中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站 🚉。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。前後站皆可進出站，未來計畫將改為地下車站，與桃園捷運系統交會，舊有建築外觀曾經被評為全台最醜車站，廁所一直以來都相當骯髒，直到最近才重新翻修，現在前後站與站內都有乾淨且明亮的廁所可以使用，前後站現在有設置 🚥 紅綠燈，比較不會像以前那樣 🚶🚗 人車混亂，相對好很多。

首次搭乘台鐵 🚆 自強號列車（T.C. Ltd Exp）從中壢車站直達宜蘭車站，由於乘坐在左邊靠窗座位，有機會可以拍攝全程左側景緻與車站站內與月台的照片，由於行駛速度快加上不是每站都停，快拍難免會模糊與失真請見諒！ 台鐵自強號的車票都可以在官方網站網路預訂並購買，暑假是熱門時段，最好提早 7 天以上購票，領票時可以詢問換位，如果剛好有人退票就有機會可以換到想要的位置，

中原陸橋是中壢當地相當重要的交通要道，中壢前站與後站地區的聯絡道路，距離 🏫 中原大學很近，西元 1983 年（民國 72 年） 4 月竣工，歷史相當悠久，橋齡已經 36 年了！抗震能力差，萬一有較大的地震發生可能會破壞其結構，幸好未來隨著桃園鐵路地下化新建，中原陸橋也會跟著拆除。天橋上有三岔路（中山東路一段、普義路路口），其中中山東路一段編為市道114號，

2019/04/02 埔心車站前站舉行「埔心及富岡車站站體美化及修繕工程開工祈福典禮」，至今已快一年，現在工程已經到什麼樣的進度了呢？剛好站長開學順路就拍了些照片給大家參考。現在正在施作「埔心車站跨站外牆開窗工程」，施工期間為 2020 年 2 月 5 日至 4 月 30 日，另外還有個工程是「鐵路行車安全改善六年計劃 – 北工段轄內月台提高工程(埔心站)」，施工期間為 2019 年 12 月 9…

臺鐵局原規劃 4 月 1 日起進行 34 站量測體溫，4 月 30 日前全面實施，考量清明連假時間可能出現「防疫破口」，交通部林佳龍部長特別指示臺鐵局研議提前辦理。因此從 4 月 1 日起經紅外線顯像機或額溫槍量測達 37.5 度會再次複測，如複測時體溫仍超過 37.5 度，會由工作人員主動告知旅客，將勸導其返家休息及就醫，並依規定拒載。 在武漢肺炎（新冠肺炎）疫情期間，車站、

2020 年 10 月 14 日（星期三）中壢臨時後站及跨站天橋啟用，原來的中壢前站仍會繼續使用，舊後站業務遷至中壢臨時後站，改稱「中壢新後站」。中壢臨時後站啟用後將拆除舊後站，並進行機場捷運 A23 中壢車站主體工程、並施作台鐵臨時軌切換所需的軌道及月台工程，讓未來桃園鐵路地下化施工可無縫接軌。中壢臨時新站為三層樓的結構，1 樓為旅客售票區，2 樓及 3 樓為辦公及機房用地，

等車時剛好遇上 8781A 車次通過埔心車站，即台鐵新區間車「EMU900型電聯車」的試營運，列車往南運轉未停車。目前該款電聯車尚未正式載客。台鐵預計在陸續完成交車後，將其投入縱貫線北段（如：基隆至新竹）區間車、西部幹線及宜蘭線中長途區間快車等班次運用，以舒緩北部都會區間的尖峰時段運量，如通勤及通學之需求。 「EMU900型電聯車」是台灣鐵路管理局（簡稱：台鐵）於 2018 年 5 月向 🇰🇷…

「富岡」位於台灣桃園市楊梅區西北邊，是一個相當淳樸的客家小鎮，舊稱「伯公岡」，因為這邊有間土地公廟，而客家人稱土地公為伯公，又因此處地勢較高，而有了這個名稱。富岡基本上是因為車站而繁榮起來的農村小鎮，台鐵縱貫線在楊梅區總共有四座車站，由北至南分別是埔心、楊梅、富岡與新富，最後者是 2017 年才啟用的新站，其餘皆是早期就有的車站，富岡車站是在日治時期 1929 年 10 月建設完成，

往來埔心前站與後站兩邊除了走跨站式站房外，還能選擇走仁美地下道！仁美地下道前站端位於永美路54號旁（仁美路公車站牌），後站端位於永平路旁（美亞鋼管埔心總廠旁），可穿越台鐵縱貫鐵路下方，有自行車牽引道設計，然而這個地下道並沒有名字（至少現場沒看到跟網路上查無資料），已經存在相當久（可能超過 45 年），連同仁美陸橋是仁美國中學生常利用的通學路，因此自行以「仁美」命名。仁美陸橋是座人行天橋，跨越幼獅路，

桃園車站（車站編號 1080、電報碼 ㄊㄠ）位於桃園市桃園區，為臺灣鐵路管理局縱貫線（台鐵縱貫線）的鐵路車站，前一站為「鶯歌車站」（距離 8.2 公里），後一站為「內壢車站」（距離 5.9 公里）。此車站於 1893 年 11 月 30 日啟用，當時稱為桃仔園火車碼頭，直到 1905 年 7 月 1 日才更名桃園車站。1962 年自 1905 年啟用的木造站房遭拆除，同時新建鋼筋混凝土建築取代。

平鎮車站將座落在台灣桃園市平鎮區，是臺灣鐵路管理局縱貫線和桃園捷運橘線計畫中的其中一座車站。該車站是桃園都會區鐵路地下化計畫的一環，屬於計畫中新增的五座車站之一。在 2020 年 8 月 3 日，行政院核定了平鎮臨時站的綜合規劃案，並於 2021 年 11 月啟動平鎮臨時站的建設工程。該站擁有 2 座岸壁式月台，規劃了 2 處出入口、2 座電梯、樓梯，並透過跨站天橋連接兩月台。

在 2024 年 6 月 21 日（五），我們搭乘區間車前往台北的途中經過中壢車站。這次行程與以往不同，列車現在已經切換到新軌道進出中壢車站。過去熟悉的舊月台和前站站房已經不再使用，取而代之的是全新的前站臨時站和月台。中壢車站位於桃園市中壢區，是臺灣鐵路公司縱貫線上的重要一等站。該站原本為地面車站，分為前站和後站兩棟建築，兩者通過跨站天橋連接。然而，隨著桃園都會區鐵路地下化計畫的推進，

在 2024 年 6 月 21 日（五），我們搭乘區間車前往台北的途中經過中壢車站。這次行程與以往不同，列車現在已經切換到新軌道進出中壢車站。過去熟悉的舊月台和前站站房已經不再使用，取而代之的是全新的前站臨時站和月台。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 區間車駛入中壢車站新軌道及月台
00:01:20 區間車駛出中壢車站新軌道及月台

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中壢車站位於桃園市中壢區，是臺灣鐵路公司縱貫線的重要車站。為配合桃園都會區鐵路地下化計畫，現今的中壢車站為臨時站房，臨時後站先在 2020 年 10 月 14 日啟用（包含新建的跨站天橋同步啟用）[參考文章]，臨時前站則是於 2024 年 6 月 16 日才啟用。臨時車站的設置旨在確保工程期間旅客的正常通行和乘車體驗。目前，中壢車站是一等站，設有前站和後站兩棟建築，兩者透過跨站天橋連接。

台鐵全新觀光列車「山嵐號」在今年九月隆重登場，為旅客帶來全新的旅遊體驗。繼「鳴日號」的成功之後，「山嵐號」以其獨特的設計和奢華的氛圍，將成為鐵道旅行迷的新寵。「山嵐號」的設計靈感來自台灣的山巒和自然風光，車體以黃綠色調為主，象徵著台灣山嶺間清新柔和的氛圍，彷彿讓人置身於自然的懷抱之中。車廂內部同樣以這種自然的美感為基調，馬卡龍色系的絨布座椅配合柔和的燈光設計，營造出舒適而夢幻的乘車環境。