GPT тоже насчитал 80 человек))

В видео выше я рассказал, как произошло мое падение. Спасибо всем, кто написал, переживал и поддержал — прочитал каждое сообщение.

Отдельное спасибо моим родным и близким. Именно благодаря вашей поддержке и помощи эта история не стала концом нашего путешествия, а лишь небольшим испытанием на его пути.

Иногда поездка идет совсем не по плану, но важно не то, что произошло, а то, как ты выходишь из подобных ситуаций. Сейчас самое главное — со мной всё хорошо, вопрос с велосипедом решен, и можно снова сосредоточиться на том, ради чего мы сюда приехали.

Мы уже добрались до Сеула, впереди самая интересная часть нашего маршрута. О том, как прошел переезд и что ждет нас дальше, расскажу уже в следующем посте.

День 5. Шанхай → Сеул 🇨🇳✈️🇰🇷

В 4:30 утра за нами приехал трансфер от отеля. По стоимости получилось примерно как DiDi, но так было проще: машина была заказана заранее, приехала вовремя, а мы спокойно загрузили оба велочемодана и отправились в аэропорт.

Главным источником стресса на этот раз был провоз велосипедов. Билеты были оформлены через China Eastern, а про их отношение к негабаритному багажу мы успели прочитать немало противоречивых отзывов: измерения, сумма трёх сторон, доплаты и долгие разговоры на регистрации.

Наши велочемоданы большие — велосипед помещается внутрь практически без разбора, даже руль снимать не нужно. В стандартные 158 см по сумме трёх измерений они, конечно, не входят. Но в действующих правилах China Eastern велосипед относится к специальному багажу: одна такая единица может входить в бесплатную норму, а основной размерный порог для неё — 203 см по самой длинной стороне. Всё, что длиннее, принимается только после согласования и с возможной доплатой.

Сам рейс выполняла корейская авиакомпания, и в итоге всё прошло максимально спокойно. Велосипеды никто не измерял, каждый чемодан уложился в лимит до 23 кг, и их приняли без доплаты — практически так же, как ранее у «Аэрофлота». Мы решили не задавать лишних вопросов и просто радоваться, что этот этап пройден.

А вот один небольшой урок аэропорт всё-таки преподнёс. Я забыл переложить мультитул в сдаваемый багаж и оставил его в ручной клади. На досмотре его, разумеется, забрали. Поэтому багаж, который отправляется в грузовой отсек, лучше собирать заранее и перед выездом ещё раз отдельно проверять всё острое и инструментальное.

Шанхаем в целом мы остались очень довольны. Даже несмотря на падение, повреждённый велосипед и необходимость срочно покупать новый, постепенно удалось принять ситуацию, немного перестроиться и снова начать получать удовольствие от поездки. Теперь уже — крутя педали на новом, действительно прекрасном велосипеде.

В Сеуле багаж выдали быстро. Для въезда мы заранее, ещё в Москве, оформили K-ETA. Делать это лучше до поездки: официальный срок рассмотрения заявления может составлять до 72 часов. Для граждан России K-ETA по-прежнему требуется для безвизового въезда, за исключением отдельных возрастных категорий.

На паспортном контроле нас расспрашивали довольно подробно: зачем приехали, куда планируем ехать, как будем передвигаться. У Дани даже попросили показать фотографию велосипеда — видимо, чтобы окончательно убедиться, что история про велопутешествие настоящая.

Трансфер из аэропорта я заранее забронировал через Trip.com ещё в Москве. Водитель оказался классическим весёлым таксистом: знал несколько русских слов вроде «привет» и «пойдём», активно ими пользовался и примерно за час довёз нас до отеля.

Первое знакомство с корейской организацией быта получилось максимально технологичным. На первом этаже отеля стоял терминал WOWPASS: в нём можно получить платёжную карту и пополнить её наличными долларами. Наш терминал принимал в том числе купюры старого образца, что оказалось особенно удобно.

На втором этаже — ещё один терминал, уже для самостоятельного заселения. Подтверждаешь бронирование, оплачиваешь проживание картой WOWPASS, и автомат выдаёт ключи. Никакого ресепшена и никаких сотрудников — при этом всё понятно практически без объяснений.

А вот номер оказался очень компактным. Узкий настолько, что после размещения двух велочемоданов и велосипедов свободного пространства почти не осталось. Хотя, по сути, кроме велосипедов и вещей на ближайшие дни у нас ничего и не было.

На этом день перелёта закончился. Первые впечатления от Сеула — уже в следующем посте.

План был простой: спокойно докатать трип.

У трипа, как выяснилось, были свои планы. 😄

День 5. Сеул 🇰🇷

Заселились в отель, быстро переоделись и вместо отдыха поехали… искать причину странного скрипа тормозов.

После нескольких торможений стало понятно, что проблема серьёзнее обычной притирки. Колодки и роторы оказались загрязнены тормозной жидкостью. Почему так произошло — до сих пор до конца непонятно. Есть предположение, что при обслуживании где-то попала жидкость или система была переполнена.

Первым делом поехали в ближайший Specialized. Очень надеялись, что вопрос получится решить за полчаса и спокойно начать наше путешествие по Корее.

Но не сложилось.

Мастера подтвердили, что тормоза требуют полноценного ремонта, однако помочь уже не смогли — магазин закрывался. Нам порекомендовали обратиться в другой сервис на следующий день.

Так что первый вечер в Сеуле прошёл совсем не так, как планировалось. Велосипеды отправились обратно в отель, а мы — искать ужин и надеяться, что утром проблему удастся решить.

День 6. Сеул 🇰🇷

После хорошего сна первым делом отправились в Specialized, который нам рекомендовали накануне.

Приехали — и сразу поняли, что оказались в настоящем велосипедном квартале. Вокруг десятки веломагазинов, мастерских и шоурумов. Правда, была одна проблема…

Почти всё оказалось закрыто. 😄

Сам Specialized работал, но и здесь нас ждало разочарование. Мастер осмотрел тормоза и подтвердил, что проблема в загрязнённых роторах и колодках. Однако помочь не смог — для такой работы у них не оказалось необходимого оборудования.

Итог: второй веломагазин подряд, а мы снова уезжаем ни с чем.

Тогда решили не тратить время и договорились с мастером, который отправил нас сюда. Он сказал, что сможет заняться велосипедом во вторник. Выбора особо не было — записались и поехали дальше.

Зато благодаря этой истории случайно оказались в одном из районов Сеула, куда вряд ли бы специально поехали. Зашли пообедать, немного прогулялись — и именно там город впервые произвёл на нас действительно сильное впечатление.

Иногда проблемы с велосипедом приводят в места, которые иначе ты бы просто проехал мимо.

День 7. Сеул 🇰🇷

Сегодня наконец удалось поставить точку в истории с тормозами.

С утра снова поехали в Specialized. На этот раз всё получилось: мастера почистили роторы и заменили колодки. По их мнению, наиболее вероятная причина — тормозная жидкость попала на тормозную систему. Почему именно это произошло, уже, наверное, не так важно.

Главное — велосипед снова в строю. Да, небольшой скрип ещё иногда появляется, но сегодня мы почти весь день ехали под дождём, а в таких условиях дисковые тормоза нередко шумят. Если проблема останется после путешествия — спокойно разберусь с ней уже в Москве.

Честно говоря, решил не тратить драгоценное время трипа на поиски виноватых и гарантийные разбирательства. В другой стране это оказалось совсем не так просто: языковой барьер, разные сервисы и отсутствие единого подхода к гарантийному обслуживанию велосипедов, купленных в другом магазине.

После сервиса заехали в очень интересный ресторан. Концепция простая: выбираешь бульон, а дальше сам набираешь всё, что хочешь — мясо, морепродукты, овощи, лапшу — и варишь прямо за своим столом. Всё в формате безлимита, включая десерты и напитки. После такого обеда можно смело снова садиться на велосипед.

🎥 Сегодня решил немного поэкспериментировать с форматом. Ролик снят на камеру в 16:9, а не в привычной вертикали. Если смотрите с телефона — просто поверните его, так картинка выглядит гораздо лучше.

И интересно узнать ваше мнение.

Какой формат вам нравится больше для таких видео?

📱 Вертикальный (9:16)

🎥 Горизонтальный (16:9)

Four Rivers — Zero Day 🇰🇷

После того как забрали велосипед из Specialized и убедились, что с тормозами всё в порядке, решили не откладывать стартовую подготовку на следующий день.

Вместо этого устроили небольшой городской райд до Ara West Lock — официальной стартовой точки маршрута Four Rivers. От нашего отеля туда получилось чуть больше 50 километров. Такой план позволял спокойно закрыть все организационные вопросы в Сеуле, а уже утром выехать на первый полноценный этап без лишней суеты.

Первым делом купили специальные паспорта путешественника — 4000 вон (около 3 долларов) за каждый.

Весь смысл маршрута в том, чтобы собрать отметки во всех контрольных точках. Для этого вдоль маршрута установлены специальные красные будки, где каждый самостоятельно ставит уникальную печать в свой паспорт. После финиша в сертификационном центре проверяют, что все отметки собраны, выдают сертификат о прохождении маршрута, а при желании там же можно приобрести памятную медаль.

Конечно, первые печати мы поставили сразу.

Заодно удалось посмотреть на велосипедный Сеул. Честно говоря, инфраструктура здесь впечатляет. От нашего отеля можно почти 50 километров ехать вдоль реки по выделенным велодорожкам, практически не выезжая на автомобильные дороги. В итоге наш «нулевой день» превратился в полноценные 110 километров.

После катки показал немного местной бытовухи. Теперь это наша ежедневная рутина: прачечная самообслуживания, стирка формы, сушка одежды и обуви, подготовка велосипедов к следующему дню. Без этого в таком путешествии никуда.

Вечером решили закрыть ещё один важный вопрос. Собрали вещи, подготовили велосипеды и отвезли велочемоданы в локеры рядом с Seoul Station. Теперь весь лишний багаж остался ждать нашего возвращения, а впереди — настоящий старт маршрута Four Rivers.

🚴 Zero Day: 110 км
📈 Всего за трип: 291 км

⸻

P.S. Пока немного отстаю с публикацией видео. Днём мы едем маршрут, а вечером занимаемся стиркой, подготовкой велосипедов, монтажом и другими бытовыми вопросами. Постараюсь сегодня догнать события и выложить уже первый полноценный день маршрута.

Four Rivers — Day 1 🇰🇷

Сегодня начался первый полноценный день нашего маршрута.

Перед выездом ещё раз посмотрели на Сеул. Если честно, уезжать совсем не хотелось. Этот город оказался гораздо сильнее наших ожиданий.

Только официальная сеть велодорожек здесь превышает 1300 километров. Но дело даже не в цифрах. За несколько дней мы ни разу не почувствовали, что велосипедист здесь — лишний участник движения. Кажется, будто город изначально проектировали так, чтобы людям хотелось передвигаться именно на велосипеде.

Сеул — это стиль, архитектура, технологии и внимание к деталям. Однозначно один из лучших городов, где нам доводилось побывать. И мы обязательно сюда ещё вернёмся.

Но впереди почти 630 километров до Пусана.

Первые километры подарили именно те эмоции, ради которых мы сюда приехали. Местные сразу замечают, что мы едем с байкпакингом. Кто-то машет рукой, кто-то приветствует, кто-то хлопает в ладоши. А в одном небольшом кафе хозяйка, увидев наши велосипеды, просто отказалась брать деньги за кофе.

Погода решила познакомить нас с корейским летом сразу. Почти весь день шёл дождь.

И, как это часто бывает в путешествиях, сильнейший ливень начался ровно в тот момент, когда мы решили остановиться перекусить. Забежали в первое попавшееся кафе, заказали кофе и какой-то суп, совершенно не подозревая, что он окажется… холодным. Да ещё и со льдом. Для нас это был необычный опыт, но, как ни странно, суп оказался очень вкусным. Пока знакомились с местной кухней, дождь закончился, и мы спокойно продолжили путь.

Изначально первый этап был рассчитан примерно на 88 километров, но мы специально разбили старт на два дня. Вчера сделали Zero Day, спокойно решили все организационные вопросы, а сегодня без спешки покинули Сеул. Поэтому итоговый пробег составил 106 километров.

К вечеру добрались до Ёджу, примерно в ста километрах от столицы. Именно отсюда маршрут постепенно меняется: позади остаётся огромный мегаполис, а впереди — совсем другая Корея, более спокойная и размеренная.

Поздно вечером возвращались из прачечной через городской парк и совершенно случайно наткнулись на старинный корейский павильон. Туман, мягкая подсветка и полная тишина сделали этот момент каким-то нереальным. Именно такие незапланированные открытия потом вспоминаются сильнее всего.

🚴 За день: 106 км
📈 Всего за трип: 397 км

P.S. Как и обещал — догнал весь накопившийся контент