Развитие любого мегаполиса трудно представить без качественных дорог. Они проходят через весь город, соединяют между собой его части и отдельные районы.
Когда к столице присоединились новые территории, увеличилось и количество автотранспорта. Поэтому дорожное строительство остаётся для нас важным приоритетом.
За последние годы мы построили больше тысячи км новых магистралей - с тоннелями, мостами, путепроводами и развязками. Каждый год мы вводим около 100 км дорожных объектов. В стройке и проектировании сейчас десятки крупных и небольших проектов.
Один из ключевых - Московский скоростной диаметр. Он станет новой транспортной артерией, которая улучшит доступность больше 40 районов города, обеспечит выезды на федеральные трассы. Пересечь всю столицу можно будет без остановок на светофорах.
Ещё одно важное направление - реконструкция и строительство развязок на МКАД. Мы уже сделали 18, ещё 4 - в работе. Сейчас строим путепроводы и съезды на пересечениях с Алтуфьевским и Осташковским шоссе, с улицами Липецкой, Верхние Поля и Капотня. Одновременно расширяем проезжую часть самой Кольцевой автодороги, ремонтируем прилегающие улицы.
Завершить эти работы планируем в течение двух ближайших лет. Дороги Москвы становятся удобнее и безопаснее для автомобилистов и пешеходов.
Когда к столице присоединились новые территории, увеличилось и количество автотранспорта. Поэтому дорожное строительство остаётся для нас важным приоритетом.
За последние годы мы построили больше тысячи км новых магистралей - с тоннелями, мостами, путепроводами и развязками. Каждый год мы вводим около 100 км дорожных объектов. В стройке и проектировании сейчас десятки крупных и небольших проектов.
Один из ключевых - Московский скоростной диаметр. Он станет новой транспортной артерией, которая улучшит доступность больше 40 районов города, обеспечит выезды на федеральные трассы. Пересечь всю столицу можно будет без остановок на светофорах.
Ещё одно важное направление - реконструкция и строительство развязок на МКАД. Мы уже сделали 18, ещё 4 - в работе. Сейчас строим путепроводы и съезды на пересечениях с Алтуфьевским и Осташковским шоссе, с улицами Липецкой, Верхние Поля и Капотня. Одновременно расширяем проезжую часть самой Кольцевой автодороги, ремонтируем прилегающие улицы.
Завершить эти работы планируем в течение двух ближайших лет. Дороги Москвы становятся удобнее и безопаснее для автомобилистов и пешеходов.
С 15 августа московские студенты смогут подать заявление на выдачу справки, необходимой для назначения государственной социальной стипендии, дистанционно - на портале mos.ru. Раньше для этого нужно было лично обращаться в центр госуслуг. Мы также сократили срок выдачи этого документа в два раза - с 14 до 7 дней.
Студентам московских колледжей - а это 40% всех, кто обращается за этой услугой, - даже не придётся приходить за готовой справкой в центр "Мои Документы". Справка автоматически поступит в колледж.
Мы максимально упрощаем процесс получения нуждающимися москвичами государственной помощи - социальных выплат и мер социальной поддержки. В 2021 году справку для назначения государственной социальной стипендии получили свыше 13 тыс. человек. Подробнее
Студентам московских колледжей - а это 40% всех, кто обращается за этой услугой, - даже не придётся приходить за готовой справкой в центр "Мои Документы". Справка автоматически поступит в колледж.
Мы максимально упрощаем процесс получения нуждающимися москвичами государственной помощи - социальных выплат и мер социальной поддержки. В 2021 году справку для назначения государственной социальной стипендии получили свыше 13 тыс. человек. Подробнее
Выходим на финишную прямую в строительстве Большой кольцевой линии. Оставшиеся станции находятся в высокой степени готовности, и нет сомнений, что основные строительно-монтажные работы мы завершим уже в этом году.
"Марьина Роща" - одна из самых сложных в строительстве станций Большой кольцевой линии. Специалисты провели колоссальный объём работы, всё - на экстремальной глубине больше 70 м. Пассажиры будут спускаться в метро на 130-метровом эскалаторе. Сейчас на станции идёт финишная отделка и монтаж оборудования.
По прогнозам, новой станцией после открытия будут пользоваться порядка 9,7 тыс. человек в сутки. С открытием "Марьиной Рощи" на БКЛ мы ожидаем снижение нагрузки на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровской линии примерно на 15%. Поездки для местных жителей в соседние районы - Сокольники, Савёловский и др. - сократятся на 10-15 минут.
Параллельно здесь ведётся строительство новой станции D2, а через полтора года появится ещё терминал D4. Таким образом, на "Марьиной Роще" будет крупный пересадочный узел, в который войдут станции Люблинско-Дмитровской линии, БКЛ, D2, D4 и наземный транспорт. Общий пассажиропоток ТПУ составит порядка 63 тыс. человек в сутки.
"Марьина Роща" - одна из самых сложных в строительстве станций Большой кольцевой линии. Специалисты провели колоссальный объём работы, всё - на экстремальной глубине больше 70 м. Пассажиры будут спускаться в метро на 130-метровом эскалаторе. Сейчас на станции идёт финишная отделка и монтаж оборудования.
По прогнозам, новой станцией после открытия будут пользоваться порядка 9,7 тыс. человек в сутки. С открытием "Марьиной Рощи" на БКЛ мы ожидаем снижение нагрузки на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровской линии примерно на 15%. Поездки для местных жителей в соседние районы - Сокольники, Савёловский и др. - сократятся на 10-15 минут.
Параллельно здесь ведётся строительство новой станции D2, а через полтора года появится ещё терминал D4. Таким образом, на "Марьиной Роще" будет крупный пересадочный узел, в который войдут станции Люблинско-Дмитровской линии, БКЛ, D2, D4 и наземный транспорт. Общий пассажиропоток ТПУ составит порядка 63 тыс. человек в сутки.