⚡️ Вышел 4-й выпуск журнала «Мобилити» — всё о том, как меняется городская мобильность в России.

Скачать/посмотреть выпуск

В этом выпуске:
➡️ Екатеринбург — как операторы кикшеринга и мэрия регулируют работу СИМ в городе
➡️ Тюмень — почему «лестничные» ограничения, ночные запреты и замедление самокатов создают больше проблем, чем решают. Мнение урбанистов, предпринимателей и активистов.

В их числе: Алексей Радченко @urban_blogs, Александр Шумский @proboknet, Аркадий Гершман @gre4ark, Дмитрий Кудинов @nko_poshlipoehali и Марина Авраменко @vnezonyriska

База по кикшерингу и каршерингу:
🔶 Как города договариваются с операторами кикшеринга
🔶 Как города и операторы организовывают парковки для СИМ
🔶 Стоит ли пускать в каршеринг 18-летних
🔶 Как каршеринг способствует развитию туризма и в каких городах становится особенно полезен как сервис

Цифры и данные:
🔶 Аналитика по рынку кикшеринга в 2024 году
🔶 Экспертиза и данные по безопасности транспорта от партнёров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование;

🧡Подписаться на рассылку
👀 @mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 29 апреля по 6 мая

Безопасность

➡️ Сервисы кикшеринга предложили ввести обязательную верификацию пользователей через Госуслуги. Об этом сообщили в Минцифры, отметив, что пока пррорабатывается вопрос включения одного из операторов в эксперимент

Сейчас авторизация через госсистемы реализована только в Москве на базе портала mos.ru. При этом частных СИМ она не касается: их в Минтрансе с прошлого года предлагают привязать к региональным инфосистемам с запуском через специальное приложение

Бизнес и инвестиции

➡️ Делимобиль опубликовал операционные результаты за первый квартал 2025 года. Каршеринг нарастил автопарк до 30 776 машин (+14%), а количество пользователей — до 11,5 млн (+16%). Также в сервисе рассказали о главных событиях первых трёх месяцев: ребрендинге, запуске новых тарифов и городов

Инфраструктура

➡️ Минпромторг может включить хабы в новую программу субсидирования электрозарядных станций. Ещё один механизм поддержки центров с одним или несколькими силовыми модулями прорабатывает ВЭБ.РФ

Прошлая программа субсидирования установки ЭЗС действовала в 2022–2024 годах. Максимальная субсидия составляла 60% от стоимости станции, столько же приходилось на технологическое присоединение, но не более 1,86 и 0,9 млн рублей соответственно

Исследования

➡️ Яндекс Go рассказал об изменениях спроса и цен на такси в майские праздники. Средний чек в эти дни снижается на 10–15% по сравнению с последними неделями перед ними. Также исчезает утренний и вечерний час пик, но возникает рекреационный трафик в зоны отдыха

@mobilitymag

🚘 КАРШЕРИНГ И ТУРИЗМ 🚘

Аренда авто давно стала неотъемлемой частью жизни в крупных городах. Но начале своего пути каршеринг отличался ограниченными зонами для поездок — и его было практически невозможно использовать вне зоны действия сети

Теперь двери почти любой машины можно открыть по Bluetooth, а с помощью гибких тарифов — легко отправиться в путешествие в соседние регионы. В четвёртом выпуске журнала (стр. 58-69) мы разобрались, как аренда авто стимулирует внутренний туризм в России:

➡️ В прошлом году в России совершили около 92 млн туристических поездок. 26 млн из них пришлось на автобильные туры, и уже к 2030 году это число может достичь 50 млн. Ежегодно автотуризм мог бы приносить в экономику по 250 млрд рублей

➡️ Чтобы этот сценарий стал реальностью, регионам нужны инструменты. Один из них — каршеринг. Операторы сами идут навстречу властям: подписывают соглашения о сотрудничестве и разрабатывают тематические маршруты по окрестностям городов и точкам притяжения, продвигая их через свои соцсети и приложения

➡️ Свобода передвижения бесценна, а её удобство и экономия от аренды на местах облегчает жизнь всей сфере туризма. Точки притяжения — от достопримечательностей до фестивалей — получают приток аудитории, а сервисы соответственно растят выручку

«Один из ключевых векторов развития автотуризма — интермодальные поездки: когда человек прилетает в регион или приезжает поездом, а дальше пересаживается на арендованный автомобиль и продолжает путешествие.

Но чтобы такая система действительно заработала, необходима инфраструктура. Регионы должны выделять места под парковки у вокзалов, аэропортов и станций РЖД. Это не вопрос удобства, а базовое условие для запуска интермодального туризма».

Сергей Лобарев, Президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга, член Экспертного совета Комитета ГД РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры

@mobilitymag

🛴 ПАРКОВКИ ДЛЯ СИМ 🛴

Одна из самых частых претензий к сервисам кикшеринга — что их самокаты якобы захламляют тротуары. Но это лишь заблуждение: чтобы ТС не копились в случайных местах, власти вместе с операторами определяют зоны для парковки и оперативно реагируют на сигналы от жителей

В чётвёртом выпуске журнала (стр. 15-22) разобрали, как города наводят порядок на улицах. Предлагаем вспомнить, какими бывают парковки для СИМ:

➡️ Виртуальная парковка — зона, отмеченная в приложении оператора. Иногда её дополнительно обозначают разметкой на асфальте и знаком. Чаще всего такие парковки располагаются на тротуарах. Их можно быстро поставить и убрать, но такой паркинг подходит только шеринговым ТС

➡️ Станционарные конструкции —знакомые всем металлические стойки и секции. Они хорошо выполняют свою роль у входных групп зданий, особенно в общественных местах. Но они также дороги и сложны в установке и требуют регулярного обслуживания

➡️ Гибридный формат — когда на месте стационарной парковки также действует виртуальная. Идеальный баланс между интересом частных пользователей и арендаторов

➡️ Парковочные карманы — в случаях, когда в зоне для парковки автомобилей отводят одно место для СИМ и велосипедов. Это позволяет покрыть потребности сразу нескольких категорий транспорта. Особенно эффективно в центре, где важен каждый метр пространства

Что касается нормативных документов

СП 396.1325800.2018 устанавливает требования к проектированию улично- дорожной сети с учётом СИМ. А Постановление Правительства РФ от 3 декабря 2014 г. №1300 подтверждает, что временные сооружения и конструкции для хранения СИМ и велосипедов могут размещаться без предоставления земельных участков и установления сервитутов

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 6 по 13 мая

Регулирование

➡️ Госдума приняла закон о локализации машин в такси. Теперь для включения автомобиля в реестр такси необходимо будет соблюсти одно из требований: чтобы она набрала достаточное количество баллов локализации, либо же была произведена по специальному инвестконтракту, заключённому в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года

Требования к машинам такси не будут применяться к автомобилям, внесенным в региональные реестры до 1 марта 2026 года. Для отдельных регионов срок будет продлён вплоть до 2030 года. Ранее представители индустрии и профсоюзы заявили, что законопроект идёт вразрез с интересами профессиональной среды

Безопасность

➡️ Временные отключения интернета на майских праздниках подтвердили, что сервисы кар- и кикшеринга готовы к работе в нештатной ситуации. Дептранс Москвы заранее проинформировал пользователей о действующих ограничениях, а операторы напомнили, как связаться с поддержкой и завершить аренду при отключении сети

Инфраструктура

➡️ Лидерами по росту велоинфраструктуры в России среди крупных городов оказались Красноярск, Томск, Новосибирск, Тюмень (+142%) и Новокузнецк (+88%). Об этом говорят результаты исследования, проведённого Ассоциацией операторов микромобильности совместно с компанией InnovaTransport и сервисом Яндекс Go

Москва находится лишь на 17 месте по темпам роста (+17%), но в абсолютных показателях столица занимает первое место с +77,3 км. Санкт-Петербург по темпам роста оказался выше Москвы — на 11 месте с приростом на 40% и +47,2 км

«Высокие процентные показатели прироста, которые мы наблюдаем в городах Урала и Сибири во многом объясняются тем, что в предыдущие годы развитие велоинфраструктуры там практически отсутствовало. По сути, эти города стартовали почти с нуля, и даже умеренное наращивание протяженности сети — например, строительство нескольких десятков километров велодорожек — даёт в процентном выражении впечатляющий результат».

Алексей Смирнов @smirnalex, основатель InnovaTransport

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе и мире с 16 апреля по 16 мая

Кейсы

➡️ Каршеринг в Европе продолжает медленно, но расти. В 2024 году автопарк увеличился на 2%, а пассажиропоток - на 5%. Количество машин без ограничений по парковке впервые превысило флот «стационарного» проката. В 2025 году пассажиропоток может ещё вырасти, но флот останется стабильным — он уже удовлетворяет спрос

➡️ В греческих Афинах с запозданием начали разработку городской оферты для сервисов аренды. Кикшеринг был доступен в городе ещё с конца 2018 года, но из-за большого количества операторов (семь штук) и отсутствия правовых рамок возникли проблемы с хаотичным скоплением СИМ

Предварительно власти договорились с операторами о создании 70 парковочных мест, «медленных» и запретных зон, средств идентификации ТС

➡️ В городском совете Мадрида заявили о проблеме с частными авто: 85% ТС, въезжающих в испанскую столицу каждый день, перевозят только одного водителя. 14 млн поездок в день генеральный координатор по мобильности назвал «варварством», напомнив про важность общественного транспорта — включая каршеринг

Проблемы с частными ТС возникли, как и везде, из-за растущего населения: Мадрид является вторым по численности населения европейским городом с населением 3,5 млн человек и большим количеством туристов

Безопасность

➡️ Безопасность кикшеринга — результат серьёзной работы операторов и городских властей, что подтверждает и зарубежный опыт. Национальная ассоциация по безопасности дорожного движения в Швеции начала расследование из-за выросшей статистики аварий на СИМ: травмы в 2024 году получили на 30% больше пользователей

При этом в России аварийность растёт в разы медленнее относительно увеличения числа поездок, флота и самих пользователей кикшеринга, о чём мы писали в исследовании за 2024 год

Исследования

➡️ В ЕС продолжает снижаться риск получить травму при поездке на арендованных СИМ: в 2024 году значение уменьшилось на 7,9% по сравнению с прошлым годом, и на 29,8% — по сравнению с 2021 годом. В расчёт брались происшествия на миллион пройдённых километров, анализ провела ассоциация Micro-Mobility for Europe

Уменьшение травматизма объясняют растущей безопасностью самих СИМ и окружающей среды: за счёт развития велоинфраструктуры, образовательных кампаний и мер контроля со стороны операторов и так далее

@mobilitymag

🚘 МОЛОДЫЕ ВОДИТЕЛИ В КАРШЕРИНГЕ 🚘

За последний год все крупные операторы понизили требования к возрасту водителя: теперь взять машину в аренду можно с 18 лет. Раньше ограничение чаще всего находилось на уровне 21 года, но теперь сервисов с порогом выше 19 лет просто не найти

В четвёртом выпуске журнала мы разобрали, опасно ли допускать к управлению вчерашних выпускников автошкол. Главные тезисы из текста:

➡️ Формальный стаж не равен реальному. Каршеринг даёт молодым водителям возможность практиковаться ещё до того, как они приобретут собственное авто. А кто-то так и останется с арендой, не нагружая дороги и парковки личным ТС

➡️ Операторы принимают дополнительные меры безопасности для новичков. Аренда для них дороже, а часть особо мощных авто — недоступны. Также предоставляются специальные условия страхования. Наконец, никуда не исчезает система рейтинга, мониторинг поездок и штрафы

➡️ Несмотря на стереотип, новички не так опасны на дороге. Да, они попадают в аварии чаще, но обычно дело обходится сбитыми стёклами, поцарапанным бампером и другими мелочами. Арендованное авто — не бесплатное, за серьёзную аварию всё равно придётся нести ответственность

@mobilitymag