#Eco🍀 #Ammonia🌫 #VLCC🚢- В рамках партнерства между CMES, Total, DSIC и GTT был разработан новый проект для VLCC, работающего на аммиаке и СПГ.
✅Проект, запущенный в 2021 году привел к созданию нового поколения VLCC с топливным танком под главной палубой в районе грузовых танков, чтобы избежать воздействия плохой погоды,минимизировать риски связанные с пиратством и на остойчивость.
❇️Эта концепция объединяет технологию мембранной изоляции GTT Mark III и резервуар для хранения СПГ, совместимый с аммиачным топливом, и емкостью от 9 000 до 14 000 м3.
Это дает судну запас хода на СПГ в 23 000 морских миль и 17 000 морских миль на аммиаке.
A partnership between China Merchants Energy Shipping, TotalEnergies, Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) and system designer GTT has developed a new concept design for an ammonia-ready LNG dual-fuelled VLCC.
This gives the vessel a minimum endurance with LNG fuel of 23,000 nautical miles and 17,000 nautical miles for ammonia at the design conditions.
✅Проект, запущенный в 2021 году привел к созданию нового поколения VLCC с топливным танком под главной палубой в районе грузовых танков, чтобы избежать воздействия плохой погоды,минимизировать риски связанные с пиратством и на остойчивость.
❇️Эта концепция объединяет технологию мембранной изоляции GTT Mark III и резервуар для хранения СПГ, совместимый с аммиачным топливом, и емкостью от 9 000 до 14 000 м3.
Это дает судну запас хода на СПГ в 23 000 морских миль и 17 000 морских миль на аммиаке.
A partnership between China Merchants Energy Shipping, TotalEnergies, Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) and system designer GTT has developed a new concept design for an ammonia-ready LNG dual-fuelled VLCC.
This gives the vessel a minimum endurance with LNG fuel of 23,000 nautical miles and 17,000 nautical miles for ammonia at the design conditions.
#GreenEnergy🍀 #Ammonia🌫 -Clarksons предупреждает, что высокие цены на газ могут привести к остановке производства аммиака
По словам британского судового брокера, стоимость аммиака превышает затраты на производство
📈Спрос на аммиак продолжает расти, но могут возникнуть некоторые производственные проблемы, предупреждает Clarksons.
Потребность обусловлена сочетанием традиционного промышленного использования и широко признанной потребности в сокращении выбросов углерода, говорится в отчете группы.
❗️Несбалансированность цен по срочным контрактам, вызванная ростом цен на энергоносители, вызывает беспокойство.
Clarksons warns high gas prices could lead to some ammonia production shut-down
Delivered price being outstripped by production costs, UK shipbroker says
По словам британского судового брокера, стоимость аммиака превышает затраты на производство
📈Спрос на аммиак продолжает расти, но могут возникнуть некоторые производственные проблемы, предупреждает Clarksons.
Потребность обусловлена сочетанием традиционного промышленного использования и широко признанной потребности в сокращении выбросов углерода, говорится в отчете группы.
❗️Несбалансированность цен по срочным контрактам, вызванная ростом цен на энергоносители, вызывает беспокойство.
Clarksons warns high gas prices could lead to some ammonia production shut-down
Delivered price being outstripped by production costs, UK shipbroker says
#GreenEnergy♻️ #Ammonia♨️ - Японский судоходный гигант NYK и его партнеры MTI и Elomatic разрабатывают планы по строительству судна, работающего на СПГ (*ARLFV), готового к работе на аммиаке.
📝Проект предусматривает строительство судна, работающего на СПГ, которое можно эффективно преобразовать в судно, работающее на аммиаке, или *ARLFV.
NYK представила эту разработку совместно с финской инженерной фирмой в сентябре прошлого года, а в марте этого года партнеры разработали *ARLFV для автовоза и балкера.
* ARLFV-Ammonia Ready LNG-Fueled Vessel
🌐⤵️ 🇬🇧
NYK and partners move forward with plans to build ammonia-ready LNG-fueled vessel
Japan’s shipping giant NYK and its partners MTI and Elomatic are moving forward with their plans to build an ammonia-ready LNG-fueled vessel (ARLFV).
The project aims to build an LNG-fueled vessel that can be efficiently converted to an ammonia-fueled vessel, or ARLFV.
NYK revealed this development with the institute and the Finnish engineering firm in September last year and in March this year the partners designed an ARLFV to perform the functions of a pure car carrier and a post-panamax bulker.
📝Проект предусматривает строительство судна, работающего на СПГ, которое можно эффективно преобразовать в судно, работающее на аммиаке, или *ARLFV.
NYK представила эту разработку совместно с финской инженерной фирмой в сентябре прошлого года, а в марте этого года партнеры разработали *ARLFV для автовоза и балкера.
* ARLFV-Ammonia Ready LNG-Fueled Vessel
🌐⤵️ 🇬🇧
NYK and partners move forward with plans to build ammonia-ready LNG-fueled vessel
Japan’s shipping giant NYK and its partners MTI and Elomatic are moving forward with their plans to build an ammonia-ready LNG-fueled vessel (ARLFV).
The project aims to build an LNG-fueled vessel that can be efficiently converted to an ammonia-fueled vessel, or ARLFV.
NYK revealed this development with the institute and the Finnish engineering firm in September last year and in March this year the partners designed an ARLFV to perform the functions of a pure car carrier and a post-panamax bulker.
В связи с прогнозируемым ростом объемов морских перевозок грузов аммиака компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering получила заказы на строительство первых в мире четырех экологически чистых очень крупных аммиаковозов (VLAC) нового поколения емкостью 88 000 кубических метров.
Два больших аммиаковоза были заказаны компанией Capital Gas Ship Management Corp. со штаб-квартирой в Пирее, принадлежащей Евангелосу Маринакису, и два — компанией Eastern Pacific Shipping со штаб-квартирой в Сингапуре.
Они будут построены на заводе HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане, а приемки начнутся во второй половине 2027 года.
*VLAC - Very Large Ammonia Carrier
#Ammonia⚗️ #VLAC⛴ #GreenEnergy
💎 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛠 WinGD установит свои двигатели X-DF-A на два афрамакса AET
Швейцарская компания WinGD получила еще один заказ на двигатели X‑DF‑A, для первых в мире двухтопливных танкеров Aframax, работающих на аммиаке. Два танкера, заказанные сингапурским оператором American Eagle Tankers, будут построены на заводе Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd (DSIC) и оснащены шестицилиндровыми двигателями X62DF-A, новейшим дополнением к портфолио двигателей WinGD, работающих на экологически чистом топливе.
В июле 2023 года компании подписали соглашение о сотрудничестве в разработке технологий и обучении экипажа в партнерстве с ALAM (Малайзийской морской академией принадлежащей государственной MISC Sdn. Bjd) для подготовки к вводу в эксплуатацию судов, работающих на аммиаке.
Принципиальные разрешения (AiP) на разработку и применение двигателей на аммиаке были получены от четырех классификационных обществ: Lloyd’s Register, Bureau Veritas, China Classification Society и ClassNK.
📌 WinGD уже получила заказы на двигатели X52DF-A для судов-перевозчиков аммиака, а также двигатели X72DF-A для балкеров. Варианты с диаметром цилиндра 52 и 72 будут поставлены в 2025 году, а двигатели с диаметром цилиндра 62 и другие размеры — с 2026 года в соответствии с потребностями рынка, что позволит использовать широкий спектр типов судов — от небольших танкеров и автомобилевозов до танкеров VLCC.
#Ammonia♨️ #WinGD #AET #Info📂
⚙️ Maritime News
Швейцарская компания WinGD получила еще один заказ на двигатели X‑DF‑A, для первых в мире двухтопливных танкеров Aframax, работающих на аммиаке. Два танкера, заказанные сингапурским оператором American Eagle Tankers, будут построены на заводе Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd (DSIC) и оснащены шестицилиндровыми двигателями X62DF-A, новейшим дополнением к портфолио двигателей WinGD, работающих на экологически чистом топливе.
В июле 2023 года компании подписали соглашение о сотрудничестве в разработке технологий и обучении экипажа в партнерстве с ALAM (Малайзийской морской академией принадлежащей государственной MISC Sdn. Bjd) для подготовки к вводу в эксплуатацию судов, работающих на аммиаке.
Принципиальные разрешения (AiP) на разработку и применение двигателей на аммиаке были получены от четырех классификационных обществ: Lloyd’s Register, Bureau Veritas, China Classification Society и ClassNK.
📌 WinGD уже получила заказы на двигатели X52DF-A для судов-перевозчиков аммиака, а также двигатели X72DF-A для балкеров. Варианты с диаметром цилиндра 52 и 72 будут поставлены в 2025 году, а двигатели с диаметром цилиндра 62 и другие размеры — с 2026 года в соответствии с потребностями рынка, что позволит использовать широкий спектр типов судов — от небольших танкеров и автомобилевозов до танкеров VLCC.
#Ammonia♨️ #WinGD #AET #Info📂
⚙️ Maritime News