15 тыс. курьеров отстранили от работы из-за нарушений в Москве

Сейчас в столице работает 125 тыс. курьеров, это на 25 тыс. больше, чем в 2024 году. Об этом рассказал заммэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов в интервью Коммерсантъ

Многих доставщиков после проверки заставляют пройти ещё раз обучение правилам вождения, некоторых вообще «отчисляют» из курьеров. Алексей Смирнов, основатель InnovaTransport, считает такие меры оправданными. Но есть и нюансы:

«Чаще всего курьеров штрафуют за нарушение правил перемещения по улично-дорожной сети. То есть там, где есть велоинфраструктура, они едут по тротуару, а там, где нет тротуара, едут по проезжей части. Переезжают по диагонали, не спешиваются, за такие нарушения их и штрафуют

Конечно же, необходимо также развивать велоинфраструктуру, которая позволяла бы курьерам ездить по ней, не нарушая правила дорожного движения. Была бы инфраструктура — было бы меньше штрафов и меньше нарушителей. Даже при этих условиях часть пользователей всё равно будет нарушать правила»

Здесь уместно вспомнить, что к 1 июля по поручению президента должно быть выработано решение о запрете движения доставщиков по тротуарам. На тротуарах курьеры на тяжелых электровелосипедах ездить не должны, здесь Москва занимает единую позицию с Минтрансом России, говорит Ликсутов

Кстати, собрали главное из интервью Ъ в нашем материале на Трушеринге: https://truesharing.ru/news/64872/

@mobilitymag

В центре Челябинска ограничили поездки на самокатах на нескольких улицах

Несмотря на то, что в городе активно развивают микромобильную инфраструктуру, без перегибов на местах не обходится

Как сообщают коллеги, самокаты в центре есть, а ездить на них теперь нельзя. Говорят, что решение пролоббировал Следственный комитет вместе с прокуратурой, после неудавшейся уголовки против операторов в прошлом году

Карта выше показательная, на земле всё ощущается ещё веселее. Закрытие не сплошное, в красной зоне только улицы, но, например, не дворы

@mobilitymag

Разговоры не новые, но признаки встрепенувшейся административной активности не могут не радовать. Практика с Mos ID показала, что имплементировать такой сценарий не трудно. Хоть и ждать интеграции с «Госуслугами» в этом сезоне, скорее всего, не стоит

Как заметила Ксения Эрдман из Ассоциации операторов микромобильности и Общественного совета при Минтрансе, это скорее планы на 2027 год, — «при условии, что будет подготовлена необходимая база»

@mobilitymag

Яндекс. Агрегируется всё

Каршеринг Яндекса Драйв оценивает свою долю рынка в 35% и развивает «смешанный флот» с партнёрами. Об этом в интервью Russian Business рассказал руководитель направления Александр Пьянов

За год доля сервиса на российском рынке прибавила сразу 10 процентных пунктов. В планах компании: расти в регионах через франшизу на базе открытых в 2025 году городов. Речь идёт о Нижнем Новгороде, Тюмени, Ижевске, Перми, Челябинске и Калининграде

«Мы верим, что "Драйв" — прежде всего ИТ-бизнес. Обслуживание флота — это прерогатива технических компаний, а наша задача — создать продукт с максимальным выбором. Пилот эксперимента „смешанного флота“ с BelkaCar показал отличные результаты», — говорит Пьянов

А мы напомним, что с недавних пор Яндекс Go стал партнёром кикшеринга Sun Rent, благодаря чему планирует появиться в 45 новых городах РФ. Внутри экосистемы Яндекса оператор займётся работой с франчайзи в небольших городах

Да здравствует корпоративная экспансия!

@mobilitymag

А ну, не гонять!

В России могут ввести штраф за превышение скорости на электросамокате. Он составит пять тысяч рублей, рассказал один из авторов инициативы, зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде, сенатор Артем Шейкин

Штраф за езду в нетрезвом виде составит 30 тысяч рублей. Также рассматриваются предложения и о значительных санкциях за езду вдвоём на самокате. Шейкин выразил надежду, что после консультаций с Минтрансом и Госдумой в 2026 году соответствующие поправки будут приняты

При этом сенатор подчеркнул, что за последние два года кикшеринговые сервисы проделали большую работу для борьбы с нарушителями

Попросили прокомментировать инициативу Алексея Смирнова, основателя InnovaTransport, эксперта в транспортном консалтинге:

«Введение штрафа за превышение скорости на электросамокатах в целом целесообразно, потому что начинается работа по внедрению государственной регистрации. Введены государственные номера на средства индивидуальной мобильности, соответственно, будут фиксироваться все пользователи, в том числе с контролем скорости перемещения

Скорость у нас всё-таки разрешена до 25 км/ч, но пользователи частных самокатов чаще всего едут гораздо быстрее, в том числе по тротуарам»

Акцент на частный сектор СМИ не делают, а зря. Ведь инициатива направленна именно на него. А сервисы аренды и так штрафуют пользователей за нарушения и ограничивают скорость до допустимой по умолчанию

@mobilitymag