В начале года администрация Махачкалы разработала программу по улучшению общественного транспорта города. Мало кто о ней знает, администрация не очень пиарит хорошие инициативы, поэтому о ней лучше расскажем мы.
⠀
Называется она: Муниципальная программа «Развитие городского пассажирского транспорта общего пользования на территории ГО с ВД «город Махачкала» на 2020-2024 годы» - https://www.mkala.ru/netcat_files/449/362/h_eb717ba01..
⠀
По этой программе должно быть закуплено 40 новых троллейбусов, 100 новых больших автобусов и 100 новых автобусов среднего класса.
⠀
Существенно изменятся маршрутная сеть. Часть маршрутов на которых курсируют "газели" отменят и заменят их автобусами. Появится несколько магистральных маршрутов.
⠀
Строительство новых остановок, модернизация троллейбусного парка, обновление контактной сети и много чего хорошего.
⠀
К чему все это? Администрация часто создает такие программы, но не очень часто их выполняет. Думаю это следствие отсутствия общественного контроля - необходимо следить за реализацией. Часть мероприятий были запланированы на 2020 год, а значит уже можно узнать у администрации что они успели реализовать, а что планируют до конца года.
Можно просто скопировать этот текст и отправить им (https://www.mkala.ru/feedback/applicants/letter/):
⠀
В рамках муниципальной программы «Развитие городского пассажирского транспорта общего пользования на территории ГО с ВД «город Махачкала» на 2020-2024 годы» в 2020 году планировалось финансирование:
1) Обновление подвижного состава (автобусы малой вместимости)
2) Строительство остановочных павильонов
3) Строительство отстойноразворотных площадок
4) Капитальный ремонт контактной сети
5) Капитальный ремонт кабельной сети
6) Капитальный ремонт тяговых подстанций, замена морально устаревшего оборудования на новые типы энергосберегающего оборудования
⠀
Подскажите какие работы уже были проделаны и какие работы планируете проделать в 2020 году?
Спасибо

Важная проблема Махачкалы, это ужасные рекламные вывески и баннеры на фасаде зданий. У города есть дизайн-код, утвержденный администрацией еще от 1 марта 2017 года. В нём почти все замечательно: размер вывесок, их расположение и количество, все регламентировано. Но по факту, как мы видим, - это не работает. Существующие рамки для размещения информационных конструкций на зданиях не охватывают полноту требований для информационных вывесок города, отсутствуют понятные иллюстрации и полное отсутствие контроля. Правильно регламентированный и понятный дизайн-код очень необходим городу, он изменит его внешний вид и задаст четкие правила для предпринимателей.

По нашему мнению, существуют ряд проблем в имеющимся дизайн-коде, на которые стоит обратить внимание:

1) Контроль. Возможно, орган отвечающий за демонтаж не успевает бороться с вывесками, но мы были свидетелями того, как полгода назад каждую неделю были отчеты о том, как они демонтируют незаконные вывески, сейчас такое не наблюдается.

2) Иллюстрации к правилам. В документе есть иллюстрации, но они недостаточно информативны, тем самым не отражают необходимые правила. Во всех дизайн-кодах аналогичных городов к иллюстрациям и примерам уделяется большое внимание, так как это основной ориентир для предпринимателей.

3) Запрет использования подложки для вывесок зданий старше 1952 года. Согласно существующему дизайн-коду есть пункт о запрете использования подложки для зданий старше 1952 года. По нашему мнению, из примера других городов, необходимо распространить это правило на большинство зданий в центре города.

Для примера важности дизайн-код, мы виртуально привели в порядок несколько фасадов. Стало лучше ведь?

Мы готовы оказать помощь в решении существующих проблем. Сможем найти десятки примеров дизайн-кода других городов, которые последуют образцом для решения недостатков нашего дизайн-кода.

Горожан же, в свою очередь, мы просим также помочь и посодействовать работе администрации касаемо рекламных вывесок. Можно это сделать следующим образом: Если вы заметили вывеску, которая на ваш взгляд нарушает или не соответствует существующим правилам, то необходимо сфоткать её на фасаде здания и отправить на сайт администрации, они обязаны отреагировать.

Мы уже писали о проблеме дизайн-кода Махачкалы, но проблема все еще не решилась. Управление торговли все так же снимает единичные рекламные баннеры, но не решает системную проблему.

Городу нужен понятный дизайн-код, который мог бы понять первоклассник. Нужны понятные правила и доступные иллюстрации. Буквально показать, что вот так правильно, а вот так неправильно. Существующие иллюстрации созданы бюрократами для бюрократов и не вносят ясности.

Просим уже второй раз Управление торговли и Салмана Дадаева:
1) Добавьте к дизайн-коду понятные иллюстрации
2) Пропагандируйте через СМИ правильный дизайн-код
С такими темпами как сейчас, Махачкала долго не поменяет свой облик

На наш запрос о планируемых мероприятиях по побелке деревьев - сегодня управление ЖКХ ответила нам, что не планируются.
И по распоряжению мэра Салмана Дадаева от 2019-го года- запрещены.
Чтож, это хорошо что администрация города отказалась от бессмысленного занятия и порой даже вредного, да еще ресурсы и бюджетные средства города тратились.

О ПРОПУСКНОЙ И ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ УЛИЦ!
⠀
Зачастую расширение дорог и добавление полос рассматривают как способ избавить город от пробок. На новые добавленные полосы возлагают большие надежды, считая, что они всех спасут - ведь по каждой новой полосе поедет ещё n-ное количество авто в час. Но ещё одна полоса лишь усугубит ситуацию, вызвав спровоцированный спрос.
Сколько же одна полоса улицы вмещает машин на самом деле? Чтобы узнать это, обратимся к "Рекомендациям по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселениях", 1994) - см. прикреплённую таблицу.
2000 машин в час - максимальная пропускная способность, которая в лучшем случае достигается на загородных шоссе, но никак не в городе. В городе же принято считать не пропускную способность улиц и полос в автомобилях, а провозную способность в людях.
За счёт "оптимизации" и добавления новых полос в час будет проезжать примерно на 700 машин больше. Убрав одно бутылочное горлышко, поток переместили к следующему, из-за чего на следующих улицах пробок образуется ещё больше чем раньше. Возможно, это произойдёт не сразу, ведь трафик не статичен. Спросом можно управлять, но если раньше кого-то пробка в этом месте отталкивала от мысли поехать на машине, то после расширения это нежелание может пропасть. В итоге город получит спровоцированный спрос, когда расширение проезжей части улучшает ситуацию временно, а после становится только хуже.
Если в городе есть очевидные глупости и небезопасные решения в организации движения, их, безусловно, надо исправлять. Но бороться с пробками методом расширений - всё равно что бороться с ожирением ослабляя ремень.
За счёт сужения полос необходимо создавать выделенные полосы для общественного транспорта и/или велоинфраструктуру. Лишь в этом случае получится увеличить провозную способность улицы без провоцирования спроса на лишние поездки на машинах.

Схема в полном размере