Красиво развернуться решил

Хотел было написать в очередной раз про золотое правило и перекрестки, но потом заметил, что мотоциклист на красный топил 🫤

Снова чел не смог повернуть. Радиус поворота изменился, а наклонять сильнее страшно, в итоге фиксация на коробке, потому что опасность, и жамкание тормоза. Повезло ещё, что в седле удержался.

Со стороны поворот может показаться элементарным, а наклон минимальным, но адепты стрипсов с ладонь примерно так все и ездят 🤷‍♂️

Обосрался с качеством записи, вроде писал в 2.7к, а получилось какое-то расфокусированное говнище 🫠

Для полноценного ролика придется переснимать в следующий раз, но все равно покажу вам то, как сильно влияет скорость на прохождение поворота.

Если на 40км/ч он проезжается вообще без каких-либо проблем, то на 60 уже требует серьезного наклона и свешивания, а 70+ я там пока ехать вообще не могу 🙃

Это я к тому, что стоит новичку переборщить всего на 10-15км/ч со входом в поворот - и он уже не сможет его проехать.
Тем более, если у него нет понимания пределов наклона мотоцикла и они не сохранились в мышечной памяти.

https://youtube.com/shorts/z8f6ig4l-5w?feature=share

Зашеймили меня, так что придется оправдываться 😅

Примерный угол наклона мотоцикла 45°, скорость 60-70км/ч (разброс из-за влияния траектории, посадки и иных факторов).

Если для вас 45° это мало - предъявите стрипсы к осмотру 🙃
Лично для меня это пока что предельный наклон для стабильного прохождения поворотов. Пробовал заваливать ещё сильнее - но там уже начинает срывать переднее колесо и велик риск упасть. Связанно это с техническим косяком по вилке, который я допустил, постараюсь успеть исправить до конца сезона и вдобавок попробовать суперкорсы.
Да, напомню, что катаю я сейчас на дорожной резине, на стоковом дорожном мотоцикле, а не на трековой спортухе.

Ну и по поводу того, что для коленки нужно ехать километров на 30 быстрее - давайте посчитаем.

Если взять изначальный угол наклона мотоцикла в 45°, а скорость в 65км/ч, то при неизменном радиусе поворота для 90км/ч придется увеличить наклон до 62°, а это уже что-то на уровне motoGP, а не Барнаульских стритух.

Официально у Rosso 3 предельный угол наклона заявлен в 52°, т.е. после ребилда вилки, при том же свесе, скорость в повороте можно будет нарастить примерно до 73км/ч и это будет условный "максимум" для текущих шин.

Почему люди воспринимают выставленное колено как какой-то понт - я не понимаю 🙃
Коленка это не понт, а "датчик" наклона мотоцикла. Касаясь асфальта гораздо проще понимать и регулировать угол наклона и ехать становится не так стрёмно.

А если ехать с той же скоростью, но не свешиваясь, то угол наклона получится около 50 градусов, что на текущем конфиге может привести к падению 🌚

Выглядит как намеренное действие 🤔

Давайте разберем причины и следствия 🤔

1. Ехал расслабленно, с одной рукой, пока вернул левую руку на грипсу и перебросил пальцы правой на рычаг тормоза - часть драгоценного времени и остановочного пути ушли в пустую.

2. Прожал задний тормоз в пол и заблокировал заднее колесо (это хорошо видно по спидометру), что привело к тому, что его заднее колесо потащило в сторону и в конце торможения получился "микрохайсайд" из-за которого он и уронил мот.

Коробочник очевидно виноват, но если бы мотоциклист изначально не терял бдительность, держал бы пальцы на тормозе и не пережимал задний тормоз - всё обошлось бы лёгким испугом, но увы 🤷‍♂️

А это норма, что ДПС на такой скорости кортежи сопровождает?

Судя по направлению камеры - секунд пять он ехал не глядя на дорогу, да ещё и ночью 🤔

Я за все годы езды на мотоциклах так ни разу и не приделал держалку на руль. Может и к лучшему.

Вместо нормального ролика 4 минуты оправданий 🌚
https://youtu.be/EPhh60-Gxqw

Хиллбилли хотел эффектно развернуться, но что-то пошло не так 🙃

Хорошее напоминание о том, что шлем всегда должен быть на голове, если решил сесть на мотоцикл

Золотое правило проезда перекрестков наглядно.

Посмотрите на рега - он перед перекрестком заранее притормозил, что логично, ибо впереди одна машина уже поворачивает налево и вторая явно намеревается сделать тоже самое. Ситуация вполне читаемая, но мотоциклистка, почему-то, до последнего рассчитывала на то, что проедет не сбавляя скорости.

С такими навыками торможения и чтения дорожной обстановки - нужно как улитка по городу ездить и срочно ехать тренироваться на площадку 🤷‍♂️

Всем говорю аккуратно перекрестки проезжать, а сам перед спортоводами выпендриваюсь 😂

Никогда специально не замерял разгон до 100 на стрит трипле, но похоже это и смысла особого не имеет с трекшн-контролем. Хоть он без IMU и режет газ очень грубо - все равно получилось разогнаться за 3:35сек 😱

А мне все время казалось, что я медленно разгоняюсь и трекшн только мешает 🙃

Какой-то сюр произошел на видео, слишком много ошибок на квадратный метр.

Сначала рег смещается к левой полосе, что могло помешать мотоциклисту совершать обгон. Сам мотоциклист косплеит камикадзе, выдавливая встречный автомобиль к обочине, вместо того, чтобы затормозить и вернуться в попутную полосу, ну и наконец черная попутка выходит на обгон будто бы без указателя поворота (мотоциклиста в левом зеркале могло быть не видно совсем)

С одной стороны пешеход нарушает и перебегает на красный, а с другой мотоциклист управляет ИПО, так что в случае чего ему придется оплачивать лечение бегуна 🤷‍♂️

Такая вот нелегкая доля тех, кто садится за руль. Приходится думать за себя и за сашку.

Когда любишь ездить на заднем, но не любишь обслуживать вилку 🙃