⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 12 по 19 июня

Новости рынка

➡️ Ситидрайв снял ограничения по возрасту и стажу для долгосрочной аренды и классического проката. Ранее требовалось наличие годового стажа и достижение 20-летнего возраста, однако изучив потребности клиентов, компания отменила такие условия

Напомним, что сейчас взять автомобиль в аренду с 18 лет можно почти у всех крупных операторов каршеринга. Операторы принимают дополнительные меры безопасности для новичков. Аренда для них дороже, а часть особо мощных авто — недоступны. Также предоставляются специальные условия страхования

➡️ Жители Владивостока теперь могут арендовать самокаты Whoosh с помощью карты Тройка. Достаточно приложить её к дашборду Ninebot S90L. Даже за пределами Москвы сервисы кикшеринга всё теснее интегрируются в городские транспортные системы

Безопасность

➡️ Все курьеры Москвы прошли проверку в региональной системе. Столица первой в России сделала учёт в специализированной базе данных и соблюдение Стандарта работы обязательным условием для деятельности служб доставки и их партнёров — разобрали, как опыт уже откликнулся в других городах, и когда ждать выхода схемы на федеральный уровень

Сложнее ситуация сейчас обстоит в Санкт-Петербурге, где в некоторых районах курьерам намереваются запретить передвигаться на СИМ и велосипедах. Эксперты отмечают, что это приведёт к усложнению логистики и подорожанию доставки

Инфраструктура

➡️ Власти Санкт-Петербурга готовятся заключить дополнительное финансовое соглашение с кикшеринговыми компаниями. По нему сервисы обяжут перечислять в бюджет средства на развитие в городе велоинфраструктуры. Обсуждается два варианта: либо выплата по 1 тысяче рублей с каждого самоката в сезон, или определённая сумма за аренду территории для парковки

Эксперты отмечают, что предлагаемые городом меры будут неэффективны, так как инфраструктура велодорожек в городе развивается слишком медленными темпами, а вкладываемые средства не смогут переломить ситуацию

По данным на 2024 год, в городе действовало 44 веломаршрута общей протяжённостью более 150 км. Губернатор Александр Беглов объявил о намерении создать 500 новых маршрутов к 2030 году, но их расположение пока не определено

Забавное: МТС Юрент начал работу в Париже... правда, не в столице Франции, а одноимённом селе в Нагайбакском районе Челябинской области. Населённый пункт стал юбилейной, 200-й локацией работы сервиса. Как отметил гендиректор Иван Туринге, цель компании — в ближайшие три года расширить покрытие до 300 локаций

@mobilitymag

🛴 Чиновник в массовом сознании — человек, редко пересекающийся с нашей действительностью. Представить его на СИМ вообще невозможно: ну где этот небожитель и опасный транспорт, с которым он постоянно борется?

На деле всё, конечно, совсем не так:

➡️ Чиновник работает "на земле", и контролирует развитие инфраструктуры в том числе с учётом микромобильности

➡️ Самокат выполняет транспортную функцию вне зависимости от социального статуса

Наш издатель Юра Николаев разобрал, кто из руководства российских городов уже освоил самокат, а то и порекомендовал его своим подчинённым. Лучшие истории и комментарии самих героев — в авторской колонке 💪

@mobilitymag

🚘 ВКЛАД КАРШЕРИНГА В РАЗВИТИЕ ГОРОДОВ 🚘

В пятом выпуске журнала мы разобрали, как операторы вкладываются в регионы и создают в них рабочие места. Главное из материала:

➡️ С каждой поездки платят НДС. Он заложен в стоимость и составляет 20%. В среднем одну машину арендуют 5,5 раз в день, с одной поездки выходит 646 рублей, 107 рублей налога — включительно

Да, деньги уходят в федеральный бюджет, но затем часть из них возвращается обратно с субсидиями и другими мерами господдержки

➡️ За сотрудников отчисляют НДФЛ — он остаётся в регионе. Как правило, в городах присутствия у операторов есть свои офисы: здесь работают менеджеры, HR, финансисты, юристы, разработчики и другие специалисты

К тому же, компании активно расширяют бизнес: например, у Делимобиля и Ситидрайва есть собственные СТО, где теперь обслуживают и частных водителей

Но операторы не могут всё делать сами. Поэтому для обслуживания машин и управления парком привлекаются внешние подрядчики. Автомойки, шиномонтажи, техцентры, АЗС и ЭЗС и другие локальные сервисы получают новых платёжеспособных клиентов

➡️ Наконец, сервисы сами оплачивают платную парковку. Когда города предоставляют каршерингу льготы, то получают многосторонний эффект. Машины быстрее сменяются, улицы используются эффективнее, а доля частных автомобилей снижается

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 18 по 25 июня

Новости рынка

➡️ Городской прокат Велобайк запустил аренду электроскутеров в Москве. В рамках пилотного проекта сервис разместил в городе 300 новых ТС массой 35 кг и электромотором мощностью 250 Вт. Скорость ограничена 20 км/ч с понижением в отдельных зонах, в конструкции закреплены крупные госномера

В России аренда сидячих электроскутеров практически не распространена, популярностью они пользуются преимущественно в доставке. При этом в Европе этот вид транспорта активно продвигают такие операторы, как Lime

Бизнес и инвестиции

➡️ Сервисы такси и операторы каршеринга начали активно закупать легковые машины в лизинг. Эксперты связывают это как с экономическими причинами, так и с новым законом о локализации машин для такси. Пик закупок ожидают ближе к весне 2026 года

Инфраструктура

➡️ Операторы кикшеринга начали наносить парковочную разметку для СИМ в Екатеринбурге. Всего в городе разметят не менее 180 мест для микромобильных ТС. Места для парковок выбираются по согласованию с Администрацией города

Разметка на асфальте является компромиссным вариантом для бизнеса и города: правила парковки проще контролировать при видимых ограничениях. При этом, в отличие от станционного подхода, размещённые зоны не являются жёстко закреплёнными, их легко поменять при необходимости

Безопасность

➡️ Аварийность в каршеринге Делимобиль снизилась на 19% за первые пять месяцев 2025 года. Сильнее всего тренд по сравнению с прошлым годом проявился в Казани, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Ключевыми драйверами роста безопасности стали интеллектуальная система рейтинга и повсеместное обновление автопарка, сообщает оператор со ссылкой на свои данные

Забавное: три четверти пользователей сервисов МТС Юрент и Whoosh поддержали идею запретить псевдосоциологические исследования в интернете. До этого прошла новость, что москвичи и петербуржцы перестали ездить на самокатах на работу... из-за необходимости мыться после поездки. Что? Да!

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе и мире за первый месяц лета

Регулирование

➡️ Власти Праги отказались от идеи запретить поездки на электросамокатах в части районов столицы. Инициатива, выдвинутая местным заммэра, предполагала ограничить парковку самокатов рядом строго выделенных зон. При этом операторы также должны были платить по 25 чешских крон в месяц за каждое ТС (около 100 рублей, или 1100 рублей в год), как это сейчас делают сервисы аренды велосипедов

Сейчас возможность сбора с операторов также обсуждается в Санкт-Петербурге. Да и речь идёт о схожих суммах — тысяче рублей с ТС за сезон

Кейсы

➡️ В Лондоне происходит велосипедная революция. Жители британской столицы ежедневно совершают 1,33 млн поездок на электрических и механических ТС, значение выросло более чем на четверть со времени пандемии

Особенно сильно эффект проявился в Сити: за последние два года количество велосипедистов здесь увеличилось на 50%, а с 2017 года — на 70%. Сейчас на этом виде ТС совершают 56% поездок на работу

Свою роль сыграла активная политика местных властей по развитию велоинфраструктуры. В прошлом году её протяжённость достигла 400 км, было открыто 20 новых маршрутов. Планируется, что к 2030 году 40% лондонцев будут жить на расстоянии максимум 400 метров до ближайшей велодорожки

Важно отметить, что для электровелосипедов Лондоне применяют как виртуальные парковки, так и фиксированные станции — их используют разные операторы. Скоро в городе начнёт работу европейский Bolt: одной из его фишек станет плата не за время, а только за пройдённое расстояние

Цифра дня: по данным Bolt, более 70% клиентов её сервиса такси в Великобритании не имеют собственного автомобиля. Кроме того, каждая пятая поездка в Лондоне совершается на расстояние менее 3 км, что демонстрирует спрос на микромобильность 💪

@mobilitymag

⚡️ Вышел 6-й выпуск журнала «Мобилити» — всё о том, как меняется городская мобильность в России

Скачать/посмотреть выпуск

В этом выпуске:
➡️ Москва — как городу удалось сократить аварийность на СИМ на 65%
➡️ Сочи — о парковочных карманах и самокатных парковках как новом опыте для российских городов
➡️ Сириус — как на федеральной территории тестируют «умные» камеры, следят за данными перемещений и используют СИМ в полиции

В числе экспертов выпуска: Аркадий Гершман @gre4ark, Алексей Смирнов @innovatransport, Илья Абросимов @abrosimov_stream, Алексей Радченко @urban_blogs

База по кик- и каршерингу:
🔶 Как школы вождения самокатов повышают безопасность в 2025 году
🔶 Как работает динамическое ценообразование в каршеринге и зачем оно нужно
🔶 Зачем каршерингу разные машины и как это помогает городу

Цифры и данные:
🔶 Главная информация по актуальному состоянию кар- и кикшеринга
🔶 Другая экспертиза и данные по безопасности от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование

🧡Подписаться на рассылку
👀 @mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 26 июня по 3 июля

Бизнес и инвестиции

➡️ МТС Юрент и Whoosh представили результаты операционной деятельности в первом полугодии 2025 года. Количество поездок на платформе МТС Юрент за шесть месяцев 2025 года выросло на 42% (до 54,2 млн). Количество локаций присутствия сервиса в РФ выросло с 187 на конец 2024 года до 202 по состоянию на первое июля 2025 года

Флот сервиса у Whoosh по предварительным операционным результатам составил 237,8 тысяч СИМ (+19% за год), число зарегистрированных аккаунтов достигло 30,3 млн (+26%), локаций стало 70 (+10), поездок 53,1 млн (-10%). Спад аренд объясняют ухудшением погодных условий, проблемами со связью и геолокацией, а также замедлением динамики потребительского спроса

Инфраструктура

➡️ Операторы кикшеринга перенесли парковки для электросамокатов с тротуаров в парковочные карманы в Сочи. Сервисы отделили места делиниаторами и конусами, а также оборудовали их удобным съездом на тротуары и отметили специальным знаком. Нововведение позволит убрать парковки с узких тротуаров с высоким трафиком

Новости рынка

➡️ В Яндекс Go добавили панорамы для поиска парковки самокатов. Таким образом пользователи смогут увидеть, как выглядит стоянка и что её окружает, после чего построить маршрут до удобной точки

➡️ Велобайк добавил 200 механических и 50 детских велосипедов в Москве. На них установлены госномера, как на обычных электровелосипедах 2.0. Новые ТС оснащены мягкими сиденьями и вместительными корзинами. Аренда доступна только лицам от 18 лет.: детские модели доступны родителям или законным представителям ребёнка

➡️ Каршеринг Voron запустил аренду электробайков. Взять такое ТС могут владельцы прав категории В или М, транспорт выдаётся и возвращается через пункт выдачи, также доступна доставка

➡️ Ситидрайв приостановил работу в Ростове-на-Дону. Компания решила сосредоточиться на усилении своего присутствия в других городах ЮФО, в частности в Сочи и Краснодаре. При этом продолжит работу сервис подписки Надолго

Регулирование

➡️ В Санкт-Петербурге продолжают ужесточать правила для пользователей СИМ. С 1 июля вступило в силу постановление, ограничивающее скорость средств микромобильности на тротуарах и пешеходных зонах до 10 км/ч. Отдельно прописаны запретные зоны для поездок. Выявлять нарушителей планируют по камерам

К концу года в северной столице также обещают создать единую базу нарушителей ПДД на электросамокатах

@mobilitymag

Хорошо, когда жители городов могут прямо повлиять на их развитие. Плохо, когда через опросы пытаются продвигать одни запреты. Очередной яркий кейс видим в Ставропольском крае: местный губернатор решил провести опрос о регулировании самокатов в регионе

Вариантов было три:
🔶 полный запрет
🔶 ограничение скорости до 20 км/ч
🔶 сохранить текущие правила

Вскоре число голосов резко выросло: сейчас в канале Владимира Владимирова на 100 тысяч подписчиков 288 тысяч ответов (!) и почти 4 тысячи комментариев. Пользователи массово указывают на возможные накрутки

На текущий момент результаты выглядят так:
🔷 34% — за полный запрет
🔷 28% — за ограничение скорости
🔷 38% — за сохранение текущих правил

Несмотря на то, что за запрет высказалась только треть участников, в ряде СМИ написали: «60% поддерживают полный или частичный запрет». Хотя ограничение скорости — это совсем другая мера

➡️ Поводом для дискуссий стало печальное событие. Подросток на самокате сбил пенсионера, в результате аварии мужчина скончался. Поэтому губернатор решил, что «трагедия требует выводов и решений»

Появился вопрос: что именно будут регулировать? Читая между строк, легко понять — запретят сервисы аренды. Они они уже соблюдают правила и находятся в поле зрения государства. Частные пользователи СИМ, скорее всего, так и останутся в серой зоне — без учёта, регулирования и контроля

С «частниками» регулярно происходят громкие ДТП, дело доходит и до смертельного исхода. Но не так интересно разгонять инфоповод, когда в результате аварии погиб молодой самокатчик, которого не пропустил автомобиль

Попытки манипулировать общественным мнением через опросы с накрученными голосами не только непродуктивны, но и вредны. Удовлетворить запрос людей на защиту так не выйдет. Запретите микромобильность — и жители города потребуют альтернативу. А есть ли она у властей?

Куда логичнее более было бы развивать инфраструктуру и обеспечивать безопасность вместе с операторами кикшеринга. Хорошей практики хватает 💪

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 4 по 11 июля

Бизнес и инвестиции

➡️ Ситидрайв запустил новое направление по продаже рекламы партнёрам. Среди услуг доступны создание креативной концепции, оклейка автомобилей, брендирование подголовников и ремней безопасности, семплинг материалов и даже использование встроенной системы мультимедиа в авто

Первые рекламные кобрендинговые проекты были запущены уже в июне совместно со «СберСеллером», сейлз-хаусом рекламного инвентаря компаний и партнёров группы «Сбер»

➡️ Whoosh опубликовал операционные результаты за полные 6 месяцев 2025 года. Количество поездок за этот период составило 56,5 млн (-10%), включая 5,7 млн поездок (+169%) в странах Южной Америки

Новости рынка

➡️ Пользователи Яндекс Go теперь смогут пополнить карту «Тройка» в приложении. Добавить карту и следить за её балансом можно можно в разделе «Транспорт». В будущем пользователи смогут приобретать абонементы и проездные, а также добавлять больше транспортных карт

Таким образом Яндекс продолжает объединять в одном приложении разные виды транспорта: от привычных метро и автобусов, до такси, кар- и кикшеринга

➡️ В 2ГИС добавили навигатор для мотоциклистов. Он будет рассчитывать маршруты с учётом средней скорости мотоцикла, возможности двигаться между рядами и так далее. Помимо этого, теперь навигатор поддерживает системы CarPlay и Android Auto

Адаптация под разные виды транспорта важна не только в микромобильности. Больше контроля за дорогой — меньше путаницы и аварий

Безопасность

➡️ МТС Юрент и ФК «Зенит» запустили в Санкт-Петербурге социальную кампанию о ПДД. В июле на улицах города появились плакаты с участием маскотов «Зенита» — синегривого Льва и Львицы. В игровой форме они напомнят петербуржцам о правилах дорожного движения при использовании самокатов

Цифра дня: автомобилисты, которые используют машину не каждый день, могут сэкономить до 30 тысяч в год, если пересядут на такси и каршеринг. Об этом говорит исследование компании Forsage Lubricants. По итогам прошлого года средняя стоимость владения машиной составляла порядка 265 тысяч рублей за двенадцать месяцев

@mobilitymag