🚗 ما الذي يفصل بين محركات هيمي ما قبل النسر عن محركات هيمي النسر؟

Pre-Eagle 5.7 Hemi: 9.6:1 CR، منافذ مربعة، 270 CFM، 330–350 HP، 370–390 lb-ft، بدون VVT. تحديث النسر: 10.5:1 CR، منافذ على شكل D 330 CFM، VVT، 360–395 HP، 394–410 lb-ft. رافع الأسطوانة "علامة" مقابل انخفاض مقعد الصمام - تعرف على العيوب قبل الشراء.

📖 اقرأ المقال كاملاً على موقعنا

MotorHub AR — أخبار السيارات


#الأداء@motorhub_ar

🚗 بعض البلديات تستبدل كاميرات الفلوك بكاميرات أكسون، لكن هل هناك فرق؟

تتخلى دنفر عن كاميرات فلوك لصالح أكسون، لكن هل هذا تغيير حقيقي؟ يمكن لتقنية Axon المدعومة بالذكاء الاصطناعي التقاط المزيد من البيانات الشخصية، ويتضمن نظامها البيئي كاميرات الجسم، والطائرات بدون طيار، والمزيد، مما يثير مخاوف كبيرة بشأن الخصوصية.

📖 اقرأ المقال كاملاً على موقعنا

MotorHub AR — أخبار السيارات

🚗 لماذا قد يكون تصنيف "السرعة القصوى" لإطاراتك أقل مما تدرك؟

تتمتع الإطارات بتصنيفات صارمة للسرعة، فتجاهلها وتعرض نفسك لخطر الفشل. لن يعمل التصنيف H (130 mph) على 140 mph بأمان. تحقق من رموز الجدار الجانبي مثل 99W (حمولة 1,709 رطلاً / السرعة القصوى 168 mph). لا تشترِ المطاط بثمن بخس.

📖 اقرأ المقال كاملاً على موقعنا

MotorHub AR — أخبار السيارات

🚗 مرآب لودويك: تحويل آثار حزام الصدأ إلى قضبان فئران جذرية

ينقذ مرآب John Ludwick الكلاسيكيات المتعفنة - Auto Union 1000SP، وBMW 700، وCorvair - حيث يحول الصدأ إلى قضبان فئران جذرية بإطارات أنبوبية مخصصة، ومعدات الجري VW Beetle، ونظام التعليق الهوائي. لا توجد مشاعل ولا اختصارات، فقط كيمياء المرآب النقية. نجمة SEMA، أكثر من 100 تصميم، ولوحة ترخيص تقول كل شيء: "غير آمن".

📖 اقرأ المقال كاملاً على موقعنا

MotorHub AR — أخبار السيارات


#Volkswagen@motorhub_ar