В 1870 году комиссия Московской городской думы приняла постановление «О необходимости соединения московских окраин между собой и с вокзалами железных дорог». В ответ на него с проектом Московской Окружной железной дороги в 1872 году выступили инженер путей сообщения А. Н. Горчаков и штабс-капитан А. А. Пороховщиков. В числе причин постройки кольца авторы называли населенность города, промышленный рост, недостаточность перевозочных средств и неудовлетворительное состояние городских путей сообщения. Строительство Окружной железной дороги позволило бы рассредоточить население из центра города (какая актуальность!) на окраины, организовать там товарные склады, снизить плату за гужевые перевозки грузов через город, открыть товарное движение по радиально направленным конно-железнодорожным ветвям, идущим от станций Окружной дороги к центру города. Железнодорожное кольцо по проекту также проходило вдоль Камер-Колучив одобрение «Комиссии о пользах и нуждах общественных» и заручившись поддержкой Министерства путей сообщения, авторы обратились к московским властям, причем они были готовы как взять подряд на производимые работы, так и построить дорогу на свои средства. Проект пролежал в Московской городской думе несколько лет. В течение этого времени авторы делали все возможное, чтобы дать ему ход: меняли длину дороги, увеличивали число станций, изменяли систему радиально-направленных конно-железнодорожных путей и в конце концов отказались от всяких гарантий в свою пользу, приняв на себя все риски по устройству дороги. Но в 1876 году Дума отказала авторам в сооружении Окружной железной дороги, посчитав ее строительство «преждевременным»
Напоминаем, что автор этих, в частности, строк и толстенного путеводителя по Московской Окружной железной дороге Юрий Егоров собирается ездить вместе с нами в субботу, 9 ноября. Мы отправимся по МЦК. Будем выходить на станциях, чтобы их изучить. Для идеального слуха используем радиогид. Стоимость участия - 600 рублей. Необходимы запись и предоплата. Записывайтесь у нас на сайте в разделе «Прогулки и путешествия» https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/2956/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #можд #мцк #владыкино #угрешская
Напоминаем, что автор этих, в частности, строк и толстенного путеводителя по Московской Окружной железной дороге Юрий Егоров собирается ездить вместе с нами в субботу, 9 ноября. Мы отправимся по МЦК. Будем выходить на станциях, чтобы их изучить. Для идеального слуха используем радиогид. Стоимость участия - 600 рублей. Необходимы запись и предоплата. Записывайтесь у нас на сайте в разделе «Прогулки и путешествия» https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/2956/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #можд #мцк #владыкино #угрешская
Самой необычной станцией МКЖД, наверное, является Белокаменная. Необычность её связана с удивительным местом расположения. Станция находится в окружении Лосиного острова, в полной тишине, отсутствии какой-либо сторонней инфраструктуры, городских или промышленных объектов. Ощущение, что люди к станции выходят откуда-то из леса и в лес же уходят.
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим в воскресенье, 22 декабря, во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Начало – в 12.00. (Для раздачи радиогидов встречаемся в 11.50.).
Стоимость – 600 рублей. Это стоимость с учетом аренды радиогида, чтоб вы могли слушать Юрия в электричке. Для пенсионеров и студентов - 550 рублей. Для детей до 12 лет - 200 рублей.
Запись и предоплата обязательны. Записаться можно у нас на сайте:
https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/3050/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим в воскресенье, 22 декабря, во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Начало – в 12.00. (Для раздачи радиогидов встречаемся в 11.50.).
Стоимость – 600 рублей. Это стоимость с учетом аренды радиогида, чтоб вы могли слушать Юрия в электричке. Для пенсионеров и студентов - 550 рублей. Для детей до 12 лет - 200 рублей.
Запись и предоплата обязательны. Записаться можно у нас на сайте:
https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/3050/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк
Московская окружная железная дорога была открыта в 1908 году. Построена по проекту архитектора и инженера П. И. Рашевского в 1903—1908 годах. Её протяжённость составила 54 километра.
Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала XX века), выполненных в едином стиле. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны.
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, для которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили е трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.
Пассажиры вновь стали пользоваться Московской окружной железной дорогой в 2016 году. Теперь у нас есть возможность проехаться по всему кольцу, осмотреть сохранившиеся станции и узнать историю железной дороги. Приглашаем вас на экскурсию Юрия Егорова в воскресенье, 1 марта, в 12.00. (Для раздачи радиогидов встречаемся в 11.50).
Мы отправимся на «Ласточке» по МЦК и выйдем на станции Белокаменная. Из-за своей «отдалённости» от города она стала местом съёмок многих фильмов, известных и не очень. Благодаря кинофильмам мы можем выяснить, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. будем выходить на станциях с наиболее сохранившейся исторической застройкой.
Стоимость – 600 рублей. Это стоимость с учетом аренды радиогида, чтоб вы могли слушать Юрия в электричке. Для пенсионеров и студентов - 550 рублей. Для детей до 12 лет - 200 рублей.
На эту экскурсию необходима запись, так как мы заказываем радиогиды и нам необходимо знать точное число участников. https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/3187/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк
Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала XX века), выполненных в едином стиле. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны.
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, для которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили е трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.
Пассажиры вновь стали пользоваться Московской окружной железной дорогой в 2016 году. Теперь у нас есть возможность проехаться по всему кольцу, осмотреть сохранившиеся станции и узнать историю железной дороги. Приглашаем вас на экскурсию Юрия Егорова в воскресенье, 1 марта, в 12.00. (Для раздачи радиогидов встречаемся в 11.50).
Мы отправимся на «Ласточке» по МЦК и выйдем на станции Белокаменная. Из-за своей «отдалённости» от города она стала местом съёмок многих фильмов, известных и не очень. Благодаря кинофильмам мы можем выяснить, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. будем выходить на станциях с наиболее сохранившейся исторической застройкой.
Стоимость – 600 рублей. Это стоимость с учетом аренды радиогида, чтоб вы могли слушать Юрия в электричке. Для пенсионеров и студентов - 550 рублей. Для детей до 12 лет - 200 рублей.
На эту экскурсию необходима запись, так как мы заказываем радиогиды и нам необходимо знать точное число участников. https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/3187/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк
Самой необычной станцией МОЖД, пожалуй, является Белокаменная. Необычность её связана с удивительным местом расположения. Станция находится в окружении Лосиного острова, в полной тишине, отсутствии какой-либо сторонней инфраструктуры, городских или промышленных объектов. Ощущение, что люди к станции выходят откуда-то из леса и в лес же уходят.
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим в воскресенье, 1 марта, во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Начало – в 12.00. (Для раздачи радиогидов встречаемся в 11.50.).
Стоимость – 600 рублей. Это стоимость с учетом аренды радиогида, чтоб вы могли слушать Юрия в электричке. Для пенсионеров и студентов - 550 рублей. Для детей до 12 лет - 200 рублей.
Запись и предоплата обязательны. Записаться можно у нас на сайте:
https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/3187/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим в воскресенье, 1 марта, во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Начало – в 12.00. (Для раздачи радиогидов встречаемся в 11.50.).
Стоимость – 600 рублей. Это стоимость с учетом аренды радиогида, чтоб вы могли слушать Юрия в электричке. Для пенсионеров и студентов - 550 рублей. Для детей до 12 лет - 200 рублей.
Запись и предоплата обязательны. Записаться можно у нас на сайте:
https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/3187/
#мкн #москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
🚂Мы (надеемся, как и многие) сидим в карантине и думаем, чем бы заняться. Окна перемыли, плюшек напекли, кино посмотрели. Решили навести порядок в наших многочисленных фотографиях и наткнулись на съемку путеводителя Юрия Егорова по Московской окружной железной дороге. Вот кто-нибудь из вас отгадает, на какой именно станции МОЖД мы фотографировали книгу? Присылайте свои варианты:) Путеводителем для подсказки можно и нужно пользоваться, у кого нет, можно заказать в интернет-магазине «Гимперион».
#hyperionbook #книги #гиперион #хорошиекниги #мкн #книгимкн #книжнаяполкамкн #карантинсмкн #москвакоторойнет #онлайнлекции #миронлайн #стараямосква #покавседома #будьдома #сидидома #оставайсядома #смотримнакарантине #stayhome #restezchezvous #весна2020 #сидимдома #можд #мцк #московскаяокружная
#hyperionbook #книги #гиперион #хорошиекниги #мкн #книгимкн #книжнаяполкамкн #карантинсмкн #москвакоторойнет #онлайнлекции #миронлайн #стараямосква #покавседома #будьдома #сидидома #оставайсядома #смотримнакарантине #stayhome #restezchezvous #весна2020 #сидимдома #можд #мцк #московскаяокружная
Женщины знают, как трудно выбрать подарок мужчинам:) а у нас на Новый год как раз есть отличный вариант - настоящая мужская железнодорожная книга – путеводитель по Московской окружной железной дороге! Издание роскошное, оформление шикарное, для подарка – идеальный вариант. Обложка выполнена в исторических красно-кирпичных цветах МОЖД. Футляр имитирует чертёж одной из станций МОЖД и имеет специальное окно-вырубку, в котором видно само здание с посеребрёнными окнами. К тому же, тираж наш подходит к концу, поэтому при вручении смело можете говорить, что книга редкая и не соврёте.
В путеводителе вы найдёте описания всех станций МОЖД, кадры из фильмов, редкие архивные фотографии. К путеводителю так же прилагаются карты, буклет-путеводитель (если вдруг захотите совершить путешествие по дороге самостоятельно, а тяжёлую книгу с собой тащить не захочется). В общем, подарок для мужчин отличный. Стоимость путеводителя – 2 200 рублей. Как приобрести, можно узнать у нас на сайте: https://moskva.kotoroy.net/books/putevoditeli/putevoditel_po_moskovskoy_okruzhnoy_zheleznoy_doroge/
Возможны доставка и самовывоз.
#изданиямкн #книжнаяполкамкн #можд #лучшийподароккнига #мцк #подарки #новыйгод
В путеводителе вы найдёте описания всех станций МОЖД, кадры из фильмов, редкие архивные фотографии. К путеводителю так же прилагаются карты, буклет-путеводитель (если вдруг захотите совершить путешествие по дороге самостоятельно, а тяжёлую книгу с собой тащить не захочется). В общем, подарок для мужчин отличный. Стоимость путеводителя – 2 200 рублей. Как приобрести, можно узнать у нас на сайте: https://moskva.kotoroy.net/books/putevoditeli/putevoditel_po_moskovskoy_okruzhnoy_zheleznoy_doroge/
Возможны доставка и самовывоз.
#изданиямкн #книжнаяполкамкн #можд #лучшийподароккнига #мцк #подарки #новыйгод
День железнодорожника впервые был установлен приказом министра путей сообщения Российской империи князя Михаила Хилкова от 28 июня (10 июля по новому стилю) 1896 года. С тех пор в нашей стране он празднуется в первое воскресенье августа (в этом году 1 августа). Этот день отличный повод для подарка всем, кто имеет отношение к поездам и дорогам. Или интересуется ими.
И у нас есть отличный вариант – путеводитель по Московской окружной железной дороге! Издание роскошное, оформление шикарное, для подарка – идеальный вариант. Обложка выполнена в исторических красно-кирпичных цветах МОЖД. Футляр имитирует чертёж одной из станций МОЖД и имеет специальное окно-вырубку, в котором видно само здание с посеребрёнными окнами.
В путеводителе вы найдёте описания всех станций МОЖД, кадры из фильмов, редкие архивные фотографии. К путеводителю так же прилагаются карты, буклет-путеводитель (если вдруг захотите совершить путешествие по дороге самостоятельно, а тяжёлую книгу с собой брать не захочется). Стоимость путеводителя – 2 500 рублей. Как приобрести, можно узнать у нас на сайте: https://clck.ru/WTxEq
#изданиямкн #книжнаяполкамкн #можд #лучшийподароккнига #мцк #подарки #деньжелезнодорожника #1августа
И у нас есть отличный вариант – путеводитель по Московской окружной железной дороге! Издание роскошное, оформление шикарное, для подарка – идеальный вариант. Обложка выполнена в исторических красно-кирпичных цветах МОЖД. Футляр имитирует чертёж одной из станций МОЖД и имеет специальное окно-вырубку, в котором видно само здание с посеребрёнными окнами.
В путеводителе вы найдёте описания всех станций МОЖД, кадры из фильмов, редкие архивные фотографии. К путеводителю так же прилагаются карты, буклет-путеводитель (если вдруг захотите совершить путешествие по дороге самостоятельно, а тяжёлую книгу с собой брать не захочется). Стоимость путеводителя – 2 500 рублей. Как приобрести, можно узнать у нас на сайте: https://clck.ru/WTxEq
#изданиямкн #книжнаяполкамкн #можд #лучшийподароккнига #мцк #подарки #деньжелезнодорожника #1августа
Лихоборы - главная станция Московской Окружной, обеспечивающая её связь с Николаевской железной дорогой. Поэтому пристанционный поселок в Лихоборах был крупнейшим на Окружной. Именно на этой станции находится единственное на кольце локомотивное депо, здесь жили и работали начальники отдельных служб дороги.
Окружная железная дорога благодаря небольшой протяжённости имела всего один участок тяги. Дом начальника участка тяги был одновременно и служебным жильём, и рабочим местом. Он был построен по индивидуальному проекту.
Архитектурное решение дома выбивается из общей стилистики Окружной: сложный "ломаный" фасад, крылечко на толстых колонках, орнамент из перетекающих друг в друга розеток в верхней части фасада, теремковая кровля. На всей дороге есть только одно похожее здание - дом помощника начальника службы пути на станции Угрешская. Вероятно, что в проектировании этих двух домов принимал участие Федор Шехтель. В нише главного фасада архитектор разместил металлическую фигурку совы - символ мудрости. Из-за этой фигурки, а заодно и для краткости дом начальника участка тяги прозвали "домом с совой". Мы отправимся на станцию Лихоборы в воскресенье, 15 августа, вместе о знатоком и исследователем наследия Московской Окружной железной дороги Юрием Егоровым.
Мы увидим легендарный «дом с совой», вокзал, одну из двух сохранившихся на Кольце водонапорных башен в «готическом» стиле, пройдём вдоль веерного паровозного депо. Поговорим о жилищных кооперативах первых пятилеток и об их связи с Николаевской железной дорогой. Узнаем «до-железнодорожную» историю этих мест, связанную с именами архитектора Баженова, графов Паниных и Е. Дашковой. Найдём след древней турецкой крепости в обычном московском районе.
_____________
15 августа, 17.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 400 рублей, льготный билет — 350.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/WjSRc
Если вы не справляетесь с записью на сайте, пишите нам на project@kotoroy.net , или в WhatsApp (тел. +7 925 081 78 54 в будни с 11 до 19).
#москвакоторойнет #мцк#москва #прогулкисмкн #можд #лихоборы
Окружная железная дорога благодаря небольшой протяжённости имела всего один участок тяги. Дом начальника участка тяги был одновременно и служебным жильём, и рабочим местом. Он был построен по индивидуальному проекту.
Архитектурное решение дома выбивается из общей стилистики Окружной: сложный "ломаный" фасад, крылечко на толстых колонках, орнамент из перетекающих друг в друга розеток в верхней части фасада, теремковая кровля. На всей дороге есть только одно похожее здание - дом помощника начальника службы пути на станции Угрешская. Вероятно, что в проектировании этих двух домов принимал участие Федор Шехтель. В нише главного фасада архитектор разместил металлическую фигурку совы - символ мудрости. Из-за этой фигурки, а заодно и для краткости дом начальника участка тяги прозвали "домом с совой". Мы отправимся на станцию Лихоборы в воскресенье, 15 августа, вместе о знатоком и исследователем наследия Московской Окружной железной дороги Юрием Егоровым.
Мы увидим легендарный «дом с совой», вокзал, одну из двух сохранившихся на Кольце водонапорных башен в «готическом» стиле, пройдём вдоль веерного паровозного депо. Поговорим о жилищных кооперативах первых пятилеток и об их связи с Николаевской железной дорогой. Узнаем «до-железнодорожную» историю этих мест, связанную с именами архитектора Баженова, графов Паниных и Е. Дашковой. Найдём след древней турецкой крепости в обычном московском районе.
_____________
15 августа, 17.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 400 рублей, льготный билет — 350.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/WjSRc
Если вы не справляетесь с записью на сайте, пишите нам на project@kotoroy.net , или в WhatsApp (тел. +7 925 081 78 54 в будни с 11 до 19).
#москвакоторойнет #мцк#москва #прогулкисмкн #можд #лихоборы
С началом эксплуатации железных дорог появляются и первые здания для обслуживания локомотивов и вагонов (французское слово depot обозначает буквально склад, хранилище). Это были простые деревянные сараи, в которых почти не было никакого оборудования. Депо строились на крупных станциях, там, где формировались и отправлялись в дорогу грузовые и пассажирские поезда. Если какая-то станция становилась узловой, то либо сразу, либо со временем там появлялось депо. При депо образовывался целый посёлок. Там жили и инженеры-специалисты, и ремонтники, и паровозные бригады.
За свою историю локомотивные депо имели много вариантов планировки зданий цехов. Так, первые локомотивные депо, построенные на линии Петербург — Москва, имели круглые в плане паровозные сараи.
Внутрь этого здания вёл один путь — тоннель. Паровоз заезжал на него и попадал на поворотный круг. С помощью этого круга паровоз разворачивали и ставили на свободное стойло, где его могли обслужить, осмотреть ответственные узлы и детали, произвести ремонт.
Постепенно стало понятно, что круглые здания депо строить невыгодно. Паровозы строились всё более мощные, становились длиннее, поместить их в круглое здание было всё труднее, так как рос диаметр круглого депо, увеличивался размер ферм, на которых держалась крыша. Кроме того, конструкция здания не обеспечивала дымоудаления.
Было найдено простое решение: кольцо депо разомкнули, и из круглого оно превратилось в веерное. Поворотный круг сохранился и там. А в 1910 году начали строить веерные здания без поворотного круга, который был существенным недостатком зданий этого типа, поскольку мощность ввода и вывода локомотивов зависела от технического состояния поворотного круга.
О таком веерном депо мы поговорим на ст. «Лихоборы».
📸 Dack9
___
18 сентября в 12:00
прогулка «Московская окружная железная дорога. #Лихоборы »
Гид: Юрий Егоров
⠀
Стоимость: 400 руб
Место встречи: на улице у выхода № 2 из #МЦК «Коптево». На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте.
⠀
Если вы не справляетесь с записью на сайте, пишите нам на project@kotoroy.net, или в WhatsApp (тел. +7 925 081-78-54 в будни с 11 до 19).
За свою историю локомотивные депо имели много вариантов планировки зданий цехов. Так, первые локомотивные депо, построенные на линии Петербург — Москва, имели круглые в плане паровозные сараи.
Внутрь этого здания вёл один путь — тоннель. Паровоз заезжал на него и попадал на поворотный круг. С помощью этого круга паровоз разворачивали и ставили на свободное стойло, где его могли обслужить, осмотреть ответственные узлы и детали, произвести ремонт.
Постепенно стало понятно, что круглые здания депо строить невыгодно. Паровозы строились всё более мощные, становились длиннее, поместить их в круглое здание было всё труднее, так как рос диаметр круглого депо, увеличивался размер ферм, на которых держалась крыша. Кроме того, конструкция здания не обеспечивала дымоудаления.
Было найдено простое решение: кольцо депо разомкнули, и из круглого оно превратилось в веерное. Поворотный круг сохранился и там. А в 1910 году начали строить веерные здания без поворотного круга, который был существенным недостатком зданий этого типа, поскольку мощность ввода и вывода локомотивов зависела от технического состояния поворотного круга.
О таком веерном депо мы поговорим на ст. «Лихоборы».
📸 Dack9
___
18 сентября в 12:00
прогулка «Московская окружная железная дорога. #Лихоборы »
Гид: Юрий Егоров
⠀
Стоимость: 400 руб
Место встречи: на улице у выхода № 2 из #МЦК «Коптево». На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте.
⠀
Если вы не справляетесь с записью на сайте, пишите нам на project@kotoroy.net, или в WhatsApp (тел. +7 925 081-78-54 в будни с 11 до 19).
🚂Кто еще не знает, что в коллекции книжных изданий «Москва, которой нет» есть уникальный путеводитель по Московской окружной железной дороге?
Московская Окружная была и остается объектом, притягивающим внимание. При этом существует проблема доступности информации по ее истории, архитектуре и особенностям работы. Эта книга не имеет своей целью дать исчерпывающие ответы на все поставленные вопросы, однако в ней предпринята попытка систематизировать накопленные за исторический период фактические данные, дать информацию о каждой из исторических станций, входящих в комплекс дороги.
🎉И сегодня у автора путеводителя, заядлого железнодорожника Юрия Егорова - день рождения! С чем мы его и поздравляем:)🎂
Юрий, не только автор путеводителя, но и наш постоянный гид. С открытием МЦК у нас появилась возможность исследовать старинное кольцо Московской Окружной дороги, и это мы успешно делаем во время прогулок с Юрием Егоровым. Также в компании нашего историка железных дорог мы изучили не один десяток станций по всей стране и продолжаем изучать. Как раз совсем скоро отправляемся на электричке в Клин и Тверь исследовать местные вокзалы и депо, но мест уже нет, билеты на путешествия с Юрием раскупаются быстро. А вот путеводитель можно приобрести у нас на сайте. Стоимость – 2 500 рублей.
🔑https://clck.ru/YVfDD
Бесплатно можно посмотреть видеозапись лекции Юрий Егорова «Кругобайкальская железная дорога» 🔑https://youtu.be/3du6jwe2q7w
С днем рождения!🎉
#книгимкн #изданиямкн #можд #московскаяокружная #мцк #железнаядорога #путеводитель #путешествиямкн
Московская Окружная была и остается объектом, притягивающим внимание. При этом существует проблема доступности информации по ее истории, архитектуре и особенностям работы. Эта книга не имеет своей целью дать исчерпывающие ответы на все поставленные вопросы, однако в ней предпринята попытка систематизировать накопленные за исторический период фактические данные, дать информацию о каждой из исторических станций, входящих в комплекс дороги.
🎉И сегодня у автора путеводителя, заядлого железнодорожника Юрия Егорова - день рождения! С чем мы его и поздравляем:)🎂
Юрий, не только автор путеводителя, но и наш постоянный гид. С открытием МЦК у нас появилась возможность исследовать старинное кольцо Московской Окружной дороги, и это мы успешно делаем во время прогулок с Юрием Егоровым. Также в компании нашего историка железных дорог мы изучили не один десяток станций по всей стране и продолжаем изучать. Как раз совсем скоро отправляемся на электричке в Клин и Тверь исследовать местные вокзалы и депо, но мест уже нет, билеты на путешествия с Юрием раскупаются быстро. А вот путеводитель можно приобрести у нас на сайте. Стоимость – 2 500 рублей.
🔑https://clck.ru/YVfDD
Бесплатно можно посмотреть видеозапись лекции Юрий Егорова «Кругобайкальская железная дорога» 🔑https://youtu.be/3du6jwe2q7w
С днем рождения!🎉
#книгимкн #изданиямкн #можд #московскаяокружная #мцк #железнаядорога #путеводитель #путешествиямкн
Самой необычной станцией МОЖД, пожалуй, является Белокаменная. Необычность её связана с удивительным местом расположения. Станция находится в окружении Лосиного острова, в полной тишине, отсутствии какой-либо сторонней инфраструктуры, городских или промышленных объектов. Ощущение, что люди к станции выходят откуда-то из леса и в лес же уходят.
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке», слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, и совершим один выход на станции Белокаменная.
Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
___________
9 апреля, 11.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 750 рублей
Запись и оплата на сайте: https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/5696/
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке», слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, и совершим один выход на станции Белокаменная.
Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
___________
9 апреля, 11.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 750 рублей
Запись и оплата на сайте: https://moskva.kotoroy.net/walks/peshie/moskovskaya_okruzhnaya_zheleznaya_doroga_ot_vladykino_do_ugreshskoy/5696/
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
Московская окружная железная дорога была открыта в 1908 году. Построена по проекту архитектора и инженера П. И. Рашевского в 1903–1908 годах. Её протяжённость составила 54 километра.
На дороге были выстроены 14 станций и все они — образцы московского модерна начала XX века, выполненные в едином стиле. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны.
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, для которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года по МОЖД развозили рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.
Пассажиры вновь стали пользоваться Московской окружной железной дорогой в 2016 году. Теперь у нас есть возможность проехаться по всему кольцу в компании Юрия Егорова, осмотреть сохранившиеся станции и узнать историю железной дороги.
Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке» и совершим один выход на Белокаменной. Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
___________
9 апреля, 11.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 750 рублей
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/emnpq
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
На дороге были выстроены 14 станций и все они — образцы московского модерна начала XX века, выполненные в едином стиле. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны.
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, для которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года по МОЖД развозили рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.
Пассажиры вновь стали пользоваться Московской окружной железной дорогой в 2016 году. Теперь у нас есть возможность проехаться по всему кольцу в компании Юрия Егорова, осмотреть сохранившиеся станции и узнать историю железной дороги.
Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке» и совершим один выход на Белокаменной. Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
___________
9 апреля, 11.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 750 рублей
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/emnpq
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
Московская Окружная железная дорога, или, по-современному, МЦК, давно является объектом нашего внимания. Мы уже изучили многие станции — Лихоборы, Белокаменную, Угрешскую. Но есть места, где мы еще не были. Например, музей Окружной железной дороги на станции Пресня, открывшийся в здании вокзала несколько лет назад.
В музее воссоздан интерьер кабинета главного инженера-проектировщика окружной дороги, статского советника Петра Рашевского. Среди мебели и предметов прошлого столетия разместилась стилизованная под чертежный кульман тач-панель, в которую загружены чертежи и уникальные фотографии станций, мостов и других сооружений МОЖД, сделанные в начале XX века известным фотографом Карлом Фишером.
В экспозицию включены найденный во время строительства МЦК фрагмент рельса 1904 года, сохранившиеся в единственном экземпляре настенные вокзальные часы фирмы «Павел Буре», ручной переводной механизм железнодорожной стрелки 1950 года выпуска, а также фрагмент подлинного первого автоматизированного устройства маршрутно-релейной централизации со станции Андроновка 1956 года.
В одном из залов представлены макеты паровозного депо Лихоборы, остановочного пункта Военное Поле и станции Канатчиково.
Отдельная часть экспозиции рассказывает о работе дороги в годы Великой Отечественной войны и ее роли в обороне Москвы.
Ну, а главный экспонат музея — прекрасно сохранившийся исторический вокзал с изящным мостиком для выхода к поездам.
Мы отправляемся в музей, конечно же, с Юрием Егоровым — человеком, который знает о московском транспорте вообще все, начал проводить экскурсии по МОЖД еще в далеком 2009 году.
Присоединяйтесь!
____________
21 мая, 14.30, экскурсия «День Музеев на Московской Окружной железной дороге»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 500 рублей
Запись на сайте: https://clck.ru/hUqRX
#прогулкисмкн #мцк #можд #музей
В музее воссоздан интерьер кабинета главного инженера-проектировщика окружной дороги, статского советника Петра Рашевского. Среди мебели и предметов прошлого столетия разместилась стилизованная под чертежный кульман тач-панель, в которую загружены чертежи и уникальные фотографии станций, мостов и других сооружений МОЖД, сделанные в начале XX века известным фотографом Карлом Фишером.
В экспозицию включены найденный во время строительства МЦК фрагмент рельса 1904 года, сохранившиеся в единственном экземпляре настенные вокзальные часы фирмы «Павел Буре», ручной переводной механизм железнодорожной стрелки 1950 года выпуска, а также фрагмент подлинного первого автоматизированного устройства маршрутно-релейной централизации со станции Андроновка 1956 года.
В одном из залов представлены макеты паровозного депо Лихоборы, остановочного пункта Военное Поле и станции Канатчиково.
Отдельная часть экспозиции рассказывает о работе дороги в годы Великой Отечественной войны и ее роли в обороне Москвы.
Ну, а главный экспонат музея — прекрасно сохранившийся исторический вокзал с изящным мостиком для выхода к поездам.
Мы отправляемся в музей, конечно же, с Юрием Егоровым — человеком, который знает о московском транспорте вообще все, начал проводить экскурсии по МОЖД еще в далеком 2009 году.
Присоединяйтесь!
____________
21 мая, 14.30, экскурсия «День Музеев на Московской Окружной железной дороге»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 500 рублей
Запись на сайте: https://clck.ru/hUqRX
#прогулкисмкн #мцк #можд #музей
moskva.kotoroy.net
День Музеев на Московской Окружной железной дороге
Московская Окружная железная дорога, или, по-современному, МЦК, давно является объектом нашего внимания.
Юрий Егоров - человек, который знает о московском транспорте вообще все, начал проводить экскурсии по МОЖД еще в далеком 2009 году. Но есть на ней…
Юрий Егоров - человек, который знает о московском транспорте вообще все, начал проводить экскурсии по МОЖД еще в далеком 2009 году. Но есть на ней…
Лихоборы — главная станция Московской Окружной, обеспечивающая её связь с Николаевской железной дорогой. Поэтому пристанционный поселок в Лихоборах был крупнейшим на Окружной. Именно на этой станции находится единственное на кольце локомотивное депо, здесь жили и работали начальники отдельных служб дороги.
Окружная железная дорога благодаря небольшой протяжённости имела всего один участок тяги. Дом начальника участка тяги был одновременно и служебным жильём, и рабочим местом. Он был построен по индивидуальному проекту.
Архитектурное решение дома выбивается из общей стилистики Окружной: сложный «ломаный» фасад, крылечко на толстых колонках, орнамент из перетекающих друг в друга розеток в верхней части фасада, теремковая кровля. На всей дороге есть только одно похожее здание — дом помощника начальника службы пути на станции Угрешская. Вероятно, что в проектировании этих двух домов принимал участие Федор Шехтель. В нише главного фасада архитектор разместил металлическую фигурку совы — символ мудрости. Из-за этой фигурки, а заодно и для краткости дом начальника участка тяги прозвали «домом с совой». Мы отправимся на станцию Лихоборы в воскресенье, 15 августа, вместе о знатоком и исследователем наследия Московской Окружной железной дороги Юрием Егоровым.
Мы увидим легендарный «дом с совой», вокзал, одну из двух сохранившихся на Кольце водонапорных башен в «готическом» стиле, пройдём вдоль веерного паровозного депо. Поговорим о жилищных кооперативах первых пятилеток и об их связи с Николаевской железной дорогой. Узнаем «до-железнодорожную» историю этих мест, связанную с именами архитектора Баженова, графов Паниных и Е. Дашковой. Найдём след древней турецкой крепости в обычном московском районе.
_____________
3 сентября, 12.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 500 рублей, льготный билет — 400.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/xCrJz
#москвакоторойнет #мцк#москва #прогулкисмкн #можд #лихоборы
Окружная железная дорога благодаря небольшой протяжённости имела всего один участок тяги. Дом начальника участка тяги был одновременно и служебным жильём, и рабочим местом. Он был построен по индивидуальному проекту.
Архитектурное решение дома выбивается из общей стилистики Окружной: сложный «ломаный» фасад, крылечко на толстых колонках, орнамент из перетекающих друг в друга розеток в верхней части фасада, теремковая кровля. На всей дороге есть только одно похожее здание — дом помощника начальника службы пути на станции Угрешская. Вероятно, что в проектировании этих двух домов принимал участие Федор Шехтель. В нише главного фасада архитектор разместил металлическую фигурку совы — символ мудрости. Из-за этой фигурки, а заодно и для краткости дом начальника участка тяги прозвали «домом с совой». Мы отправимся на станцию Лихоборы в воскресенье, 15 августа, вместе о знатоком и исследователем наследия Московской Окружной железной дороги Юрием Егоровым.
Мы увидим легендарный «дом с совой», вокзал, одну из двух сохранившихся на Кольце водонапорных башен в «готическом» стиле, пройдём вдоль веерного паровозного депо. Поговорим о жилищных кооперативах первых пятилеток и об их связи с Николаевской железной дорогой. Узнаем «до-железнодорожную» историю этих мест, связанную с именами архитектора Баженова, графов Паниных и Е. Дашковой. Найдём след древней турецкой крепости в обычном московском районе.
_____________
3 сентября, 12.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 500 рублей, льготный билет — 400.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/xCrJz
#москвакоторойнет #мцк#москва #прогулкисмкн #можд #лихоборы
moskva.kotoroy.net
Московская окружная железная дорога. Лихоборы
Юрий Егоров, автор путеводителя по МОЖД, приглашает на прогулку по одной из станций Стального кольца Москвы - Московской окружной железной дороги. Построенная на рубеже XIX-XX веков, дорога служила как для пассажирского, так и для транспортного сообщения…
Самой необычной станцией МОЖД, пожалуй, является Белокаменная. Необычность её связана с удивительным местом расположения. Станция находится в окружении Лосиного острова, в полной тишине, отсутствии какой-либо сторонней инфраструктуры, городских или промышленных объектов. Ощущение, что люди к станции выходят откуда-то из леса и в лес же уходят.
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке», слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, и совершим один выход на станции Белокаменная.
Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
___________
10 декабря, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 800 рублей
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/32pYBw
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке», слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, и совершим один выход на станции Белокаменная.
Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
___________
10 декабря, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 800 рублей
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/32pYBw
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
moskva.kotoroy.net
Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и ст. Белокаменная
Юрий Егоров приглашает на свой железнодорожный маршрут. Мы проедем полный круг по МЦК на 'Ласточке', слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, совершив один выход на станции Белокаменная.
Станция Белокаменная – самая «не…
Станция Белокаменная – самая «не…
Самой необычной станцией МОЖД, пожалуй, является Белокаменная. Необычность её связана с удивительным местом расположения. Станция находится в окружении Лосиного острова, в полной тишине, отсутствии какой-либо сторонней инфраструктуры, городских или промышленных объектов. Ощущение, что люди к станции выходят откуда-то из леса и в лес же уходят.
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке», слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, и совершим один выход на станции Белокаменная.
Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
Несмотря на то, что большую часть маршрута мы проведем в теплой и удобной «Ласточке», слушая рассказ гида, для того, чтобы выходить и осматривать станцию Белокаменная (если не будет сильного мороза), вам понадобится удобная обувь и одежда по погоде. Одевайтесь тепло! И возьмите с собой билет на две поездки на метро.
___________
11 февраля, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 1000 рублей, льготный билет — 800 рублей, детский — 250 рублей.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/38ZXkZ
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
Можно предположить, что станция являлась перехватывающей на соединительном участке с Северной (Ярославской) железной дорогой в южное направление, так как была построена соединительная ветка (под номером 7) между железными дорогами на границе Лосиного острова.
Никаких строений из белого камня здесь не водится, а название это получила в 1908 году для привлечения туристов как «исконно московское». Сегодня здесь расположен маленький вокзал и два аккуратных станционных домика.
Белокаменная стала местом съёмок большого числа фильмов, известных и не очень. Благодаря кинокадрам мы сможем узнать, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад. В частности, эпизод известного фильма «Когда деревья были большими» снимали именно здесь, поменяв вывеску «Белокаменная» на «Селиваново». Архитектурный ансамбль изначально включал в себя пассажирское здание (вокзал), жилой дом III-го типа, жилой дом предположительно по индивидуальному проекту и две будки централизованного управления стрелками и сигналами в отдалении от станции в сторону Черкизово и Ростокино.
Эту станцию мы обязательно посетим во время нашего путешествия по МЦК с Юрием Егоровым. Мы проедем полный круг по МЦК на «Ласточке», слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, и совершим один выход на станции Белокаменная.
Прогулка проходит с радиогидами, поэтому необходима ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ запись и внесение полной предоплаты. Нам нужно заказать радиогиды не менее, чем за сутки до начала прогулки, потому просим записываться и оплачивать свое участие заранее.
Несмотря на то, что большую часть маршрута мы проведем в теплой и удобной «Ласточке», слушая рассказ гида, для того, чтобы выходить и осматривать станцию Белокаменная (если не будет сильного мороза), вам понадобится удобная обувь и одежда по погоде. Одевайтесь тепло! И возьмите с собой билет на две поездки на метро.
___________
11 февраля, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 1000 рублей, льготный билет — 800 рублей, детский — 250 рублей.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/38ZXkZ
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
moskva.kotoroy.net
Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и ст. Белокаменная
Юрий Егоров приглашает на свой железнодорожный маршрут. Мы проедем полный круг по МЦК на 'Ласточке', слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, совершив один выход на станции Белокаменная (если позволят погодные условия).
…
…
Любителей железных дорог и поездов приглашаем 11 февраля вместе с Юрием Егоровым прокатиться по Московской окружной железной дороге. Сегодня она больше известна как МЦК. Мы выйдем на одной из наиболее сохранившихся станций — Белокаменной. Это самая не московская станция Окружной железной дороги. Именно из-за своей отдалённости от города она стала местом съёмок многих фильмов, известных и не очень. Благодаря кинофильмам мы можем выяснить, как выглядела станция 20, 30 или даже 50 лет назад.
По пути следования мы проедем и другие станции кольца — те, на которых новые платформы оказались слишком далеко от исторической застройки. За окном вагона промелькнут Ростокино и Черкизово, Лефортово и Андроновка, Лихоборы и Угрешская.
На эту экскурсию необходимы запись и предоплата, так как она проводится с использованием радиогидов, и для их аренды нам нужно знать точное количество участников
Несмотря на то, что большую часть маршрута мы проведем в теплой и удобной «Ласточке», слушая рассказ гида, для того, чтобы выходить и осматривать станцию Белокаменная (если не будет сильного мороза), вам понадобится удобная обувь и одежда по погоде. Одевайтесь тепло! И возьмите с собой билет на две поездки на метро.
___________
11 февраля, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 1000 рублей, льготный билет — 800 рублей, детский — 250 рублей.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/38ZXkZ
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
По пути следования мы проедем и другие станции кольца — те, на которых новые платформы оказались слишком далеко от исторической застройки. За окном вагона промелькнут Ростокино и Черкизово, Лефортово и Андроновка, Лихоборы и Угрешская.
На эту экскурсию необходимы запись и предоплата, так как она проводится с использованием радиогидов, и для их аренды нам нужно знать точное количество участников
Несмотря на то, что большую часть маршрута мы проведем в теплой и удобной «Ласточке», слушая рассказ гида, для того, чтобы выходить и осматривать станцию Белокаменная (если не будет сильного мороза), вам понадобится удобная обувь и одежда по погоде. Одевайтесь тепло! И возьмите с собой билет на две поездки на метро.
___________
11 февраля, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 1000 рублей, льготный билет — 800 рублей, детский — 250 рублей.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/38ZXkZ
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
moskva.kotoroy.net
Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и ст. Белокаменная
Юрий Егоров приглашает на свой железнодорожный маршрут. Мы проедем полный круг по МЦК на 'Ласточке', слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, совершив один выход на станции Белокаменная (если позволят погодные условия).
…
…
Белокаменная - одна из интереснейших станций Москвы и самая провинциальная из них. Находясь здесь, невозможно даже и предположить, что вокруг раскинулся огромный город, так как станция расположена посреди леса - национального парка «Лосиный остров».
Название её первично по отношению к другим местным топонимам: в окрестностях не было исторических селений с подобным именем, а проходящие поблизости Белокаменное шоссе и два Белокаменных проезда названы в 1928 году по уже находившейся здесь станции. Происхождение же названия самой станции до сих пор не установлено.
Белокаменная связывает Окружную с проходящим невдалеке Ярославским направлением Московской железной дороги. Помимо обмена поездами с Ярославским направлением на станции Белокаменной выполнялась и местная грузовая работа: к ней подходили подъездные пути от завода «Красный богатырь», основанного в 1887 году как «Московское товарищество резиновой мануфактуры». С 1910 года завод стал называться «Богатырь», в 1923-м к названию прибавилось слово «Красный». Завод работал на протяжении всего XX века, но в 2000-е годы производство было полностью остановлено, подъездной путь разобрали.
Вокзал на станции Белокаменной построен по типовому проекту, повторённому на станциях Черкизово и Кожухово. Пассажирский зал был общим для всех трёх классов, помимо него в здании находились контора начальника станции и телеграф. Выход на перрон прикрывал навес на металлических столбах, не сохранившийся до наших дней. Раньше еще был невысокий металлический забор, огораживавший пассажирскую платформу, но летом 2016 года его разобрали при «благоустройстве» территорий.
Историческая застройка станции Белокаменной существенно пострадала в наше время. Сейчас здесь сохранились вокзал и два жилых дома.
На Белокаменной до сих пор нет никаких крупных построек, кроме тех, которые появились одновременно с железной дорогой. Рядом нет ни фабрик, ни заводов, ни городской застройки - ничего, что потребовало бы компактного проживания большого количества людей и могло бы вызвать необходимость строительства такого здания - кроме, конечно, самой станции. А она как стояла посреди леса сто лет назад, так и стоит в наши дни.
А мы приглашаем вас на экскурсию по Московской окружной железной дороге (нынешнему МЦК) вместе с Юрием Егоровым.
По пути следования мы проедем станции кольца — те, на которых новые платформы оказались слишком далеко от исторической застройки. За окном вагона промелькнут Ростокино и Черкизово, Лефортово и Андроновка, Лихоборы и Угрешская. А на Белокаменной мы выйдем и поговорим про станцию.
На эту экскурсию необходимы запись и предоплата, так как она проводится с использованием радиогидов, и для их аренды нам нужно знать точное количество участников
Несмотря на то, что большую часть маршрута мы проведем в теплой и удобной «Ласточке», слушая рассказ гида, для того, чтобы выходить и осматривать станцию Белокаменная (если не будет сильного мороза), вам понадобится удобная обувь и одежда по погоде. Одевайтесь тепло! И возьмите с собой билет на две поездки на метро.
___
11 февраля, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 1000 рублей, льготный билет — 800 рублей, детский — 250 рублей.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/38ZXkZ
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
Название её первично по отношению к другим местным топонимам: в окрестностях не было исторических селений с подобным именем, а проходящие поблизости Белокаменное шоссе и два Белокаменных проезда названы в 1928 году по уже находившейся здесь станции. Происхождение же названия самой станции до сих пор не установлено.
Белокаменная связывает Окружную с проходящим невдалеке Ярославским направлением Московской железной дороги. Помимо обмена поездами с Ярославским направлением на станции Белокаменной выполнялась и местная грузовая работа: к ней подходили подъездные пути от завода «Красный богатырь», основанного в 1887 году как «Московское товарищество резиновой мануфактуры». С 1910 года завод стал называться «Богатырь», в 1923-м к названию прибавилось слово «Красный». Завод работал на протяжении всего XX века, но в 2000-е годы производство было полностью остановлено, подъездной путь разобрали.
Вокзал на станции Белокаменной построен по типовому проекту, повторённому на станциях Черкизово и Кожухово. Пассажирский зал был общим для всех трёх классов, помимо него в здании находились контора начальника станции и телеграф. Выход на перрон прикрывал навес на металлических столбах, не сохранившийся до наших дней. Раньше еще был невысокий металлический забор, огораживавший пассажирскую платформу, но летом 2016 года его разобрали при «благоустройстве» территорий.
Историческая застройка станции Белокаменной существенно пострадала в наше время. Сейчас здесь сохранились вокзал и два жилых дома.
На Белокаменной до сих пор нет никаких крупных построек, кроме тех, которые появились одновременно с железной дорогой. Рядом нет ни фабрик, ни заводов, ни городской застройки - ничего, что потребовало бы компактного проживания большого количества людей и могло бы вызвать необходимость строительства такого здания - кроме, конечно, самой станции. А она как стояла посреди леса сто лет назад, так и стоит в наши дни.
А мы приглашаем вас на экскурсию по Московской окружной железной дороге (нынешнему МЦК) вместе с Юрием Егоровым.
По пути следования мы проедем станции кольца — те, на которых новые платформы оказались слишком далеко от исторической застройки. За окном вагона промелькнут Ростокино и Черкизово, Лефортово и Андроновка, Лихоборы и Угрешская. А на Белокаменной мы выйдем и поговорим про станцию.
На эту экскурсию необходимы запись и предоплата, так как она проводится с использованием радиогидов, и для их аренды нам нужно знать точное количество участников
Несмотря на то, что большую часть маршрута мы проведем в теплой и удобной «Ласточке», слушая рассказ гида, для того, чтобы выходить и осматривать станцию Белокаменная (если не будет сильного мороза), вам понадобится удобная обувь и одежда по погоде. Одевайтесь тепло! И возьмите с собой билет на две поездки на метро.
___
11 февраля, 12.00, «Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и станция Белокаменная»
Гид: Юрий Егоров
Стоимость: 1000 рублей, льготный билет — 800 рублей, детский — 250 рублей.
Запись и оплата на сайте: https://clck.ru/38ZXkZ
#москвакоторойнет #прогулкисмкн #мцк #выходныесмкн #выходныевмоскве #можд #weekend
moskva.kotoroy.net
Московская Окружная железная дорога: круг по МЦК и ст. Белокаменная
Юрий Егоров приглашает на свой железнодорожный маршрут. Мы проедем полный круг по МЦК на 'Ласточке', слушая рассказ гида об истории тех мест, которые мы будем проезжать, совершив один выход на станции Белокаменная (если позволят погодные условия).
…
…
Отыщем сказочную сову на железной дороге?
18 мая Юрий Егоров приглашает на прогулку по главной станции Московской окружной железной дороги — Лихоборам.
Здесь встречаются первый и последний километры Московской окружной.
В Лихоборах сохранился целый станционный посёлок начала ХХ века, многие дома которого уникальны и не имеют аналогов на других станциях Стального кольца Москвы. Мы увидим легендарный «дом с совой», вокзал, одну из двух сохранившихся на Кольце водонапорных башен в «готическом» стиле, пройдём вдоль веерного паровозного депо. Поговорим о жилищных кооперативах первых пятилеток и об их связи с Николаевской железной дорогой. Узнаем «до-железнодорожную» историю этих мест, связанную с именами архитектора Баженова, графов Паниных и Е. Дашковой. Найдём след древней турецкой крепости в обычном московском районе.
Присоединяйтесь!
_______
18 мая, 12.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
🔑Место встречи: на улице у выхода № 2 из МЦК «Коптево». На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте. Или записаться у нас на сайте, оплатить можно онлайн: https://clck.ru/3Aauwu
Внимание! Нам предстоит достаточно длительная пешеходная прогулка, пожалуйста, рассчитывайте свои силы и надевайте удобную обувь.
💰Стоимость: 500 рублей, льготный билет — 400. Дети до 12 лет гуляют бесплатно в сопровождении взрослых.
#прогулкимкн #мцк #можд #лихоборы
18 мая Юрий Егоров приглашает на прогулку по главной станции Московской окружной железной дороги — Лихоборам.
Здесь встречаются первый и последний километры Московской окружной.
В Лихоборах сохранился целый станционный посёлок начала ХХ века, многие дома которого уникальны и не имеют аналогов на других станциях Стального кольца Москвы. Мы увидим легендарный «дом с совой», вокзал, одну из двух сохранившихся на Кольце водонапорных башен в «готическом» стиле, пройдём вдоль веерного паровозного депо. Поговорим о жилищных кооперативах первых пятилеток и об их связи с Николаевской железной дорогой. Узнаем «до-железнодорожную» историю этих мест, связанную с именами архитектора Баженова, графов Паниных и Е. Дашковой. Найдём след древней турецкой крепости в обычном московском районе.
Присоединяйтесь!
_______
18 мая, 12.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
🔑Место встречи: на улице у выхода № 2 из МЦК «Коптево». На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте. Или записаться у нас на сайте, оплатить можно онлайн: https://clck.ru/3Aauwu
Внимание! Нам предстоит достаточно длительная пешеходная прогулка, пожалуйста, рассчитывайте свои силы и надевайте удобную обувь.
💰Стоимость: 500 рублей, льготный билет — 400. Дети до 12 лет гуляют бесплатно в сопровождении взрослых.
#прогулкимкн #мцк #можд #лихоборы
moskva.kotoroy.net
Московская окружная железная дорога. Лихоборы
Юрий Егоров, автор путеводителя по МОЖД, приглашает на прогулку по одной из станций Стального кольца Москвы — Московской окружной железной дороги. Построенная на рубеже XIX–XX веков, дорога служила как для пассажирского, так и для грузового сообщения, сое...
1 августа 1908 года в Москве состоялось торжественное открытие Московской окружной железной дороги. Эта дорога предназначалась для транспортного сообщения между радиальными железнодорожными ветками Москвы. От принятия решения и до открытия дороги прошло 11 лет. Строительство началось в 1902 году, а в 1907 году пустили первый, пробный поезд. В результате обнаружились некоторые недостатки и недоделки, еще год ушел на их устранение, после чего началось регулярное движение.
Нулевой километр Московской кольцевой железной дороги решили сделать на станции Лихоборы. Причина проста — в районе этой станции новая железная дорога пересекалась с Николаевской. А та, в свою очередь, считалась главной, потому что именно она связывала Москву с Санкт-Петербургом.
Лихоборы оборудовали с особой тщательностью, как своего рода столицу кольца. Архитектор Александр Померанцев выполнил эту станцию в модном стиле модерн. Помимо вокзального здания здесь были построены дома для руководства и служащих, множество различных служб и внушительная водонапорная башня.
🚂18 мая с Юрием Егоровым изучаем все самое интересное и зачастую неприметное (потому что надо знать, куда заглядывать) в Лихоборах. .
Присоединяйтесь!
_______
18 мая, 12.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
🔑Место встречи: на улице у выхода № 2 из МЦК «Коптево». На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте. Или записаться у нас на сайте, оплатить можно онлайн: https://clck.ru/3Aauwu
Внимание! Нам предстоит достаточно длительная пешеходная прогулка, пожалуйста, рассчитывайте свои силы и надевайте удобную обувь.
💰Стоимость: 500 рублей, льготный билет — 400. Дети до 12 лет гуляют бесплатно в сопровождении взрослых.
#прогулкимкн #мцк #можд #лихоборы
Нулевой километр Московской кольцевой железной дороги решили сделать на станции Лихоборы. Причина проста — в районе этой станции новая железная дорога пересекалась с Николаевской. А та, в свою очередь, считалась главной, потому что именно она связывала Москву с Санкт-Петербургом.
Лихоборы оборудовали с особой тщательностью, как своего рода столицу кольца. Архитектор Александр Померанцев выполнил эту станцию в модном стиле модерн. Помимо вокзального здания здесь были построены дома для руководства и служащих, множество различных служб и внушительная водонапорная башня.
🚂18 мая с Юрием Егоровым изучаем все самое интересное и зачастую неприметное (потому что надо знать, куда заглядывать) в Лихоборах. .
Присоединяйтесь!
_______
18 мая, 12.00, прогулка «Московская окружная железная дорога. Лихоборы»
Гид: Юрий Егоров
🔑Место встречи: на улице у выхода № 2 из МЦК «Коптево». На эту прогулку можно прийти без записи и оплатить на месте. Или записаться у нас на сайте, оплатить можно онлайн: https://clck.ru/3Aauwu
Внимание! Нам предстоит достаточно длительная пешеходная прогулка, пожалуйста, рассчитывайте свои силы и надевайте удобную обувь.
💰Стоимость: 500 рублей, льготный билет — 400. Дети до 12 лет гуляют бесплатно в сопровождении взрослых.
#прогулкимкн #мцк #можд #лихоборы
moskva.kotoroy.net
Московская окружная железная дорога. Лихоборы
Юрий Егоров, автор путеводителя по МОЖД, приглашает на прогулку по одной из станций Стального кольца Москвы — Московской окружной железной дороги. Построенная на рубеже XIX–XX веков, дорога служила как для пассажирского, так и для грузового сообщения, сое...