🌐 بررسی نقش #ذخایر بر#قیمت نفت
استتار قیمت در مخازن #ذخیره سازی
✔️ تحولات اخیر در قیمت نفت خام شاید مربوط به نوسانات ذخایر جهانی نفت باشد. سطح ذخایر #راهبردی انرژی جهان معمولا با این واقعیت همراه شده است که #صنعت جهانی روزانه حدود 100 میلیون #بشکه نفت مصرف می کند.
✔️ زاویه نردبان در بالای #نفتکشها در اوکلاهما، ن#وسانات قیمتی را ایجاد می کند که به معنای واقعی کلمه بر ارزش صدها میلیون دلاری که در محصولات مالی سرمایه گذاری شده است، تاثیر می گذارد. ناشران خصوصی مثل "گن اسکیپ" آمارهای خود را به تحلیلگران بازار می فروشند. این موسسه خصوصی بالگردهایی را بر فراز #مخازن نفتی اوکلاهما دو بار در هفته به پرواز در می آورد تا میزان ذخایر نفتی در نفتکشها و مخازن را برآورد کند.
✔️ یک واقعیت فیزیکی در خصوص سطح ذخایر نفتی کوشینگ اوکلاهما ، عدم تطابق بین خطوط لوله ای است که نفت خام را وارد می کند و میزان نفتی است که توسط نفتکش ها خارج می شود. توسعه دهندگان متوسط موجب افزایش قابل توجه ظرفیت پر کردن نفت خام در سال های اخیر شده اند آن هم از طریق روش های غیر متعارف.
متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/UAFJkg
@asrenaft_com
استتار قیمت در مخازن #ذخیره سازی
✔️ تحولات اخیر در قیمت نفت خام شاید مربوط به نوسانات ذخایر جهانی نفت باشد. سطح ذخایر #راهبردی انرژی جهان معمولا با این واقعیت همراه شده است که #صنعت جهانی روزانه حدود 100 میلیون #بشکه نفت مصرف می کند.
✔️ زاویه نردبان در بالای #نفتکشها در اوکلاهما، ن#وسانات قیمتی را ایجاد می کند که به معنای واقعی کلمه بر ارزش صدها میلیون دلاری که در محصولات مالی سرمایه گذاری شده است، تاثیر می گذارد. ناشران خصوصی مثل "گن اسکیپ" آمارهای خود را به تحلیلگران بازار می فروشند. این موسسه خصوصی بالگردهایی را بر فراز #مخازن نفتی اوکلاهما دو بار در هفته به پرواز در می آورد تا میزان ذخایر نفتی در نفتکشها و مخازن را برآورد کند.
✔️ یک واقعیت فیزیکی در خصوص سطح ذخایر نفتی کوشینگ اوکلاهما ، عدم تطابق بین خطوط لوله ای است که نفت خام را وارد می کند و میزان نفتی است که توسط نفتکش ها خارج می شود. توسعه دهندگان متوسط موجب افزایش قابل توجه ظرفیت پر کردن نفت خام در سال های اخیر شده اند آن هم از طریق روش های غیر متعارف.
متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/UAFJkg
@asrenaft_com
پایگاه خبری - تحلیلی ميز نفت
ميز نفت - استتار قیمت در مخازن ذخیره سازی
زاویه نردبان در بالای نفتکشها در اوکلاهما، نوسانات قیمتی را ایجاد می کند که به معنای واقعی کلمه بر ارزش صدها میلیون دلاری که در محصولات مالی سرمایه گذاری شده است، تاثیر می گذارد. ناشران خصوصی مثل "گن اسکیپ" آمارهای خود را به تحلیلگران بازار می فروشند. این…
میز نفت
🌐 معرفی یکی از حرفه‌های ناشناخته در #صنعت_نفت/ ۱ استرس ۱۰ برابری پهلودهی یک #نفتکش ✔️ شرکت #پایانه‌های نفتی ایران، برای پهلودهی و جداسازی نفتکشها در اسکله‌های «T» و آذرپاد (Sea island)، راهنمایانی دارد که به آنان، «Pilot»، ناخدا یا کاپیتان می‌گویند. تنوع…
معرفی یکی از حرفه‌های ناشناخته در #صنعت نفت/۲
#نفتکشها ما را می‌خوانند
✔️ شرکت پایانه‌های نفتی ایران برای کادرسازی در این بخش، معمولا هر ۲ تا سه سال یک بار، از میان ناخدایان ماهر و موفق که دوره پنج ساله ناخدایی را در #دانشگاه‌های علوم و فنون دریایی کشور گذرانده‌اند، چهار یا پنج کارآموز جدید جذب می‌کند تا آنان را پس از آموزش‌های کیفی و تحت استاندارد لازم، با نیروهایی که بازنشسته می‌شوند، جایگزین کند.
✔️ با توجه به گستردگی و پرسر و صدایی محیط عملیات، برای ارتباط برقرار کردن پایلوت با ناخدا و خدمه، از علائم خاص، ایما و اشاره، نشان‌ها، و در گذشته از تابلوهای دستی و پرچم‌های رنگی استفاده می‌شده است که اکنون با وجود ارتباط رادیویی و بیسیم، بعضی از این روش‌های ارتباطی منسوخ شده است. برای تأیید یا رد، انداختن نردبان کشتی، بستن طناب‌ها و... علائم ایما و اشاره مشخصی وجود دارد.
✔️ وقتی یک نفتکش به اسکله نزدیک می‌شود و قصد پهلو گرفتن دارد، بر روی دکل آن که به علت داشتن چراغ‌های فراوان به «Charismas tree» شهرت دارد، پرچمی بالا می‌رود که پیام آن « I require to pilot» است و از روی اسکله مشخص است و عرشه کشتی با دوربین هم از روی اسکله رصد می‌شود. البته هم‌اکنون این پرچم کاربرد ندارد و نفتکش از قبل تلکس زده است و همه هماهنگی‌های لازم با آن شده است، اما وقتی #پایلوت روی عرشه (Board) کشتی می‌رود، پرچم سفید و قرمزی بالا می‌رود که معنای آن «I have pilot on board» است.
✔️ #پایانه نفتی #خارگ، یکی از معدود ترمینال‌های نفتی شبانه‌روزی و ۲۴ ساعته در سراسر دنیاست که در خلیج فارس تنها ترمینالی است که شب‌ها هم کار می‌کند. در این پایانه، نفت‌های مختلف سنگین، سبک و نفت فروزان از اسکله‌های مربوط، به #نفتکشها تحویل داده می‌شود.
✔️ انتهای طناب‌ها در اسکله، از جنس الیاف و به قطر حدود ۹۰ میلی‌متر است و فلزی نیست که مبادا الکتریسیته ساکن در آنها موجب ایجاد جرقه و آتش‌سوزی شود، اما جنس انتهای طناب‌ها بر روی کشتی، فلزی و سیم بکسلی به قطر حدود ۴.۵ سانت است.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/QKmTNi
@asrenaftcom
#نفتکشها ما را می‌خوانند
✔️ شرکت پایانه‌های نفتی ایران برای کادرسازی در این بخش، معمولا هر ۲ تا سه سال یک بار، از میان ناخدایان ماهر و موفق که دوره پنج ساله ناخدایی را در #دانشگاه‌های علوم و فنون دریایی کشور گذرانده‌اند، چهار یا پنج کارآموز جدید جذب می‌کند تا آنان را پس از آموزش‌های کیفی و تحت استاندارد لازم، با نیروهایی که بازنشسته می‌شوند، جایگزین کند.
✔️ با توجه به گستردگی و پرسر و صدایی محیط عملیات، برای ارتباط برقرار کردن پایلوت با ناخدا و خدمه، از علائم خاص، ایما و اشاره، نشان‌ها، و در گذشته از تابلوهای دستی و پرچم‌های رنگی استفاده می‌شده است که اکنون با وجود ارتباط رادیویی و بیسیم، بعضی از این روش‌های ارتباطی منسوخ شده است. برای تأیید یا رد، انداختن نردبان کشتی، بستن طناب‌ها و... علائم ایما و اشاره مشخصی وجود دارد.
✔️ وقتی یک نفتکش به اسکله نزدیک می‌شود و قصد پهلو گرفتن دارد، بر روی دکل آن که به علت داشتن چراغ‌های فراوان به «Charismas tree» شهرت دارد، پرچمی بالا می‌رود که پیام آن « I require to pilot» است و از روی اسکله مشخص است و عرشه کشتی با دوربین هم از روی اسکله رصد می‌شود. البته هم‌اکنون این پرچم کاربرد ندارد و نفتکش از قبل تلکس زده است و همه هماهنگی‌های لازم با آن شده است، اما وقتی #پایلوت روی عرشه (Board) کشتی می‌رود، پرچم سفید و قرمزی بالا می‌رود که معنای آن «I have pilot on board» است.
✔️ #پایانه نفتی #خارگ، یکی از معدود ترمینال‌های نفتی شبانه‌روزی و ۲۴ ساعته در سراسر دنیاست که در خلیج فارس تنها ترمینالی است که شب‌ها هم کار می‌کند. در این پایانه، نفت‌های مختلف سنگین، سبک و نفت فروزان از اسکله‌های مربوط، به #نفتکشها تحویل داده می‌شود.
✔️ انتهای طناب‌ها در اسکله، از جنس الیاف و به قطر حدود ۹۰ میلی‌متر است و فلزی نیست که مبادا الکتریسیته ساکن در آنها موجب ایجاد جرقه و آتش‌سوزی شود، اما جنس انتهای طناب‌ها بر روی کشتی، فلزی و سیم بکسلی به قطر حدود ۴.۵ سانت است.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/QKmTNi
@asrenaftcom
پایگاه خبری - تحلیلی عصر نفت
عصر نفت - نفتکشها ما را می‌خوانند
در طول ۴۰ سال ۲ عملیات پایلویج یکسان، از نظر شدت جزر و مد و سرعت باد، مشاهده نشده است/ پایانه نفتی خارگ، یکی از معدود ترمینال‌های نفتی ۲۴ ساعته است/ نظر ژاپنی‌ها در باره پایلوت‌های ایرانی/ دلیل تخلیه آبی فراوانی که از نفتکشها تخلیه می‌شود، چیست؟/ برای بستن…
میز نفت
🌐 معرفی یکی از حرفه‌های ناشناخته در #صنعت_نفت/ ۱ استرس ۱۰ برابری پهلودهی یک #نفتکش ✔️ شرکت #پایانه‌های نفتی ایران، برای پهلودهی و جداسازی نفتکشها در اسکله‌های «T» و آذرپاد (Sea island)، راهنمایانی دارد که به آنان، «Pilot»، ناخدا یا کاپیتان می‌گویند. تنوع…
🌐 معرفی یکی از حرفه‌های ناشناخته در صنعت نفت/۲
#نفتکشها ما را می‌خوانند
✔️ وقتی پایلوت، اسم نفتکشی که مثلا «Neptunia» نام دارد را از ناخدا می‌پرسد؛ ناخدا هر یک از حرف‌های آن را مطابق با واژگانی که گفته شد، به این شکل بیان می‌کند: «November و Echo و Papa و Tango و Uniform و November و India و Alpha».
✔️ وقتی یک نفتکش به اسکله نزدیک می‌شود و قصد پهلو گرفتن دارد، بر روی دکل آن که به علت داشتن چراغ‌های فراوان به «Charismas tree» شهرت دارد، پرچمی بالا می‌رود که پیام آن « I require to pilot» است و از روی اسکله مشخص است و عرشه کشتی با دوربین هم از روی اسکله رصد می‌شود. البته هم‌اکنون این پرچم کاربرد ندارد و نفتکش از قبل تلکس زده است و همه هماهنگی‌های لازم با آن شده است، اما وقتی #پایلوت روی عرشه (Board) کشتی می‌رود، پرچم سفید و قرمزی بالا می‌رود که معنای آن «I have pilot on board» است.
✔️ بین دو کشتی، لاستیک‌های ویژه ضربه‌گیر قرار می‌گیرد و سرانجام به روش کشتی به کشتی، بارگیری نفت انجام می‌شود. در مدت زمان پس از تحریم، معمولا همه روزه این عملیات اجرا شده است، حتی در شب! در صورتی که در شرایط عادی هم این عملیات انجام نمی‌شود. بنده افتخار این تجربه را دارم که عملیات کشتی به کشتی یک نفتکش ۳۲۰ هزار تنی تا سقف پر (Loaded) را با یک سوپر تانکر در همین ابعاد پایلوتیج کرده‌ام.
✔️ چون آب دریا شور است، برای خنک کردن موتور از آن استفاده نمی‌شود، چون خورندگی ایجاد می‌کند.
✔️ برای بستن سوپرتانکرها از ۱۰ طناب در عقب و ۱۰ طناب در جلو استفاده می‌شود. انتهای طناب‌ها در اسکله، از جنس الیاف و به قطر حدود ۹۰ میلی‌متر است و فلزی نیست که مبادا الکتریسیته ساکن در آنها موجب ایجاد جرقه و آتش‌سوزی شود، اما جنس انتهای طناب‌ها بر روی کشتی، فلزی و سیم بکسلی به قطر حدود ۴.۵ سانت است.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/5RQh49
@asrenaftcom
#نفتکشها ما را می‌خوانند
✔️ وقتی پایلوت، اسم نفتکشی که مثلا «Neptunia» نام دارد را از ناخدا می‌پرسد؛ ناخدا هر یک از حرف‌های آن را مطابق با واژگانی که گفته شد، به این شکل بیان می‌کند: «November و Echo و Papa و Tango و Uniform و November و India و Alpha».
✔️ وقتی یک نفتکش به اسکله نزدیک می‌شود و قصد پهلو گرفتن دارد، بر روی دکل آن که به علت داشتن چراغ‌های فراوان به «Charismas tree» شهرت دارد، پرچمی بالا می‌رود که پیام آن « I require to pilot» است و از روی اسکله مشخص است و عرشه کشتی با دوربین هم از روی اسکله رصد می‌شود. البته هم‌اکنون این پرچم کاربرد ندارد و نفتکش از قبل تلکس زده است و همه هماهنگی‌های لازم با آن شده است، اما وقتی #پایلوت روی عرشه (Board) کشتی می‌رود، پرچم سفید و قرمزی بالا می‌رود که معنای آن «I have pilot on board» است.
✔️ بین دو کشتی، لاستیک‌های ویژه ضربه‌گیر قرار می‌گیرد و سرانجام به روش کشتی به کشتی، بارگیری نفت انجام می‌شود. در مدت زمان پس از تحریم، معمولا همه روزه این عملیات اجرا شده است، حتی در شب! در صورتی که در شرایط عادی هم این عملیات انجام نمی‌شود. بنده افتخار این تجربه را دارم که عملیات کشتی به کشتی یک نفتکش ۳۲۰ هزار تنی تا سقف پر (Loaded) را با یک سوپر تانکر در همین ابعاد پایلوتیج کرده‌ام.
✔️ چون آب دریا شور است، برای خنک کردن موتور از آن استفاده نمی‌شود، چون خورندگی ایجاد می‌کند.
✔️ برای بستن سوپرتانکرها از ۱۰ طناب در عقب و ۱۰ طناب در جلو استفاده می‌شود. انتهای طناب‌ها در اسکله، از جنس الیاف و به قطر حدود ۹۰ میلی‌متر است و فلزی نیست که مبادا الکتریسیته ساکن در آنها موجب ایجاد جرقه و آتش‌سوزی شود، اما جنس انتهای طناب‌ها بر روی کشتی، فلزی و سیم بکسلی به قطر حدود ۴.۵ سانت است.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/5RQh49
@asrenaftcom
پایگاه خبری - تحلیلی عصر نفت
عصر نفت - نفتکشها ما را می‌خوانند
در طول ۴۰ سال ۲ عملیات پایلویج یکسان، از نظر شدت جزر و مد و سرعت باد، مشاهده نشده است/ پایانه نفتی خارگ، یکی از معدود ترمینال‌های نفتی ۲۴ ساعته است/ نظر ژاپنی‌ها در باره پایلوت‌های ایرانی/ دلیل تخلیه آبی فراوانی که از نفتکشها تخلیه می‌شود، چیست؟/ برای بستن…