#VLCC⛴ #OilMarket 🛢 - Геополитика продиктует среднесрочные перспективы VLCC

Средняя потребность в крупных танкерах размера VLCC (Very large Crude Carrier) снизилась на 20–25% с июля 2020 года.

📒По словам одного из ведущих американских брокеров, геополитика и продолжение борьбы Китая с COVID будут по-прежнему создавать неопределенность для рынка VLCC в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Poten & Partners заявляет, что нефтяные рынки «похоже, вступают в заговор против VLCC», которые в последние годы традиционно являются лидерами рынка танкеров.

#S&P #VLCC⛴ #OilMarket🛢 -Норвежская компания Hunter Group продала весь свой флот из четырех VLCC за 383 миллиона долларов.
(прим. VLCC- Very large Crude Carrier)

🇳🇴Компания, зарегистрированная в Осло, заявила в пятницу, что ее дочерняя компания Hunter Tankers заключила сделку по продаже построенных в 2020 году Hunter Disen и Hunter Frigg по 96 миллионов долларов каждый, а Hunter Freya и Hunter Idun — по 95,5 миллиона долларов каждый.

💸Общая стоимость квартета немного превышает оценку сервиса VesselsValue в 381 млн долларов.

Потенциальным покупателем выступала DHT (компания Double Hull Tankers).

✏️Торги акциями компании были приостановлены в начале торгов на фондовой бирже Осло, но подскочили примерно на 12%, когда торги были возобновлены.

Source - Splash247

#S&P📈 #VLCC🚢 -Цены на танкеры VLCC растут по мере того, как заказы на новостройки VLCC значительно сокращаются.

Бычьи настроения на рынке подержанных танкеров распространяются от небольших МR и афрамаксов к судам самого большого класса.

Ходят слухи, что VLCC все чаще переходят из рук в руки. В последней серии сделок, о которых сообщили греческие и американские брокеры, крупный греческий владелец Maran Tankers, как сообщается, получил 37 миллионов долларов за Maran Andromeda дедвейтом 320 500 тонн (построен в 2005 году).

По данным Xclusiv Shipbrokers, покупатели судна базируются в Сингапуре.

#TankerMarket🛢 #VLCC 🐳- DHT объявляет о выплате 100% чистой прибыли в качестве новой дивидендной политики.

DHT Holdings, танкерный гигант, зарегистрированный в Нью-Йорке, вчера объявила о новой дивидендной политике, согласно которой 100% чистой прибыли возвращается акционерам в виде ежеквартальных денежных дивидендов.
Танкерные фрахтовые ставки на подъеме после ужасных полутора лет, и владельцы находятся в уникальном положении по сравнению с предыдущими ралли, не имея возможности заказать новые VLCC из-за очереди до конца 2025 года.

DHT announces 100% of net income as new dividend policy
DHT Holdings, the New York-listed tanker giant, yesterday announced a new dividend policy with 100% of net income being returned to shareholders in the form of quarterly cash dividends.
Tanker fortunes are in the ascendant after a dire year and a half, with owners in a unique position compared to previous rallies, unable to order new ships for delivery slots before late 2025.

#OilMarket🛢 #VLCC🐳 - На фоне нехватки тоннажа VLCC Delta Tankers пользуется моментом.

🚢Delta Amazon (built 2016) была зафрахтована для перевозки 2 млн баррелей из Мексиканского залива в Сингапур с суточной ставкой 88,000 USD/день.
✅Исходя из расстояния в 13.000 миль общая сумма фрахта составит более 3.5 млн. долларов💴.

#Eco🍀 #Ammonia🌫 #VLCC🚢- В рамках партнерства между CMES, Total, DSIC и GTT был разработан новый проект для VLCC, работающего на аммиаке и СПГ.

✅Проект, запущенный в 2021 году привел к созданию нового поколения VLCC с топливным танком под главной палубой в районе грузовых танков, чтобы избежать воздействия плохой погоды,минимизировать риски связанные с пиратством и на остойчивость.

❇️Эта концепция объединяет технологию мембранной изоляции GTT Mark III и резервуар для хранения СПГ, совместимый с аммиачным топливом, и емкостью от 9 000 до 14 000 м3.
Это дает судну запас хода на СПГ в 23 000 морских миль и 17 000 морских миль на аммиаке.

A partnership between China Merchants Energy Shipping, TotalEnergies, Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) and system designer GTT has developed a new concept design for an ammonia-ready LNG dual-fuelled VLCC.
This gives the vessel a minimum endurance with LNG fuel of 23,000 nautical miles and 17,000 nautical miles for ammonia at the design conditions.

#OilMarket 🛢 #VLCC 🚢- Ставки VLCC выросли на 19% за день и достигли 28-месячного максимума

❇️Судовой брокер из Нью-Йорка Poten & Partners сообщил, что средняя ставка в эквиваленте тайм-чартера (TCE) для VLCC дедвейтом 270 000 тонн без скруббера во вторник подскочила до 78 400 долларов в день💴.

📈Это на 19% больше по сравнению с цифрой в 65 700 долларов в день, достигнутой в понедельник для рейса с Ближнего Востока в Азию.

VLCC rates surge 19% in a day to reach 28-month high
Market sentiment and futures market point to more gains as TCE earnings reach highest levels since 2020
New York shipbroker Poten & Partners reported that average time-charter equivalent (TCE) earnings for a 270,000-dwt VLCC with no scrubber jumped to $78,400 per day on Tuesday.