Кикшеринг в Челябинске появился ещё в 2022 году, но долгое время операторы и город работали без конкретных правил. Ситуация начала меняться с конца прошлого года 🛴

В этом сезоне администрация и операторы подписали новую дорожную карту, запустили каналы быстрой связи и начали вместе развивать инфраструктуру

Попросили рассказать об этом опыте Дмитрия Агеева, заместителя Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска. При его активном участии в городе:

1️⃣ Зафиксировали обязанности операторов и администрации

«Например, мы обеспечиваем безопасность на улицах в том числе через фиксацию нарушений (тандемная езда, несоблюдение требований по спешиванию) и передачу этих данных операторам. А они могут воздействовать на пользователей сами — в том числе рублём, через штрафы»

2️⃣ Запустили общий чат с администрацией, ГАИ, дорожным комитетом и представителями сервисов

Таким образом удаётся быстро решать поступающие вопросы. В городе проводят мероприятие — операторы могут быстро уточнить, куда убрать самокаты, и согласовать план за 15 минут

3️⃣ Привлекли операторов к диалогу о развитии регулирования и инфраструктуры

Речь не только об ограничениях и разметке. Регулярно проводятся очные встречи, где обсуждаются насущные вопросы. Например, город готов обозначить новый маршрут для СИМ в рамках ранее запретной зоны, а обустройство могут взять на себя сервисы

«Любому городу я бы посоветовал подходить к оператору [кикшеринга] с точки зрения пользы для жителей. А жители у нас разные: кто-то передвигается на самокатах, кто-то на трамвае, кто-то только на личном транспорте

Наша задача — выстроить систему, при которой оператор понимает, где его пользователи нарушают правила, и может своевременно реагировать. Но бороться нужно не с транспортом, а с нарушениями»

➡️ Полный материал — на сайте ⬅️

@mobilitymag

Операторы кикшеринга продолжают фиксировать снижение аварийности СИМ в России. По данным Whoosh, с марта по июль количество ДТП с участием арендуемых ТС сократилось почти в два раза (-46%). Общая аварийность (количество ДТП на 100 тысяч поездок) у оператора снизилась на 35% 🛴

МТС Юрент сообщает, что число столкновений СИМ с другим транспортом у них снизилось в два раза, а с пешеходами — в три. Количество страховых случаев в расчёте на км уменьшилось почти на 76% (сейчас на 631 тысячу км приходится только 1 случай)

93% происшествий в кикшеринге сегодня обходятся вообще без травм, либо с легкими последствиями 📍

Снижение ДТП особенно заметно в категориях поездок несовершеннолетних (-65%), вдвоём (-48%) и на пешеходном переходе (-50%), говорят в Whoosh — операторы не зря повышали штрафы и ужесточали проверку возраста

Хороший опыт показывает Москва, где аварийность в первом полугодии снизилась сразу на 60%. операторы тесно сотрудничают с городом. Власти также следят за соблюдением правил на СИМ вместе с Ситуационным центром ЦОДД

@mobilitymag

Аварийность снижается не только в столице. Как показывает практика, пользователи ездят всё аккуратнее и соблюдают правила и в регионах. Мы недавно рассказывали, как власти работают с кикшерингом в Челябинске, и вот свежие данные оттуда

По данным компании АльфаСтрахование, за год количество страховых случаев с арендными самокатами в городе сократилось почти вдвое — с 15 до 9. При этом флот кикшерингов в Челябинске оценивается в 7,2 тысячи единиц 🛴

«Несмотря на рост числа поездок, частота страховых случаев на арендных самокатах с каждым годом снижается. По данным мы видим, что пользователи всё чаще ездят аккуратнее и соблюдают правила

На наш взгляд, этому способствует системная работа кикшеринга и города:

– операторы проводят школы вождения, устанавливают медленные зоны, штрафуют нарушителей
– города регулируют движение, обозначают парковки и поддерживают внедрение безопасной инфраструктуры

Всё это делает кикшеринг заметно безопаснее — даже на фоне растущей популярности»

АльфаСтрахование

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 24 по 31 июля

Безопасность

➡️ Число ДТП на средствах индивидуальной мобильности снизилось впервые за всё время наблюдений. Об этом говорят данные Научного центра безопасности дорожного движения МВД России. По итогам первого полугодия 2025 года число ДТП с участием СИМ снизилось с 1891 до 1513 — на 20%

Ранее в статистике наблюдался скачок после того, как понятие СИМ закрепили в ПДД в 2023 году. Но теперь ситуация стабилизировалась, несмотря на активный рост флота, числа поездок и городов присутствия

Снижение аварийности подтверждают и данные самих операторов. Положительная динамика не была бы возможна без инициатив бизнеса и их совместной работы с городами. Кстати, на кикшерингии в этом полугодии пришлось на 10% меньше аварий: только 54%

Новости рынка

➡️ Whoosh запустил аренду самокатов и велосипедов по СМС. Начать и завершить поездку теперь можно, несмотря на сбои интернета. В последнее время они особенно часто наблюдаются в регионах

Функция уже доступна жителям Волгограда, Воронежа, Ижевска, Краснодара, Красноярска, Липецка, Новороссийска, Омска, Ростова-на-Дону, Сочи, Адлера, Ставрополя, Стерлитамака, Тольятти и Тюмени. Список городов будет пополняться

➡️ МТС Юрент выводит электровелосипеды в ряде новых городов. Их уже можно найти в Архангельске, Великом Новгороде, Кирове, Костроме, Новосибирском Академгородке, Петрозаводске, Рязани и Сарове

Интерес к альтернативным видам транспорта подтверждает и зарубежный опыт: переключаться между кручением педалей и почти автоматической ездой особенно любят в Европе. Кстати, взять самокаты МТС Юрент сейчас также можно через приложение Яндекс Go

➡️ Городской прокат Велобайк запустил тариф для ночных поездок. В него включено 30 минут поездки, предложение доступно за 99 рублей с 00:00 до 05:00. В условиях, когда круглосуточный транспорт не доступен повсеместно, именно микромобильность даёт альтернативу — вспоминаем попытки запретить ночную работу кикшеринга в регионах...

Регулирование

➡️ Кикшеринги прокомментировали сообщения о запрете самокатов в Благовещенске и Елабуге. Если кратко: спрос на микромобильность есть и никуда не денется в ближайшей перспективе, а попытки договориться через жёсткое регулирование — контрпродуктивны

К тому же, в том же Благовещенске местная прокуратура внесла мэру представление. В запрете не прописали разрешённые зоны для поездок, что можно расценить как нарушение прописанного в Конституции РФ права на свободу перемещения

@mobilitymag

⚡️ Вышел 7-й выпуск журнала «Мобилити» — всё о том, как меняется городская мобильность в России

📥 Скачать/посмотреть выпуск

В этом выпуске:
➡ Челябинск — как операторы и власти вместе развивают микромобильность и инфраструктуру
➡ Сочи — роль каршеринга в туристическом городе
➡ Санкт-Петербург — хроника появления и исчезновения сервисов аренды авто в северной столице

Среди экспертов и участников интервью:
Вячеслав Бауэр @transport_i_dorogi, Дмитрий Агеев, Илья Абросимов @abrosimov_stream, Даниил Воронин @dnlvrnn, Антон Шапарин @rosavtosouz, Анна Уткина @avtodom_gk, Никита Автоподбор @nikitabesauto, Сергей Лобарев @automototurizm

Важная статистика:
🔶 Как и почему сократилась аварийность СИМ на 20% (по данным НЦ БДД МВД РФ)

База по кик- и каршерингу:
🔶 Как пишут новости про самокаты в 2025 году? Исследование образа СИМ в новостях
🔶 Что будет с машинами в каршеринге? Мнения экспертов о локализации
🔶 Как каршеринги развивают культуру вождения
🔶 Спрос взлетает до 80%: почему россияне всё чаще ездят отдыхать на каршеринге

Цифры и аналитика:
🔶 Главные новости и цифры шеринговой индустрии
🔶 Комментарии и данные по безопасности от партнёров выпуска — «АльфаСтрахование» и «Ренессанс Страхование»

🧡 Подписаться на рассылку: mobilitymag.ru
👀 Следите за обновлениями — @mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 31 июля по 7 августа

Безопасность

➡️ Верификация через Mos ID станет обязательной для столичного каршеринга. Требование вступит в силу с 1 сентября. Ранее такую схему подтверждения личности начали использовать в столичном кикшеринге, операторы предложили распространить эксперимент на регионы с помощью «Госуслуг»

Отмечают, что аварийность кикшеринга в столице с начала сезона снизилась на 60%, в том числе по причине обязательной верификации личности через городскую систему

➡️ МТС Юрент и Whoosh рассказали о первых результатах от системы рейтинга. Её начали тестировать этой весной. По оценке сервисов, менее 1% пользователей нарушают правила и имеют низкий рейтинг. Скоро рейтинг станет открытым для арендаторов

Хорошую оценку получают пользователи, которые не нарушают правила, подтвердили свой возраст и аккуратно паркуются. Взамен им дают доступ к большей скорости езды и другим фишкам

Регулирование

➡️ В Тюмени начали использовать самокаты для контроля за порядком на городских территориях. Подведомственные службы Администрации получили доступ к самокатам МТС Юрент. В случае положительных результатов проект может быть масштабирован на другие подведомственные учреждения города

Такое сотрудничество — яркий пример качественного развития отношений между региональными властями и сервисами аренды. На самокаты сейчас встают даже большие чиновники, у нашего издателя Юры Николаева была про это колонка

Новости рынка

➡️ Ситидрайв начал тестировать тариф «Межгород» в сервисе проката авто Рент. Теперь пользователи могут не просто ездить между Москвой и Санкт-Петербургом без оклейки и с физическими ключами, но и завершить аренду в любой из столиц

Инфраструктура

➡️ В Санкт-Петербурге до конца 2025 года планируют проложить 7 км велодорожек. Инфраструктура создаётся вблизи станций метро, культурных и социальных объектов, на Комендантском проспекте в Приморском районе, также работы ведутся на улицах Типанова, Салова и Бухарестской в Московском районе города

Сейчас общая длина велосипедных маршрутов в северной столице оценивается в 154 км. В Москве недавно отчитались о преодолении порога в 600 км велодорожек. По этому показателю столица уже обогнала Копенгаген и Амстердам

Интересное: в «Трушеринге» разобрали, почему в магазинах и маркетплейсах под видом СИМ массово продают мопеды и мотоциклы. Как рынок нашёл лазейку в законе, пока всю тяжесть контроля взяли на себя сервисы аренды

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России и мире с 7 по 13 августа

Регулирование

➡️ В Белоруссии ужесточают контроль за мощными самокатами. Если средство персональной мобильности (СПМ) имеет максимальную конструктивную скорость выше 25 км/ч и массу более 35 кг, на него придётся оформить электронный паспорт и зарегистрировать в ГАИ. На таком ТС также будет нельзя ездить по тротуару

Новости рынка

➡️ Городские сервисы расширяют возможности при перебоях в работе сети и навигации. В Яндекс Такси появилась карта точек Wi-Fi для водителей в 13 городах России. BelkaCar запустил возможность искать машину по фото: при брони можно посмотреть фотографии от последнего арендатора

➡️ Городской прокат Велобайк возвращает бесплатные поездки. Они будут действовать по безлимитным «Единым» и картам москвича для обучающихся каждые 30 минут. Таким образом расширяется число сценариев, при которых можно перемещаться на разных видах транспорта без доплаты

Техника и обслуживание

➡️ Европейский оператор Dott отчитался о восстановлении 9,7 тысячи самокатов в 2024 году. Всего к этому дню компания вернула в рабочее состояние уже 25 тысяч устройств. Специалисты кикшеринга полностью разбирают самокаты и заменяют необходимые детали, продляя им жизнь свыше заданного производителем срока

Так, во французском Лионе за пять лет удалось сохранить 90% от флота из 7 тысяч самокатов, хотя их официальный срок службы составлял всего 18 месяцев. По оценке Dott, в 2024 году за счёт ремонта компания предотвратила выброс 2,4 тонны CO2 и 300 тонн мусора (если бы просто закупила новые самокаты)

💪 Интересное: беспилотный грузовик впервые проехал более 1,6 тысячи км от Санкт-Петербурга до Казани. На маршрут автономный тягач Navio (бывший SberAutoTech) потратил 24 часа — на 2,5 часа меньше стандартного рейса дальнобойщика

Мы уже видели тесты беспилотных трамваев и поездов метро, дальше нас ждут автобусы и такси. Возможно, что СИМ и велосипеды со временем станут едва ли не единственным «ручным» транспортом... Соответственно поменяется и городское планирование

@mobilitymag

Чего стоят все правила, если пользователи продолжают их нарушать?

Такой вопрос часто звучит в публичных обсуждениях кикшеринга. Мол, пока операторы отчитываются о новых мерах безопасности, подростки продолжают ездить на самокатах вдвоём и втроём. Да даже взрослые люди лихачат на тротуарах и не спешиваются на переходе. И где неотвратимое наказание?

На это есть простой ответ — последствия нарушений теряются в новостных сводках. Если следить внимательно, то можно увидеть, как быстро приходит расплата. Только за сегодняшний день в Москве оштрафовали двух любителей групповой езды:

➡️ «МТС Юрент» сообщил о выписанном штрафе и блокировке пользователя за езду вдвоём
➡️ Whoosh рассказал об аналогично принятых мерах за поездку впятером (!)

Во втором случае подчёркивалось, что в соцсетях на видео попала группа детей на самокате. Но взять СИМ в аренду им удалось банально потому, что первые пять поездок в Москве можно совершить без Mos ID. Теперь юным перевозчикам не удастся исчерпать свой лимит...

Нарушители не только платят большие штрафы, но и теряют доступ к аренде. Так что просто заплатить и кататься дальше, как душе угодно, не выйдет 💪

Как это отражается на практике? Сегодня Дептранс Москвы рассказал об очередном снижении аварийности на СИМ. В период с января по июль произошло 442 инцидента (-55%), при этом число происшествий с участием несовершеннолетних снизилось до 55 (-44%). Количество ДТП сокращается и в регионах, сообщают в МВД

При этом даже непрофильные СМИ подчёркивают очевидную тенденцию: пока кикшеринг ужесточает меры контроля, пользователи активно пересаживаются на частные СИМ

@mobilitymag

Инвестиции определят судьбу кикшеринга в Петербурге

Операторы решили вложиться в велодорожки и парковки северной столицы. Соглашение об инвестициях подписали с властями города. Сумму, правда, не раскрыли — но чиновники ранее намекали на 37 млн рублей по итогам 2025 года

Год назад в Санкт-Петербурге закрыли все парковки в центре города. При этом там остались транзитные зоны, где можно проехать, не завершая аренду. Получился странный гибрид: бороться хотели с брошенными самокатами, а в итоге легальной парковки нет 🛴

С 1 июля также запретили движение по тротуарам со скоростью выше 10 км/ч. Теперь есть надежда, что ограничения, выходящие за рамки ПДД, смягчат по мере расширения сети велодорожек и парковок 📍

Операторы напомнили, что уже инвестируют в развитие инфраструктуры в регионах. Но обычно всё проходит как-то спокойнее: как в Челябинске, где конкретные зоны работы определяют в диалоге 💪

Тут главное не доводить до маразма. В июне власти Ленобласти вообще предложили ввести отчисления для сервисов каршеринга. По 10 тысяч рублей с машины хотели пустить на дорожный ремонт❗️

Это прекрасно демонстрирует общий абсурд происходящего. Плати или уходи, хотя инфраструктура, в общем-то, является общественной. По дорогам ездят тысячи частных машин, по велодорожкам катаются на самокатах, роликах, велосипедах, скейтбордах...

Города сами заинтересованы в развитии микромобильности и связанной инфраструктуры. Метро, автобусы и трамваи ходят далеко не везде. Но за создание альтернатив у нас почему-то принято сразу бить палкой по лбу

@mobilitymag