台14線（彰化～屯原），全長 98.993 公里，起點始於彰化縣彰化市，接台1線，終點抵達南投縣仁愛鄉屯原，接一般道路。是進入埔里、日月潭、霧社的重要公路。台3線台中市至草屯、台14線草屯至埔里與台21線埔里至日月潭，這三段合稱「中潭公路」；而埔里至霧社段稱為「埔霧公路」。此線原本計畫開闢霧社至花蓮縣秀林鄉銅門路段，稱為「霧社銅門線」，但已於 2014 年解編。未開闢的屯原至龍澗路段不再開闢，

台21線（天冷～塔塔加），全長 144.385 公里，台灣的一條省道，起點始於台中市東勢區天冷，接台8線，終點抵達南投縣信義鄉塔塔加，接台18線。其中天冷經國姓鄉至埔里為豐埔公路（豐原經東勢至埔里），埔里日月潭段為中潭公路（台中至日月潭）之一段、水里塔塔加段為新中橫公路水里玉山線。台21線由北向南共經過台中市、南投縣，是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路。有一條支線：台21甲線（日月潭環潭公路…

台10乙線（清水 – 西勢寮），台灣台中市的一條省道，全長 5.258 公里，起點始於清水區清水市區，接中山路（清水市區道路），終點抵達沙鹿區新西勢寮，接台10線。本線為台10線唯一支線，另原有台10甲線（大雅－神岡－豐原），後來因為公路整併，原台10線台中至大雅段改編為台1乙線，於是台10甲線併入主線。

台14線（彰化～屯原），全長 98.993 公里，台灣的一條省道，起點始於彰化縣彰化市，接台1線，終點抵達南投縣仁愛鄉屯原，接一般道路。是進入埔里、日月潭、霧社的重要公路。台3線台中市至草屯、台14線草屯至埔里與台21線埔里至日月潭，這三段合稱「中潭公路」；而埔里至霧社段稱為「埔霧公路」。此線原本計畫開闢霧社至花蓮縣秀林鄉銅門路段，稱為「霧社銅門線」，但已於 2014 年解編。

台15甲線（竹圍－沙崙），台灣桃園市大園區的一條省道，全長 1.656 公里，起點始於桃園市大園區竹圍，接台15線（國際路三段），終點抵達桃園市大園區沙崙，接台61線（西濱快速道路）沙崙交流道。本線為台15線唯一支線，是台15線與台61線間的連絡道，有「沙崙連絡道」之稱，也是台灣最短的一般省道支線。 這次特別進行全線順樁記錄，由台15線順樁方向往大園市區右入起點處開始記錄，沿途會經過桃24線，

台62線（安樂－瑞濱），為「快速公路萬里瑞濱線」，又稱「萬瑞快速道路」，全長為 19.046 公里，起點始於基隆市安樂區大武崙，接台2線（北部濱海公路），終點抵達新北市瑞芳區瑞濱，接台2線（北部濱海公路），是台灣東西向省道快速公路之一。起點與終點道路皆為台2線，是全台唯二起點與終點皆為同一道路的快速公路，與國道三號、國道一號、台62甲線構成環繞基隆市區之高快速公路系統，於 2007 年 6 月…

台68甲線（四重埔 – 竹東），全長為 1.26 公里，起點始於新竹縣竹東鎮四重埔，接台68線（東西向快速公路－南寮竹東線）竹東一交流道，終點抵達新竹縣竹東鎮竹東市區，接一般道路（北興路三段），為台68線唯一支線，前身是台68線舊的主線，由竹東一交流道靠左出，經由高架至竹東市區後轉平面，沿北興路至永康街岔路口終止，後續行可接縣道123號竹林大橋。本線全線限速每小時 50 公里，

台84線為東西向快速公路－北門玉井線，全長為 41.428 公里，起點始於台南市北門區北門交流道，接台61線、台17線，終點抵達台南市玉井區玉井端，接台20線（南橫公路）。行經台南市學甲區、下營區、麻豆區、官田區、大內區及玉井區，是北台南聯絡西側濱海及東部山區的重要路線，全台東西向快速公路中長度第二長，且為少數具有速限 100km/hr 的快速公路。由起點開始為封閉式快速公路，

台20線（中西～關山），又名「南部橫貫公路」，簡稱「南橫公路」，全長 203.982 公里，台灣的一條省道，起點始於台南市中西區湯德章紀念公園，接台南市區圓環，終點抵達台東縣關山鎮德高，接台9線（花東縱谷公路），另有甲、乙兩條支線。沿線越過新化丘陵、玉山山脈、中央山脈，橫跨台南、高雄、台東等三縣市，這使得台20線在交通部公路總局編制的公路系統當中，成為台灣最長的一條橫貫省道公路。

台20線（中西～關山），又名「南部橫貫公路」，簡稱「南橫公路」，全長 203.982 公里，台灣的一條省道，起點始於台南市中西區湯德章紀念公園，接台南市區圓環，終點抵達台東縣關山鎮德高，接台9線（花東縱谷公路），另有甲、乙兩條支線。沿線越過新化丘陵、玉山山脈、中央山脈，橫跨台南、高雄、台東等三縣市，這使得台20線在交通部公路總局編制的公路系統當中，成為台灣最長的一條橫貫省道公路。