Наткнулся на одну интересную статью на Редите.
Несколько интересных выводов:
- Begode использует мосфеты с малым запасом прочности, компенсируя это увеличением количества конденсаторов.
- Сам дизайн плат не оптимальный из-за длинных силовых дорожек. Это приводит к индуктивности — то есть ток прыгает и создаёт дополнительные электрические выбросы.
- Отсутствие нормальных снубберов. У других производителей (например, Leaperkim) SNUBBER-цепочки стоят рядом с MOSFETами, чтобы ловить быстрые импульсы. А Begode часто их не ставит вовсе — или размещают далеко от ядра, где они теряют смысл.
- Агрессивное переключение транзисторов Begode делает быстрое включение/выключение транзисторов (чтобы было мощнее и отзывчивее). Это даёт большие выбросы напряжения, которые опять же превышают допустимые значения для компонентов.
Уточню, что это не личное мнение автора канала, а лишь выжимка из статьи, так как я ее понимаю. Профессионалы поправят в комментариях
Несколько интересных выводов:
- Begode использует мосфеты с малым запасом прочности, компенсируя это увеличением количества конденсаторов.
- Сам дизайн плат не оптимальный из-за длинных силовых дорожек. Это приводит к индуктивности — то есть ток прыгает и создаёт дополнительные электрические выбросы.
- Отсутствие нормальных снубберов. У других производителей (например, Leaperkim) SNUBBER-цепочки стоят рядом с MOSFETами, чтобы ловить быстрые импульсы. А Begode часто их не ставит вовсе — или размещают далеко от ядра, где они теряют смысл.
- Агрессивное переключение транзисторов Begode делает быстрое включение/выключение транзисторов (чтобы было мощнее и отзывчивее). Это даёт большие выбросы напряжения, которые опять же превышают допустимые значения для компонентов.
Уточню, что это не личное мнение автора канала, а лишь выжимка из статьи, так как я ее понимаю. Профессионалы поправят в комментариях
👍12🤯3👎1😁1
Fei Che
С глубоким прискорбием сообщаем о кончине нашего друга и брата, Райана Чина (Ryan Chin американский райдер), который скончался прошлой ночью в результате трагического несчастного случая в Дунгуанне, Китай. (во время тестов нового ХМах прим. автора)
На месте происшествия и в больнице были проведены интенсивные реанимационные мероприятия, но, к сожалению, он больше не с нами. Райан был окружен друзьями, занимаясь тем, что любил
В настоящее время мы тесно сотрудничаем с его семьей, чтобы вернуть его домой, где будет проведена панихида.
Выражаем наши глубочайшие соболезнования семье Райана, друзьям и всем, кто его знал.
(Перевод с английского)
С глубоким прискорбием сообщаем о кончине нашего друга и брата, Райана Чина (Ryan Chin американский райдер), который скончался прошлой ночью в результате трагического несчастного случая в Дунгуанне, Китай. (во время тестов нового ХМах прим. автора)
На месте происшествия и в больнице были проведены интенсивные реанимационные мероприятия, но, к сожалению, он больше не с нами. Райан был окружен друзьями, занимаясь тем, что любил
В настоящее время мы тесно сотрудничаем с его семьей, чтобы вернуть его домой, где будет проведена панихида.
Выражаем наши глубочайшие соболезнования семье Райана, друзьям и всем, кто его знал.
(Перевод с английского)
🤯13👎2
Недавно я писал про отзывную компанию моторов от Орикса. Владельцы сейчас начинают получать обновленную версию.
В связи с этим решил выложить сравнительные фотографии всех моторов в этом классе, а конкретно LeaperKim Oryx, Begode Master Pro V3, Inmotion V13. Диаметр посадочного обода (диска) у моделей Oryx и V13 одинаковый - 16”а у Master Pro - 17”. Нужно смотреть на длину спицы, а это в свою очередь укажет на диаметр статора мотора.
Больший диаметр статора = больше момента, лучше контроль, выше тепловая стабильность и выше потенциал мощности без увеличения тока, но при этом скорее всего большая масса.
В связи с этим решил выложить сравнительные фотографии всех моторов в этом классе, а конкретно LeaperKim Oryx, Begode Master Pro V3, Inmotion V13. Диаметр посадочного обода (диска) у моделей Oryx и V13 одинаковый - 16”а у Master Pro - 17”. Нужно смотреть на длину спицы, а это в свою очередь укажет на диаметр статора мотора.
Больший диаметр статора = больше момента, лучше контроль, выше тепловая стабильность и выше потенциал мощности без увеличения тока, но при этом скорее всего большая масса.
👍7👎1
Сегодня официально была анонсирована новинка Nosfet Aeon - старший брат Aero. Немного большая батарея (половина от Lynx), чуть больший диаметр (как у Patron 12”), чуть выше само тело и лучше педали. Отлично подойдет высоким и тяжелым райдерам, для которых Aero был слишком мал.
Презентация была полна драмы. Сначала я случайно слил информацию еще до официального релиза и этих 5 минут хватило, чтобы расфорсить фотографию с Джеком и колесами по всему миру (я даже удивился, что мой блог имеет такое влияние 😉). Потом произошла трагедия в Китае, ровно за сутки до старта продаж. Надеюсь, что все это не повлияет на успешность данной модели, ведь колесо вышло весьма годным.
Основные характеристики:
• Батарея: 1300 Wh
• Мощность мотора: 2200 W
• Максимальная скорость: до 65 км/ч
• Запас хода: до 60 км
• Диаметр обода: 12”
• Вес: 29 кг
• Класс влагозащиты: IPX6
• Встроенная передняя фара и задний фонарь
Презентация была полна драмы. Сначала я случайно слил информацию еще до официального релиза и этих 5 минут хватило, чтобы расфорсить фотографию с Джеком и колесами по всему миру (я даже удивился, что мой блог имеет такое влияние 😉). Потом произошла трагедия в Китае, ровно за сутки до старта продаж. Надеюсь, что все это не повлияет на успешность данной модели, ведь колесо вышло весьма годным.
Основные характеристики:
• Батарея: 1300 Wh
• Мощность мотора: 2200 W
• Максимальная скорость: до 65 км/ч
• Запас хода: до 60 км
• Диаметр обода: 12”
• Вес: 29 кг
• Класс влагозащиты: IPX6
• Встроенная передняя фара и задний фонарь
1👍11🔥2😁1
Такого я еще не видел. Полный технический мануал по протяжке всех болтов в Inmotion P6, включая серийные номера, размеры, усилие, место установки и дополнительные рекомендации.
👍13🔥6🤯2
Полным ходом идет подготовка ко второму сезону моноколесного off-road чемпионата eucrace.pro. Открытие сезона будет в Барселоне. В 2026 году все будет по-взрослому. Три гонки - три страны. Заводские команды. Выходим на новый уровень.
🔥19👍3
За 2025 год я написал в телеграме больше трёхсот постов. Когда смотришь на всё это не по отдельности, а целиком, становится хорошо видно, что действительно имело значение, а что просто прошло фоном.
Я записал видео с итогами 2025 года в моноколёсах, поговорил про рынок, про технику и про ощущения.
Сделал личный рейтинг колёс по номинациям и объяснил, почему именно так. Видео можно включать на фон, как подкаст.
Будет интересно почитать ваши мысли в комментариях, особенно если ощущения от этих же моделей у вас другие.
Ссылка на видео — ниже.
https://youtu.be/PKH_uCMdGqo
Я записал видео с итогами 2025 года в моноколёсах, поговорил про рынок, про технику и про ощущения.
Сделал личный рейтинг колёс по номинациям и объяснил, почему именно так. Видео можно включать на фон, как подкаст.
Будет интересно почитать ваши мысли в комментариях, особенно если ощущения от этих же моделей у вас другие.
Ссылка на видео — ниже.
https://youtu.be/PKH_uCMdGqo
YouTube
Моноколесные итоги 2025 года⚡Рынок, техника и реальные ощущения 2025 [4K]
Канал в телеграм - https://t.me/monocross_euc
В 2025 году на рынке моноколёс вышло много новых моделей, но принципиально новых ощущений стало меньше.
В этом видео я подводлю итоги года: как изменился рынок, что произошло с техникой и почему характеристики…
В 2025 году на рынке моноколёс вышло много новых моделей, но принципиально новых ощущений стало меньше.
В этом видео я подводлю итоги года: как изменился рынок, что произошло с техникой и почему характеристики…
👍22🔥8