🎥 25 июля Национальная ассоциация СПГ провела вебинар на тему "Генерация на СПГ. Технологии вашего преимущества в энергетике"
Запись вебинара и презентации вебинара доступны по ссылке на сайте НАСПГ

https://nalng.ru/lng_generation

Rystad Energy: к 2030 году количество плавучих терминалов СПГ увеличится более чем в три раза

Плавучие терминалы СПГ (FLNG) набирают популярность на мировом рынке СПГ, и, согласно исследованию Rystad Energy, к 2030 году их мощность увеличится в три раза. Поскольку спрос на СПГ растёт вместе с увеличением рентабельности небольших газовых месторождений, FLNG становится более быстрым, гибким и экономичным решением, способным адаптироваться к меняющейся рыночной динамике и высвобождать ранее неиспользуемые запасы.

По оценкам Rystad Energy, к 2030 году мировая мощность сжиженного природного газа достигнет 42 млн тонн в год, а к 2035 году вырастет до 55 млн тонн в год, что почти в четыре раза превышает 14,1 млн тонн в год, зафиксированные в 2024 году. Средний уровень загрузки терминалов, введенных в эксплуатацию до 2024 года, составил 86,5% в 2024 году и 76% на сегодняшний день в 2025 году, что сопоставимо с мировыми наземными установками по производству СПГ.

Без предварительного плана первые проекты по производству СПГ, такие как Prelude компании Shell, построенный в Южной Корее консорциумом Technip–Samsung, стали негативным примером ранних ограничений СПГ. Затраты выросли до 2114 долларов США за тонну только на этапе сжижения. Однако по мере накопления опыта в эксплуатации и строительстве капитальные затраты на тонну значительно снизились, и теперь они соответствуют затратам на наземные проекты по производству СПГ.

Предлагаемые проекты на побережье Мексиканского залива в США в настоящее время в среднем обходятся в 1054 доллара США за тонну. Delfin FLNG, предлагаемый проект в США, стоит чуть дороже — 1134 доллара США за тонну, в то время как Coral South FLNG в Мозамбике, схожий по масштабу, сообщает о сопоставимой стоимости сжижения — 1062 доллара США за тонну. Однако компания Rystad отмечает, что концепции проектов не совсем сопоставимы. Некоторые из них являются комплексными интегрированными производителями, в состав которых входят компоненты для добычи газа, в то время как другие просто сжижают газ, соответствующий требованиям для трубопроводов.

Параллельно разработчики FLNG все чаще обращаются к переоборудованию судов в качестве экономичной альтернативы новым объектам. Такие проекты, как Tortue / Ahmeyim FLNG, камерунский FLNG и FLNG MK II компании Southern Energy, достигли заметно более низких уровней капитальных ЗАТРАТ в размере 640, 500 и 630 долларов США за тонну соответственно за счет перепрофилирования СПГ-танкеров типа Moss. Преимущество таких переоборудований заключается в модульной конструкции сферических резервуаров, которая упрощает интеграцию готовых модулей сжижения. Поскольку в ближайшие годы ожидается вывод из эксплуатации нескольких танкеров для перевозки СПГ типа Moss, их можно будет переоборудовать, расширив линейку недорогих решений для плавучих заводов по производству СПГ.

В текущей энергетической ситуации, когда рынки остаются дефицитными, но существует риск избыточного предложения, скорость выхода на первую добычу имеет решающее значение. Увеличение сроков строительства приводит к задержке получения прибыли и повышает риск перерасхода средств. Данные Rystad Energy также показывают, что установки для сжижения природного газа на плавучих платформах могут быть введены в эксплуатацию значительно быстрее, чем наземные установки для сжижения, что позволяет быстрее принимать окончательные инвестиционные решения и более оперативно реализовывать проекты. В среднем новые проекты FLNG завершаются примерно за три года, по сравнению с примерно 4,5 годами (взвешенными по мощности) для действующих береговых установок. Для строящихся в настоящее время судов FLNG средний прогнозируемый срок сборки еще ниже и составляет 2,85 года. Такие ускоряющиеся сроки являются ключевым фактором растущего предпочтения судов FLNG, поскольку разработчики стремятся минимизировать риски и ускорить отдачу

Подробнее в https://www.lngindustry.com/floating-lng/29072025/rystad-energy-global-flng-capacity-to-more-than-triple-by-2030/
#НАСПГ #СПГ #СПГ #терминалы #RystadEnergy

«Газпром» урезал программу строительства малых СПГ-комплексов в СЗФО

ООО «Газпром СПГ технологии» (входит в ПАО «Газпром») сократило планы по строительству в регионах Северо-Запада сети малотоннажных комплексов по сжижению природного газа до 2029 года. В списке осталось пять объектов, ранее заявленный комплекс в Новгородской области оказался исключён, передают «Ведомости Северо-Запад».

По новой информации, КСПГ «Сосногорск» в Коми начнут строить в 2026 году. Первую очередь мощностью до 1 т СПГ в час запустят в 2027 году, ввод второй очереди в 2029 году увеличит мощности комплекса до 7 т в час.

В Ленинградской области запланированы два комплекса. Срок готовности КСПГ «Сланцы» (до 1,5 т СПГ в час) — 2026 год. Комплекс «Копорье» (до 7 т в час) рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2027 году.

Запуск проекта в Санкт-Петербурге (до 3 т в час) назначен на 2028 год. Строительство КСПГ «Северодвинск» в Архангельской области (7 т в час) компания намерена завершить в 2029 году.

Суммарная мощность малотоннажных комплексов «Газпром СПГ технологии» на Северо-Западе оценивается в 25,5 т СПГ в час. Уже проведена половина запланированных проектно-изыскательских работ. Когда они полностью завершатся, будет рассчитан объём вложений в строительство КСПГ, цитируют «Ведомости» слова гендиректора «Газпром СПГ технологии» Ивана Кожевникова.

Сейчас у компании на Северо-Западе нет малотоннажных комплексов. Прежнюю инвестпрограмму скорректировали из-за высокой ключевой ставки и неготовности потребителей.

Проект развития производства СПГ в регионах СЗФО рассчитан на обеспечение топливом грузового и общественного транспорта. В последние годы Санкт-Петербург, Ленинградская, Архангельская области и Республика Коми активно закупают автобусы на газомоторном топливе в рамках транспортных реформ. Перевод коммерческого транспорта на ГМТ субсидирует государство.

https://t.me/neftegazprom/2284
#НАСПГ #мтСПГ #Россия #ГАЗПРОМ #строительство #производство #внутреннийспрос

7⃣ новостей июля ♌ 2025, которые привлекли наибольшее внимание наших подписчиков.

👆 Результаты опроса о возможностях развития АНГКС. Следовать ли примеру «Газпром ГМТ» и закрывать станции? https://t.me/molecooly/5698
✌ Новая Зеландия рассматривает возможность импорта СПГ https://t.me/molecooly/5702
🤟 Открытый аукцион по продаже СПГ-оборудования от «Газпром ГМТ» https://t.me/molecooly/5705
✊ Уровень продаж СПГ на грузовом транспорте в Китае достиг 24 млн т в 2024 году https://t.me/molecooly/5696
🖐 Газовоз «Георгий Ушаков» завершил первую поставку СПГ через СМП https://t.me/molecooly/5701
6⃣ Газовоз Perle (ex Pearl exex Псков) впервые с момента введения санкций против «Газпром СПГ Портовая» покинул рейд завода https://t.me/molecooly/5703
7⃣ Итоги производства СПГ в России за первое полугодие 2025 года https://t.me/molecooly/5695

БОНУСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

📺 Запись и презентации вебинара «ГЕНЕРАЦИЯ НА СПГ. ТЕХНОЛОГИИ ВАШЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА В ЭНЕРГЕТИКЕ» https://t.me/molecooly/5719

💯 Специальный проект «ПОХОД ЗА КРИТИЧЕСКИМИ МАТЕРИАЛАМИ. ТРАНСФОРМАЦИЯ НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ» https://t.me/molecooly/5715

🪄 Специальный проект отчет по исследованию «СИНТЕТИЧЕСКИЕ ЖИДКИЕ ТОПЛИВА - X2L. ВОЛШЕБНАЯ ПАЛОЧКА ГАЗОХИМИИ XX ВЕКА» https://t.me/molecooly/5700

Российская Арктика описывается в многочисленных публикациях от чиновников и руководителей госкорпораций как регион с большим сырьевым потенциалом и блестящим будущем на карте глобальной логистики.

Во имя любви к истине и стремления разъяснить её...

О возможностях синергии и возможностях использования данных условий в качестве "мягкой силы" для контроля над глобальной Арктикой мы пишем с 2018 года. Истории разливов нефтепродуктов в Норильске и Тамани, активного западного давления на все арктические проекты по экологии, выбросу парниковых газов и черного углерода проходят без рефлексии со стороны государства.
При этом достаточно забавно, что для развития судоходства по СМП Государственная корпорация "Росатом" создает предприятия в китайской юрисдикции.
К сожалению, в стране большие проблемы с определением стратегии развития ключевых отраслей, как показала беззубая и пустая Энергостратегия-2050, так и с поиском путей монетизации географических преимуществ в виде СМП через создание предприятий за пределами России. Платить за СМП будут российские налогоплательщики, а доходы от судоходства на нефтяных топливах с риском для арктических вод получат китайцы.

Энергоэффективность, энергосбережение и переход на газ – три составляющие, благодаря которым выиграет и экономика, и экология.

Климатическая повестка и выбросы парниковых газов существенно потеряли свою популярность за последние 2 года.
Прошёл хайп углеродно-нейтрального СПГ, в мире и России наступило #Водородноепохмелье, но Сахалин стал первым российским углеродно-нейтральным регионом, и вышел Указ Президента о снижении национальных выбросов парниковых газов.
Вчера побеседовали с MASHNEWS о необходимости придерживаться климатических целей.

Дополнение

Есть основания считать, что в России есть однозначно регионы не просто углеродно нейтральные, а с отрицательными совокупными выбросами парниковых газов.

тов В.В. Абрамченко , в недавнем прошлом вице-премьер, нашла только 8 регионов, в которых выбросы превышали поглощение.
Сахалинской области в этом списке не было.

Т.е. Сахалин, став углеродно-нейтральным, нарастил выбросы парниковых газов?

В 2026 году пробьет час истины для России и судоходства на СМП.
Южная Корея планирует тестовые рейсы в Арктике в следующем году.
Недружественная России страна, применяющее масштабные санкции, блокирующая развитие российских арктических проектов идет на нашу поляну.
России давно пора определиться, каким образом контролировать судоходство в Арктике, и как на этом заработать?
Национальный запрет на использование нефтяных топлив и применение только СПГ мог бы стать таким инструментом "мягкой силы", но пока идеи лучше, чем создание юрлица в Китае, у ответственных за СМП нет.

Журнал LNG Industry за август 2025 года

#ЖурналыСПГ

Второй российский приемный терминал СПГ на Камчатке, по мнению Счетной палаты, не будет запущен в 2026 году.
Хотя внутренний рынок СПГ в России показывает оптимистичный рост, но к раскрытию полного потенциала продаж на национальном рынке государство и корпорации еще не приступали и особо не торопятся приступать.
Постоянно сдвигаются вправо сроки реализации первых крупных проектов в области автономной газификации Читы в Забайкальском крае и на Камчатке.

Несмотря на масштабные федеральные вложения (более ₽5 млрд и ₽11 млрд соответственно) строительство затягивается, и до сих пор не решены вопросы тарифообразования для регионов, газифицируемых с СПГ.
Вместо целевых положительных вау-эффектов не согласованные действия властей, корпораций, устаревшая и неэффективная нормативная база, инерционная система землепользования приводит к провалу проектов и разбазариванию бюджетных средств.
В прошлом году наша команда подробно описала проекты газификации 🌅 Читы и 🌋 Камчатки.

Возможности развития внутреннего рынка в сегменте генерации энергии совсем недавно рассматривали на совместном вебинаре с НАСПГ «ГЕНЕРАЦИЯ НА СПГ. ТЕХНОЛОГИИ ВАШЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА В ЭНЕРГЕТИКЕ».
К сожалению, фокус государственной поддержки сосредоточен на ГМТ для автотранспорта, без комплексного развития бункеровки, создания СПХР и стационарных объектов генерации тепловой и электрической энергии, а изменений подходов не стоит ожидать в ближайшие годы.

Нефтяной танкер "Владимир Мономах", способный работать на СПГ, направляется в Арктику. Судя по данным AIS танкер идет в балласте.
Скорее всего он составит компанию танкеру "Валентин Пикуль", который с начала лета находится в районе проекта Востокойла.
Видимо, нефтяной флот следуют примеру множества санкционных газовозов, которые собираются в российских арктических водах и не перевозят продукцию потребителю.

💥 Сегодня будет публикация с рассуждениями на тему, откуда средства на оплату армады газовозов "теневого флота" и для покрытия издержек производства, зачем вообще производит продукцию "Арктик СПГ 2" и делает отгрузки?

Или кто-то думает, что это все ради удовольствия и хайпа?

Учитесь самим себе задавать вопросы, если хотите понять что и почему происходит на рынке.

Во имя любви к истине и стремления разъяснить её...

😎 ТЕОРИЯ ЗАГОВОРА 🤔

Как и сколько СПГ продается с проекта «Арктик СПГ 2»?

Второй сезон происходят отгрузки СПГ с производства «Арктик СПГ 2».
Данный проект должен был стать модельным подходом «НОВАТЭКа» к СПГ проектам в российской Арктике. За счет размещения оборудования на основаниях гравитационного типа – бетонных плавающих платформах, которые можно было отбуксировать в район реализации проекта и установить на дно, обеспечивались сокращенные сроки реализации проектов и сокращались удельные издержки на строительство СПГ заводов.
С целью реализации амбициозной арктической программы «НОВАТЭКа», которая в пике приближалась к 90 млн т установленных мощностей СПГ и более 2 млн т низкоуглеродного аммиака, была построена суперверфь в Белокаменке – Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений («Завод заводов»).
Мы уже писали, что санкции в отношении СПГ имеют максимальную эффективность. Достаточно включение в SDN, чтобы остановить завод.
«Арктик СПГ 2» стал первым российским проектом, попавшим под санкции и столкнувшимся с проблемой продаж СПГ.

За счет санкционного давления проект:
- на первом шаге потерял поддержку лицензиара – Linde, поэтому запуск еще первой линии «Арктик СПГ 2» осуществлялся собственными силами;
- на втором шаге были заблокированы поставки компрессорного оборудования, но «НОВАТЭК» нашел решение в электрификации своих проектов, что, безусловно, несколько повысило САРЕХ, но обеспечило рост эффективности производства, увеличение ежегодного производства за счет больших интервалов в сервисном обслуживании компрессорного оборудования и позволило снизить углеродный след СПГ. В результате появилась концепция «Мурманского СПГ» полностью электрифицированного на основе поставок энергии из национальной энергосети. Такая трансформация позволила завершить строительство второй линии «Арктик СПГ 2»;
- на третьем шаге были заблокированы все поставки оборудования так, что суда с модулями для новых СПГ линий развернулись уже в Норвежском море и вернулись в Китай.

Тем не менее, «Арктик СПГ 2» второй год осуществляет не просто производство СПГ с заполнением заводских хранилищ, но и производит отгрузки СПГ в газовозы, обеспечивает обслуживание и эксплуатацию "теневого флота" в течение круглого года. Возникает законный вопрос: откуда финансирование?
Можно предположить, что это операции для поддержания оборудования в производственной готовности, чтобы избежать затрат на консервацию двух производственных линий, но вполне вероятно, что определенный объем продукции был продан и компания получила за проданный газ деньги.
В прошлом году специальным пресс-релизом «НОВАТЭК» и «Ямал СПГ» заявили, что все операции с «Арктик СПГ 2» производят сотрудники этой компании без связи с «НОВАТЭКом» и «Ямал СПГ».
Как это выглядит со стороны, мы описали в прошлом году.

Давайте попробуем оценить объемы продаж, куда девается произведенный СПГ на «Арктик СПГ 2», и каким образом могут быть организованы поставки СПГ покупателям.

Итоги 2024 года
Официальных данных по объемам поставок нет. Как правило, о старте-остановке «Арктик СПГ 2» пишут зарубежные информационные агентства, вплоть до данных об ежемесячных объемах добычи природного газа. С учетом того, что данные об объемах добычи природного газа в России не являются публичными, вы не найдете информации об объемах добычи «Газпрома» или других независимых компаний, т.е. зарубежные источники имеют доступ к оперативной информации непосредственно в федеральном Министерстве энергетики или о прямом доступе к данным с «Арктик СПГ 2».

По оценкам LSEG – 8 грузов было отгружено в 2024 году:
(По данным #SKKit – 14 грузов СПГ было отгружено в 2024 году)
2 груза – газовозы Nova Energy и East Energy были на верфи Чжоушань (Zhoushan) в Китае с вероятной разгрузкой на терминале в том же порту перед техническим обслуживанием. Это единственные заходы газовозов, вовлеченных в операции «теневого флота», в порты зарубежных стран
3 груза – в ПХГ Коряк
3 груза – в ПХГ Саам

Итоги 2025 года
Сохраняется ситуация с отсутствием официальной информации, как по отгрузкам, так и по объемам добычи природного газа. По неофициальным данным произведено 4 отгрузки. Однако в отличие от 2024 года, когда основными получателями СПГ были старые газовозы с системой хранения MOSS (образование BOG достигает 0,15 % в сутки), в 2025 году получателями СПГ стали современные газовозы с мембранными системами хранения.

БАЛАНС "АРКТИК СПГ 2"

ОТГРУЗКИ
450 тыс т – отгрузка в 2024 году
294 тыс т – отгрузка в 2025 году
ИТОГО 744 тыс т с момента запуска производства на «Арктик СПГ 2»

ПОСТАВКИ
80 тыс т – поставлено на терминал в порту Чжоушань
90 тыс т – затраты на хранение СПГ в ПХГ и потери от образования BOG в газовозах MOSS типа
280 тыс т – остаток в ПХГ
294 тыс т – в газовозах, отгружено в 2025 году

Как могут быть организованы дополнительные отгрузки и поставки с санкционного проекта «Арктик СПГ 2»?
С большой вероятностью продажи СПГ с проекта осуществляются, денежный поток от которых позволяет покрыть операционные затраты первой и второй линий «Арктик СПГ 2».
Помимо необходимых методов прикрытия деятельности «теневого флота», которые заключаются в отключении или искажении показателей AIS, дополнительные меры могут включать в себя:

1. Погрузка / перевалка под облаками
выбор времени перевалки в период с высокой облачностью для предотвращения спутниковой фиксации отгрузок / перевалки.
По имеющимся космическим снимкам заметно, что первые отгрузки с «Арктик СПГ 2» проводились в любую погоду
https://t.me/molecooly/4864 - отгрузки в 2024 году под чистым небом
в дальнейшем выбор времени отгрузки совпадает с условиями высокой облачности. Хотя следующие примеры были «пойманы» спутниками, но заметно высокая облачность во время операции
https://t.me/molecooly/4908 - Средиземное море 2024 год
https://t.me/molecooly/5689 - первая отгрузка в 2025 году

2. Игра в «наперсток»
Вовлечение в операции перевалки нескольких газовозов. Подбираются условия для перевалки СПГ в Арктических водах с подгрузкой СПГ в газовозы, следующие прямыми маршрутами в Азию.
Подобные операции могут объяснять достаточно продолжительные маневры газовозов в Арктических водах, например, вроде этого https://t.me/molecooly/4911
Имеется особенная роль газовоза La Perouse, который второй год приходит в Арктику, отключает AIS и теряется на ее просторах.

С учетом дополнительных схем прикрытия отгрузок можно предположить, что дополнительный объем поставок и продаж СПГ с «Арктик СПГ 2» потенциально может достичь 5-6 грузов или 300-360 тыс т. При справедливости данного предположения с проекта за 2024-2025 гг продано около 0,5 млн т СПГ. Выручка от такого объема продаж составит около 200 млн (с дисконтом около 40 % от рыночной стоимости) и может быть вполне достаточной для покрытия операционных затрат на производство и аренду газовозов.


#КарусельАмбросова