Пару слов о рулевых подшипниках.
Рулевые подшипники, как и все остальные, требуют периодической проверки и, в случае необходимости, замены.
Но если колесные подшипники могут просто доставлять дискомфорт, то рулевые могут стать причиной дтп, так как подклинивающий подшипник мешает свободному вращению рулевого вала, что заметно сказывается на управлении мотоциклом как на низких, так и на высоких скоростях.
Почему же рулевые подшипники выходят из строя?
Все дело в том, что в силу конструктивных особенностей они плохо защищены от влияния окружающей среды - песка, воды и т.д.
Узел рулевых подшипников совершенно не герметичен - у него нет герметичных сальников.
То есть со стороны верхней траверсы в него может попадать вода, а со стороны нижней траверсы и вода и песок, обильно летящие из под колеса.
Да, стоит заметить, что подшипники с обеих сторон прикрывают пыльники, но, как показывает практика, этого не достаточно для надежной защиты.
В итоге вода со временем вымывает смазку, а песок постепенно портит рабочую поверхность обоймы и роликов, что непременно приводит к замене узла.
На долговечности работы подшипников сказывается и правильность их установки.
При сборке данного узла важна аккуратность механика, правильный инструмент, качественная смазка и, конечно же, сервисный мануал.
Собирая рулевой подшипник крайне важно не перекосить обойму, нанести нужное количество смазки и затянуть гайки оси с правильным крутящим моментом.
Также следует помнить, что через 500-1000 км после установки новых подшипников необходимо проконтролировать затяжку и, в случае необходимости, подтянуть гайки.
Как продлить срок жизни подшипников рулевой колонки?
Все просто, их можно обслуживать. Для этого нужно переодически разбирать полностью узел, промывать подшипники бензином или очистителем, наносить новую смазку и собирать все обратно. Таким образом можно увеличить срок эксплуатации подшипника в 3-4 раза.
#подшипники
Рулевые подшипники, как и все остальные, требуют периодической проверки и, в случае необходимости, замены.
Но если колесные подшипники могут просто доставлять дискомфорт, то рулевые могут стать причиной дтп, так как подклинивающий подшипник мешает свободному вращению рулевого вала, что заметно сказывается на управлении мотоциклом как на низких, так и на высоких скоростях.
Почему же рулевые подшипники выходят из строя?
Все дело в том, что в силу конструктивных особенностей они плохо защищены от влияния окружающей среды - песка, воды и т.д.
Узел рулевых подшипников совершенно не герметичен - у него нет герметичных сальников.
То есть со стороны верхней траверсы в него может попадать вода, а со стороны нижней траверсы и вода и песок, обильно летящие из под колеса.
Да, стоит заметить, что подшипники с обеих сторон прикрывают пыльники, но, как показывает практика, этого не достаточно для надежной защиты.
В итоге вода со временем вымывает смазку, а песок постепенно портит рабочую поверхность обоймы и роликов, что непременно приводит к замене узла.
На долговечности работы подшипников сказывается и правильность их установки.
При сборке данного узла важна аккуратность механика, правильный инструмент, качественная смазка и, конечно же, сервисный мануал.
Собирая рулевой подшипник крайне важно не перекосить обойму, нанести нужное количество смазки и затянуть гайки оси с правильным крутящим моментом.
Также следует помнить, что через 500-1000 км после установки новых подшипников необходимо проконтролировать затяжку и, в случае необходимости, подтянуть гайки.
Как продлить срок жизни подшипников рулевой колонки?
Все просто, их можно обслуживать. Для этого нужно переодически разбирать полностью узел, промывать подшипники бензином или очистителем, наносить новую смазку и собирать все обратно. Таким образом можно увеличить срок эксплуатации подшипника в 3-4 раза.
#подшипники
Колесные подшипники. Диагностика и выбор.
Тяжело катится мотоцикл? Посторонние шумы при движении? Появились вибрации? Тогда пора проверять подшипники в колесах!
К сожалению проверить подшипники на мотоцикле не снимая колес практически невозможно, кроме ситуации, когда они уже совсем развалились. Тогда колесо будет откровенно болтаться на оси, как произошло с подшипниками на фотографии. Но этот случай из ряда вон. В такой ситуации ездить не просто опасно, а смертельно опасно.
Так как же их проверить?
Самый верный способ - делать это при каждом шиномонтаже. Либо самому, либо просить механика(к сожалению не все механики сами проверяют этот узел при разборке). Если резину вы меняете редко, значит придется переодически(пару раз за сезон) снять колеса и просто покрутить подшипник.
Нормальные подшипники должны вращаться с легким усилием, не иметь перекатов(подклиниваний) и внутренняя часть подшипника не должна менять положение относительно оси колеса(попросту говоря перекашиваться). Если вы обнаружили один из этих симптомов, подшипники лучше заменить. Это не очень дорого, но эффективно в плане безопасности и комфорта.
Как выбрать подшипники.
Конечно оптимальнее всего использовать оригинал, но он не всегда есть в наличии и, как правило, стоит дорого. Тут на помощь придет не оригинал. При этом стоит отметить, что конечно же ни один производитель мотоциклов сами подшипники не делает, а лишь заказывает их у сторонних производителей в собственных упаковках.
В большинстве случаев на мотоциклах «с завода» можно встретить подшипники фирм Koyo, NSK, NTN и SFR. Все они отличного качества и широко распространены на российском рынке.
Подобрать неоригинальные подшипники можно тремя способами:
1️⃣ по оригинальному номеру. Есть сайты, умеющие «кроссировать» номера, то есть показывать аналоги нужного номера.
2️⃣ по номеру, указанному на старом подшипнике. Просто считываем номер и гуглим.
3️⃣ по размеру. Замеряем снятый подшипник, вбиваем в поиск и вуаля. Размеры подшипника всегда пишутся в миллиметрах и в строгой последовательности - внутренний диаметр/внешний диаметр/высота.
Лично я в работе предпочитаю подшипники фирм NTN и KOYO. Но зачастую ставлю и оригинал, преимущественно в маятниках и прогрессиях.
❗️Остались вопросы? Пишите в нашем чате и я с удовольствием вам отвечу!
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники #подшипники
Тяжело катится мотоцикл? Посторонние шумы при движении? Появились вибрации? Тогда пора проверять подшипники в колесах!
К сожалению проверить подшипники на мотоцикле не снимая колес практически невозможно, кроме ситуации, когда они уже совсем развалились. Тогда колесо будет откровенно болтаться на оси, как произошло с подшипниками на фотографии. Но этот случай из ряда вон. В такой ситуации ездить не просто опасно, а смертельно опасно.
Так как же их проверить?
Самый верный способ - делать это при каждом шиномонтаже. Либо самому, либо просить механика(к сожалению не все механики сами проверяют этот узел при разборке). Если резину вы меняете редко, значит придется переодически(пару раз за сезон) снять колеса и просто покрутить подшипник.
Нормальные подшипники должны вращаться с легким усилием, не иметь перекатов(подклиниваний) и внутренняя часть подшипника не должна менять положение относительно оси колеса(попросту говоря перекашиваться). Если вы обнаружили один из этих симптомов, подшипники лучше заменить. Это не очень дорого, но эффективно в плане безопасности и комфорта.
Как выбрать подшипники.
Конечно оптимальнее всего использовать оригинал, но он не всегда есть в наличии и, как правило, стоит дорого. Тут на помощь придет не оригинал. При этом стоит отметить, что конечно же ни один производитель мотоциклов сами подшипники не делает, а лишь заказывает их у сторонних производителей в собственных упаковках.
В большинстве случаев на мотоциклах «с завода» можно встретить подшипники фирм Koyo, NSK, NTN и SFR. Все они отличного качества и широко распространены на российском рынке.
Подобрать неоригинальные подшипники можно тремя способами:
1️⃣ по оригинальному номеру. Есть сайты, умеющие «кроссировать» номера, то есть показывать аналоги нужного номера.
2️⃣ по номеру, указанному на старом подшипнике. Просто считываем номер и гуглим.
3️⃣ по размеру. Замеряем снятый подшипник, вбиваем в поиск и вуаля. Размеры подшипника всегда пишутся в миллиметрах и в строгой последовательности - внутренний диаметр/внешний диаметр/высота.
Лично я в работе предпочитаю подшипники фирм NTN и KOYO. Но зачастую ставлю и оригинал, преимущественно в маятниках и прогрессиях.
❗️Остались вопросы? Пишите в нашем чате и я с удовольствием вам отвечу!
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники #подшипники
На днях к нам обратился известный столичный режиссер с проблемой порванного троса сцепления на Indian Chieftain 2019 года выпуска. Ввиду полного отсутствия оригинальных запчастей было решено заменить тросик на ремкомплектный. Все бы ничего, но во время тестовой поездки я обратил внимание на неадекватное поведение рулевого управления. Фактически я раза 4 попросту чуть не уронил мотоцикл в повороте.
В итоге, вывесив мотоцикл и покрутив руль, стало понятно, что рулевые подшипники заклинивают в положениях примерно 45 градусов. Разборка узла лишь подтвердила сей факт.
Мораль проста. Пока вы ездите на мотоцикле, вы не замечаете изменения в работе подшипников, это подтверждается многолетним опытом общения с владельцами мотоциклов с такой проблемой. А вот сразу же после замены рулевых подшипников все приходят в восторг ощутив небывалую легкость управления своим мотоциклом. Не ленитесь пару раз в год показать мотоцикл в сервис на диагностику этого узла, даже если вы в себе уверены на 100%. Эта процедура бесплатна в большинстве сервисов и точно убережет вас от печальных последствий.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#подшипники
В итоге, вывесив мотоцикл и покрутив руль, стало понятно, что рулевые подшипники заклинивают в положениях примерно 45 градусов. Разборка узла лишь подтвердила сей факт.
Мораль проста. Пока вы ездите на мотоцикле, вы не замечаете изменения в работе подшипников, это подтверждается многолетним опытом общения с владельцами мотоциклов с такой проблемой. А вот сразу же после замены рулевых подшипников все приходят в восторг ощутив небывалую легкость управления своим мотоциклом. Не ленитесь пару раз в год показать мотоцикл в сервис на диагностику этого узла, даже если вы в себе уверены на 100%. Эта процедура бесплатна в большинстве сервисов и точно убережет вас от печальных последствий.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#подшипники
