✍ هوا پس است
#دکتر_مهدی_یاراحمدی_خراسانی
 
▪️هوا بس ناجوانمردانه آلوده است و علاوه بر کرونای لعنتی و مخاطراتی که برای بشر به وجود آورده، این آلودگی هوا هم بدجوری سلامت مردم را نشانه رفته است. شاید این روزها به خاطر شیوع #کووید_۱۹ و اولویت قرار داشتن مقولات حوزه سلامت مردم در مقابله با این ویروس منحوس، موضوع آلودگی هوا کمتر توسط رسانه ها و آحاد جامعه مورد توجه قرار گرفته باشد ولی بدون شک آسیب و خطر این امر برای سلامتی افراد خصوصاً سالخوردگان و آسیب پذیرها (افراد مبتلا به آسم و دیابت، بیماری های قلبی، زنان باردار و...) به همان اندازه اهمیت دارد.
 
▪️امروزه، هوایی که نفس می‌کشیم پر از آلاینده‌های خطرناک و سمی است. علاوه بر موارد مذکور شیوع همه گیری کرونا میزان استفاده از خودروهای شخصی را افزایش داده و استفاده از سامانه حمل و نقل عمومی نیز به طور نسبی کاهش یافته است به علاوه #وارونگی_هوا در کلان شهرها با تداوم پایداری‌های جوی و کاهش دمای هوا، ضمن افزایش آلودگی ها، هوای نامطلوب را ساکن نموده است. آلودگی هوا ارتباط نزدیکی با تغییرات اقلیمی دارد، عامل اصلی محرک تغییرات اقلیمی مصرف سوخت‌های فسیلی است که در آلودگی هوا نیز نقش مهمی دارد و تلاش برای کاهش یک عامل منجر به کاهش عامل دیگر نیز می‌شود.
 
▪️سال هاست در فصل های سرد با افزایش چشمگیر #مصرف_گاز و سوخت توسط مردم و صنایع و استفاده اجباری بیش اندازه از مازوت بحث آلودگی هوا بسیار خطرناک و آزار دهنده می شود. البته این موضوع مختص به کشور ما نیست. اکنون آلودگی محیط‌ زیست، زیبایی و #تنوع_زیستی طبیعت را بر هم زده است و هر سال میلیون ها نفر در سراسر جهان به علت مشکلات ناشی از #آلودگی_هوا جان خود را از دست می‌دهند. به عنوان مثال درحال حاضر، از هر ۱۰ نفر در دنیا، ۹ نفر هوای آلوده تنفس می‌کنند؛ هوای آلوده‌ای که هرساله جان ۷ میلیون نفر را می‌گیرد.
 
▪️ولی بازهم هستند کشورهای بسیاری که برای کنترل این مسأله راه کارهای موثری اتخاذ نموده و تا حد بسیاری با رعایت استانداردهای زیست محیطی و #صنعتی اوضاع خود را سر و سامان بخشیده اند. همان‌طور که زمین گرم‌تر و شلوغ‌تر می‌شود، کارخانه‌ها و موتورها نیز همچنان آلاینده‌ها را وارد هوا می‌کنند. بنابر برخی آمار رسمی بین المللی تقریباً نیمی از مردم جهان دسترسی به سوخت‌ها یا تکنولوژی‌های پاک ندارند و هوایی که ما تنفس می‌ شود به‌طور فزاینده و خطرناکی درحال آلوده شدن است.
 
▪️هر چند در سال های اخیر در کشور ما به شکل شعاری بسیار به این موضوع توجه شده ولی آنچه در عمل رخ داده هرگز در سطح اهمیت این موضوع نبوده است. ما کماکان با ریزگردهای خوزستان، بادهای پر از شن و ماسه سیستان، آلودگی های وحشتناک و خطرآفرین شهرهای صنعتی و کلان شهرها، تاراج جنگل ها و کوه ها، توسعه آب های آلوده و بسیاری دیگر از مواردی که سلامت محیط زیست را تهدید می کند جدی برخورد نکرده ایم. بی شک از موثرترین راهکار‌های کاهش آلودگی، #کاهش_آلودگی از مبدا است:
 
▪️ساخت و طراحی وسایل نقلیه موتوری که از حداقل سوخت استفاده کنند، تبدیل سوخت خودرو‌ها به CNG در مقابل بنزین، خارج کردن صنایع آلاینده از محدوده شهری، استفاده از انرژی‌های تجدید پذیر از جمله؛ "انرژی خورشید، باد، امواج آب، انرژی گرمایی اقیانوس‌ها و ..." ، ارایه برنامه‌های آموزشی در رابطه با کاهش مصرف سوخت، از رده خارج کردن خودرو‌های قدیمی و فرسوده و فعالیت‌های سازمان یافته برای آموزش و افزایش دانش دربارۀ تهدید‌های آلوده کننده‌های هوا بسیار مهم و ضروری است. در سال های اخیر دولت های مختلف به موضوع محیط زیست نگاه فانتزی و تشریفاتی داشته اند و بسیاری از روسای این سازمان بیشتر از آن که افرادی متخصص و دلسوز باشند چهره هایی #سیاسی و غیرمتخصص بوده اند که نتیجه این نوع نگاه و مدیریت را همه با چشم خود می بینیم.
 
 
✍ منبع: هفته نامه نخست، پنجشنبه ۱۸ دی ماه ۱۳۹۹، شماره ۸۵۶

#تحلیل_مسائل_روز
#پایگاه_جامع_مدیریار
www.modiryar.com

@modiryar

✍ سیستم مدیریت محیط زیست

✅ سازمان جهانی استانداردسازی (ISO) یک سازمان غیردولتی بین‌المللی است که در ۲۴ فوریه سال ۱۹۴۷ تاسیس شد. این سازمان متشکل از مؤسسه‌های ملی استانداردسازی ۱۳۰ کشور بزرگ و کوچک #صنعتی و در حال توسعه از کلیه مناطق دنیاست.وظیفه اصلی #ایزو توسعه استانداردسازی و فعالیت‌های مرتبط در جهان با نگرشی تسهیل‌کننده نسبت به تبادلات بین‌المللی کالاها و خدمات، بهبود همکاری در محدوده علمی، فنی، اطلاعاتی و فعالیت‌های اقتصادی و حمایت از تولیدکننده و مصرف‌کننده است.

✅ #سازمان بین‌المللی استاندارد (ایزو) تدوین استانداردهای فنی و اختیاری را بر عهده دارد. این استانداردها تقریباً شامل کلیه موارد مربوط به تکنولوژی و نیز کمک به ساخت و عرضه کالاها و خدمات مؤثرتر، ایمن‌تر و بهداشتی‌تر می‌شود. استانداردهای ایزو تجارت و #بازرگانی بین کشورها را آسان‌تر و صحیح‌تر می‌کند و به طور کلی از مصرف‌کنندگان کالاها و خدمات حمایت، و زندگی آنها را سهل‌تر می‌کند. به عبارت دیگر اقدامات ایزو که منتج به موافقت‌نامه‌های بین‌المللی گشته، در نهایت به صورت استانداردهای بین‌المللی چاپ می‌شود.

✅ محیط زیست، محیطی شامل هوا، آب، خاک، منابع طبیعی، گیاهان، جانوران، انسان‌ها و روابط متقابل بین آنها که سازمان در آن #فعالیت می‌نماید. توجه روز افزون به حفظ محیط زیست از طریق برقراری قوانین و ضوابط ملی، منطقه ای، بین المللی و همچنین سطح آگاهی، نیازها و انتظارات ذی نفعان نسبت به توسعه پایدار از طریق تعامل بین سه رکن آن یعنی محیط، جامعه و اقتصاد باعث ایجاد تحرک و انگیزه در سازمان ها در برقراری سیستم های مدیریت محیط زیستی با هدف مشارکت در رکن #پایداری محیط زیست شده اند.

✅ بدیهی است که #استانداردسازی در سطح بین المللی و ایجاد هم زبانی و هم نوایی به گسترش رویکردهای محیط زیستی در دنیا کمک شایانی نموده است. انتظارات اجتماعی برای توسعه پایدار، شفافیت و پاسخگویی منجر به قوانین سختگیرانه، فشار فزاینده آلودگی بر محیط، استفاده غیر موثر از منابع، مدیریت نامناسب پسماند، تغییرات آب و هوایی، تضعیف و فقدان تنوع محیط زیستی شده است. این #استاندارد مبنای بسیار خوبی برای سازمان است تا توسط آن بتواند جنبه های محیط زیستی را شناسایی و با تعیین پیامدها و تعریف اقدامات مناسب، آنها را مدیریت نماید.

✅ با توجه به تغییرات جدید در این ویرایش، سازمان باید عوامل درون و برون سازمانی مرتبط با مقاصد و جهت گیری های #راهبردی که بر توانایی #سازمان در دستیابی به نتایج سیستم مدیریت محیط زیست تاثیر دارند را تعیین نماید. این عوامل، ورودی خوبی برای تعیین اهداف و همچنین با توجه به نیازها و انتظارات ذی نفعان، مبنایی برای طرح ریزی ریسک ها و فرصت ها در نظر گرفته می شوند.

✅ تفکر مبتنی بر #ریسک بروی فرآیند های سیستم مدیریت #محیط_زیست به عنوان یک ابزار پیشگیرانه به سازمان کمک خواهد کرد تا عوامل و موضوعات نامطلوب و موثر در دستیابی به اهداف، شناسایی و ضمن اولویت بندی آنها از طریق تعریف اقدامات مناسب، تعیین تکلیف شوند.

#مدل_مفهومی
#مدل_مدیریت
#مدیریت_پروژه
#مدیریت_کیفیت
#پایگاه_جامع_مدیریار
www.modiryar.com

@modiryar

✍‌ فاجعه خودروسازی
#دکتر_مهدی_یاراحمدی_خراسانی
 
✅ «این همه حمایت در طول این سال‌ها از #صنعت_خودرو در کشور شده خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضی‌اند، درست هم می‌گویند، حق با مردم است.» این بخشی از فرمایشات رهبر انقلاب است که چندی قبل در دیدار جمعی از تولیدکنندگان کشور و مسئولان اقتصادی و صنعتی عنوان گردید. حکایت خودروسازی در کشور و مسائل مربوط به وارادات و صادرات خودرو عجیب، تلخ، دردناک و فاجعه آمیز است. مسأله ی پیچیده ای که از بالاترین مقام کشور گرفته تا دولت، مردم، پلیس راهور ناجا و ... همه در موقعیت های مختلف نارضایتی خود را از آن ابراز نموده اند.

✅ اصلاً مشخص نیست این دست های پشت پرده، واسطه ها، دلال ها و یا کسانی که جیبشان از این مسیر پر پول می شود و منافع شان این گونه تأمین می گردد چه افرادی هستند که با وجود این همه نارضایتی در سطوح مختلف طی سال های متمادی فعالیت کرده اند و کماکان قدرتمندانه در این عرصه به اصطلاح #صنعتی تخت گاز می تازند. دولت های مختلف هم که در واقع توانایی کنترل این امر را نداشته و ندارند هر روز با طرح های ناپخته و ناکارآمد اقداماتی صورت می دهند که نتیجه اش افزایش سرسام آور #خودرو و رویایی شدن خرید یک ماشین بسیار ضعیف داخلی برای عامه مردم می گردد.

✅ علاوه بر این موضوع بسیار مهمی که در این راستا قابل بحث است مقوله #امنیت و #کیفیت خودرو هاست. خصوصاً زمانی که مرور کنیم و بدانیم طی سال ها چه میزان خسارات جانی و مالی گسترده و غیرقابل جبران به خاطر این مسأله به وقوع پیوسته است. طبق آمارهای رسمی در حال حاضر حدود ۹۴ درصد حمل‌ و نقل کشور از طریق زمین اتفاق می‌افتد. در حال حاضر تقریباً نزدیک ۳۴ میلیون وسیله ‌نقلیه در کشور داریم و چیزی حدود ۴۴ میلیون نفر از مردم نیز دارای گواهینامه رانندگی هستند. بر این اساس به‌نوعی همه ۸۵ میلیون جمعیت کشور یا کاربر حوزه ترافیک بوده یا راننده یا عابرپیاده یا سرنشین هستند؛

✅ بنابراین بحث #ایمنی در حوزه حمل‌ و نقل زمینی بحثی بسیار فراتر و جدی تر از آن چیزی است که امروز بدان پرداخته می شود. همین امسال که هنوز زمان زیادی از آن را پشت سر نگذاشته ایم و به نام «مهار تورم، رشد تولید» نامگذاری گردیده است از ابتدای سال به میزان قابل توجهی قیمت خودرو بدون رشد کیفیت و مطلوبیت در تولید افزایش یافته است. تولید خودروهای ملی که به ارابه‌ های مرگ در کشور مشهور شده است و از استانداردهای ایمنی کافی برخوردار نیستند بیشتر از آن که #صنعتی مولد و کارگشا برای کشور باشد زیان آور است که نارضایتی عمومی را نیز به دنبال داشته است. مسلماً با قواعد جاری و سطح نامطلوب فعلی کنترل و نظارت نمی توان در این عرصه تحول جدی ایجاد نمود.

✅ لذا ضرورت دارد یک بار برای همیشه تعارف را با #خودروسازی و #خودروسازان و مجموعه افرادی که طی سال ها در این مسیر منافع زیادی داشته اند را کنار بگذاریم و توان و انرژی که در این مسیر خرج می گردد را در راهی صرف کنیم که در آن استعداد، سلامت و صلاحیت داریم. بحث واردات خودرو باید به عنوان یک امر اثرگذار در بهبود این روند و باز کردن زمینه برای خروج انحصار در این بازار از مهم ترین پیش نیازها و ابزارهای ایجاد تحول در مقوله خودرو در کشور است که باید حتماً به عنوان یک ضرورت و مطالبه عمومی بدان توجه گردد. علاوه بر همه این ها روند مسائل مربوط به خودرو در کشور اصلاح نمی شود مگر این که دست های پشت پرده و مافیای قدرتمند آن شناسایی و زمین گیر شوند تا این گونه مصالح و منافع عمومی در مخاطره قرار نگیرد و جان و مال مردم در امان باشد.
.

🔺منبع: #هفته_نامه_نخست،
🔻پنجشنبه ۶ اردیبهشت ۱۴۰۲، شماره ۹۶۱

#تحلیل_مسائل_روز
#پایگاه_جامع_مدیریار

www.modiryar.com

@modiryar

✍ مدل ارزیابی بلوغ دیجیتال ۲۰۲۰۰

✅ #مدل_ارزیابی_بلوغ_دیجیتال ۲۰۲۰۰ در دانشگاه تهران توسط دیتیجی در سال ۱۳۹۵ ارائه شده است و در شش دوره رویداد ارزیابی ملی تحول دیجیتال با بهره‌‌گیری از این مدل بیش از ۱۰۰ سازمان ایرانی مورد ارزیابی بلوغ دیجیتال قرار گرفته‌اند.

✅ در نسخه اول مدل ۲۰۲۰۰، تمرکز ابعاد و شاخص‌های ارزیابی آن بر سازمان‌‌های خدماتی بود، از این رو نیاز به مناسب‌‌سازی نسخه‌‌ای از مدل، ویژه سازمان‌‌های #صنعتی مشاهده گردید. از این رو در سال ۱۴۰۲ نسخه صنعتی این مدل طراحی شد.

✅ #نسخه_صنعتی مدل تحول دیجیتال ۲۰۲۰۰ شرکت‌ها را در ۱۰ بُعد و ۱۰۰ شاخص ارزیابی می‌‌کند. ویژگی این مدل تقسیم ابعاد دهگانه به دو گروه دستاوردهای دیجیتال و توانمندسازهای دیجیتال است.

✅ تولید و عملیات دیجیتال، محصولات و خدمات دیجیتال، زنجیره تامین و اکوسیستم دیجیتال و تجربه دیجیتال کارکنان متمرکز بر دستاوردهای دیجیتال سازمان هستند و استراتژی و حکمرانی دیجیتال، معماری دیجیتال، مدیریت فناوری‌ های دیجیتال، فرهنگ و مهارت دیجیتال، مدیریت داده و امنیت دیجیتال و #نوآوری_دیجیتال ذیل ابعاد توانمندساز هستند.

#مدل_مفهومی
#مدل_مدیریت
#تحول_دیجیتال
#پایگاه_جامع_مدیریار

www.modiryar.com

@modiryar