Вынужденно зелёная мобильность

Продажи электромобилей в и без того зелёной Европе подскочили на 29,4% в первом квартале 2026 года. Причиной стал конфликт в Иране и резкое подорожание бензина, пишет Reuters

За январь-март 2026 года количество регистрации новых электромобилей выросло до почти 560 тысяч единиц. Показатель только за март превысил прошлогодний на 51,3% — 240 тысяч "электричек" в 15 странах. Доля электромобилей среди новых ТС в Европе оценивается уже почти в 20%

Забавно, но исход мог быть иным. Так, США в 1970-х переживали схожий кризис. Тогда на фоне нефтяного эмбарго со стороны арабских стран в стране начался дефицит топлива. Но на электрички или малолитражки местные не пересели. Вместо этого Америку захлестнул бум пикапов

Причиной стало госрегулирование; тягачи и пикапы записали в одну категорию грузовиков. Они могли потреблять больше литров на км, чем обычные легковушки, поэтому многие производители сделали ставку на большие и мощные авто в угоду американскому вкусу

В итоге авторынок США стал таким, каким мы его знаем сегодня. Прикольный разбор про это есть на YouTube, рекомендуем. А почитать подробнее о том, как сегодня проходит электрификация городского транспорта в России, можно на сайте Мобилити

@mobilitymag

Самокатам нужны номера

Ведь иначе их не получится штрафовать за неправильную парковку. Такими мудростями с нами сегодня делится начальник нормативно-правового отдела Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) Петербурга Юлия Валдаева

Сейчас составлять протоколы на микромобильные ТС нельзя, что ГАТИ, конечно, не устраивает. Не хватает учёта и общей базы. Поэтому на прошлой неделе городской ЗакС обратился к министру транспорта Никитину с предложением оснащать номерами средства индивидуальной мобильности:

«Регистрационные номера у курьеров и самокатов уже можно увидеть. Но что это за номера? Можно ли по ним потом найти средство малой мобильности и курьера, который на нем ехал, если произойдет какое-либо правонарушение?» — сомневался председатель ЗакСа Александр Бельский

Комментировать тут только портить. Но на всякий напомним: госрегистрация и ведение реестров СИМ есть в готовящейся реформе Минтранса. Только регулировать она должна в первую очередь частный рынок микромобильности

@mobilitymag