René Gillet Type H 350
1929 года часть мотоциклов René Gillet начала оснащаться задней мягкой подвеской. К переднему конверту рамы присоединялись четыре продольных траверса, шедшие назад попарно в обхват заднего колеса, которое размещалось в середине длинного треугольного трубчатого балансира. За задним крылом траверсы соединялись с вертикальным цилиндром, внутри которого находилась мощная пружина. Балансир задней подвески одним концом шарнирно соединялся с рамой за коробкой передач, а другим концом крепился к пружине подвески, что позволяло ему вертикально перемещаться вместе с колесом.
Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 350 см3 мощностью 7 л.с. Цилиндр был изготовлен из высококачественного чугуна, головка цилиндра была съемной. Поршень был также из чугуна и соединялся с шатуном, в котором применялись двойные роликовые подшипники. В конструкции обеих осей применялись подшипники скольжения.
@motohod
1929 года часть мотоциклов René Gillet начала оснащаться задней мягкой подвеской. К переднему конверту рамы присоединялись четыре продольных траверса, шедшие назад попарно в обхват заднего колеса, которое размещалось в середине длинного треугольного трубчатого балансира. За задним крылом траверсы соединялись с вертикальным цилиндром, внутри которого находилась мощная пружина. Балансир задней подвески одним концом шарнирно соединялся с рамой за коробкой передач, а другим концом крепился к пружине подвески, что позволяло ему вертикально перемещаться вместе с колесом.
Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 350 см3 мощностью 7 л.с. Цилиндр был изготовлен из высококачественного чугуна, головка цилиндра была съемной. Поршень был также из чугуна и соединялся с шатуном, в котором применялись двойные роликовые подшипники. В конструкции обеих осей применялись подшипники скольжения.
@motohod
Мотоход
Обгон колонны
Обгон колонны
Готовьтесь к обгону заранее
Медленный поток мешает вам наслаждаться поездкой. Впереди плетется машина, за ней уже выстроилась целая колонна. Дорога изобилует поворотами, мест для обгона немного. Но вы знаете за следующим поворотом начнется длинная прямая, решаете обогнать всю колонную сразу. Встречных нет, вы включаете поворотник и выходите на встречную полосу.
И понимаете, забыли переключиться на пониженную передачу. Несколько долгих секунд мотоцикл набирает скорость, очередной поворот все ближе, вот уже появился встречный. Вы пытаетесь вклиниться обратно, но машины не оставили вам места. С большим трудом вы разъезжаетесь со встречной машиной по разделительной линии.
- Достаточное ускорение – важнейшее условие обгона. Чем меньше вы находитесь на встречной полосе – тем лучше. Если мотоцикл не ускоряется так, как вы рассчитывали, немедленно меняйте план. Вы можете обгонять не всю колонну сразу, или вообще отказаться от обгона. Недостаточное ускорение вначале и привело к аварийной ситуации.
Готовьтесь к обгону заранее
Медленный поток мешает вам наслаждаться поездкой. Впереди плетется машина, за ней уже выстроилась целая колонна. Дорога изобилует поворотами, мест для обгона немного. Но вы знаете за следующим поворотом начнется длинная прямая, решаете обогнать всю колонную сразу. Встречных нет, вы включаете поворотник и выходите на встречную полосу.
И понимаете, забыли переключиться на пониженную передачу. Несколько долгих секунд мотоцикл набирает скорость, очередной поворот все ближе, вот уже появился встречный. Вы пытаетесь вклиниться обратно, но машины не оставили вам места. С большим трудом вы разъезжаетесь со встречной машиной по разделительной линии.
- Достаточное ускорение – важнейшее условие обгона. Чем меньше вы находитесь на встречной полосе – тем лучше. Если мотоцикл не ускоряется так, как вы рассчитывали, немедленно меняйте план. Вы можете обгонять не всю колонну сразу, или вообще отказаться от обгона. Недостаточное ускорение вначале и привело к аварийной ситуации.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Упражнение «восьмерка»
Это упражнение является одним из базовых при обучении в автошколе, но, к сожалению, не все могут понять его практическое назначение и реальную пользу для управления своим мотоциклом. Видео из цикла «Ride like a pro» поможет разобраться с выполнением «восьмерки» на реальных примерах и ошибках.
Отработка навыков:
- фиксации на нужных точках для выполнения манёвров
- удержания правильного положения глаз и головы
- маневрирования с приемом «нырка»
Джерри Плладино: Управляй мотоциклом как профессионал. Программа обучения медленной езде на мотоцикле для полицейских
Это упражнение является одним из базовых при обучении в автошколе, но, к сожалению, не все могут понять его практическое назначение и реальную пользу для управления своим мотоциклом. Видео из цикла «Ride like a pro» поможет разобраться с выполнением «восьмерки» на реальных примерах и ошибках.
Отработка навыков:
- фиксации на нужных точках для выполнения манёвров
- удержания правильного положения глаз и головы
- маневрирования с приемом «нырка»
Джерри Плладино: Управляй мотоциклом как профессионал. Программа обучения медленной езде на мотоцикле для полицейских
Остановка на скользком покрытии
Не ездите сразу после начала дождя
- Когда дождь начинается незадолго до конца поездки, первое желание – прибавить газу и поскорее доехать. Не поддавайтесь, особенно если это первый дождь за долгое время. Дорога бывает наиболее скользкой в первые полчаса дождя. Так что остановитесь и подождите, пока дождь смоет грязь с дороги.
- Приближаясь к перекрестку по мокрой дороге, всегда держите дистанцию больше, чем обычно, старайтесь ехать по левой колее передней машины и следите за светофорами. Если экстренное торможение все же потребовалось, пользуйтесь передним и задним тормозом одинаково.
- Опасаясь мокрой дороги, вы стараетесь поменьше наклонять мотоцикл в поворотах, держать дистанцию и не наезжать на разметку.
Не ездите сразу после начала дождя
- Когда дождь начинается незадолго до конца поездки, первое желание – прибавить газу и поскорее доехать. Не поддавайтесь, особенно если это первый дождь за долгое время. Дорога бывает наиболее скользкой в первые полчаса дождя. Так что остановитесь и подождите, пока дождь смоет грязь с дороги.
- Приближаясь к перекрестку по мокрой дороге, всегда держите дистанцию больше, чем обычно, старайтесь ехать по левой колее передней машины и следите за светофорами. Если экстренное торможение все же потребовалось, пользуйтесь передним и задним тормозом одинаково.
- Опасаясь мокрой дороги, вы стараетесь поменьше наклонять мотоцикл в поворотах, держать дистанцию и не наезжать на разметку.
Практические советы для начинающих и опытных байкеров. 1-5
1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.
2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.
3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку (Не забудь про подножку).
4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени.
5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.
Колесник Станислав Владимирович (с)
1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей.
2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился.
3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку (Не забудь про подножку).
4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени.
5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.
Колесник Станислав Владимирович (с)
Нейкед-спорт MV Agusta Brutale 1000RS
MV Agusta Brutale 1000RS — нейкед-спорт, анонсированный в сентябре 2021 года, как новая модель 2022 года.
Основные характеристики:
рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 998 см3;
максимальная мощность — 208 л.с.;
выхлопные трубы 4-цилиндрового двигателя, доходящие до задней части;
подвеска с электронным управлением, принятая на RR, стала обычным полностью регулируемым амортизатором на RS.
Габариты:
длина — 2080 мм; ширина — 805 мм; колёсная база — 1415 мм;
дорожный просвет — 141 мм; высота сиденья — 845 мм.
Сухой вес мотоцикла — 186 кг.
@motohod
MV Agusta Brutale 1000RS — нейкед-спорт, анонсированный в сентябре 2021 года, как новая модель 2022 года.
Основные характеристики:
рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 998 см3;
максимальная мощность — 208 л.с.;
выхлопные трубы 4-цилиндрового двигателя, доходящие до задней части;
подвеска с электронным управлением, принятая на RR, стала обычным полностью регулируемым амортизатором на RS.
Габариты:
длина — 2080 мм; ширина — 805 мм; колёсная база — 1415 мм;
дорожный просвет — 141 мм; высота сиденья — 845 мм.
Сухой вес мотоцикла — 186 кг.
@motohod
Мотоход
Полная остановка
Полная остановка
Предусмотрительный водитель всегда остановится на знаке «Стоп»
- Никогда не спешите на перекрестках. Если вы не готовитесь к экстренной остановке заранее, вы не сможете выполнить ее при необходимости. Даже короткая остановка дала бы вам время, чтобы получше оценить ситуацию и заметить перестраивающийся автомобиль. Помните, что большинство тяжелых аварий с мотоциклистами происходит именно на перекрестках.
- На знаке «Стоп» всегда полностью останавливайтесь. Спустите левую ногу на землю, а правую держите на педали тормоза. Это не только поможет вам лучше контролить стоящий мотоцикл, но и зажжет стоп-сигнал, чтобы предупредить тех, кто сзади.
Выезжаете с маленькой улочки на оживленную трассу. На перекрестке знак «Стоп». Замедлившись, чтобы осмотреться, видите разрыв в потоке и ускоряетесь, чтобы влиться в него. Но стоило высунуть нос, как какая-то машина начала перестраиваться. Скорость мала, чтобы отвернуть, байк наклонен, поэтому тормозить не получится. Удар, и мотоцикл летит в сторону.
Предусмотрительный водитель всегда остановится на знаке «Стоп»
- Никогда не спешите на перекрестках. Если вы не готовитесь к экстренной остановке заранее, вы не сможете выполнить ее при необходимости. Даже короткая остановка дала бы вам время, чтобы получше оценить ситуацию и заметить перестраивающийся автомобиль. Помните, что большинство тяжелых аварий с мотоциклистами происходит именно на перекрестках.
- На знаке «Стоп» всегда полностью останавливайтесь. Спустите левую ногу на землю, а правую держите на педали тормоза. Это не только поможет вам лучше контролить стоящий мотоцикл, но и зажжет стоп-сигнал, чтобы предупредить тех, кто сзади.
Выезжаете с маленькой улочки на оживленную трассу. На перекрестке знак «Стоп». Замедлившись, чтобы осмотреться, видите разрыв в потоке и ускоряетесь, чтобы влиться в него. Но стоило высунуть нос, как какая-то машина начала перестраиваться. Скорость мала, чтобы отвернуть, байк наклонен, поэтому тормозить не получится. Удар, и мотоцикл летит в сторону.
Движение в пробках
- На скоростных трассах и магистралях рекомендуем двигаться в первой (правой) полосе и особо не уступать дорогу тем, кто на первый взгляд двигается быстрее Вас. Если идущий позади Вас автомобиль действительно идет быстрее, он обгонит Вас слева.
- Никогда не стоит ехать за автобусом, так как при резком торможении автобуса такая езда влечет к неприятностям, появляется риск быть сбитым идущим за Вами автомобилем. Если вариантов обгона автобуса нет, следует держать дистанцию.
- Не обгоняйте участников дороги без надобности, 50-ти и 125-тикубовым скутерам и мотоциклам не хватает мощности для такого рода маневров, так как в большинстве случаев эти маневры происходят на скоростях около 100 км/ч.
- На скоростных трассах и магистралях рекомендуем двигаться в первой (правой) полосе и особо не уступать дорогу тем, кто на первый взгляд двигается быстрее Вас. Если идущий позади Вас автомобиль действительно идет быстрее, он обгонит Вас слева.
- Никогда не стоит ехать за автобусом, так как при резком торможении автобуса такая езда влечет к неприятностям, появляется риск быть сбитым идущим за Вами автомобилем. Если вариантов обгона автобуса нет, следует держать дистанцию.
- Не обгоняйте участников дороги без надобности, 50-ти и 125-тикубовым скутерам и мотоциклам не хватает мощности для такого рода маневров, так как в большинстве случаев эти маневры происходят на скоростях около 100 км/ч.
Suzuki SFV650 Gladius
Suzuki Gladius SFV650 - это голый мотоцикл, представленный компанией Suzuki в 2009 модельном году с намерением заменить SV650. Впоследствии в большинстве стран полуобтекатели второго поколения SV650S продолжали продаваться вместе с Gladius до 2014 года.
Расход, по документации производителя — 4.9 л на 100 км пути. Пользователи отмечают — что на трассе можно увидеть и 4 л. В городе всё зависит от дорожной ситуации. При условии что бак 14 л, средняя дистанция на одной заправке — до 300 км.
Основные характеристики
Длина/ширина/высота: 2130/760/1090мм
Колесная база: 1445мм
Снаряженная масса: 205 кг
Тип двигателя: 645см3, четырехтактный, V тип (L тип) 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением DOHC
Максимальная мощность: 72 л.с. при 8400 об/мин
Трансмиссия: цепная, 6 передач
максимальная скорость — 205 км/час.
Объем топливного бака: 14,5 л.
@motohod
Suzuki Gladius SFV650 - это голый мотоцикл, представленный компанией Suzuki в 2009 модельном году с намерением заменить SV650. Впоследствии в большинстве стран полуобтекатели второго поколения SV650S продолжали продаваться вместе с Gladius до 2014 года.
Расход, по документации производителя — 4.9 л на 100 км пути. Пользователи отмечают — что на трассе можно увидеть и 4 л. В городе всё зависит от дорожной ситуации. При условии что бак 14 л, средняя дистанция на одной заправке — до 300 км.
Основные характеристики
Длина/ширина/высота: 2130/760/1090мм
Колесная база: 1445мм
Снаряженная масса: 205 кг
Тип двигателя: 645см3, четырехтактный, V тип (L тип) 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением DOHC
Максимальная мощность: 72 л.с. при 8400 об/мин
Трансмиссия: цепная, 6 передач
максимальная скорость — 205 км/час.
Объем топливного бака: 14,5 л.
@motohod
Научитесь обороняться. Старайтесь, чтобы вас не подрезали
Вы едете спокойно по своей полосе. Вы внимательно наблюдаете за тем, что происходит впереди вас. Однако этого недостаточно! Внимательно следите за поведением окружающих вас машин, потому что они зачастую не соблюдают правило преимущественного движения, когда речь идет о мотоциклах. Если машина, движущаяся рядом с вами, намеревается обогнать другой мотоцикл (предположим, он движется между полос), велика вероятность того, что автомобиль вторгнется на вашу часть дороги и вы попадете в «мертвую» зону видимости для водителя. В такой ситуации вам необходимо заранее предугадать поведение водителя автомобиля и подать ему звуковой сигнал, чтобы он вас заметил и совершал планируемый маневр только тогда, когда появится такая возможность.
Вы едете спокойно по своей полосе. Вы внимательно наблюдаете за тем, что происходит впереди вас. Однако этого недостаточно! Внимательно следите за поведением окружающих вас машин, потому что они зачастую не соблюдают правило преимущественного движения, когда речь идет о мотоциклах. Если машина, движущаяся рядом с вами, намеревается обогнать другой мотоцикл (предположим, он движется между полос), велика вероятность того, что автомобиль вторгнется на вашу часть дороги и вы попадете в «мертвую» зону видимости для водителя. В такой ситуации вам необходимо заранее предугадать поведение водителя автомобиля и подать ему звуковой сигнал, чтобы он вас заметил и совершал планируемый маневр только тогда, когда появится такая возможность.
Придурок за рулем
Некоторые водители ненавидят мотоциклистов, другие же просто психически неуравновешенны
- Либо вам уже попадались такие придурки, либо обязательно попадутся. Распознать их можно по манере вождения, а иногда и по виду их автомобиля. Некоторые люди воспринимают обгон как агрессию, особенно если вы какое-то время висели на хвосте, а потом вернулись на полосу слишком рано. Другие воспринимают обгон как приглашение погоняться. Есть и такие, которые просто ненавидят мотоциклистов.
Старайтесь держаться от такого водителя подальше как перед обгоном, так и после него. Можно просто остановиться и передохнуть или даже выбрать другую дорогу.
Дэвид Л. Хафф: «Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов»
Некоторые водители ненавидят мотоциклистов, другие же просто психически неуравновешенны
- Либо вам уже попадались такие придурки, либо обязательно попадутся. Распознать их можно по манере вождения, а иногда и по виду их автомобиля. Некоторые люди воспринимают обгон как агрессию, особенно если вы какое-то время висели на хвосте, а потом вернулись на полосу слишком рано. Другие воспринимают обгон как приглашение погоняться. Есть и такие, которые просто ненавидят мотоциклистов.
Старайтесь держаться от такого водителя подальше как перед обгоном, так и после него. Можно просто остановиться и передохнуть или даже выбрать другую дорогу.
Дэвид Л. Хафф: «Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов»