#TankerS&P 🚢 -
Интерес к танкерному тоннажу растет, поскольку покупатели предпочитают покупать нефть. Активные обсуждения продаж в течение двух недель теперь превратились в подтвержденные сделки.
На этой неделе сингапурская компания Shenchi Energy станет покупателем контролируемым японцами Eneos Breeze VLCC, построенным в 2003 году.
В сегменте suezmax греческий владелец NGM Energy, как сообщается, добавит пару судов 2011 года постройки, названных Suez Fuzeyya и Suez Vasilis, в сделку, инициированную банком с Empire Navigation.
Сообщается также о продаже некоторых других старых и небольших танкеров. IMS купила два афрамакса производства Tsueneishi (2008 г.), Explorer Spirit и Navigator Spirit, по 16 миллионов долларов каждый.
Интерес к танкерному тоннажу растет, поскольку покупатели предпочитают покупать нефть. Активные обсуждения продаж в течение двух недель теперь превратились в подтвержденные сделки.
На этой неделе сингапурская компания Shenchi Energy станет покупателем контролируемым японцами Eneos Breeze VLCC, построенным в 2003 году.
В сегменте suezmax греческий владелец NGM Energy, как сообщается, добавит пару судов 2011 года постройки, названных Suez Fuzeyya и Suez Vasilis, в сделку, инициированную банком с Empire Navigation.
Сообщается также о продаже некоторых других старых и небольших танкеров. IMS купила два афрамакса производства Tsueneishi (2008 г.), Explorer Spirit и Navigator Spirit, по 16 миллионов долларов каждый.
#OilMarket 🛢#Tankers🚢 - Ставки на неэкологичные и неоснащенные скруббером (Non-Eco /Non Scrubber SOX) VLCC достигли шестизначных значений на прошлой неделе.
🚀Даже менее эффективные VLCC теперь зарабатывают шестизначные суммы в сутки.
📈Так неэкологичный, не оборудованный скруббером VLCC, идущий из портов Персидского залива в Китай, приносит 💵108 644 доллара в день, а из Западной Африки в Китай - 💵106 028 долларов в день.
Even the less efficient VLCCs are now earning six-figure rates.
Non-eco, non-scrubber-fitted VLCC sailing from the Middle East Gulf to China was earning $108,644 per day, while one from West Africa to China was earning $106,028 per day.
🚀Даже менее эффективные VLCC теперь зарабатывают шестизначные суммы в сутки.
📈Так неэкологичный, не оборудованный скруббером VLCC, идущий из портов Персидского залива в Китай, приносит 💵108 644 доллара в день, а из Западной Африки в Китай - 💵106 028 долларов в день.
Even the less efficient VLCCs are now earning six-figure rates.
Non-eco, non-scrubber-fitted VLCC sailing from the Middle East Gulf to China was earning $108,644 per day, while one from West Africa to China was earning $106,028 per day.