⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 февраля

Регулирование

➡️ 25 тысяч человек уже зарегистрировались на сайте mos.ru, чтобы пользоваться сервисами кикшеринга в Москве. Об этом рассказал Максим Ликсутов. Ранее стало известно, что в новом сезоне арендовать самокат без верификации через Mos ID можно будет только пять раз — дальше потребуется регистрация

➡️ Ъ: Объединение самозанятых России попросило президента РФ вмешаться в ситуацию вокруг законопроекта, обязывающего таксопарки и самозанятых водителей такси использовать только автомобили российской сборки. Требования назвали неприемлемыми для индивидуальных перевозчиков

Согласно законопроекту, правительство РФ установит минимальный размер требований к уровню локализации автопарка которые также могут коснуться сервисов каршеринга, с чем в индустрии не согласны

Безопасность

➡️ Ъ: Курьеров на электровелосипедах в Москве оштрафовали более 4 тысяч раз с начала 2025 года за нарушение правил движения по тротуарам. Как пояснили в столичном ГУ МВД, ТС доставщиков бывают двух типов: если мощность мотора превышает 0,25 кВт, то это уже не СИМ, а мопед, на котором можно ездить только по дороге

Изъятия слишком мощного транспорта у московских курьеров в ГАИ стали проводить ещё в начале февраля. А с 1 мая в столице вступят в силу новые требования к транспорту доставщиков: автоматическое снижение скорости в «медленных» зонах, звуковой сигнал, передний и задний тормоз, максимальная скорость в 25 км/ч и другие — кикшеринги такие правила соблюдают уже давно

Сервисы и технологии

➡️ Кикшеринг МТС Юрент начал делиться с городами телеметрическими данными по протоколу MDS. Теперь власти Казани и федеральной территории Сириус (Сочи) могут быстро узнать о проценте заряда СИМ, их статусе (в аренде, свободен, недоступен), скорости передвижения и получить обезличенные треки каждой поездки. Это позволит удобно строить «тепловые карты» маршрутов и проводить аналитику

Ранее использовать протокол MDS начал оператор Whoosh, в новом виде данные уже получают федеральная территория Сириус, Казань и Тула

➡️ Оплата по биометрии в Московском метро заработает на всех турникетах до конца 2025 года, оплата проезда этим способом остаётся самой дешёвой — всего 59 рублей за одну поездку. Правительство также разрешило применять биометрию для посадки на поезд, закрытое тестирование услуги начнётся в этом году

Бизнес и инвестиции

➡️ Яндекс увеличил выручку сегмента «Райдтех» (такси, каршеринг, кикшеринг) на 37% до 227,9 млрд рублей в 2024 году,. По итогам четвёртого квартала количество активных пользователей сервиса Яндекс Go достигло 53,2 млн. Валовая стоимость заказов в сервисах «Райдтеха» выросла на 26% год к году и составила 412,2 млрд рублей за квартал. За год — 1,46 трлн рублей (+33%)

➡️ Каршеринг Делимобиль увеличил долю обслуживания автопарка на собственных станциях технического обслуживания (СТО) с 50-60% в 2024 году до 85%. До этого оператор удвоил число и размер СТО. Сейчас в распоряжении каршеринга находится 15 СТО в восьми городах

В компании отметили, что сервис планирует продолжать открытие новых СТО в каждом городе присутствия. На текущий момент Делимобиль работает в 13 городах России

Инфраструктура

➡️ В Москве появились первые проекционные пешеходные переходы. Теперь «зебра» проецируется прямо на дорогу в аварийных участках сразу трёх районов столицы: ТиНАО, в деревне Пучково, в ЮАО, на Автозаводской улице, и в ЦАО, на улице Грузинский Вал

В Дептрансе Москвы отметили, что такие переходы лучше заметны в условиях плохой видимости, не стираются во время ремонтных работ и замены асфальта, а водители видят разметку и самих пешеходов издалека, что снижает риск ДТП

@mobilitymag

➡️ КИКШЕРИНГ В ВОРОНЕЖЕ ⬅️

Сервисы аренды самокатов работают более, чем в 180 городах, и Воронеж — один из них. В первом выпуске журнала мы поговорили с начальницей отдела прогнозирования и развития транспортной инфраструктуры Управления транспорта Воронежа Татьяной Зениной (стр. 29-34).

Собрали главное о том, как город сотрудничает с бизнесом, развивает инфраструктуру — и как обстоят дела с аварийностью:

➡️ Сейчас власти города стремятся закладывать велополосы или хотя бы предусматривать для них место при любых изменениях инфраструктуры, выделять место для парковок. На стадии проектирования можно заранее учесть потребности пользователей, чтобы избежать проблем с разделением потока пешеходов и СИМ в будущем

За 2021 и 2022 год в городе появилось 7,5 км новых велодорожек, до 2041 года собираются построить ещё 133,15 км

➡️ Сегодня в Воронеже работает специальная комиссия, включающая представителей дорожных служб, ГИБДД и администрации города. В её компетенции входит определение зон запрета и ограничения скорости для самокатов. А чтобы не было путаницы с парковками, в городе установили единый стандарт разметки — её наносят сами операторы

➡️ Основная часть ДТП с СИМ в Воронеже приходится на частные устройства, на самокаты кикшеринга приходится только 10%. При этом число частных ТС в городе примерно равно флоту сервисов: 2-2,5 тысячи против порядка 3 тысяч у кикшерингов. Владельцы частных СИМ чаще не знают, как правильно водить своё ТС — инструктаж перед поездкой им никто не проводит

@mobilitymag

🚘 КАРШЕРИНГ В ЧИСЛАХ И ДАННЫХ 🚘

Мы много говорим о работе с самокатами и другими СИМ, но первыми новый вид городского транспорта в России всё же представили сервисы каршеринга. Арендовать машину стало так же просто, как вызвать такси

Сейчас на рынке работают четыре крупнейших федеральных оператора — Делимобиль, Ситидрайв, Яндекс Драйв и BelkaCar и несколько небольших региональных игроков. Вот, что нужно знать о российском каршеринге по данным на конец 2024 года:

➡️ Крупными сервисами каршеринга пользуются в 15 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Калининграде, Краснодаре, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Уфе, Ростове-на-Дону, Туле, Перми и Саратове

➡️ Общий парк операторов оценивается в 75 тысяч ТС, 45 тысяч из которых приходится на Москву, а ещё 18 тысяч — на Санкт-Петербург. Среди миллионников больше всего авто каршеринга в Сочи и Казани (по 2 тысячи), следом идут Екатеринбург (1,7 тысячи) и Нижний Новгород (1,1 тысячи)

➡️ 4,2 млн поездок на автомобилях каршеринга в среднем совершается каждый месяц, на одну машину приходится 5,5 аренд в день

Доля китайских автомобилей составляет 57%, оставшиеся 43% делят между собой модели японских, корейских, европейских производителей, встречаются и отечественные машины (как, например, Москвич 3)

@mobilitymag

❗️ БЕЗОПАСНОСТЬ АРЕНДУЕМЫХ МАШИН И СИМ ❗️

Одно из основных опасений, связанных с сервисами шеринга — это их влияние на безопасность. Со стороны может показаться, что арендуемые машины и СИМ никак не контролируется, а их пользователи не чувствуют ответственность за своё поведение на дороге. На практике это, конечно, не так

В честь наступившей пятницы предлагаем вспомнить, как операторы шерингов обеспечивают безопасность для всех участников дорожного движения:

➡️ Телематика является неотъемлемой частью шеринговых самокатов и машин. Модуль для мониторинга поездок интегрируют прямо в шину данных транспортного средства. Благодаря этому оператор получает все возможные данные о положении машины или самоката, техническом состоянии — и даже может управлять отдельными функциями ТС

Синхронизация с платформой оператора происходит по сотовой сети. Без команды со стороны сервиса нельзя поехать на самокате или открыть двери у машины, что минимизирует риски угона и неправомерного использования ТС

➡️ Система рейтинга есть у всех крупных сервисов каршеринга. Оператор в автоматическом режиме отслеживает поведение пользователя на дороге и формирует оценку. За аккуратное вождение можно получить скидки и доступ к автомобилям повышенного класса. За многочисленные нарушения — не только штраф, но и блокировку аккаунта

У кикшерингов системы рейтинга пока нет. Но их пользователи также получают штрафы и блокировки за нарушение ПДД и собственных правил сервиса. Размер санкции коррелирует с серьёзностью проступка: например, за передачу управления несовершеннолетнему штраф может достигать 100 тысяч рублей

➡️ Арендуемые самокаты и машины регулярно проходят ТО

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 24 февраля по 3 марта

Сервисы и технологии

➡️ Кикшеринг МТС Юрент рассказал о планах на новый сезон. На улицы выведут обновлённую модель Ninebot S90L: с доработанной конструкцией и новым дизайном. В 2025 году парк оператора также пополнят 15 тысяч ТС модели «Юрент 2.0» собственной разработки

➡️ Каршеринг Делимобиль подсчитал, что в среднем его пользователи арендовали 40 различных автомобилей в 2024 году. Общий модельный ряд оператора сейчас включает более 130 моделей. По результатам исследования сервиса, более 70% пользователей регулярно арендуют машины из всех доступных категорий: эконом, комфорт и премиум. Остальные 30% выбирают автомобили только одного класса

Каршеринг выполняет транспортную функцию, но в то же время даёт пользователям возможность не ограничивать себя использованием одной модели авто

➡️ В столице началась подготовка к первому этапу запуска беспилотного поезда метро, рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов. Первый такой поезд будет ходить по Большой кольцевой линии, для организации его движения по ней проведут высокоскоростную 5G-сеть. В дальнейшем эксперимент с беспилотным транспортом планируют распространить и на другие линии

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Ситидрайв объявил финансовые результаты за 2024 год. Общий оборот компании (GMV) превысил 18 млрд рублей — на 40% больше, чем в 2023 году. Автопарк Ситидрайва увеличился на 27% и теперь насчитывает 19 тысяч автомобилей. География присутствия сервиса пополнилась двумя новыми городами: Екатеринбургом и Нижним Новгородом

➡️ Яндекс выделил автономный транспорт в отдельное бизнес-направление. Теперь работа над беспилотными такси, грузовиками и роботами-доставщиками будет вестись в группе компаний Yandex B2B Tech, созданной в ноябре 2024 года

В компании отметили, что автономные грузоперевозки будут востребованы службами, которые уже сталкиваются с серьезным дефицитом водителей. Спрос на доставку «последней мили» роботами растёт, и она станет дешевле курьерской уже к концу 2025 года

Безопасность

➡️ Каршеринг Яндекс Драйв понизил требования к возрасту пользователей: теперь арендовать машину могут обладатели водительских прав 18 лет или старше. Такую же нижнюю планку сейчас используют Делимобиль и Ситидрайв

Для водителей до 21 года и со стажем менее 2 лет будет действовать повышающий коэффициент в поездке — в среднем, стоимость аренды составит 14 рублей в минуту. Снизить цену можно благодаря аккуратной езде

Регулирование

➡️ Аттестация таксистов в Москве и Подмосковье стала обязательной с 1 марта. Теперь все водители, занимающиеся доставкой пассажиров в столичном регионе, обязаны пройти проверку на знание правил работы. Те, кто не сделает это, будут отключены от сервиса — но смогут восстановиться после прохождения теста в системе КИС «АРТ»

➡️ За несколько дней до этого водители и общественники попросили правительство отменить часть положений федерального закона о такси. Обращение было направлено после опроса более чем 7 тысяч респондентов. Среди требований: ограничить комиссию агрегаторов такси до 15%, отменить личный мед- и техосмотр, привязку к региону в разрешении на работу и не только

Инфраструктура

➡️ В Москве открылся первый зарядный хаб, пополнить батарею в котором могут одновременно 20 машин. Хаб «Южный» построили ПАО «Мосэнерго» в партнёрстве со столичным Дептрансом, он отличается наличием 10 мощных зарядных станций, на каждой из которых предусмотрены коннекторы GB/T и CCS Combo 2. Для водителей обустроили комнату отдыха с туалетом, вендинговым аппаратом и креслами

@mobilitymag

📍 КАК ДЕЛАТЬ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРУ? ОПЫТ ЦЮРИХА 📍

Самый простой способ не ошибиться при работе с инфраструктурой — это посмотреть на опыт других. В России при разговорах о микромобильности чаще всего ссылаются на Москву, но хороших примеров работы с СИМ хватает в других городах и за рубежом

В первом выпуске мы с экспертами разобрали (стр. 53-65), чем отличаются принятые в 2024 году стандарты велоинфраструктуры в Цюрихе, и как опыт Швейцарии перекликается с российским

Главные выводы:

➡️ Велосипедная инфраструктура должна быть непрерывной и «ошибкоустойчивой». Потоки пешеходов, машин, СИМ и велосипедов должны быть разделены, ведь именно на их пересечении обычно и происходят аварии. При проектировании важно помнить о будущем: перспективах застройки и дальнейшего роста города

➡️ Для велосипедистов можно провести велополосу прямо по асфальту, сделать дорожку на тротуаре или выделить её физически. Выбор между такими вариантами в Цюрихе осуществляют, анализируя нагрузку транспортной сети: где езда «в потоке» может повысить аварийность, а где нет. Ту же методику можно применять и у нас

➡️ Важна, конечно, и финансовая составляющая. В Цюрихе подсчитали, что в среднем каждые $1,5 инвестиций в инфраструктуру приносят экономике города $20. Доступность среды делает бизнес выгоднее, а также разгружает дороги

➡️ В России также есть успешные примеры интеграции СИМ в жизнь города — от Калининграда до Южно-Сахалинска. А при планировании сегодня можно опираться, например, на Велоруководство, разработанное для сотрудников госструктур, муниципалитетов и специалистов, которые развивают велоинфраструктуру в России

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в ЕС, США и мире с 19 февраля по 5 марта

Кейсы

➡️ Lime и Bolt начали активно работать с пожилыми людьми. Lime провёл в Париже ознакомительный курс по езде на электровелосипедах. Пожилых граждан города сопровождали инструкторы, которые объяснили им актуальные правила ПДД

Bolt начал сотрудничать с международным фондом «Adopta un Abuelo», специализирующимся на поддержке одиноких пенсионеров. Вместе с фондом оператор планирует работать «над созданием инклюзивного сообщества, продвигая использование совместной мобильности для связи поколений и создания более доступного будущего»

📍 В России: прошлым летом МТС Юрент и проект «Московское долголетие» также провели в столице школу вождения электросамокатов для пенсионеров

Исследования

➡️ Портал Way to Go подвёл итоги 2024 года для городской мобильности в Бельгии. В 11-миллионной стране сейчас доступно более 40 тысяч шеринговых микромобильных ТС: почти 22 тысячи велосипедов и более 18 тысяч самокатов. Количество поездок на них достигло 24 млн

Для сравнения: только в Москве и области по данным за 9 месяцев 2024 года было доступно 72 тысячи СИМ, на которых за сезон совершили 124,2 млн поездок

Бизнес и инвестиции

➡️ Эстонская компания Bolt может провести IPO в 2026 году и уже проводит консультации по возможному листингу в Европе или США. Сегодня Bolt в основном известен как оператор кар- и кикшеринга, агрегатор такси, доставка еды и продуктов. Сервис работает более чем в 45 странах Европы, Африки, Юго-Западной Азии и Латинской Америки

➡️ Оператор кикшеринга Bird отчитался о первом прибыльном годе в своей истории. Скорректированная EBITDA управляющей компании Third Lane Mobility составила $19,2 млн. В 2025 году Bird планирует выйти на 15 новых рынков, а также приобрести 45 тысяч новых электросамокатов за счёт привлечения финансирования в размере $45 млн

@mobilitymag

🚘 ЧТО ДЕЛАЕТ КАРШЕРИНГ БЕЗОПАСНЫМ И ПОЛЕЗНЫМ ДЛЯ ГОРОДА 🚘

В средствах массовой информации часто появляются негативные материалы о каршеринге: медиа охотно тиражируют сообщения об авариях, неправильной парковке автомобилей и других правонарушениях. Позитивные новости остаются незамеченными — хотя они есть

Статистика ДТП сокращается уже несколько лет. За 9 месяцев 2024 года в России произошло всего 361 происшествие по вине водителя каршеринга — на 7,7% меньше, чем в тот же период прошлого года. В Москве количество ДТП снизилось с 335 до 274 случаев, несмотря на рост поездок с 37,7 до 39,1 млн

В первом выпуске журнала (стр. 69-77) мы поговорили о каршеринге с руководителем Отдела новой мобильности столичного Дептранса Полиной Стасюк. Вот главные тезисы о пользе и безопасности сервисов:

➡️ Меры контроля не ограничиваются штрафами и рейтингом. Операторы тщательно проверяют документы пользователя, подтверждают личность по селфи перед началом аренды, а также передают треки поездок в столице в единую систему. Всё это упрощает работу ГИБДД и другим службам — профилактика нарушений оказывается даже проще, чем с частными авто

➡️ Один автомобиль каршеринга используется в среднем 6 раз в сутки, что приводит к значительному снижению нагрузки на дороги и парковочные пространства. Это также способствует улучшению экологии, так как люди чаще отказываются от личных машин в пользу альтернативных видов транспорта

➡️ Операторы строят бизнес на долгий срок и предпочитают сотрудничать с городом, чтобы развивать инфраструктуру и избегать рисков для бизнеса. Компании, которые вложили ресурсы в развитие сервиса и аудитории, заинтересованы сохранить свою репутацию

«Машины — это достаточно дорогое оборудование. У операторов нет задачи купить, привезти машины, которые сейчас стоят порядка двух миллионов и отдать их кому-то, кто сломает их через три дня»

@mobilitymag

➡️ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРА ⬅️

В 2023 году правительство опубликовало дорожную карту развития СИМ. В рамках документа субъекты РФ обязали в том числе подготовить и утвердить долгосрочный план по разделению потоков пешеходов, велоиспедистов и пользователей СИМ

В середине февраля Минтранс разослал письмо в регионы: планы по созданию инфраструктуры должны быть готовы до 23 марта 2025 года. К 23 июля власти также обязаны издать акты по изменению региональных нормативов градостроительного проектирования

В первом выпуске журнала (стр. 47-52) мы попросили рассказать о работе с инфраструктурой эксперта в вопросах развития транспортных систем, основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова. Главное из материала:

➡️ Развитие велоинфраструктуры обязательно для любого современного города. Велосипед и СИМ уже давно не сезонный транспорт в рекреационных зонах. Службы доставки работают в любую погоду, и курьеров на электротранспорте мы видим даже в самую холодную зиму. С 2020 года также отмечается бум покупок СИМ на маркетплейсах

Использование таких ТС только растёт, и планировать маршруты микромобильности нужно с запасом на будущее. По оценке экспертов «STEP. Транспортные решения», аварийность на улицах снижается почти на 28% при наличии велоинфраструктуры

➡️ В качестве хорошего примера: в Челябинске ещё в 2022 году разработали стратегию на 10 лет вперёд. В её подготовке приняли участие сотрудники ГИБДД, представители районных, городской и областной администраций, специалисты бюро OTS Lab. К 2032 году в городе появится сеть веломаршрутов общей протяжённостью 250 км

Все документы по проекту есть в открытом доступе. Там же можно увидеть интерактивную схему планируемых маршрутов — они охватят весь город

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 3 по 10 марта

Старт сезона

➡️ Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go открыли сезон в Санкт-Петербурге и ряде других городов. Чтобы снизить риски из-за погоды на старте сезона операторы временно ограничили максимальную скорость всех ТС до 15 км/ч. Сервисы также внимательно следят за погодными условиями и будут временно выключать самокаты, если погода ухудшится

Дептранс Москвы напоминает, что в столице самокаты вернутся на улицы, когда установится стабильная плюсовая температура и большая часть снега растает. Первые самокаты уже вышли на улицы в Подмосковье

➡️ Спрос на арендные самокаты в Калининграде прошедшей зимой вырос в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом. В целом по региону с декабря по март совершили порядка 500 тысяч поездок на СИМ со средней продолжительностью около 20 минут (хотя на 72% аренд пришлось до 10 минут)

Регулирование

➡️ Большинство жителей Екатеринбурга выступили против запрета арендуемых СИМ в городе. Об этом говорят результаты опроса более чем 10 тысяч человек на портале Госуслуг

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Делимобиль сообщил, что планирует увеличить продажи подержанных авто до 4-5 тысяч единиц в 2025 году. Отмечается, что оператор в среднем использует машины шесть лет. За 2024 год компания реализовала порядка 800 автомобилей, выручка от продажи увеличилась на 21%, до 594 млн рублей

➡️ Группа МТС подвела итоги четвёртого квартала и всего 2024 года. По данным отчёта, за 12 месяцев пользователи МТС Юрент совершили более 100 млн поездок (+52,2% год к году). За год кикшеринг также начал работать в 39 новых локациях, их общее число достигло 187

Безопасность

➡️ В преддверии начинающегося сезона СИМ Госавтоинспекция в Санкт-Петербурге проведёт профилактические разговоры с курьерами на электровелосипедах с 10 по 14 марта. Водителям электровелосипедов и других микромобильных ТС напомнят о ПДД

Инфраструктура

➡️ В Санкт-Петербурге собираются за следующие три года спроектировать 27 км и построить 21 км велодорожек, значительная часть новых маршрутов появится на Васильевском острове и в Приморском районе. В Краснодаре до 2035 года планируют расширить сеть велодорожек на 67 км, но в этом году будет построено только 3,6 км

@mobilitymag

🛴 ЕВРОПЕЙСКИЙ ОПЫТ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ 🛴

Сервис аренды электросамокатов и велосипедов Dott работает более чем в 40 городах Европы. На сегодня в парке оператора более 51 тыс единиц ТС, что делает его одним из лидеров европейского рынка

Dott провёл исследование о том, как микромобильность влияет на города и их жителей. В первом выпуске журнала (стр. 22-28) собрали главное из исследования и подсветили, какие практики находят своё применение на российском рынке:

➡️ В городах с развитыми и доступными сервисами микромобильной аренды жители активнее переходят на общественный транспорт. Арендованные СИМ помогают отказаться от личных авто — люди заранее планируют маршруты с учётом транспорта «последней мили»

Благодаря кикшерингу пользователи также проще добираться в районы со сложной транспортной доступностью: даже если до дома не идёт автобус, рядом наверняка можно оставить самокат

➡️ Благодаря самокатам пользователи Dott в 2023 году совершили 1,8 млн дополнительных поездок на общественном транспорте: на такие случаи пришлось 43% от всех аренд Dott. Средняя дистанция поездки составляет 2,3 км — оптимальное расстояние, когда идти пешком уже не хочется, а брать машину излишне

Микромобильность положительно влияет на экологию — 1,5 км езды на самокате приводят к выбросу около 200 грамм СО2, что примерно в два раза меньше, чем углеродный след обычного автомобиля. Поэтому 21 млн км «замещающих» поездок на транспорте Dott (26% от всех аренд) позволил предотвратить выброс более чем 2250 тонн CO2 в 2023 году

➡️ В России самокаты также используются как полноценный вид транспорта и оказывают положительное влияние на экологию и транспортную доступность. Растущую популярность СИМ учитывают и другие сервисы: например, маршрут для электросамоката с выбором лучших дорог для СИМ сегодня можно построить через 2ГИС, Яндекс Карты и приложение Московского транспорта

Отечественные операторы также идут в ногу с зарубежными. Во время сезона компании проводят школы вождения для новых пользователей, размещают соцрекламу о ПДД на улицах и в общественном транспорте. Постоянно внедряются новые технологии: например, система для определения поездок вдвоём и автоматическое снижение скорости в «медленных зонах»

@mobilitymag

🛴 САМОКАТЫ И ЗАКОН 🛴

Вместе с началом сезона в медиа вновь начали обсуждать меры регулирования для СИМ. Ещё осенью Минтранс предложил обязать пользователей регистрировать все ТС в специальном реестре и начинать поездку через привязанное к нему приложение — по сути, как у кикшеринга, но для частных устройств

Бонусом шли такие предложения, как запретить сигналить пешеходам, а также сделать нормой замедление до 10 км/ч при обгоне. Теперь об этом проекте говорят снова, но неясно, ждут ли нас ещё дискуссии и доработки

Пока новых законов не появилось — предлагаем вспомнить, как самокаты регулируются сейчас:

➡️ В марте 2023 года в России вступили в силу поправки в ПДД. В законодательстве определили статус СИМ и связанные с ним нормы: для пользователей прописали, в каких ситуациях и с какого возраста они могут ездить по тротуару и дороге. Максимальную скорость средств микромобильности ограничили 25 км/ч, запретили поездки вдвоём и в состоянии опьянения

Штрафы за нарушения стали определять согласно ст. 12.29 КоАП. Но не обошлось без нюансов. К СИМ в ПДД причислили в том числе транспорт с мощностью двигателя свыше 0,25 кВт. А контроль за частными устройствами до сих пор осложняет тот факт, что их использование не требует регистрации в ГАИ или получения номеров

С февраля 2023 года в России действует ГОСТ для моноколёс и электросамокатов, в том числе требующий ограничивать скорость до 25 км/ч на уровне конструкции. Но его соблюдение вообще остаётся добровольным — в законодательстве накопился комплекс нерешённых вопросов

➡️ Сервисы кикшеринга уже давно приняли правила, которые лишь два года назад внесли в ПДД и ГОСТ. Разогнаться на арендованном самокате больше 25 км/ч нельзя физически, он также понижает скорость в согласованных с городом «медленных зонах».

Сервисы принимают и дополнительные меры безопасности: проводят тесты на внимательность, автоматически определяют поездки вдвоём и выписывают повышенные штрафы за передачу руля несовершеннолетним

По сути, модель, которую предлагает Минтранс, взята у операторов кикшеринга: просто теперь централизованный контроль хотят реализовать на государственном уровне для всех СИМ

@mobilitymag

➡️ TIER-DOTT: ИССЛЕДОВАНИЕ СИМ ЗА 2024 ГОД ⬅️

В недавнем посте мы разбирали главное о поездках и пользователях за 2023 год из исследования Dott — одного из лидеров шерингового рынка в ЕС. Объединённая компания TIER-Dott, образовавшаяся в результате слияния двух европейских операторов микромобильности выпустила отчёт, посвящённый уже 2024 году

Собрали самое интересное:

➡️ 41% аренд на самокатах сервиса связаны с общественным транспортом, и 16% поездок на нём не произошло бы без помощи микромобильных ТС «последней мили». За 2024 год пользователи TIER-Dott совершили 6,5 млн дополнительных поездок на общественном транспорте — в 2023 году их было всего 1,8 млн

Учитывая эту тенденцию, TIER-Dott уже интегрировал свой сервис в работу более чем 40 MaaS-сервисов (Mobility as a service) — они объединяют возможность проезда как на общественном, так и арендуемом транспорте

➡️ 36% поездок на СИМ оператора происходили в случаях, когда человек не мог добраться до нужной точки на общественном транспорте. 32% женщин-пользовательниц TIER-Dott рассказали, что используют микромобильные ТС, чтобы безопасно добраться домой ночью

Во время июньских забастовок в Милане, когда общественный транспорт не работал, среднее дневное количество поездок у TIER-Dott выросло на 65% — сервис может поддержать движение в городе, когда автобусы и метро недоступны

➡️ Ключевыми причинами для использования микромобильных ТС называют желание сэкономить время (74%), сделать поездки легче (41%) и избежать пробок (41%). 21% от всех поездок приходился на случаи, когда человек иначе бы поехал на своей машине, такси или другом ТС, загрязняющем атмосферу

По оценке TIER-Dott, без их сервиса пользователи могли бы проехать 40,5 млн км на автомобилях, выбросив в воздух более чем 4 тысячи тонн CO2 — но этого удалось избежать за счёт микромобильности

➡️ 31% пользователей TIER-Dott начали чаще ездить на велосипедах с тех пор, как электрический вид этих ТС появился у оператора. Их появление в парке также позволило привлечь более широкую аудиторию, которой не нравятся самокаты: 17% водителей старше 55 лет и 16% женщин, или около 10% от всех пользователей

Как известно, движение — это жизнь. Вот и 29% пользователей TIER-Dott сообщили, что стали чувствовать себя счастливее и более расслабленно во время поездок на СИМ

@mobilitymag

⚡️Выпуск #2 / Мобилити — журнал о новой городской мобильности

Скачать/посмотреть выпуск

Что внутри:

➡️ интервью с Маратом Чемалтыновым (Центр организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций» Ижевска)

➡️ база:
🔶 как мониторят поездки на арендованных ТС и что это даёт городу;
🔶 как устроены поездки на транспорте кар- и кикшеринга;
🔶 как работает страховка на самокатах

➡️ экспертная колонка @managersnotes Ивана Юнина (фонд «Транспортные инновации Москвы») про алкозамки и ограничители скорости в каршеринге

➡️ разбор решений по замедлению велопотока вместе с Алексеем Смирновым @smirnalex (ИнноваТранспорт)

➡️ экспертные комментарии и данные по безопасности транспорта от партнеров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование

➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ

Кстати, третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.

Подписаться на рассылку
@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 10 по 18 марта

Сервисы и технологии

➡️ Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go в эту субботу открыли сезон кикшеринга в Москве. Теперь для поездок на самокатах и велосипедах необходимо пройти авторизацию через портал mos.ru, без подтверждения аккаунта можно совершить только пять пробных поездок

С понедельника (17.03) сервисы временно приостановили работу из-за погоды, СИМ вновь станут доступны для аренды, когда в столице установится стабильно плюсовая температура

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Делимобиль раскрыл финансовые результаты по итогам 2024 года. Выручка по МСФО увеличилась на 34% год к году до 27,9 млрд рублей. На аренду авто пришлось 22,7 млрд рублей. Оператор нарастил автопарк до 31,7 тысячи машин и расширил географию присутствия до 13 городов

В компании также сообщили, что во втором квартале 2025 года откроют в Подмосковье первый централизованный хаб автозапчастей и компонентов площадью 13 тысяч квадратных метров

Регулирование

➡️ В Санкт-Петербурге могут появиться несколько парковок для кикшеринга в транзитных зонах — там, где можно проехать на самокате, но нельзя начать или завершить аренду. Такую схему сервисы предлагают, чтобы избежать появления брошенных безответственными пользователями СИМ. При этом власти города намерены сохранить запрет на парковку электросамокатов в четырех центральных районах

Инфраструктура

➡️ 2ГИС выпустил исследование о том, как изменится транспортная доступность Москвы к 2030 году. Для этого в компании на примерах разобрали, как меняется ситуация в районах с новыми станциями метро. По оценке сервиса, к 2030 году около миллиона пассажиров будут ежедневно экономить от 10 до 30 минут на поездках, сокращая время пути до 30%

@mobilitymag

🚘 АЛКОЗАМКИ И ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДЛЯ КАРШЕРИНГА 🚘

В начале марта в Госдуме предложили ввести дополнительные ограничения для каршеринга: среди прочего автомобили хотят оснастить алкозамками. В Заксобрании Петербурга ещё до этого захотели ограничить скорость машин по модели кикшеринга

Во втором выпуске журнала (стр. 57-59) поговорили с генеральным директором фонда «Транспортные инновации Москвы» Иваном Юниным @managersnotes о том, какие вопросы есть к этим предложениям:

➡️ Не допустить людей в состоянии опьянения до управления автомобилем — цель благородная. Но использование автозамков потребует от операторов вести тщательный контроль за их чистотой и заменой расходных материалов, чтобы не допустить проблем с гигиеной

Учитывая, что одну машину в среднем берут в аренду 6 раз в сутки — задача не из простых

➡️ За вождение авто в нетрезвом виде и так штрафуют всех водителей, а сотрудники ГАИ обращают на арендованные машины особое внимание. Операторы каршеринга также самостоятельно ведут контроль за стилем вождения пользователя — особо рисковых клиентов вычисляют и отключают от сервиса сильно раньше любого происшествия

По данным Ренессанс страхования, на аварии с пьяным водителем в каршеринге приходится менее 1% происшествий

➡️ С физическим ограничением скорости вопросов ещё больше. В Москве уже ведутся тесты подобной технологии, но это лишь испытания. Стабильно работающего оборудования пока нет, а прямое вмешательство в процесс вождения может привести к ещё большему риску: например, когда человек не сможет ускориться при экстренном манёвре

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 марта

Новости компаний

➡️ Whoosh стал партнёром СберПрайма. Теперь обладатели экосистемной подписки получают бесплатный старт и скидку 10% на все поездки. В состав СберПрайма также входят скидки на заказы еды, бронирование отелей, покупки билетов и другие. Подпиской можно поделиться с тремя другими пользователями

Арендуемые СИМ сегодня также интегрированы в экосистемные подписки у Яндекса и МТС Юрент: в рамках опции «Абонемент на самокаты» для Плюса и МТС Premium соответственно

➡️ Ситидрайв с апреля начнёт работу в Ростове-на-Дону, на начальном этапе будут доступны около 300 автомобилей разного класса. На данный момент в городе также работают операторы Делимобиль и Bi-Bi.car

➡️ Оплата аренды по карте Тройка для самокатов Whoosh начнёт работать в Новосибирске. Пока такая опция у оператора доступна только в Москве

Бизнес и инвестиции

➡️ Ситидрайв открыл станцию технического обслуживания для частных автовладельцев и юридических лиц. Она расположена на территории действующего СТО оператора на Ярославском шоссе и стала первой площадкой каршерингового сервиса, предоставляющая услуги для индивидуальных клиентов

Безопасность

➡️ МТС Юрент расширил действие базовой страховки на на третьих лиц. Теперь получить компенсацию в случае происшествия во всех городах присутствия могут не только пользователи сервиса, но и пешеходы. Максимальная страховая сумма составляет 900 тысяч рублей

➡️ В Санкт-Петербурге с 24 марта начались рейды направленные на проверку курьеров, использующих электровелосипеды. Мероприятия охватят весь город и ключевые районы Ленобласти и будут идти до 24 апреля. Официальной целью проверок названа борьба с нелегальной миграцией, но у курьеров будут также проверять навыки управления электровелосипедами и соблюдение ПДД

Ранее в феврале активные проверки курьеров с изъятием микромобильного транспорта у нарушителей ПДД начали проводить в Москве

@mobilitymag

🛴 МОНИТОРИНГ ПОЕЗДОК В КИКШЕРИНГЕ 🛴

Когда первые шеринговые самокаты только выходили на улицы, их уже отличала одна важная особенность — наличие IoT-модуля. Это устройство позволяет включать и отключать самокат дистанционно, а также постоянно собирает о нём данные и полезную информацию

Для второго выпуска журнала (стр. 36-40) поговорили с техническими специалистами компаний, чтобы узнать, как работает мониторинг поездок в кикшеринге:

➡️ Оператор всегда знает состояние самоката (в аренде он или нет), геолокацию, исправны ли его компоненты. В ходе поездки также собирается информация о скорости ТС, положении самоката и совершаемых манёврах

Отдельный упор делается на на развитие инструментов для выявления нарушителей. У Whoosh уже есть система «Антитандем», которая выявляет поездки вдвоём по данным с датчиков, схожее решение тестируют в Яндекс Go

➡️ Город получает от компаний обезличенные данные о поездках и может построить из них «тепловую карту» — так легко увидеть, где и по каким маршрутам чаще всего ездят люди. На информацию можно ориентироваться при планировании новой велосипедной инфраструктуры

С помощью этих данных также осуществляется контроль за размещением самокатов и оптимизация парковок — операторы и власти вместе держат руку на пульсе

Технологии постоянно развиваются: в этом году Whoosh и МТС Юрент начали делиться с некоторыми городами данными по протоколу MDS. Он позволяет передавать более подробную информацию о самокатах в реальном времени

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе и мире с 12 по 26 марта

Кейсы

➡️ Средства мониторинга в шерингах напрямую влияют на бизнес, и очередное доказательство — ситуация в Бельгии. Оператор Miles Mobility решил покинуть страну из-за участившихся случаев вандализма, попыток угона и «нецелевого использования». Весь флот компании из 1400 машин перевезут в Германию

Теперь в Бельгии работает только один крупный каршеринг Poppy. В его руководстве подчеркнули, что их флоту из 2 тысяч машин удалось справиться с угрозами исключительно благодаря постоянному мониторингу «миллионов точек данных» в автомобилях по всей стране

➡️ Оператор Voi продолжает расширять свой парк электровелосипедов. Компания представила две новых модели: с увеличенной корзиной для покупок и облегчённой рамой для простых поездок. Таким образом сервис расширяет сценарии использования своих ТС, прямо позиционируя их в медиа

➡️ Компания AllRide и оператор Bolt запустили в Германии Ticket+ — опцию, сочетающую в себе выгодные условия на поездки в классическом общественном транспорте, а также на арендуемых СИМ и авто каршеринга. По сути, это единый проездной с ежемесячной оплатой

Регулирование:

➡️ Минтранс Испании объявил о выделении гранта в размере 10 млн евро, чтобы снизить стоимость велопроката как минимум на 50% в течение 2025 года. Деньги пойдут организациям, которые управляют государственными сервисами аренды

➡️ В Финляндии собираются перевести на уровень закона формат оферты между городами и сервисами аренды. Муниципалитетам хотят дать право выдавать операторам лицензии, определяющие правила в отношении часов работы, ограничений скорости и парковки. Законопроект уже поддержали в местном Минтрансе

➡️ Оператор Bolt сообщил властям Литвы, что может приостановить работу в регионе, если ношение шлемов при поездках на самокатах станет обязательным. При этом в компании сослались на неудачный опыт размещения шлемов на СИМ в Осло — их неохотно надевали из-за вопросов к гигиене, а также часто крали и разбрасывали по городу

Со схожими проблемами сервисы кикшеринга и сам Bolt столкнулись и в других городах Европы

Исследования

➡️ Исследователи из Бристольского университета выяснили, что запуск сервисов аренды СИМ сокращает число аварий с участием велосипедистов сразу на 20%. При этом число происшествий с участием электросамокатов и других ТС не растёт соответствующе

Такие результаты учёные объясняют тем, что распространение микромобильности делает её более привычной для автомобилистов и других участников дорожного движения

@mobilitymag

❓ КАК УСПОКОИТЬ ТРАФИК ❓

Велополосы и отдельные дорожки не решают проблему аварийности полностью. Более 72% ДТП с участием СИМ за 9 месяцев 2024 года произошло в зоне пересечения транспортных потоков: там, где встречаются пешеходы, машины и микромобильные ТС

Чтобы уменьшить риски, нужны комплексные меры по успокоению дорожного движения — и соответствующая инфраструктура. В её список входят, например: дорожные знаки и светофоры, лежачие полицейские, дополнительная разметка, камеры и куда менее известные «шиканы» и «берлинские подушки»

Во втором выпуске журнала (стр. 46-55) мы попросили рассказать о лучших примерах работы с трафиком эксперта в вопросах развития транспортных систем, основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова @smirnalex:

➡️ Хороший опыт успокоения трафика есть у Цюриха. В местных велостандартах рекомендуют использовать для дорожек монолитные приподнятые пешеходные переходы — они замедляют машины, но остаются комфортными для велосипедистов

В России чаще применяют стандартных лежачих полицейских, так как небольшая пластиковая конструкция на дорожке дешевле и проще в размещении

Замедлить велотрафик также можно шиканами, или искусственными препятствиями: сужением проезжей части, чередующимися островками и т.д. У нас они пока не получили распространения, как и берлинские подушки — что-то вроде лежачих полицейских, которые не занимают всю дорогу

➡️ Инфраструктура не обязательно замедляет. Есть, например, велобордюры: небольшой уклон позволяет велосипедистам быстро съезжать с велополосы на тротуар и обратно, создавая бесшовную среду

Наконец, уже ставшие привычными в крупных городах светофоры для велосипедистов. Они выполняют простую роль — определяют приоритет движения, дополнительно разграничивая трафик и контролируя проезд микромобильных ТС

@mobilitymag