По расписанию, по гарантии и по запросу

Минтранс хочет перестроить региональный общественный транспорт сразу на трёх уровнях. В ходе заседания президиума Госсовета с участием президента министр Андрей Никитин представил ось грядущих трансформаций так:

1️⃣ Первый уровень — обычные маршруты. Их предлагают чаще переводить на регулируемые тарифы: город или регион определяет расписание, интервалы, время работы и класс машин, а перевозчику платит по транспортному контракту. Сейчас на нерегулируемых маршрутах оператор сам устанавливает тариф и может экономить на вечерних рейсах, льготах и качестве обслуживания

Для оплаты таких контрактов расходы на общественный транспорт хотят защищать внутри дорожных фондов. Параллельно регионам предложат «транспортное меню»: федеральное софинансирование можно будет направлять не только на новые автобусы, но и на оплату перевозок или модернизацию инфраструктуры

2️⃣ Второй — гарантирующий перевозчик в каждом регионе. Он должен выходить на компенсационные маршруты, если частный оператор прекратил работу, другой вид транспорта внезапно остановился или улицу закрыли на ремонт. Его же резерв смогут задействовать при паводках, пожарах и других чрезвычайных ситуациях. По сути, это перевозчик последней инстанции, который не даст району остаться совсем без транспорта

3️⃣ Третий — перевозки по запросу. Пассажир заказывает поездку, а автобус не ходит каждый час по одной трассе, а обслуживает заданную зону в зависимости от заявок. Пилот предлагают провести в Москве, Нижегородской и Новгородской областях, Тыве и Краснодарском крае

Масштаб для экспериментов большой: в российском общественном транспорте насчитывается более 132 тыс. машин, которые в 2025 году перевезли около 14 млрд пассажиров. Теперь осталось только претворить план в реальность

@mobilitymag

Завершаем неделю:

➡️ Делимобиль объявил финансовые результаты за II квартал и I полугодие 2026 года. Выручка во II квартале выросла на 14% и составила 7,6 млрд рублей. Утилизация парка в расчёте на один автомобиль увеличилась на 34% год к году

➡️ В Москве усиливают защиту номеров на электросамокатах. Повреждения фиксируют сотрудники-скауты, номера также оснащают антивандальными пластинками

➡️ Yandex Maps в Ташкенте добавили новый тип пешеходного маршрута — «Зелёный». Он поможет выбрать маршрут, на котором больше деревьев и тени по пути. Ждём такое и у нас

Хороших выходных!

@mobilitymag

Транспортную доступность районов хотят проверять до начала строительства

Минтранс и Минстрой предложили объединить градостроительные данные о земле, застройке, инженерных сетях и ограничениях с информацией о пассажиропотоках, дорогах, аварийности и маршрутах

Это продолжение курса на измерение транспортной связанности территорий. Ранее мы рассказывали, что Минстрой включил её в методику оценки качества среды в опорных населённых пунктах, а теперь доступность хотят учитывать ещё и при планировании застройки

На основе объединённых данных предполагается создавать цифровые двойники территорий. Они позволят ещё до вложения средств оценить:

➡️ выдержит ли район дополнительную нагрузку
➡️ нужна ли новая станция, маршрут или развязка
➡️ как изменится доступность рабочих мест и социальных объектов
➡️ какой проект даст больший эффект на бюджетный рубль

В качестве организационного прототипа Минтранс приводит ГИС электронных перевозочных документов. К системе подключены десятки тысяч компаний, в ней оформлено более 47 млн документов а обязательный переход запланирован на 1 сентября 2026 года

Главное изменение — транспортное моделирование должно перейти из стадии устранения последствий застройки в стадию согласования мастер-планов. Сначала расчёт нагрузки и необходимой инфраструктуры, затем строительство

@mobilitymag