🛴 В Общественный совет при Минтрансе РФ впервые включили представителя индустрии микромобильности

В состав совещательно-консультативного органа включили Ксению Эрдман, главу Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности. Она занимает должность Директора Ассоциации с 27 сентября 2021 года и также известна как:

➡️ Член рабочей группы по регулированию использования электросамокатов в Государственной Думе РФ
➡️ Эксперт Комитета по электротранспорту Общероссийской общественной организации «Деловая Россия»
➡️ Программный директор международной отраслевой конференции «Съезд на СИМ»
➡️ Член рабочей группы по СИМ при Общественном совете Минтранса РФ
➡️ Член Экспертного совета АСИ по треку «Качество жизни»

«Включение Ассоциации в структуру с одной стороны даёт надежду на дальнейшее продвижение в регулятором вопросе, с другой фиксирует признание СИМ как транспортного средства наряду с другими пассажирскими видами транспорта»

Ксения Эрдман, глава Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности

💪 Надеемся, что это окажет позитивное влияние на регуляторную политику правительства, а также ускорит давно назревшие реформы

@mobilitymag

Каждый третий маршрут, который россияне строят в навигаторе для авто и транспорта, — меньше 3 км

Об этом говорит новое исследование «Мобилити» на базе обезличенных данных навигатора 2ГИС. В городах-миллионниках такая дистанция до 3 км составляет около 30% от всех маршрутов пользователей на авто и городском транспорте

При этом в Москве и Петербурге на общественном транспорте на такое расстояние маршруты прокладывают в 62% и 47% случаев соответственно

💪 Это дистанция, которую оптимально пройти пешком в хорошую погоду, проехать на самокате или велосипеде. Особенно учитывая, что средняя скорость двухколесного транспорта и наземного городского транспорта сопоставимы — 10-25 км/ч в зависимости от вида транспорта и ситуации на дорогах

В анализе использовались маршруты навигатора 2ГИС, построенные пользователями для автомобилей и наземного городского транспорта: автобусов, трамваев, троллейбусов и маршрутного такси. Наши аналитики разобрали период первой половины 2025 года

«Мы видим, что значительная часть городского трафика формируется короткими маршрутами. Задача города — сделать так, чтобы у людей была удобная альтернатива личному автомобилю. Это не только снижает нагрузку на дороги и освобождает парковки, но и делает жизнь в городе более комфортной, доступной и гибкой»

Полина Волкова, главный редактор изданий «Трушеринг» и «Мобилити»

➡️ Дополнительная информация и мнение экспертов ⬅️

@mobilitymag

Владеть нельзя арендовать

Всё больше молодых водителей ставит запятую после «нельзя», о чём говорит статистика. Автомобиль постепенно превращается из собственности в услугу. Многие предпочитают не владеть машиной, а брать её на время, как жильё в аренду

Миллениалы и зумеры, родившиеся после 1980-х, всё чаще воспринимают машину не как символ статуса, а как инструмент, который нужен под конкретную задачу. Личное авто нужно где-то парковать и обслуживать, в то время как с каршерингом все эти задачи уходят на фон

Разобрались, что стало переломным моментом для нового поколения автолюбителей, и почему городу важно регулировать рост автопарка

➡️ Читайте полный текст в Мобилити ⬅️

@mobilitymag

С понедельником! Собрали главные новости городской мобильности за прошлую неделю:

➡️ В Санкт-Петерубрге спрогнозировали снижение числа водителей такси на 12%. Это связано с запретом властей на работу водителей-мигрантов. Цены, при этом, могут вырасти на 10-50%

➡️ С начала года в Москве зафиксировали более 5,4 тысячи нарушений на электросамокатах. Количество аварий, при этом, снизилось на 44% за 9 месяцев. Такая динамика стала возможна благодаря введённым операторами мерам безопасности, а также инициативам властей

➡️ В России растут покупки электрокаров и падает спрос на новых "китайцев". Последнее связывают с частичной локализацией моделей под новыми брендами. При этом, несмотря на интерес к "зелёным" авто, россияне любят и машины помощнее: каждая третье ТС, купленное в 2025 году, оказалось мощнее 160 л.с., и теперь попадает под новые условия утильсбора

➡️ Покупка жилья оказалась выгоднее аренды в половине мегаполисов России. Но это не коснулось Москвы и Петербурга. Привычки горожан в вопросах аренды, а не владения, будучи обоснованными экономикой, отражаются не только в вопросах транспорта

@mobilitymag

🚘 Перепрошивать теперь будут не только самокаты, но и автомобили

Забавно видеть, как в классический транспорт приходят законодательные уловки прямиком из сферы микромобильности. Одной из причин распространения мощных СИМ и электровелосипедов стала возможность их "разблокировки": заводские ограничения легко снимали после продажи

Теперь же, из-за новых условий утильсбора, "чиповать" собираются новых "китайцев". Автомобили будут ограничивать по мощности до 150 л.с. прямо на заводе, за счёт чего продавать их смогут по льготной цене

Разблокировку будут производить в фирменных сервисных центрах. С точки зрения закона, увеличение мощности не запрещено и платить дополнительный сбор не придётся. Посмотрим, войдёт ли это в практику

@mobilitymag

Россияне выступают за развитие велоинфраструктуры — и новое регулирование для электровелосипедов

Об этом говорит свежий опрос «ИОМ Анкетолог». 72% поддерживают идею выделить электровелосипеды в отдельную категорию ПДД — с четко определённой зоной движения. 83% уверены, что движение должно проходить по специализированным дорожкам, а 96% считают создание велополос необходимым условием безопасности

90% считают рискованным передвижение этого транспорта по проезжей части без выделенных полос, а 69% отмечают, что в их городе велоинфраструктура развита недостаточно. В опросе приняли участие 1,6 тысячи россиян старше 18 лет из городов с населением свыше 100 тысяч человек

Россияне все чаще говорят о необходимости обновления ПДД и введения отдельных норм для велосипедов, электровелосипедов и СИМ в городе, подчёркивают авторы исследования. А вот, что заметил Алексей Смирнов из @innovatransport:

«Общество ожидает более чёткого нормативного определения электровелосипедов и установления для них прозрачных правил. Выведение их в отдельную категорию позволит сформировать понятный механизм контроля: Госавтоинспекция сможет эффективно проводить проверки, фиксировать нарушения и применять административные меры

В дальнейшем возможное введение обязательных водительских прав для этой категории транспорта повысит уровень дисциплины и упростит идентификацию пользователей, особенно с учётом того, что часть электровелосипедов уже оснащена номерными знаками

Однако правовое урегулирование нельзя рассматривать как единственное решение. Для устойчивого снижения социального конфликта требуется последовательное развитие велоинфраструктуры. Именно сочетание регулирования, контроля и инфраструктурного развития позволит стабилизировать ситуацию и повысить безопасность в городской среде»

Алексей Смирнов, основатель компании InnovaTransport, эксперт по транспортному консалтингу

💪 Определение электровелосипеда имеет смысл в составе большой реформы частного транспорта. И кажется, что она всё ближе. Сначала в Общественный совет включили представителей индустрии микромобильности, а теперь и такие опросы. Информационная подготовка?

@mobilitymag

С понедельником! Главное из того, что вы могли пропустить с прошлого дайджеста:

➡️ Дептранс Москвы подвёл итоги 8-го сезона проката электросамокатов. В 2025 году их ежедневно арендовали более 330 тысяч раз. Было введено 70 новых медленных зон у станций МЦД, МЦК, рядом с остановками и станциями метро. Всего в столице стало 420 таких участков. В 250 локациях появилась специальная разметка для СИМ

➡️ В России продлили эксперимент по эксплуатации беспилотных грузовиков. В рамках эксперимента появилась возможность движения транспорта без присутствия человека в кабине. Грузовики также смогут поехать по дорогам трёх новых регионов: к «пилоту» присоединились Башкирия, Пермский край и Свердловская область

➡️ Сбер впервые запустил субсидированный автокредит на машины из сервиса Ситидрайв. Ранее такие программы распространялись исключительно на новые автомобили. По оценке банка, автомобили, поступившие в продажу после эксплуатации в каршеринге, в среднем дешевле рынка на 20%

➡️ 2ГИС добавил детальные 3D-схемы станций метро Москвы. Пользователи смогут заранее изучить расположение выходов, эскалаторов, платформ и переходов. На карте также отображаются кассы, турникеты, зарядные станции, банкоматы и даже модели поездов

➡️ Яндекс Драйв интегрировал ИИ в технологию фотоконтроля в сервисе. Система на основе ViT-решения и VLM-модели проверяет по 150 тысяч фотографий авто каждые сутки — это в 2,5 раза больше в сравнении с предшествующим алгоритмом на основе классического машинного обучения

➡️ Cars7 запустил аренду через офис в Волгограде. Каршеринги всё чаще совмещают онлайн-формат аренды с классическим прокатом из-за перебоев в работе мобильного интернета в регионах. Заметим, что транспортные сервисы в «белые списки» до сих пор так и не попали

Интересное: по данным Whoosh, 98,4% пользователей после первого штрафа корректируют свой стиль вождения и уже не нарушают правила. Самые распространенные нарушения в статистике на сегодня — неправильная парковка и неспешивание на пешеходном переходе

Продуктивной недели!

@mobilitymag

🛴 Мероприятие про новую мобильность

На следующей неделе участников форума «Города России: технологии лидерства» приглашают на панельную дискуссию «Новая мобильность: вызовы и возможности для городов» — она пройдёт 27 ноября в 12:00, МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО»

Как регулировать отрасль, сделать поездки безопаснее и интегрировать СИМ в городскую среду — обсудят эксперты федерального и муниципального уровня

В качестве модератора выступит Алексей Смирнов, эксперт Ассоциации операторов микромобильности, основатель компании @innovatransport

К участию приглашены:

➡️ Александр Васильченко, Минтранс России
➡️ Артём Шейкин, Совет Федерации
➡️ Полина Стасюк, Департамент транспорта Москвы
➡️ Рустам Галямов, Администрация Екатеринбурга
➡️ Дмитрий Агеев, Администрация Челябинска
➡️ Айрат Шайдуков, Whoosh
➡️ Ксения Эрдман, Ассоциация операторов микромобильности
➡️ Григорий Огородников, МТС Юрент
➡️ Павел Крупинов, Яндекс Go

Рекомендуем, как и сам форум! 📍

Программа и регистрация

@mobilitymag

🛴 В Петербурге завершили сезон электросамокатов

18 ноября стало последним днём кикшеринга в этом году. Сейчас микромобильный транспорт собирают на улицах города и отправляют на хранение до следующего сезона

Аналитики Whoosh подсчитали, что в этом году около 80% всех жителей Петербурга хотя бы раз ездили на самокатах компании (всего было совершено более 20 млн поездок)

Наиболее популярные маршруты поездок в этом сезоне проходили по набережной Обводного канала; улицам Дыбенко, Коллонтай и Пражской; Петровскому бульвару и Екатерининской улице; Комендантскому проспекту и Плесецкой улице, а также по Ленинскому проспекту, улицам Типанова и Народной

Аналитики МТС Юрент отметили, что Петербург оказался лидером по доле транспортных поездок среди российских городов после Москвы. Спрос на поездки в центре кратно сократился и переместился в спальные районы города, где самокаты активно использовали, чтобы добраться до метро

Несмотря на все трудности, микромобильность упрямо продолжает развиваться. За этот сезон самокаты шерингов в северной столице арендовали более 40 млн раз, а нарушителям на СИМ выписали более 30 тысяч штрафов

@mobilitymag