🌐 راهکاری برای حفظ #کارت #سوخت

✔️ امکان تلفیق کارت سوخت با کارت هوشمند خودرو که به تازگی رونمایی شده است وجود دارد. هر دو #کارت، از نوع کارت‌های هوشمند تماسی هستند و در مرحله طراحی می‌توان قابلیت‌هایی را در کارت هوشمند خودرو دید که بتوان از آن به عنوان کارت سوخت هم استفاده کرد.

✔️ یکی از جدی‌ترین مفاسدی که در مورد کارت سوخت با آن مواجه هستیم، موضوع کارت‌فروشی است،چنانچه کارت سوخت با کارت خودرو ادغام شود، تا حد زیادی جلوی این کار گرفته می‌شود؛ چراکه این کارت علاوه بر اینکه سهمیه سوخت را در اختیار فرد قرار می‌دهد، یک نوع کارت هویتی هم محسوب می‌شود که باید همراه راننده خودرو باشد و در کنار آن مشکلاتی از قبیل وجود چند کارت سوخت برای یک خودرو نیز از بین می‌رود.

✔️ با ادغام دو کارت سوخت و خودرو، دستگاه‌های دیگری هم بر این سامانه نظارت خواهند کرد و این از فسادی که به دلیل فروش کارت سوخت به وجود آمده، خواهد کاست اما برای از بین بردن فسادی که در زمینه تسویه حساب #جایگاه‌ها با شرکت ملی #پخش #فرآورده‌های نفتی وجود دارد، باید کارهای دیگری انجام شود.

http://goo.gl/0kzVdb
@asrenaft_com

🌐 گزارش #اوپک از شاخص‌‌های نفتی ایران در ۲۰۱۵

✔️ #ذخایر اثبات شده نفت #ایران در سال 2015 به 158.4 میلیارد #بشکه رسیده است و ایران پس از #ونزوئلا و #عربستان به‌عنوان سومین دارنده بزرگ ذخایر نفتی در جهان شناخته شده است. #ذخایر اثبات شده نفت ایران در سال پیش از آن 157.5 میلیارد بشکه اعلام شده بود.

✔️ تعداد #دکل‌های نفتی فعال در ایران طی سال 2015 نیز 130 دکل اعلام شده که نسبت به سال قبل از آن به‌میزان 5 عدد کاهش داشته است. دکل‌های فعال در سال 2014 بالغ بر 135 دکل اعلام شده بود.

✔️ بر اساس این گزارش در سال میلادی گذشته 58 حلقه #چاه نفتی جدید در ایران فعال شده است و تعداد چاه‌های تولید کننده نفت به 2339 حلقه رسیده است.

✔️ تولید #فرآورده‌های نفتی در ایران با رشد 0.4درصدی مواجه شده و به 1.818 میلیون بشکه در روز رسیده است.

✔️ ایران در سال 2015 بالغ بر 1.081 میلیون بشکه در روز نفت خام #صادر کرده است.

✔️ واردات فرآورده‌های نفتی از جمله بنزین به کشور نیز رشد قابل توجه 31درصدی داشته است.

✔️ واردات #گاز ایران نیز که در سال 2014 بالغ بر 4.422 میلیارد مترمکعب بوده در سال 2015 با رشد 103درصدی به 9.015 میلیارد مترمکعب رسیده است.

@asrenaft_com

🌐 شوه جالب تسویه حساب #سوختی با #ایرلاین ها

✔️ به تازگی شرکت #پالایش و پخش #فرآورده‌های نفتی بدون مشورت با ایرلاین‌ها مهلت زمانی برای کارتی کردن بهای سوخت هواپیما هنگام #سوخت‌گیری و پرداخت لحظه‌ای تعیین کرده است که این مورد موجب بروز مشکلات فراوان در خدمات‌دهی پروازها می‌شود.

✔️ با توجه به هماهنگی‌های انجام شده بین ایرلاین‌ها و شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از ابتدای سال جاری همه ایرلاین‌ها بابت پرداخت پول سوخت به شرکت پخش ضمانت‌نامه دادند، ضمن آنکه یک ماه بعد از وصول صورتحساب، نسبت به پرداخت صورتحساب اقدام می‌کنند، در واقع الان شرکت‌های #هواپیمایی بدهی بابت دریافت سوخت مصرفی جاری بدهی ندارند و این روش از گذشته هم اجرا می‌شد.

متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/m5j8tb
@asrenaft_com

🌐 حرکتی برای فرار از فشار #منتقدان #واردات #بنزین
افتتاح نمایشی #ستاره خلیج فارس با #نفتا

✔️ تمام کارشناسان #صنعت نفت بخوبی می‌دانند وقتی نفت خام با ورود به برج #تقطیر یک #پالایشگاه به محصولات قابل استفاده‌ای نظیر #نفتا، #گازوئیل و نفت سفید تفکیک می‌شود، لازم است #فرآورده‌های یادشده هر کدام به واحدهای شیرین سازی وارد شوند تا درصد #گوگرد آنها کاهش یابد و اصطلاحا از حالت ترش غیرقابل مصرف به حالت شیرین و مصرف‌پذیر تبدیل شوند. درحالی که هیچ یک از واحدهای شیرین‌سازی این #پالایشگاه هنوز آماده نشده است و در نتیجه محصولات #تولیدی برج #تقطیر قابلیت فروش یا مصرف ندارد.

✔️ آنچه تاکنون بارها توسط مقامات دولتی به مردم وعده داده شده است افتتاح فاز اول این #پالایشگاه و عرضه بنزین با کیفیت یورو 4 در بین مردم بوده است، نه راه‌اندازی برج #تقطیر این پالایشگاه. محصول نفتا که 60 درصد محصولات این واحد را تشکیل می‌دهد، پس از شیرین‌سازی باید در واحد بنزین‌سازی به فرآورده با ارزش بنزین تبدیل شود اما واحد بنزین‌سازی نیز هنوز آماده نبوده و معلوم نیست نفتای ترش خروجی از این برج تقطیر به چه کار مردم شریف ایران می‌آید که معاون اول رئیس‌جمهور برای راه‌اندازی آن به بندرعباس تشریف برده‌اند.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/yqkaxQ
@asrenaftcom

🌐 تأخیر در راه‌اندازی #پالایشگاه ستاره خلیج فارس
ضرر 11 میلیارد دلاری

✔️ مطابق فناوری موجود در پالایشگاه‌های کشور، به‌طور میانگین از هر بشکه نفت خام ایران فقط حدود 25 درصد به بنزین تبدیل می‌شود، این در حالی است که در میعانات گازی به‌دلیل سبک بودن این ماده نسبت به نفت خام، حدود 60 درصد محصول به بنزین تبدیل می‌شود. به‌طور دقیق‌تر در پالایشگاه ستاره خلیج فارس 62 درصد از سهم #فرآورده‌های پالایشی متعلق به #بنزین است، بنابراین مطابق محاسبات تخصصی صنعت پالایش (نظیر کرک اسپرید) قیمت واقعی میعانات گازی باید حداقل 20 درصد گران‌تر از نفت خام (ایران) باشد.

✔️ این در حالی است که این ماده گرانبها هیچ‌گاه به‌اندازه ارزش واقعی خود از ایران خریداری نشده است و ایران عمدتاً این ماده را ارزان‌تر از نفت خام به فروش رسانده است، برای مثال در سال 94 میعانات گازی ایران مطابق آمارهای بورس، حدود 23 درصد کمتر از قیمت نفت خام به فروش رفته است، علت این امر آن است که تجارت بین المللی گسترده و مشتریان متنوع در این زمینه وجود ندارد، به همین خاطر معمولاً میعانات گازی روی دست ایران می‌ماند و مسئولین وزارت نفت مجبور به ارزان فروشی آن می‌شوند.

✔️ اگر با یک حساب سرانگشتی میزان #صادرات میعانات گازی از سال 1390 تا 1395 را به‌طور متوسط 200 هزار بشکه در روز، قیمت نفت خام متوسط در این 6 سال را 60 دلار و همچنین میزان ارزان فروشی میعانات گازی را که مجبور به آن شده‌ایم 25 دلار به‌ازای هر بشکه فرض کنیم، طی 6 سال مذکور، ایران 11 میلیارد دلار ضرر مالی به‌دلیل فروش میعانات گازی داشته است که در واقع می‌توان نیمی از «زیان دوچندان» مذکور را ناشی از خام‌فروشی #میعانات، (عدم تبدیل آن به فرآورده بنزین و وارد کردن بنزین با قیمت بالا) و نیم دیگر را ناشی از ارزان‌فروشی میعانات گازی (در بسیاری از مقاطع ارزان‌تر از قیمت نفت خام) دانست، این در حالی است که کل هزینه #سرمایه گذاری برای پالایشگاه ستاره خلیج فارس، 4 میلیارد یورو معادل 4.6 میلیارد دلار بوده است. حتی اگر کل منابع مالی 4 میلیارد یورویی مذکور را خود دولت یا صندوق توسعه ملی در فواصل زمانی مناسب و بدون معطلی پرداخت کرده بودند، در مجموع و به‌خاطر ضرر 11 میلیارد دلاری مذکور، منفعت بیشتری نصیب کشور می‌شد.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/JnZhof
@asrenaftcom

🌐 بی توجهی وزارت نفت به انتقادات
همه در خدمت رانت #برندینگ!

✔️ ماجرا از آن قرار بود که وزیرنفت در تعطیلات نوروزی تصمیم می‌گیرد با خانواده خود به سفر برود.
خودروی سفید مگان خود را زین می‌کند و با خانواده‌اش راهی اصفهان می‌شود که برای سوخت گیری مجبور به توقف در یکی از جایگاه‌های بین شهری می‌شود. کنار سکوی #سوخت گیری، نازل وارد باک مگان شده و 80 لیتر بنزین را تقدیم خودروی وزیر می‌کند. وزیر می‌رود و چند روز بعد می‌گوید:«نگران مردم هستم، جایگاه‌ها کم فروشی می‌کنند و بجای بنزین به مردم هوا می‌دهند. یکی ازجایگاه داران بجای 80 لیتر بنزین 65 لیتر بنزین داد و 15 لیتر هم هوا».

✔️ البته او ادامه می‌دهد:« در سال 300 تا 400 نفر مدیر جایگاه‌ها در زندان هستند زیرا یا پول ما را خوردند، کم‌فروشی کردند یا گازوئیل ترکیب بنزین کرده‌اند. ما باید آنها را چه‌کار کنیم در صورتی که تعطیل شوند مردم چه می‌شوند؟». زیرکی زنگنه را باید در این اظهارات جستجو کرد، جایی که او با سوار شدن بر موح انتقادات بر جایگاه‌ها، نسخه‌ای را از جیب بیرون می‌آورد به نام برندینگ. او می‌گوید:« برای رفع این مشکل ما باید آنها را برند کنیم که این برندها الزاماً مالک #جایگاه‌ها نیستند و می‌توان مسئولیت کنترل هر جایگاه را به یک نفر سپرد آن‌وقت ما می‌توانیم بر آنها کنترل و نظارت کنیم».

✔️ طبق برنامه‌ای که وزارت نفت بر سر دارد، چند شرکت خاص قرار است حلقه واسطه میان شرکت ملی پخش #فرآورده‌های نفتی ایران و جایگاه‌ها باشند و با نصب برند خود بر سر جایگاه‌ها، از پمپ بنزین‌ها حق برند بگیرند. به همین راحتی و از آن ساده تر آنکه امتیازات ویژه‌ای به آن‌ها داده می‌شود مانند مجوز واردات #بنزین.

✔️ جایگاه داران از این موضوع راضی نیستند زیرا نمی‌توانند درآمد خود را با شرکتی به شراکت بگذارند که به یکباره و بدون هیچ آورده‌ای سیز شده‌اند. آن‌ها می‌گویند این بازی‌ها بهانه است و وزارت نفت می‌خواهد رانت بزرگی را در اختیار تعدادی از افراد خاص قرار دهد. البته آن‌ها راست می‌گویند زیرا بررسی شرکت‌هایی که قرار است برندینگ را اجرا کنند خاص تر از چیزی است که می‌شود فکرش را کرد.

✔️ رسم رایج در جهان می‌گوید همه مسئولیت‌ها بر عهده صاحب برند است از جمله قیمت بنزین اما مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش می‌گوند با آغاز طرح برندینگ قیمت بنزین افزایش نخواهد یافت و این بدان معناست که قیمت دستوری است. حال سوالی که ایجاد می‌شود این است که اگر در صورت ثابت بودن قیمت بنزین پس صاحب برند چگونه و از چه طریقی باید به رقابت پرداخته و به درآمدزایی بپردازد و چه تصمینی وجود دارد که جایگاه‌ها به همان پاشنه‌ای نچرخند که وزیر نفت از آن‌ انتقاد می‌کند؟!

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/KAeN97
@asrenaftcom