國道八號又稱為「臺南支線」或「臺南環線」，1999年8月16日全線通車。這次記錄新化系統到新化端這短短的一公里…

國道三號（國三高）是台灣第二條南北向的高速公路，又稱「福爾摩沙高速公路」或「第二高速公路」，全長 431.5 公里，縱貫台灣西半部，台灣最長的高速公路，2004 年 1 月 11 日完成全線通車，2013 年 12 月 30 日開始啟用全線電子收費，收費站後續則陸續拆除。 這次走北上（逆樁）記錄，由大溪交流道上，安坑交流道下，記錄里程超過 30 公里，由於高速公路是相當龐大的公路工程，

國道五號，又名「蔣渭水高速公路」或「北宜高速公路」，全長 54.3 公里（2019 年通車長度），起點始於台北市南港區，接國道三號（福爾摩沙高速公路），目前終點抵達宜蘭縣蘇澳鎮，接一般道路（海山西路），終點端有預留空間銜接蘇花高速公路，但目前依然是斷頭高架。由於宜蘭縣受雪山山脈這個天然交通屏障影響，長期交通不便，基本上依靠台2線（北部濱海公路）、

國道三號（國三高）是台灣第二條南北向的高速公路，又稱「福爾摩沙高速公路」或「第二高速公路」，全長 431.5 公里，縱貫台灣西半部，台灣最長的高速公路，2004 年 1 月 11 日完成全線通車，2013 年 12 月 30 日開始啟用全線電子收費，收費站後續則陸續拆除。 這次走南下（順樁）記錄，由清水服務區（172.5K）開始，長治交流道（400.2K）下，記錄里程約 228 公里，

國道三號（國三高）是台灣第二條南北向的高速公路，又稱「福爾摩沙高速公路」或「第二高速公路」，全長 431.5 公里，縱貫台灣西半部，台灣最長的高速公路，2004 年 1 月 11 日完成全線通車，2013 年 12 月 30 日開始啟用全線電子收費，收費站後續則陸續拆除。 這次走南下（順樁）記錄，由龍潭（68.4K）開始，新竹系統（100.5K）接國道一號，記錄里程約 32 公里，

國道一號（一高）是台灣第一條南北向的高速公路，又稱「中山高速公路」或「中山高」，全長 374.3 公里，縱貫台灣西半部，台灣第二長的高速公路，1978 年全線通車，2006 年 2 月 10 日全線電子道路收費系統（ETC）正式啟用。 這次走南下（順樁）記錄，由新竹系統（99.6K）開始，三義（150.3K）下高速公路，記錄里程約 50.7 公里，由於高速公路是相當龐大的公路工程，

國道三號（國三高）是台灣第二條南北向的高速公路，又稱「福爾摩沙高速公路」或「第二高速公路」，全長 431.5 公里，縱貫台灣西半部，台灣最長的高速公路，2004 年 1 月 11 日完成全線通車，2013 年 12 月 30 日開始啟用全線電子收費，收費站後續則陸續拆除。 🛣 國道三號導覽：⬅️ 上一段：龍潭（68.4K）～新竹系統（100.5K）｜➡️ 下一段：清水服務區（172.

國道四號（清水～豐原），又稱臺中環線，為中華民國台灣的國道高速公路。起點始於台中市清水區，接台17線，基本上沿大甲溪左岸往東而行，終點抵達台中市豐原區東北，接台3線，全長 17.4 公里，目前通車長度為 14 公里，未來全長將延長為 27.9 公里。 本線清水至豐原段於西元 1997 年 4 月 9 日開工，工程長達四年，2001 年 11 月 16 日全線完工通車啟用，為臺中生活圈道路系統1號線；

國道六號（霧峰－埔里），又稱水沙連高速公路，為中華民國台灣的橫向國道高速公路。起點始於台中市霧峰區霧峰系統交流道，接國道三號（福爾摩沙高速公路），基本上沿烏溪及其支流南港溪往東而行，終點抵達南投縣埔里鎮埔里端，接台14線，全長 37.6 公里。路線行經盆地及丘陵地帶，只能沿著台14線附近的腹地興建，因此交流道大多與台14線連接，台14線亦是國道六號的替代道路。 整個路線分為先期的霧峰－埔里段，

國道二號（桃園機場－鶯歌系統），是一條位於台灣桃園市、新北市的高速公路。起點始於桃園市大園區桃園國際機場，接航站南路（桃園國際機場內道路），終點抵達新北市鶯歌區鶯歌系統交流道，接國道三號（福爾摩沙高速公路），全長 20.4 公里。本線呈西北至東南走向，以國道一號（中山高速公路）機場系統為界，西段（機場端至機場系統）稱「機場支線」、東段（機場系統至鶯歌系統）稱「桃園環線」。公路貫穿桃園市北部，