先做新聞回顧，2019 年 4 月 22 日上午 7 時 30 分左右台7線（北橫公路）榮華段 32.5 公里處發生坍方，無人員傷亡，但導致當時雙向交通中斷，復興工務段緊急搶修，當日下午 1 時 30 分左右搶通，不過經過該地點時還是要多加注意落石。 這次行程離開高義要沿著北橫公路往羅浮方向繼續記錄市道118號（羅馬公路），順路拍攝該坍方現況，剛好榮華橋過橋後就到達坍方現場了！

台7線（北橫公路）里程 49.4 到 49.5 公里為跨越塔曼溪（大漢溪支流）的大漢橋所在位置，行政區劃分在桃園市復興區內，距離巴陵挺近的，紅色橋身，總長 72.5 公尺、寬 4 公尺，西元 1965 年（民國 54 年）6 月竣工，至今有 54 年的歷史，相當古老的橋樑！這邊是高空彈跳的熱點，但曾經發生過意外所以目前當局是禁止從事相關活動的，

台7線（大溪－公館），又名「北部橫貫公路」，簡稱「北橫公路」，為台灣的一條省道，全長 128.396 公里，起點始於桃園市大溪區大溪市區，接台3線，終點抵達宜蘭縣壯圍鄉公館，接台2線，有四條支線：台7甲線、台7乙線、台7丙線、台7丁線，由西至東橫跨桃園市大溪區 & 復興區、宜蘭縣大同鄉 & 員山鄉 & 宜蘭市 & 壯圍鄉，沿途有許多知名風景名勝，舉例來說有慈湖、石門水庫、角板山公園、小烏來風景區、

台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台7乙線（大埔～三民），台7線的一條支線，全長 14.15 公里，起點始於新北市三峽區大埔，接台3線，終點抵達桃園市復興區三民，接台7線。原台7線北橫公路西端起點位於三峽大埔，後來大溪至三民路段通車，此段改為支線。本線於日治時期曾為埤亞南越警備道路（三峽 – 三民 – 復興 – 巴陵 – 明池 – 芃芃社 – 棲蘭 – 南山）。 本次全線順樁記錄，沿途都是雙向共兩線道，道路寬敞，彎道很多，

桃63線（八結～阿姆坪），全長 1.424 公里，起點始於大溪區復興里百吉，接台7線，終點抵達大溪區復興里阿姆坪，接石門水庫環湖公路，此次全線順樁記錄，會經過百吉國小。接著我們走石門水庫環湖公路，中途去看阿姆坪遊艇碼頭。最後，石門水庫環湖公路懷德橋右轉入承恩路接回台7線（先接舊台7線轉接台7線，位在舊百吉隧道口）。共記錄 7.4 公里。 ▲ 桃63線(全線)、石門水庫環湖公路、承恩路 路線圖。

桃118線（洞口－湳仔溝），全長 3.248 公里，桃園市的一條區道（當時為桃園縣的一條鄉道），起點始於大溪區福安里百吉隧道北口，終點抵達大溪區復興里百吉隧道南口，兩側皆接台7線（北橫公路），為百吉隧道與舊百吉隧道未開通前兩地的聯絡道路，現在部分段落為百吉林蔭步道不開放行車，僅供步行。 白石埤產業道路，全長 2.2 公里，起點始於桃118線（終點可通車段路底／百吉林蔭步道終點），

桃59線（田心子～頭寮），為桃園市的一條區道，全長 2.929 公里，起點始於大溪區一德里慈康路、中華路路口，接大溪區市區道路（中華路），終點抵達大溪區福安里慈康路／北橫路口，接台7線，有一條支線：桃59-1線。此次全線逆樁記錄，會經過經國紀念館、桃59-1線0.702K終點、上田心。一般從北橫公路回大溪都會走這條或支線當作替代道路。 ▲ 桃59線全線圖。 ▲ 桃59線航跡圖（GPX 下載）。

桃58線（田心子～三層），為桃園市的一條區道，全長 3.970 公里，起點始於大溪區一心里、田心里賴厝，接台7線，終點抵達大溪區美華里三層北側，接台7線。此次全線順樁記錄，會經過田心子古道、尾寮美華慈聖宮。 ▲ 桃58線全線圖。 ▲ 桃58線航跡圖（GPX 下載）。 ▲ 影片欣賞《ᴴᴰ⁶⁰ 20200203桃58線全線行車錄影(2倍速)﹝桃園大溪﹞》 ▲ 台7線順樁方向離開大溪市區後左入桃58線。

台7線（大溪－公館），又名「北部橫貫公路」，簡稱「北橫公路」，為台灣的一條省道，全長 128.396 公里，起點始於桃園市大溪區大溪市區，接台3線，終點抵達宜蘭縣壯圍鄉公館，接台2線，有四條支線：台7甲線、台7乙線、台7丙線、台7丁線，由西至東橫跨桃園市大溪區 & 復興區、宜蘭縣大同鄉 & 員山鄉 & 宜蘭市 & 壯圍鄉，沿途有許多知名風景名勝，舉例來說有慈湖、石門水庫、角板山公園、小烏來風景區、