Хорошо, когда жители городов могут прямо повлиять на их развитие. Плохо, когда через опросы пытаются продвигать одни запреты. Очередной яркий кейс видим в Ставропольском крае: местный губернатор решил провести опрос о регулировании самокатов в регионе

Вариантов было три:
🔶 полный запрет
🔶 ограничение скорости до 20 км/ч
🔶 сохранить текущие правила

Вскоре число голосов резко выросло: сейчас в канале Владимира Владимирова на 100 тысяч подписчиков 288 тысяч ответов (!) и почти 4 тысячи комментариев. Пользователи массово указывают на возможные накрутки

На текущий момент результаты выглядят так:
🔷 34% — за полный запрет
🔷 28% — за ограничение скорости
🔷 38% — за сохранение текущих правил

Несмотря на то, что за запрет высказалась только треть участников, в ряде СМИ написали: «60% поддерживают полный или частичный запрет». Хотя ограничение скорости — это совсем другая мера

➡️ Поводом для дискуссий стало печальное событие. Подросток на самокате сбил пенсионера, в результате аварии мужчина скончался. Поэтому губернатор решил, что «трагедия требует выводов и решений»

Появился вопрос: что именно будут регулировать? Читая между строк, легко понять — запретят сервисы аренды. Они они уже соблюдают правила и находятся в поле зрения государства. Частные пользователи СИМ, скорее всего, так и останутся в серой зоне — без учёта, регулирования и контроля

С «частниками» регулярно происходят громкие ДТП, дело доходит и до смертельного исхода. Но не так интересно разгонять инфоповод, когда в результате аварии погиб молодой самокатчик, которого не пропустил автомобиль

Попытки манипулировать общественным мнением через опросы с накрученными голосами не только непродуктивны, но и вредны. Удовлетворить запрос людей на защиту так не выйдет. Запретите микромобильность — и жители города потребуют альтернативу. А есть ли она у властей?

Куда логичнее более было бы развивать инфраструктуру и обеспечивать безопасность вместе с операторами кикшеринга. Хорошей практики хватает 💪

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 4 по 11 июля

Бизнес и инвестиции

➡️ Ситидрайв запустил новое направление по продаже рекламы партнёрам. Среди услуг доступны создание креативной концепции, оклейка автомобилей, брендирование подголовников и ремней безопасности, семплинг материалов и даже использование встроенной системы мультимедиа в авто

Первые рекламные кобрендинговые проекты были запущены уже в июне совместно со «СберСеллером», сейлз-хаусом рекламного инвентаря компаний и партнёров группы «Сбер»

➡️ Whoosh опубликовал операционные результаты за полные 6 месяцев 2025 года. Количество поездок за этот период составило 56,5 млн (-10%), включая 5,7 млн поездок (+169%) в странах Южной Америки

Новости рынка

➡️ Пользователи Яндекс Go теперь смогут пополнить карту «Тройка» в приложении. Добавить карту и следить за её балансом можно можно в разделе «Транспорт». В будущем пользователи смогут приобретать абонементы и проездные, а также добавлять больше транспортных карт

Таким образом Яндекс продолжает объединять в одном приложении разные виды транспорта: от привычных метро и автобусов, до такси, кар- и кикшеринга

➡️ В 2ГИС добавили навигатор для мотоциклистов. Он будет рассчитывать маршруты с учётом средней скорости мотоцикла, возможности двигаться между рядами и так далее. Помимо этого, теперь навигатор поддерживает системы CarPlay и Android Auto

Адаптация под разные виды транспорта важна не только в микромобильности. Больше контроля за дорогой — меньше путаницы и аварий

Безопасность

➡️ МТС Юрент и ФК «Зенит» запустили в Санкт-Петербурге социальную кампанию о ПДД. В июле на улицах города появились плакаты с участием маскотов «Зенита» — синегривого Льва и Львицы. В игровой форме они напомнят петербуржцам о правилах дорожного движения при использовании самокатов

Цифра дня: автомобилисты, которые используют машину не каждый день, могут сэкономить до 30 тысяч в год, если пересядут на такси и каршеринг. Об этом говорит исследование компании Forsage Lubricants. По итогам прошлого года средняя стоимость владения машиной составляла порядка 265 тысяч рублей за двенадцать месяцев

@mobilitymag

🚘 КАРШЕРИНГ ПО-СОЧИНСКИ 🚘

В Сочи работают около 1900 каршеринговых машин. Летом, когда в городе одновременно находятся сотни тысяч туристов, этот транспорт становится особенно востребован

Поговорили с замглавы Сочи Вячеславом Бауэром о том, как курортный город использует каршеринг в свою пользу:

➡ Туристы довольны. Машины на любой вкус, удобные приложения. Местные чаще выбирают личные авто или общественный транспорт

➡ Меньше пробок в сезон. В город приезжают сотни тысяч туристов. Аренда машин снижает нагрузку на дороги

➡ Парковки у вокзалов и аэропорта. Каршерингу выделяют отдельные места —  это помогает сдерживать наплыв личных машин

➡ Контроль. ГИБДД и сами операторы следят, чтобы правила соблюдали все — каршеринг не исключение

«Для комфортного передвижения мы рекомендуем гостям и жителям курорта использовать мультимодальные маршруты — сочетать поездки на общественном транспорте (электрички, автобусы) с услугами каршеринга, такси и средствами индивидуальной мобильности»

Вячеслав Бауэр, заместитель главы Сочи

➡️ Полный материал — на сайте ⬅️

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 11 по 22 июля

Новости рынка

➡️ Московский каршеринг ХОДУ приостанавливает работу и объявляет о поиске партнёра. Сервис начал работу год назад, теперь его создатели смещают фокус на разработку ИТ-платформы и ищут партнёра, который заинтересован в развитии аренды в том или ином виде

Регулирование

➡️ В Госдуме исключили полный запрет на электросамокаты в России. Такое заявление прозвучало после того, как ограничения на работу кикшеринга ввели в Благовещенске и Елабуге, городах с населением около 240 и 75 тысяч человек соответственно. О возможном запрете также говорят в Кудрово, но кажется, что речь идёт об агрессивном продвижении соглашений с операторами

➡️ Машины каршеринга в Белоруссии могут получить обязательную маркировку. В них также хотят интегрировать алкозамки, такие меры поддержало МВД на обсуждениях в Палате представителей белорусского парламента. Сейчас подобную технику используют, например, в Италии — но только для нарушителей, пойманных за рулём в состоянии алкогольного опьянения

Безопасность

➡️ В медиа утверждают, что число несовершеннолетних пользователей электросамокатов растёт, несмотря на блокировки. Неназванные собеседники Ъ объясняют это погоней за экономической выгодой и сложной проверкой самих фактов блокировки. По факту ситуация иная:

«По текущим ПДД пользоваться СИМ, в том числе электросамокатами, можно с 16 лет. Компании, за исключением Whoosh, который в части регионов допускает пользователей от 16 лет,  установили собственный порог — от 18 лет. Регистрация и авторизация в сервисах происходит через Mos ID, банковские и другие сервисы.

"Проблему" с ездой несовершеннолетних на самокатах оцениваю, как проблему контролирующих органов, которые должны пресекать езду как на личных, так и на шеринговых СИМ в рамках действующего законодательства. Также это проблема родителей, передающих доступ к своим аккаунтам своим детям.

Утверждение о том, что компании не блокируют нарушителей/несовершеннолетних, нарушающих правила сервисов ради финансовой выгоды считаю как минимум необоснованными, но больше склоняюсь к поверхностному восприятию или теориям заговора: риски для отрасли тут слишком высоки».

Юра Николаев, издатель журнала «Мобилити» 

Факт дня: пока в России под понятие СИМ в рамках действующего законодательства попадают даже электрические мопеды и мотоциклы, за рубежом повышают актуальность этой проблемы. Британская Bo представила самый быстрый электросамокат в мире: он набирает скорость до 137 км/ч. Всего $29 500 и он ваш 🛴

Если опустить шутки: пока самокаты кикшеринга жёстко ограничены по скорости и доступным зонам, частные ТС всё активнее захватывают улицы

@mobilitymag

Кикшеринг в Челябинске появился ещё в 2022 году, но долгое время операторы и город работали без конкретных правил. Ситуация начала меняться с конца прошлого года 🛴

В этом сезоне администрация и операторы подписали новую дорожную карту, запустили каналы быстрой связи и начали вместе развивать инфраструктуру

Попросили рассказать об этом опыте Дмитрия Агеева, заместителя Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска. При его активном участии в городе:

1️⃣ Зафиксировали обязанности операторов и администрации

«Например, мы обеспечиваем безопасность на улицах в том числе через фиксацию нарушений (тандемная езда, несоблюдение требований по спешиванию) и передачу этих данных операторам. А они могут воздействовать на пользователей сами — в том числе рублём, через штрафы»

2️⃣ Запустили общий чат с администрацией, ГАИ, дорожным комитетом и представителями сервисов

Таким образом удаётся быстро решать поступающие вопросы. В городе проводят мероприятие — операторы могут быстро уточнить, куда убрать самокаты, и согласовать план за 15 минут

3️⃣ Привлекли операторов к диалогу о развитии регулирования и инфраструктуры

Речь не только об ограничениях и разметке. Регулярно проводятся очные встречи, где обсуждаются насущные вопросы. Например, город готов обозначить новый маршрут для СИМ в рамках ранее запретной зоны, а обустройство могут взять на себя сервисы

«Любому городу я бы посоветовал подходить к оператору [кикшеринга] с точки зрения пользы для жителей. А жители у нас разные: кто-то передвигается на самокатах, кто-то на трамвае, кто-то только на личном транспорте

Наша задача — выстроить систему, при которой оператор понимает, где его пользователи нарушают правила, и может своевременно реагировать. Но бороться нужно не с транспортом, а с нарушениями»

➡️ Полный материал — на сайте ⬅️

@mobilitymag