台14甲線，又稱中橫公路霧社支線、合歡山公路，為 🇹🇼 中華民國台灣的一條省道，全長 41.533 公里，起點始於南投縣仁愛鄉霧社，接台14線（埔霧公路），終點抵達花蓮縣秀林鄉大禹嶺，接台8線（中橫公路），全段行經知名觀光景點清境農場、武嶺（台灣公路最高點）、合歡山群峰、石門山等，中途有連接投89線（力行產業道路）。 現在正值高山杜鵑花季，因此車流量較大 🚗🚙🚌，

安平坑林道，又稱「力霸產業道路」，為宜蘭縣的一條林道，全長約 17 公里，起點始於冬山鄉安平村安平坑林道管制哨，接大安路，終點抵達南澳鄉南澳村山區，續行力霸產業道路理論可繞回安平坑林道。此次近全線記錄 0～14K，我們從宜35線順樁方向駛入，過終點後仍為大安路，最終接至林道起點處開始記錄。林道全程幾乎為柏油鋪面，僅部分路段因為石礦場所以為土石路面，但有段土石路坡度較陡且崎嶇，

竹62線（五峰大橋－錦屏大橋），0K 五峰大橋起點～3.5K 花園派出所稱為「羅山道路」、18.5K 梅花～20K 錦屏大橋終點稱為「梅花道路」，為新竹縣的一條鄉道，全長約 20 公里，起點始於五峰鄉大隘村五峰大橋，接縣道122號，終點抵達尖石鄉錦屏村錦屏大橋，接竹60線，一旁剛好就是竹61線起點處。此次近全線逆樁記錄，記錄路段「20K 錦屏大橋終點～3.5K 花園派出所」，

東40線（下野～松林），全長 5.336 公里，又名「松林產業道路」，起點始於延平鄉下野，接縣道197號，終點抵達延平鄉松林（延平／東河鄉交界），接東23線。續行東23線往北可通泰源，最終可接台23線往泰源幽谷。這是跨越海岸山脈的一條公路，因為行經破碎地質，而常常走山，導致路基位移下陷，根據現場施工人員的敘述，平均兩年就要修路，不然很快道路就不堪使用了！因此站長建議觀光客不要利用此路，

沙蓮巷位於台中市和平區，全長超過 5 公里，起點始於台8線（中橫公路）21.5K 前，終點抵達往笛吹山、沙蓮山的山徑，主要為台電維護電塔與疏伐林木用途之道路，因此可歸類為保線路與林道。本巷因腳踏車或越野車等挑戰難度高而又被稱之為「殺人巷」。 此次目標為爬「沙蓮山西南峰」，順路記錄本巷。0K 起點海拔約 590 公尺，狹窄的柏油鋪面，一開始會經過住宅，過住宅後路況轉差，柏油也轉為水泥路面，

林內山產業道路（坪頂路～林內山），雲林縣的產業道路，全長約 1.4 公里，起點始於林內鄉坪頂村坪頂路，接雲61線，終點抵達林內鄉林北村廢棄養雞場及林內山登山口。全線道路狹窄欠缺整理，路面堆積物多，又因路底養雞場已荒廢，最後兩側枯枝擋道，汽車通行不易。廢棄養雞場西北側為垂直懸崖，有景觀點可拍攝台3線林北內路橋、國道三號高速公路、台鐵縱貫線鐵路、縣道141號彰雲大橋（跨越濁水溪），若有空拍機，

士林產業道路（士林～松永山），全長約 7.6 公里，苗栗縣泰安鄉的一條產業道路，起點始於士林聯絡道旁，有兩條分支最終皆會接回，第一個分支會行經士林國小校門，晚上回程時有經過，第二個分支沒走，行車錄影有完整字幕說明，再來會經過山晴野舍，為一處露營地，不久行經一個岔路後路況轉差，終點最後抵達松永山山腰的農地。 這次目標為「松永山」，這座山是由馬那邦山向東南方延伸的一條支稜上的第一座山頭。

苗59線（白石下 – 柑仔樹下），全長 6.932 公里，起點始於公館鄉開礦村出磺坑橋，接台6線（龍汶公路），終點抵達銅鑼鄉新隆村黃麻園，接一般道路。本線為 2021 年新編之鄉道，呈現由北向南之走向，主要為公館鄉開礦村之聯絡道路。起點後的出磺坑橋禁行機車，機車須改走下游國光橋，該橋為機車專用，兩橋相鄰共同跨越後龍溪。此路線行經的出磺坑（出礦坑）是台灣少見之油氣產地，天然形成的背斜地質，