Молекулы Добра
1.93K subscribers
1.35K photos
125 videos
300 files
2.2K links
Download Telegram
Водород, аммиак, декарбонизация - технологии KBR
Развитие газоснабжения и газификации Приморья продолжится в 2021-2025 годах.

Газпром и регион подписали новую пятилетнюю программу.

В результате будут созданы условия для газификации, в частности, Артёмовского городского округа, села Славинка, объектов теплоснабжения в Находке и пригородах Владивостока, порта «Суходол», сельхозпредприятий в ТОР «Михайловский» и Находкинского завода минеральных удобрений, детского центра «Океан» и «Фетисов-Арены».

https://telegra.ph/Primorskiy-kray-10-06
От имени всех поклонников Добра поздравляем В.В. Путина с Днем рождения!
Желаем ему больше СПГ и трубопроводных проектов, роста использования газа на транспорте и успешно управлять страной в период энергетической трансформации!
Поздравляем весь коллектив компаниии и Александра Дюкова лично с Юбилеем "Газпром нефти"!

https://www.gazprom-neft.ru/press-center/news/prezident_rossii_vladimir_putin_pozdravil_gazprom_neft_s_25_letiem/
СПГ имееет блестящие перспективы, если достигнет пяти целей:
1. Оптимизация затрат
2. Развитие эффективности всей производственной цепочки
3. Развитие потребления
4. Декарбонизация
5. Цифровая трансформация

PS
Кто бы мог подумать, что и McKinsey будет использовать cash cost, а не SRMC для объяснения конкурентоспобоности СПГ. Т.е. как @LNG_Skolkovo (группа Facebook) уже считает второй год :)

https://www.mckinsey.com/industries/oil-and-gas/our-insights/the-future-of-liquefied-natural-gas-opportunities-for-growth#
Аммиак, как безуглеродное топливо, наступает и с запада и с востока.
Ранее мы приводили ожидания DNV GL, LR и ABS о перспективах аммиака на флоте. Korean Register посвятил этому вопросу специальное исследование

https://www.ammoniaenergy.org/articles/korean-register-sees-ammonia-as-preferred-alternative-maritime-fuel/
eu_methane_strategy.pdf
633.3 KB
Еврокомиссия выпустила в свет Стратегию по сокращению эмиссии метана.

eu_methane_strategy.pdf
Здравствуй, углеродный неоколониализм!

Эпоха 90-х и первого десятилетия 21 века прошла под знаком релокации энергоемких, читай грязных, производств в страны третьего мира с дешевой рабочей силой.
За счет этого многие из них нарастили свою экономическую мощь и сократили технологическое отставание, успешно конкурируя. При этом значительными рынками сбыта остаются западные страны.

Не умаляя роль климатической проблематики, Европа за счет углеродного налога обеспечивает рыночные барьеры и хочет собирать новую колониальную ренту. Только раньше она заключалась в промышленных товарах, то сейчас в виде углеродной ренты.

В результате мир расплачивается дважды:
в первый раз - своей подорванной экологией от перемещенных грязных производств,  во-второй - просто деньгами за право продавать продукцию на Западе.
Третья часть текуших контрактов по поставке СПГ истекают в ближайшие 5 лет. Борьба за рынок ожидается не шуточная, а новые типы контрактов будут востребованы.
https://twitter.com/hcanercan/status/1317917469164621824?s=09
#ПаразитырынкаСПГ - толлинговые проекты дестабилизируют рынок в определенных условиях.
ПАРАЗИТЫ (от греческого parasitos - нахлебник, тунеядец), организмы, живущие или питающиеся за счет других организмов (называются хозяевами) и большей частью наносящие им вред.
Владелец проекта осуществляет операции, при которых функция прибыли оптимизируется. Для интегрированного и толлингового проектов функции прибыли будут иметь свои составляющие.
При снижении цены ниже уровня предельных краткосрочных затрат производства и стоимости фрахта владельцу интегрированного проекта целесообразно приостановить работу производства.
Однако для толлингового проекта этот уровень определяется суммой цены газа и цены фрахта.
В отличие от интегрированного проекта решение о производстве на толлинговом проекте не зависит от самого проекта, а определяется только ценами на сырье и стоимостью фрахта, т.е. функции предложения и спроса становятся взаимозависимыми. В результате покупатель СПГ ведет себя иррационально и продолжает операции, даже при отрицательном суммарном потоке денежных средств.
При цене на СПГ в диапазоне цен НН < SRMC рынок получает ложные сигналы о стоимости СПГ от толлинговых проектов.
При этом денежные потоки консолидируются на толлинговых заводах, таким образом толлинговые проекты вытягивают ликвидность из рынка, т.е. выступают в качестве паразитов рынка.
Выстроенная схема по толлинговым платежам переносит все риски и убытки на покупателя, который в результате начинает действовать иррационально и покупает СПГ, не получая никакой прибыли, ни операционной, ни бухгалтерской, даже EBIDTA у него отрицательная. Он это знает, но покупает, иначе столкнется с репрессивной государственной машиной (судебной, финансовой) в США и просто минимизирует свои денежные убытки от этих операций, покрывая за счет других бизнесов.
В результате рынок получает ложные сигналы о стоимости газа. Объем в 50 млн.т из США при рынке 350 млн.т достаточно большой, чтобы ввести рынок в неустойчивое состояние.
​​В ЮАР, помимо первой в Африке сети крио-АЗС, может появиться и первый порт, где будет осуществляться бункеровка судов СПГ.

Оператор транспортной инфраструктуры ЮАР госкомпания Transnet выдала местной компании DNG Energy лицензию на бункеровку судов в порту Куга. Кроме «бортовой перевалки» (STS transfers) DNG планирует поставлять газ коммерческим потребителям на суше. Для бункеровки судов предполагается использование плавучего заправщика (8 тыс. тонн СПГ) и плавучего хранилища СПГ (FSU, 148 тыс. тонн), для отгрузки газа на сушу — строительство наземного терминала. Сроки реализации проекта пока не называются, DNG ещё предстоит принять ОИР, определиться с источником газа и построить необходимую инфраструктуру.

#ГМТ #СПГ #газ #бункеровка #ЮАР
Продажа СПГ с обнуленным углеродным следом становится необходимой для сохранения рыночных позиций. Total присоединился к клубу остащиков СПГ с компенсационными мероприятиями по парниковым газам.

https://www.lngindustry.com/liquid-natural-gas/20102020/total-delivers-its-first-carbon-neutral-lng-cargo/amp/?__twitter_impression=true
Председатель правительства обозначил сферы ответственности на Северном морском пути: «Росатом» отвечает только за ледокольную проводку и развитие портов в границах транспортного коридора, а Минтранс - за границы СМП и всю остальную транспортную инфра структуру.