🚘 КАРШЕРИНГ ПО-СОЧИНСКИ 🚘

В Сочи работают около 1900 каршеринговых машин. Летом, когда в городе одновременно находятся сотни тысяч туристов, этот транспорт становится особенно востребован

Поговорили с замглавы Сочи Вячеславом Бауэром о том, как курортный город использует каршеринг в свою пользу:

➡ Туристы довольны. Машины на любой вкус, удобные приложения. Местные чаще выбирают личные авто или общественный транспорт

➡ Меньше пробок в сезон. В город приезжают сотни тысяч туристов. Аренда машин снижает нагрузку на дороги

➡ Парковки у вокзалов и аэропорта. Каршерингу выделяют отдельные места —  это помогает сдерживать наплыв личных машин

➡ Контроль. ГИБДД и сами операторы следят, чтобы правила соблюдали все — каршеринг не исключение

«Для комфортного передвижения мы рекомендуем гостям и жителям курорта использовать мультимодальные маршруты — сочетать поездки на общественном транспорте (электрички, автобусы) с услугами каршеринга, такси и средствами индивидуальной мобильности»

Вячеслав Бауэр, заместитель главы Сочи

➡️ Полный материал — на сайте ⬅️

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 11 по 22 июля

Новости рынка

➡️ Московский каршеринг ХОДУ приостанавливает работу и объявляет о поиске партнёра. Сервис начал работу год назад, теперь его создатели смещают фокус на разработку ИТ-платформы и ищут партнёра, который заинтересован в развитии аренды в том или ином виде

Регулирование

➡️ В Госдуме исключили полный запрет на электросамокаты в России. Такое заявление прозвучало после того, как ограничения на работу кикшеринга ввели в Благовещенске и Елабуге, городах с населением около 240 и 75 тысяч человек соответственно. О возможном запрете также говорят в Кудрово, но кажется, что речь идёт об агрессивном продвижении соглашений с операторами

➡️ Машины каршеринга в Белоруссии могут получить обязательную маркировку. В них также хотят интегрировать алкозамки, такие меры поддержало МВД на обсуждениях в Палате представителей белорусского парламента. Сейчас подобную технику используют, например, в Италии — но только для нарушителей, пойманных за рулём в состоянии алкогольного опьянения

Безопасность

➡️ В медиа утверждают, что число несовершеннолетних пользователей электросамокатов растёт, несмотря на блокировки. Неназванные собеседники Ъ объясняют это погоней за экономической выгодой и сложной проверкой самих фактов блокировки. По факту ситуация иная:

«По текущим ПДД пользоваться СИМ, в том числе электросамокатами, можно с 16 лет. Компании, за исключением Whoosh, который в части регионов допускает пользователей от 16 лет,  установили собственный порог — от 18 лет. Регистрация и авторизация в сервисах происходит через Mos ID, банковские и другие сервисы.

"Проблему" с ездой несовершеннолетних на самокатах оцениваю, как проблему контролирующих органов, которые должны пресекать езду как на личных, так и на шеринговых СИМ в рамках действующего законодательства. Также это проблема родителей, передающих доступ к своим аккаунтам своим детям.

Утверждение о том, что компании не блокируют нарушителей/несовершеннолетних, нарушающих правила сервисов ради финансовой выгоды считаю как минимум необоснованными, но больше склоняюсь к поверхностному восприятию или теориям заговора: риски для отрасли тут слишком высоки».

Юра Николаев, издатель журнала «Мобилити» 

Факт дня: пока в России под понятие СИМ в рамках действующего законодательства попадают даже электрические мопеды и мотоциклы, за рубежом повышают актуальность этой проблемы. Британская Bo представила самый быстрый электросамокат в мире: он набирает скорость до 137 км/ч. Всего $29 500 и он ваш 🛴

Если опустить шутки: пока самокаты кикшеринга жёстко ограничены по скорости и доступным зонам, частные ТС всё активнее захватывают улицы

@mobilitymag

Кикшеринг в Челябинске появился ещё в 2022 году, но долгое время операторы и город работали без конкретных правил. Ситуация начала меняться с конца прошлого года 🛴

В этом сезоне администрация и операторы подписали новую дорожную карту, запустили каналы быстрой связи и начали вместе развивать инфраструктуру

Попросили рассказать об этом опыте Дмитрия Агеева, заместителя Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска. При его активном участии в городе:

1️⃣ Зафиксировали обязанности операторов и администрации

«Например, мы обеспечиваем безопасность на улицах в том числе через фиксацию нарушений (тандемная езда, несоблюдение требований по спешиванию) и передачу этих данных операторам. А они могут воздействовать на пользователей сами — в том числе рублём, через штрафы»

2️⃣ Запустили общий чат с администрацией, ГАИ, дорожным комитетом и представителями сервисов

Таким образом удаётся быстро решать поступающие вопросы. В городе проводят мероприятие — операторы могут быстро уточнить, куда убрать самокаты, и согласовать план за 15 минут

3️⃣ Привлекли операторов к диалогу о развитии регулирования и инфраструктуры

Речь не только об ограничениях и разметке. Регулярно проводятся очные встречи, где обсуждаются насущные вопросы. Например, город готов обозначить новый маршрут для СИМ в рамках ранее запретной зоны, а обустройство могут взять на себя сервисы

«Любому городу я бы посоветовал подходить к оператору [кикшеринга] с точки зрения пользы для жителей. А жители у нас разные: кто-то передвигается на самокатах, кто-то на трамвае, кто-то только на личном транспорте

Наша задача — выстроить систему, при которой оператор понимает, где его пользователи нарушают правила, и может своевременно реагировать. Но бороться нужно не с транспортом, а с нарушениями»

➡️ Полный материал — на сайте ⬅️

@mobilitymag