⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 27 мая по 3 июня

Новости рынка

➡️ Whoosh разработал новый, «думающий» IoT-модуль самоката 7.0. Отмечают, что его сборка осуществляется в России, и оператор контролирует всю цепочку производства. Модуль стал компактнее, при этом он оснащается в два раза более ёмкой батареей и более мощным «железом» — это позволит реализовать новые функции, вроде голосовых подсказок при поездках

➡️ Делимобиль запустил новые корпоративные тарифы: теперь для бизнеса доступны такие опции, как «Навсегда» — аренда машины с дальнейшей возможностью выкупа. Это делает городскую мобильность не только удобной для частных лиц, но и выгодной для бизнеса

➡️ Яндекс Драйв запустил оплату аренды в Сплит. Возможность использовать альтернативную рассрочку будет действовать на длительные поездки в тарифе «Часы и Дни»

➡️ Ситидрайв запустил классический прокат авто в Екатеринбурге, Краснодаре и Ростове-на-Дону. Теперь пользователи могут с ещё большим удобством взять машину на долгий срок. Больше не нужно лично посещать офис — достаточно оформить заявку на услугу возврата по нужному адресу через мобильное приложение

➡️ Каршеринг VORON представил функцию личного водителя. Теперь конкретную модель из автопарка оператора можно заказать вместе с водителем. Для пользователей каршеринга будут доступны поминутный тариф и опция на 4 часа, в перерывах между движением будет включаться ожидание по тарифу Парковка. Говорят, что по цене дешевле бизнес-такси

Бизнес и инвестиции

➡️ Совет директоров Делимобиля одобрил обратный выкуп акций компании. В рамках решения компания сможет выкупить обратно акций на 600 млн рублей. Программа рассчитана на три года, компания будет сообщать о ходе воплощении плана на своем сайте или на портале раскрытия информации Интерфакс

Безопасность

➡️ Сервисы кикшеринга начали тестировать систему рейтинга по модели каршеринга: с лучшими опциями для аккуратных водителей и дополнительными ограничениями для «лихачей». Пока пилотный проект запустили Whoosh и МТС Юрент

Инфраструктура

➡️ В Ростове-на-Дону в рамках проекта МТС Юрент и Whoosh появилась новая разметка для парковки электросамокатов. 36 парковочных мест расположатся на улицах Станиславского, Красноармейской, Ворошиловском и Буденновском проспектах и ряде других

@mobilitymag

🚘 Такси в России ждут большие перемены. С 2026 года выбрать машину в гражданских перевозках можно будет только из ограниченного списка отечественных моделей — в нём преимущественно «Лады» и адаптированные китайцы

Для пассажиров это звучит как возвращение в прошлое. Для водителей — как необходимость перейти на другие авто. А для агрегаторов — как потенциальный кризис отрасли

О последствиях реформы поговорили в эфире программы «Здесь живут люди» на «Живом гвозде» вместе с ведущими Аркадием Гершманом @gre4ark и Русланом Валиевым @valievru. В разговоре участвовали:

➡️ Полина Волкова, главный редактор изданий «Трушеринг» и «Мобилити»
➡️ Олег Арефьев, транспортный эксперт и антикризисный управляющий

Главные тезисы из разговора:

1️⃣ Что вообще происходит с рынком

➡️ «На четыре европейских автомобиля в среднем приходится два китайца и один-полтора отечественного. Сейчас 57% автопарка каршеринга — китайцы. В такси тоже их становится больше» — Полина Волкова

➡️ «После 2022 года закупать стало нечего. Ушли корейцы, Тойота, ушли поставки. Те, кто остались, резко подняли цены. Такси адаптируется, но не безболезненно» — Олег Арефьев

2️⃣ Почему «отечественное» такси — это дорого

➡️ «Мы переходим на китайский автопром, но он не ездит столько, сколько ездил Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. И требует намного больше на обслуживание» — Арефьев

➡️ «Автомобиль в такси — это актив. Его потом продают. А с китайцами и особенно с электромобилями всё сложно. Через 3–4 года они теряют остаточную стоимость» — Арефьев

➡️ «Закон бьёт не по агрегаторам, а по людям — по тем, кто работает в такси и вложился в машину. Её нельзя будет переоформить под реестр — а значит, нельзя будет и работать» — Полина Волкова

3️⃣ Как отреагирует отрасль

➡️ «Таксопарки уже сейчас пытаются успеть: закупают машины до 1 марта 2026 года, потому что после — всё. Работать можно будет только на “одобренных” авто» — Арефьев

➡️ «Ничего не мешает агрегаторам продолжать работать через “фрахт” — аренду машины с водителем. Это легальный обход закона. Формально это не такси — и никто не мешает» — Арефьев

➡️ «Проблема в том, что это создаёт серую зону. Грязнее рынок, хуже условия для водителей, больше лазеек. Вместо прозрачности — бюрократическая глухомань» — Ведущие

@mobilitymag

🛴 СИМ уже давно стали важным элементом транспортной системы, но государство до сих пор не определилось, что с этим делать. Действующие ПДД лишь ограниченно покрывают микромобильность, и регионы берут регулирование в свои руки

Часто всё сводится к ограничениям и запретам. Но чтоб об этом думают сами горожане?

Магистрант ВШМ СПбГУ Дмитрий Метляев @dmetlyaev представил исследование на основе опроса петербуржцев и анализа действующего регулирования. Вот главное из доклада 👇

1️⃣ Рынок вырос — а понимания, что с ним делать, нет

С 2019 года число пользователей микромобильности в России растёт ежегодно, а с пандемии — и вовсе скачкообразно. Но:

🔶 действующее законодательство не разделяет СИМ по категориям, ПДД трудны и непонятны;

🔶 ГОСТы по весу и скорости — необязательные;

🔶 тяжёлые и быстрые устройства выезжают на тротуары — отсюда конфликты.

2️⃣ Как и зачем используют СИМ в Петербурге

➡️ Поездки чаще всего совершаются по транспортному сценарию, особенно в районах с плохой доступностью метро (Беговая, Купчино, Мурино, Кудрово);

➡️ 80% поездок — «первая/последняя миля»;

➡️ 70% опрошенных считают инфраструктуру неразвитой;

➡️ Безопасность воспринимается как низкая. Зимой почти никто не ездит — инфраструктура не обслуживается.

3️⃣ Регулярные и нерегулярные поездки — это разные миры

🔶 Регулярные пользователи — чаще взрослые, без машины, у них дома может быть сразу несколько СИМ. Они чувствуют себя в безопасности за рулём и замечают пользу от микромобильности;

🔶 Нерегулярные — чаще автомобилисты. Они меньше доверяют СИМ, реже получают от них положительный опыт, и в итоге — ездят на них ещё реже.

4️⃣ Что влияет на частоту использования

Для повседневных поездок — это удобство, ощущение пользы и накапливаемый опыт. Для развлекательных — эмоции и позитивные ассоциации. На основе этого Дмитрий предлагает адаптировать рекламу кикшеринга: акцент на близость, комфорт, первый опыт и «приведи друга»

5️⃣ Что делать дальше

➡️ актуализировать концепцию велоинфраструктуры Петербурга;

➡️ учитывать микромобильность в КСОДах и планировании улиц;

➡️ поддерживать акции и массовые мероприятия (вроде «На работу на велосипеде»);

➡️ развивать культуру СИМ, а не только штрафы и запреты.

Если вы житель Санкт-Петербурга, вы можете поддержать дальнейшую работу Дмитрия, пройдя опрос об использовании СИМ. Прикладываем к посту полную версию презентации и благодарим за организацию встречи ассоциацию «Пошли-поехали» 💪

@mobilitymag

⚡️ Вышел 5-й выпуск журнала «Мобилити» — всё о том, как меняется городская мобильность в России

Скачать/посмотреть выпуск

В этом выпуске:
➡️ Ярославль — главное о том, как в регионе появился первый сервис каршеринга, и почему его поддержал губернатор
➡️ Уфа — как в городе развивают кикшеринг, и почему запреты это тупиковый путь
➡️ Екатеринбург — почему запрет самокатов ночью нецелесообразен. Мнение урбанистов, пользователей и экспертов

В их числе: Владимир Злоказов @livestreets, Алексей Смирнов @smirnalex, Илья Абросимов @abrosimov_stream, Марина Авраменко @vnezonyriska

База по кикшерингу и каршерингу:
🔶 Зачем кикшеринги предлагают ввести авторизацию через Госуслуги
🔶 Как каршеринги создают рабочие места и пополняют бюджет городов

Цифры и данные:
🔶 Как изменилось количество страховых случаев с участием кикшеринга
🔶 Другая экспертиза и данные по безопасности транспорта от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование

🧡Подписаться на рассылку
👀 @mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 3 по 12 июня

Новости рынка

➡️ Яндекс Go запустил Хаб: новый раздел в приложении позволяет сразу построить маршрут на любом общественном транспорте — от автобуса и метро до каршеринга, такси или самоката. В будущем в раздел добавят функцию построения мультимодальных маршрутов и оплату поездок

По данным компании, 74% горожан используют как минимум два вида транспорта в повседневных делах

➡️ МТС Юрент сообщил, что оснастит все свои самокаты укрупнёнными номерами в Новосибирске и Казани. Обновление флота уже началось. Отмечается, что номера выполнены из прочной светооражающей пленки без ламинации, которая позволит легко считывать их даже в темноте

➡️ Яндекс Драйв добавил новые платные зоны для завершения аренды в окрестностях Москвы и Санкт-Петербурга. Условия объясняют просто: спрос там пока непредсказуем, поэтому автомобилисты фактически доплачивают за возможный простой машины

Бизнес и инвестиции

➡️ Поездки на Whoosh в Южной Америке выросли на 163% за пять месяцев 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года. Всего самокаты российского сервиса арендовали 4,9 млн раз. Флот Whoosh составил 10,4 тысячи СИМ (+30%), количество зарегистрированных аккаунтов достигло почти 3 млн (+188%)

Безопасность

➡️ Губернатор Красноярского края, мэр Омска и вице-мэр Челябинска прокатились на электросамокатах ко дню России. Сейчас операторы кикшеринга активно проводят сезонные школы вождения и предоставляют льготные условия для социально-направленных организаций

«Сегодня вместе с директором Сибирского и Дальневосточного дивизиона компании Антоном Александровичем Униятовым передали студентам — участникам народных дружин сертификат на пользование самокатами МТС Юрент. <...>

Воспользовался случаем и сам впервые в жизни проехал на электросамокате. Хорошая, удобная вещь. При соблюдении всех правил и норм вполне применимая в городских условиях».

Сергей Шелест, мэр Омска

➡️ Яндекс Go начал проводить Школы вождения самокатов в Москве. Занятия первого мероприятия посетили в том числе пожилые участники «Московского долголетия». Свои Школы в городах России сейчас также проводят Whoosh и МТС Юрент

➡️ BelkaCar на две недели предоставил свои машины волонтёрам «Центра Чистой Природы 12-15». Они работали над ликвидацией последствий ЧС на Черноморском побережье рядом с Анапой

Инфраструктура

➡️ В Санкт-Петербурге наняли частного подрядчика для оценки тарифов на платную парковку. Предполагается переход к «гибкой» системе, где плата зависит от разных факторов — от загрузки парковки до типа ТС. В Москве динамический тариф на платную парковку активно тестируют с прошлого года

Цифра дня: число ДТП с участием всех СИМ в Москве снизилось более чем на 65% за год. В 2025 году было выписано уже более 21 тысячи штрафов. Важно отметить, что, в отличие от частных пользователей, нарушителей активно выявляют сами операторы аренды

Пожаловаться на неправомерное поведение человека на арендованном СИМ можно через бот в Telegram @Samokat_ru_bot

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 12 по 19 июня

Новости рынка

➡️ Ситидрайв снял ограничения по возрасту и стажу для долгосрочной аренды и классического проката. Ранее требовалось наличие годового стажа и достижение 20-летнего возраста, однако изучив потребности клиентов, компания отменила такие условия

Напомним, что сейчас взять автомобиль в аренду с 18 лет можно почти у всех крупных операторов каршеринга. Операторы принимают дополнительные меры безопасности для новичков. Аренда для них дороже, а часть особо мощных авто — недоступны. Также предоставляются специальные условия страхования

➡️ Жители Владивостока теперь могут арендовать самокаты Whoosh с помощью карты Тройка. Достаточно приложить её к дашборду Ninebot S90L. Даже за пределами Москвы сервисы кикшеринга всё теснее интегрируются в городские транспортные системы

Безопасность

➡️ Все курьеры Москвы прошли проверку в региональной системе. Столица первой в России сделала учёт в специализированной базе данных и соблюдение Стандарта работы обязательным условием для деятельности служб доставки и их партнёров — разобрали, как опыт уже откликнулся в других городах, и когда ждать выхода схемы на федеральный уровень

Сложнее ситуация сейчас обстоит в Санкт-Петербурге, где в некоторых районах курьерам намереваются запретить передвигаться на СИМ и велосипедах. Эксперты отмечают, что это приведёт к усложнению логистики и подорожанию доставки

Инфраструктура

➡️ Власти Санкт-Петербурга готовятся заключить дополнительное финансовое соглашение с кикшеринговыми компаниями. По нему сервисы обяжут перечислять в бюджет средства на развитие в городе велоинфраструктуры. Обсуждается два варианта: либо выплата по 1 тысяче рублей с каждого самоката в сезон, или определённая сумма за аренду территории для парковки

Эксперты отмечают, что предлагаемые городом меры будут неэффективны, так как инфраструктура велодорожек в городе развивается слишком медленными темпами, а вкладываемые средства не смогут переломить ситуацию

По данным на 2024 год, в городе действовало 44 веломаршрута общей протяжённостью более 150 км. Губернатор Александр Беглов объявил о намерении создать 500 новых маршрутов к 2030 году, но их расположение пока не определено

Забавное: МТС Юрент начал работу в Париже... правда, не в столице Франции, а одноимённом селе в Нагайбакском районе Челябинской области. Населённый пункт стал юбилейной, 200-й локацией работы сервиса. Как отметил гендиректор Иван Туринге, цель компании — в ближайшие три года расширить покрытие до 300 локаций

@mobilitymag

🛴 Чиновник в массовом сознании — человек, редко пересекающийся с нашей действительностью. Представить его на СИМ вообще невозможно: ну где этот небожитель и опасный транспорт, с которым он постоянно борется?

На деле всё, конечно, совсем не так:

➡️ Чиновник работает "на земле", и контролирует развитие инфраструктуры в том числе с учётом микромобильности

➡️ Самокат выполняет транспортную функцию вне зависимости от социального статуса

Наш издатель Юра Николаев разобрал, кто из руководства российских городов уже освоил самокат, а то и порекомендовал его своим подчинённым. Лучшие истории и комментарии самих героев — в авторской колонке 💪

@mobilitymag

🚘 ВКЛАД КАРШЕРИНГА В РАЗВИТИЕ ГОРОДОВ 🚘

В пятом выпуске журнала мы разобрали, как операторы вкладываются в регионы и создают в них рабочие места. Главное из материала:

➡️ С каждой поездки платят НДС. Он заложен в стоимость и составляет 20%. В среднем одну машину арендуют 5,5 раз в день, с одной поездки выходит 646 рублей, 107 рублей налога — включительно

Да, деньги уходят в федеральный бюджет, но затем часть из них возвращается обратно с субсидиями и другими мерами господдержки

➡️ За сотрудников отчисляют НДФЛ — он остаётся в регионе. Как правило, в городах присутствия у операторов есть свои офисы: здесь работают менеджеры, HR, финансисты, юристы, разработчики и другие специалисты

К тому же, компании активно расширяют бизнес: например, у Делимобиля и Ситидрайва есть собственные СТО, где теперь обслуживают и частных водителей

Но операторы не могут всё делать сами. Поэтому для обслуживания машин и управления парком привлекаются внешние подрядчики. Автомойки, шиномонтажи, техцентры, АЗС и ЭЗС и другие локальные сервисы получают новых платёжеспособных клиентов

➡️ Наконец, сервисы сами оплачивают платную парковку. Когда города предоставляют каршерингу льготы, то получают многосторонний эффект. Машины быстрее сменяются, улицы используются эффективнее, а доля частных автомобилей снижается

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 18 по 25 июня

Новости рынка

➡️ Городской прокат Велобайк запустил аренду электроскутеров в Москве. В рамках пилотного проекта сервис разместил в городе 300 новых ТС массой 35 кг и электромотором мощностью 250 Вт. Скорость ограничена 20 км/ч с понижением в отдельных зонах, в конструкции закреплены крупные госномера

В России аренда сидячих электроскутеров практически не распространена, популярностью они пользуются преимущественно в доставке. При этом в Европе этот вид транспорта активно продвигают такие операторы, как Lime

Бизнес и инвестиции

➡️ Сервисы такси и операторы каршеринга начали активно закупать легковые машины в лизинг. Эксперты связывают это как с экономическими причинами, так и с новым законом о локализации машин для такси. Пик закупок ожидают ближе к весне 2026 года

Инфраструктура

➡️ Операторы кикшеринга начали наносить парковочную разметку для СИМ в Екатеринбурге. Всего в городе разметят не менее 180 мест для микромобильных ТС. Места для парковок выбираются по согласованию с Администрацией города

Разметка на асфальте является компромиссным вариантом для бизнеса и города: правила парковки проще контролировать при видимых ограничениях. При этом, в отличие от станционного подхода, размещённые зоны не являются жёстко закреплёнными, их легко поменять при необходимости

Безопасность

➡️ Аварийность в каршеринге Делимобиль снизилась на 19% за первые пять месяцев 2025 года. Сильнее всего тренд по сравнению с прошлым годом проявился в Казани, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Ключевыми драйверами роста безопасности стали интеллектуальная система рейтинга и повсеместное обновление автопарка, сообщает оператор со ссылкой на свои данные

Забавное: три четверти пользователей сервисов МТС Юрент и Whoosh поддержали идею запретить псевдосоциологические исследования в интернете. До этого прошла новость, что москвичи и петербуржцы перестали ездить на самокатах на работу... из-за необходимости мыться после поездки. Что? Да!

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе и мире за первый месяц лета

Регулирование

➡️ Власти Праги отказались от идеи запретить поездки на электросамокатах в части районов столицы. Инициатива, выдвинутая местным заммэра, предполагала ограничить парковку самокатов рядом строго выделенных зон. При этом операторы также должны были платить по 25 чешских крон в месяц за каждое ТС (около 100 рублей, или 1100 рублей в год), как это сейчас делают сервисы аренды велосипедов

Сейчас возможность сбора с операторов также обсуждается в Санкт-Петербурге. Да и речь идёт о схожих суммах — тысяче рублей с ТС за сезон

Кейсы

➡️ В Лондоне происходит велосипедная революция. Жители британской столицы ежедневно совершают 1,33 млн поездок на электрических и механических ТС, значение выросло более чем на четверть со времени пандемии

Особенно сильно эффект проявился в Сити: за последние два года количество велосипедистов здесь увеличилось на 50%, а с 2017 года — на 70%. Сейчас на этом виде ТС совершают 56% поездок на работу

Свою роль сыграла активная политика местных властей по развитию велоинфраструктуры. В прошлом году её протяжённость достигла 400 км, было открыто 20 новых маршрутов. Планируется, что к 2030 году 40% лондонцев будут жить на расстоянии максимум 400 метров до ближайшей велодорожки

Важно отметить, что для электровелосипедов Лондоне применяют как виртуальные парковки, так и фиксированные станции — их используют разные операторы. Скоро в городе начнёт работу европейский Bolt: одной из его фишек станет плата не за время, а только за пройдённое расстояние

Цифра дня: по данным Bolt, более 70% клиентов её сервиса такси в Великобритании не имеют собственного автомобиля. Кроме того, каждая пятая поездка в Лондоне совершается на расстояние менее 3 км, что демонстрирует спрос на микромобильность 💪

@mobilitymag

⚡️ Вышел 6-й выпуск журнала «Мобилити» — всё о том, как меняется городская мобильность в России

Скачать/посмотреть выпуск

В этом выпуске:
➡️ Москва — как городу удалось сократить аварийность на СИМ на 65%
➡️ Сочи — о парковочных карманах и самокатных парковках как новом опыте для российских городов
➡️ Сириус — как на федеральной территории тестируют «умные» камеры, следят за данными перемещений и используют СИМ в полиции

В числе экспертов выпуска: Аркадий Гершман @gre4ark, Алексей Смирнов @innovatransport, Илья Абросимов @abrosimov_stream, Алексей Радченко @urban_blogs

База по кик- и каршерингу:
🔶 Как школы вождения самокатов повышают безопасность в 2025 году
🔶 Как работает динамическое ценообразование в каршеринге и зачем оно нужно
🔶 Зачем каршерингу разные машины и как это помогает городу

Цифры и данные:
🔶 Главная информация по актуальному состоянию кар- и кикшеринга
🔶 Другая экспертиза и данные по безопасности от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование

🧡Подписаться на рассылку
👀 @mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 26 июня по 3 июля

Бизнес и инвестиции

➡️ МТС Юрент и Whoosh представили результаты операционной деятельности в первом полугодии 2025 года. Количество поездок на платформе МТС Юрент за шесть месяцев 2025 года выросло на 42% (до 54,2 млн). Количество локаций присутствия сервиса в РФ выросло с 187 на конец 2024 года до 202 по состоянию на первое июля 2025 года

Флот сервиса у Whoosh по предварительным операционным результатам составил 237,8 тысяч СИМ (+19% за год), число зарегистрированных аккаунтов достигло 30,3 млн (+26%), локаций стало 70 (+10), поездок 53,1 млн (-10%). Спад аренд объясняют ухудшением погодных условий, проблемами со связью и геолокацией, а также замедлением динамики потребительского спроса

Инфраструктура

➡️ Операторы кикшеринга перенесли парковки для электросамокатов с тротуаров в парковочные карманы в Сочи. Сервисы отделили места делиниаторами и конусами, а также оборудовали их удобным съездом на тротуары и отметили специальным знаком. Нововведение позволит убрать парковки с узких тротуаров с высоким трафиком

Новости рынка

➡️ В Яндекс Go добавили панорамы для поиска парковки самокатов. Таким образом пользователи смогут увидеть, как выглядит стоянка и что её окружает, после чего построить маршрут до удобной точки

➡️ Велобайк добавил 200 механических и 50 детских велосипедов в Москве. На них установлены госномера, как на обычных электровелосипедах 2.0. Новые ТС оснащены мягкими сиденьями и вместительными корзинами. Аренда доступна только лицам от 18 лет.: детские модели доступны родителям или законным представителям ребёнка

➡️ Каршеринг Voron запустил аренду электробайков. Взять такое ТС могут владельцы прав категории В или М, транспорт выдаётся и возвращается через пункт выдачи, также доступна доставка

➡️ Ситидрайв приостановил работу в Ростове-на-Дону. Компания решила сосредоточиться на усилении своего присутствия в других городах ЮФО, в частности в Сочи и Краснодаре. При этом продолжит работу сервис подписки Надолго

Регулирование

➡️ В Санкт-Петербурге продолжают ужесточать правила для пользователей СИМ. С 1 июля вступило в силу постановление, ограничивающее скорость средств микромобильности на тротуарах и пешеходных зонах до 10 км/ч. Отдельно прописаны запретные зоны для поездок. Выявлять нарушителей планируют по камерам

К концу года в северной столице также обещают создать единую базу нарушителей ПДД на электросамокатах

@mobilitymag