Точечные выплаты позволили перевести 125 тысяч ТС в Тайване на электротягу

Кто стоял на светофоре в Тайбэе, знает: зелёный — и вперёд летит не поток машин, а цунами скутеров. В Тайване их примерно в 2 раза больше, чем автомобилей — и это один из крупнейших источников транспортных выбросов. Поэтому государство решило действовать просто: доплачивать за переход на электротягу

По данным Министерства окружающей среды Тайваня, с запуском политики «vehicle replacement and matching» с 2022 года удалось отправить под замену почти 125 тысяч старых ТС. Цель — утилизировать старые ДВС-мотоциклы и машины и заменить их электрическими аналогами. К концу 2025 года объём выхлопов в стране удалось сократить почти на 530 тысяч метрических тонн CO2e

Деньги — главный аргумент, но распределяются они прагматично: за скутеры платят меньше, а за замену более «грязных» машин вроде дизельных грузовиков стимулы доходят до $500. В стране, где эта сумма может быть близка к месячной зарплате, это уже не символическая поддержка. Тем более что новый электроскутер от KYMCO может стоить примерно $1 000, а дальше включается экономия на «топливе»

Да, почти 125 тысяч ТС не очистят перекрёстки мгновенно — но как пример того, что точечные выплаты могут реально сдвигать привычки, история выглядит убедительно

@mobilitymag

Все наши доходы смыло дождём

Так могли бы сказать операторы шеринга во Франции: там с начала года идут аномальные дожди. В Париже с 1 января лило, как из ведра, 23 дня, в Марселе — 19, а в Бордо вообще рекордные 29 дней с почти 300 мм осадков

В результате сервисы аренды самокатов и велосипедов потеряли в районе 1,2-2,7 млн евро за 46 дней

«Это экстремальная погодная волатильность, и это абсурдно дорого. Зная, что использование падает с 50 до 80% в чёрный день, всё уравнение прибыльности начинает рушиться. Более низкий уровень использования означает более длительный период окупаемости, более узкую маржу и большую подверженность фиксированным затратам», — рассказал руководитель по бизнесу и партнёрствам платформы HD Rain Энцо Лануэ

У природы нет плохой погоды, говорили они...

@mobilitymag

Создатель беспроводной зарядки для электровелосипедов обанкротился

Несколько лет назад голландский стартап Tiler представил новый способ зарядки микромобильного транспорта: питание подавалось прямо через подставку

В напольную плитку спрятали передающую катушку, а принимающую — в "ножку" велосипеда. Были разработаны B2B и потребительская версия. Последнюю представили в прошлом году, ей заинтересовались более 100 розничных продавцов в Нидерландах и Бельгии

Но расходы на проект не окупились рынком. Реструктурировать кредиты, взятые на ранних этапах разработки, стало невозможно. По имеющимся данным, потенциальные инвесторы не хотели вкладывать средства на оплату старых долгов компании

Но основатель Tiler Оливье Куп не теряет оптимизма: по его словам, компания планирует перезапуск, а оформленные ранее заказы будут выполнены до конца года

@mobilitymag

По поводу последних поручений президента все в очередной раз ставят акценты, кто как хочет. Но мы предлагаем взглянуть на исходную цитату:

«Минтрансу России с учетом ранее данных поручений подготовить совместно с МВД России <...> и представить предложения по совершенствованию правового регулирования отношений, связанных с использованием, в том числе при осуществлении предпринимательской деятельности, средств индивидуальной мобильности, включая велосипеды с электрическим двигателем, рассмотрев вопрос о возможности установления ограничений на передвижение таких средств по тротуарам»

Все, конечно же, написали, что электровелосипедам и СИМ ограничат поездки по тротуарам. Но нам здесь видится акцент на предпринимательскую деятельность (читай, курьеры) и велосипеды, под которые у нас очень любят маскировать полноценные мопеды и мотоциклы

Всё, конечно, зависит от интерпретации. Но пока предложения Минтранса по реформе микромобильности целились как раз в чёткое разделение СИМ и мощного электротранспорта. Такие "электровелики" и лжесамокаты выгнать с тротуаров будет совсем не грешно

@mobilitymag

Писали про голосование, напишем и про награждение. 19 марта 2026 года в здании Общественной палаты Российской Федерации пройдет торжественная церемония награждения победителей национальной премии «За вклад в развитие городской мобильности»

В рамках народного голосования, завершившегося 1 марта, жители регионов страны отдали 216 745 голосов, определив лидеров среди проектов и инициатив в сфере транспорта

В рамках премии предусмотрены две отдельные категории награждения: по итогам народного голосования и по решению экспертного жюри, сформированного из представителей отраслевых организаций, органов власти и профессионального сообщества

Вход на торжественное награждение возможен по предварительной регистрации

@mobilitymag

Штрафы в регионах могут пустить на общественный транспорт

Минтранс прорабатывает вопрос о дополнительных источниках финансирования обновления парка автобусов, троллейбусов и трамваев

О существовании «консолидированной» позиции регионов по этому поводу сообщил глава Бурятии, руководитель комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» Алексей Цыденов на совещании у президента 4 марта

Сейчас деньги от штрафов, согласно Бюджетному кодексу, идут в региональные и федеральный дорожные фонды в пропорции три к одному. В 2025 году было собрано 235 млрд руб., 165 млрд ушло в региональные фонды, 70 млрд — в федеральный

Региональную часть денег можно было бы направлять на развитие общественного транспорта. В случае изменения законодательства в распоряжении субъектов может оказаться дополнительно 30 млрд руб — вдвое больше существующих мер поддержки

Согласно указу президента о национальных целях, до 2030 года должно быть обновлено 80% общественного транспорта. Будет закуплено почти 30 тыс. единиц техники, в том числе 27 тыс. автобусов, 1137 троллейбусов и 1 тыс. трамваев

@mobilitymag