки.

По той же причине мы договорились, что отныне она принимает только холодный душ и стирает одежду сама на стиральной доске, так как стиральная машина и сушка для белья мощные потребители электроэнергии.

Вся её одежда синтетическая, то есть из нефти. Поэтому в понедельник мы отнесём её в комиссионку. Мы нашли эко–магазин, торгующий одеждой из некрашеных и небеленых льна, шерсти и джута. Мы не думаем, что она будет хорошо выглядеть в ней, возможно над ней даже будут смеяться, но это цена, которую мы готовы заплатить ради Климата. О хлопке не может быть и речи, его привозят издалека и выращивают с использованием пестицидов.

Мы только что видели в ее Instagram, что она злится на нас, хотя это довольно бессмысленно. Так что после 7 вечера мы выключим WiFi, и он снова включится только завтра ненадолго после ужина. Таким образом мы сэкономим электроэнергию, её не будет беспокоить электростресс, и она будет полностью изолирована от внешнего мира, так что сможет сконцентрироваться на своей домашней работе. В одиннадцать часов вечера мы полностью обесточим дом, чтобы тёмное время суток было по-настоящему тёмным. Это сэкономит много CO2.

Она больше не будет заниматься зимними видами спорта. Она вообще не поедет никуда на каникулы, так как наши обычные места для отдыха практически недоступны на велосипеде. Возвращение к уровню выброса CO2 как во времена наших прабабушек и прадедушек означает, что вы должны жить, как ваши прадедушки и прабабушки. А у них никогда не было отпуска или велосипеда.

Теперь поговорим о еде. Отсутствие выбросов CO2 означает отсутствие в рационе мяса, рыбы, птицы и заменителей мяса на основе сои (в конце концов, она растет там, где раньше были тропические леса). Также никаких импортных продуктов питания, поскольку их перевозка оказывает отрицательный экологический эффект. И абсолютно никакого шоколада из Африки, кофе из Южной Америки, чая из Азии.

Только голландский картофель, овощи и фрукты. И только из открытого грунта, потому что теплицы искусственно отапливаются и освещаются. Это плохо для Климата. Всё ещё можно есть хлеб. Но для получения масла, молока и яиц, сыра и йогурта, творога и сливок нужны куры и коровы, а они выделяют CO2. Никакого мороженого. Никакого вина, пива и шипучек, эти пузырьки — CO2. Она как раз хотела похудеть на несколько фунтов.

Мы выбросим весь пластик, потому что его изготавливают на химических заводах. Все предметы из стали и алюминия также будут выброшены. Вы знаете, сколько энергии потребляет домна или алюминиевый завод? Вот то-то. И, наконец, она больше не получит косметики, мыла, шампуня, крема, лосьона, кондиционера, зубной пасты и лекарств, а гигиенические прокладки сделает из льна сама. Прямо как раньше.

Таким образом, мы предотвратим для неё массовое вымирание и исчезновение целых экосистем…»

© Александр Горбов

Всем срок!

Вот в каждом контракте на поставку подвижного состава у нас пишут: срок службы 30 лет, срок службы 40 лет...

А потом ГЭТ беларусские трамваи списывает через 10 лет эксплуатации.

А вот, как бы, это чья ответственность? А вот, как бы, это чьи затраты на преждеременную потребность в обновлении?

Или этот пункт контракта "простили"? Может, пора заключать покупку подвижного состава по КЖЦ? Да, чтоб с оплатой экспоненциально как-то?

Типа не прожил вагон 40 лет - извини, фигню продал. 🤷‍♂

Ходятлы

То тут, то там проектировщиков заставляют (по нормам или по понятиям) ставить заборы. Дескать людишки у нас тупенькие, кривенькие, неуклюженькие - падать будут. Дескать.

Высокая насыпь? Озаборим, чтобы один дурачок из миллиона ручку не сломал.

Поребрик выше полуметра? Загородка, чтобы слепошарец ножку не подвернул.

Единичные идиоты тут и там становятся причиной абсурдных (в лучшем случае, неадекватных) требований и нормативов. И удорожания всего и вся. Лучший пример - театр транспортной безопасности.

А в то же время, вот прям рядом - на расстоянии одного шага - непосредственно вдоль потока в пару миллионов человек в год (под 40 миллионов с открытия) существует обрыв высотой в 2+ метра. Да не просто обрыв - отвесный, с бетоном внизу! Ни уродливого забора нет, ни ленточки, ни надписи...

И как-то никто туда за 25+ лет не падает почему-то. Может, люди - не совсем дурачки-то? Может, они понимают куда идут и почему не идут? Может, им просто нужна инфраструктура нормальная? А?

Есть контакт?

Недружественное

А вот вам - подробная статья (attention, инглиш) про то, как спроектировать турбокольцо.

Опыт, конечно, не наш. Нормы, конечно, тоже тамошние.

Но при определённой доле творческого подхода - вполне можно использовать. Заодно и для ликбеза заказчиков и чиновников (курочка по зёрнышку).

ЗЫ. Спасибо Диме Баранову за наводку (там же есть ПДФ-версия статьи).

Алиса, это пудинг

Ужель та самая Татьяна? 😱

Ламповое

В Москве отреставрировали вагон метро образца 1927 года (из Берлина, пригнанный в качестве трофея в 1945м, но 20 лет ездивший потом вместе с остальными) - дерево, кожа, диваны...

Ну вот красота же! Ну вот приятно же ехать в таком общественном транспорте. 😍

А представляете, что такое качество исполнения и детализация художественной проработки было бы у нас везде - в автобусах, трамваях, электричках?

Не эти наши эти убогие пластиковые стены, квадратные подпопники и антикреативные ручки, а вот это вот всё!

Насколько иначе развивалось бы восприятие мира у детей - они бы уже потом и не смогли принимать "современную" убогость дизайна! И воссоздавали (сами или руками профессионалов) эту, факически, фоновую красоту. Увы, не достижимую сейчас.

Вспомните, хотя бы, многообразие и каллиграфичность шрифтов на вывесках столетней давности! 🤘

И классно, что сделали, и грустно, что такое - не норма. Когнитивушка ты моя диссонансная, куда ж от тебя деться?

Швах

То, что в госмонополиях происходит маааленькая, но постоянная индексация зарплат - не секрет. РЖД не исключение.

Учитывая экстремально низкую базу, эта индексация носит, фактически, формальный характер. Нормально жить на эту зарплату невозможно - разве что выживать.

И вот вдруг (нет) РЖД заявили о решении поднять зарплаты локомотивщикам на 15-20% (точнее, оклады - что будет с полными зарплатами остаётся загадкой). Правда, только им. Никому другому зарплаты повышать не будут.

Почему вдруг? Тут две причины (помимо, повторюсь, в принципе неконкурентоспостобных зарплат).

Во-первых, локбригады тупо побежали из РЖД (из-за зарплат, дурацких невыносимых регламентов и диких переработок). Настолько побежали, что это стало невозможно скрывать - когда поезда есть, локомотивы есть, а вести их некому. А в Восточный Полигон который год вливаются сотни миллиардов, а невывоз только растёт. В водителях ОТ, кстати, идём туда же.

А во-вторых, из-за огромных неоплачиваемых переработок, на Дальнем Востоке в локомотивное хозяйство пришла целая прокуратура. И накопала так накопала. И, думаю, именно это сделало невозможным скрывать недокомплект локбригад в принципе.

Но вернёмся в начало - зарплаты оклады разово резко (хотя, всего лишь, в масштабах ИПЦ за один год) поднимут. Хорошо? Ну, лучше, чем ничего.

Но теперь фактически и сущностно обиженными будут все остальные. Им резко и впрямую говорится, что они - сотрудники второго сорта. Реакцию, думаю, угадать не сложно.

Вагонники встанут и выйдут будут хуже обслуживать вагоны - больше сходов (хотя, куда уже?).

Путейцы встанут и выйдут начнут халатнее следить за путями и земполотном - больше крушений (хотя, куда уже?).

Движенцы встанут и выйдут начнут допускать больше ошибок при управлении движением (а именно они могут устроить крушение влёт - всего одним ошибочным приказом).

СЦБисты встанут и выйдут станут хуже обслуживать автоматику. И ладно будут участки гореть, а вот флюктуативная ложная свободность пострашнее КАМАЗа на путях будет ("гореть" - это показывать, что путь занят когда он свободен, а "ложная свободность" - это наоборот).

А ещё же есть электрики, контактщики, пассажиро-инфраструктурщики, пригородники, НГЧшники... извините, кого сходу не вспомнил.

Когда менеджмент начинает судорожно, неумно и бессистемно ставить подпорки - это признак вероятного скорого обрушения случайных частей конструкции. И кого она придавит - пока вопрос.

Но нам с вами главное - не стать случайной сопутствующей потерей. Той самой безымянной статистикой типа "ой" или "эх".