Почему почти никто не показывает CX-30?
После истории про общий склад Mazda CX-5 мне стало интересно: а что у Mazda можно привезти из Китая, если CX-5 вам вообще не нужна?
И вот здесь почему-то почти никто не вспоминает про Mazda CX-30.
🔥 Хотя по формату это одна из самых понятных машин для человека, которому хочется:
— компактный кроссовер;
— нормальный атмосферный двигатель;
— обычный автомат, а не вариатор или робот;
— красивый салон;
— управляемость легковой Mazda;
— и мощность до 160 л.с.
🚘 Вот конкретный вариант из Китая
— год: 2022;
— заявленный пробег: 44 000 км;
— двигатель: 2.0, атмосферный, 158 л.с. и 202 Нм;
— коробка: классический 6-ступенчатый автомат;
— привод: передний;
— заявленный расход: 6,48 л/100 км;
🇷🇺 Под ключ в России: 1 715 717 ₽;
⚡️ По ощущениям CX-30 - это не уменьшенная CX-5
По формату она гораздо ближе к Mazda 3, которую приподняли, дали более удобную посадку и одели в кроссоверный кузов.
Она небольшая, собранная и очень понятная в городе:
— легко чувствовать габариты;
— удобно парковаться;
— двухлитровому атмосфернику не приходится тащить огромный кузов;
— шестиступенчатый автомат работает без истории про сухие сцепления и без ощущения вариатора;
— на трассе владельцы хвалят устойчивость и нормальную управляемость.
Это не машина, которая пытается впечатлить огромными экранами и сотней режимов.
Здесь главный кайф в другом: дизайн, посадка, руль, понятная техника и ощущение цельного автомобиля.
🧩 Что по комплектации
— LED ближний и дальний свет;
— электролюк;
— камера заднего вида и задние парктроники;
— бесключевой доступ и запуск;
— обычный круиз-контроль;
— Auto Hold;
— кожаные сиденья и кожаный мультируль;
— экран 8,8 дюйма;
— CarPlay и CarLife;
— 8 динамиков;
— климат-контроль;
— 18-дюймовые колёса.
Сзади места немного. Багажник скромнее, чем ждёшь от кроссовера. Подвеска скорее собранная и плотная, чем мягкая.
⚠️ Если вы регулярно возите троих взрослых пассажиров, детские кресла и половину квартиры - я бы смотрел машину крупнее.
✅ Mazda CX-30 - не замена CX-5 для большой семьи.
Это более стильная и водительская альтернатива для одного человека, пары или небольшой семьи, которой важнее удовольствие за рулём, чем максимальный объём салона.
И за 1,72 млн ₽ под ключ в России она выглядит гораздо интереснее многих кроссоверов, которые предлагают просто потому, что их проще продать.
📩 Хотите CX-30 или другой компакт-кросс - пишите 👉 @markelov_ev
Подберу конкретные варианты, проверю историю и посчитаю итог до вашего города
После истории про общий склад Mazda CX-5 мне стало интересно: а что у Mazda можно привезти из Китая, если CX-5 вам вообще не нужна?
И вот здесь почему-то почти никто не вспоминает про Mazda CX-30.
🔥 Хотя по формату это одна из самых понятных машин для человека, которому хочется:
— компактный кроссовер;
— нормальный атмосферный двигатель;
— обычный автомат, а не вариатор или робот;
— красивый салон;
— управляемость легковой Mazda;
— и мощность до 160 л.с.
🚘 Вот конкретный вариант из Китая
— год: 2022;
— заявленный пробег: 44 000 км;
— двигатель: 2.0, атмосферный, 158 л.с. и 202 Нм;
— коробка: классический 6-ступенчатый автомат;
— привод: передний;
— заявленный расход: 6,48 л/100 км;
🇷🇺 Под ключ в России: 1 715 717 ₽;
⚡️ По ощущениям CX-30 - это не уменьшенная CX-5
По формату она гораздо ближе к Mazda 3, которую приподняли, дали более удобную посадку и одели в кроссоверный кузов.
Она небольшая, собранная и очень понятная в городе:
— легко чувствовать габариты;
— удобно парковаться;
— двухлитровому атмосфернику не приходится тащить огромный кузов;
— шестиступенчатый автомат работает без истории про сухие сцепления и без ощущения вариатора;
— на трассе владельцы хвалят устойчивость и нормальную управляемость.
Это не машина, которая пытается впечатлить огромными экранами и сотней режимов.
Здесь главный кайф в другом: дизайн, посадка, руль, понятная техника и ощущение цельного автомобиля.
🧩 Что по комплектации
— LED ближний и дальний свет;
— электролюк;
— камера заднего вида и задние парктроники;
— бесключевой доступ и запуск;
— обычный круиз-контроль;
— Auto Hold;
— кожаные сиденья и кожаный мультируль;
— экран 8,8 дюйма;
— CarPlay и CarLife;
— 8 динамиков;
— климат-контроль;
— 18-дюймовые колёса.
Сзади места немного. Багажник скромнее, чем ждёшь от кроссовера. Подвеска скорее собранная и плотная, чем мягкая.
⚠️ Если вы регулярно возите троих взрослых пассажиров, детские кресла и половину квартиры - я бы смотрел машину крупнее.
✅ Mazda CX-30 - не замена CX-5 для большой семьи.
Это более стильная и водительская альтернатива для одного человека, пары или небольшой семьи, которой важнее удовольствие за рулём, чем максимальный объём салона.
И за 1,72 млн ₽ под ключ в России она выглядит гораздо интереснее многих кроссоверов, которые предлагают просто потому, что их проще продать.
📩 Хотите CX-30 или другой компакт-кросс - пишите 👉 @markelov_ev
Подберу конкретные варианты, проверю историю и посчитаю итог до вашего города
⚡2👍2🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Продали привезённую машину почти в ноль? Но налоговая все равно увидит прибыль
Под одним из видео на ютубе о ранней продаже автомобиля мне задали хороший вопрос:
«А как рассчитается НДС, если продать машину раньше трёх лет?»
Сначала важная поправка: у обычного физлица при разовой продаже своей машины речь идёт не про НДС, а про НДФЛ.
И здесь есть ловушка, которую почти никто не учитывает при заказе автомобиля из-за границы.
📊 Берём реальный расчёт Mazda CX-30
Полная стоимость под ключ до Москвы: 1 915 717 ₽.
Внутри неё:
— инвойс на автомобиль: 822 681 ₽;
— таможенные платежи: 502 071 ₽;
— услуги и доставка по Китаю, брокер, агентское вознаграждение и автовоз до Москвы: 590 965 ₽.
Допустим, через год с небольшим вы продаёте машину за 2 000 000 ₽.
Фактически заработали 84 283 ₽.
Но для ФНС слов «она обошлась мне под ключ в 1,92 млн» недостаточно.
Если получится подтвердить только инвойс и таможенные платежи, налоговая база будет такой: 2 000 000 - 822 681 - 502 071 = 675 248 ₽.
НДФЛ по ставке 13%: 87 782 ₽.
То есть реальная прибыль - 84 283 ₽, а налог - 87 782 ₽.
После продажи вы уже не заработали, а ушли примерно на 3 500 ₽ в минус.
⚠️ А остальные 590 965 ₽ просто пропали?
Зачастую — ДА! Но не обязательно.
Логистику, услуги брокера или агента можно попытаться обосновать как расходы, непосредственно связанные с приобретением конкретной машины.
Но они не уменьшают налоговую базу автоматически только потому, что входили в расчёт «под ключ».
Нужна полная документальная цепочка:
— договор с конкретным исполнителем;
— акт, отчёт агента или иной закрывающий документ;
— подтверждение оплаты;
— VIN, маршрут и привязка услуги именно к этой машине.
Обычная переписка, перевод на карту и итоговая цифра в калькуляции могут не подтвердить расход.
Отдельно ФНС еще разъясняет: расходы на ремонт, страхование самого автомобиля, а также проценты по целевому автокредиту цену приобретения не уменьшают.
⏱️ Также не путайте сроки
— продали раньше 12 месяцев - возможна доплата утильсбора;
— продали раньше 3 лет - возникает вопрос 3-НДФЛ и подтверждения расходов.
Эти последствия не заменяют друг друга и могут возникнуть одновременно.
Главный вывод: цена «под ключ» и документально подтверждённые расходы для налоговой - не одно и то же
Поэтому, друзья, сохраняйте все договоры, акты, отчёты и платёжные документы с первого дня, чтоб не встрять на лишние налоги.
После продажи восстанавливать эту цепочку может быть очень затруднительно
📩 А если хотите привезти машину и заранее понимать не только цену покупки, но и последствия будущей продажи - пишите 👉 @markelov_ev
Под одним из видео на ютубе о ранней продаже автомобиля мне задали хороший вопрос:
«А как рассчитается НДС, если продать машину раньше трёх лет?»
Сначала важная поправка: у обычного физлица при разовой продаже своей машины речь идёт не про НДС, а про НДФЛ.
И здесь есть ловушка, которую почти никто не учитывает при заказе автомобиля из-за границы.
📊 Берём реальный расчёт Mazda CX-30
Полная стоимость под ключ до Москвы: 1 915 717 ₽.
Внутри неё:
— инвойс на автомобиль: 822 681 ₽;
— таможенные платежи: 502 071 ₽;
— услуги и доставка по Китаю, брокер, агентское вознаграждение и автовоз до Москвы: 590 965 ₽.
Допустим, через год с небольшим вы продаёте машину за 2 000 000 ₽.
Фактически заработали 84 283 ₽.
Но для ФНС слов «она обошлась мне под ключ в 1,92 млн» недостаточно.
Если получится подтвердить только инвойс и таможенные платежи, налоговая база будет такой: 2 000 000 - 822 681 - 502 071 = 675 248 ₽.
НДФЛ по ставке 13%: 87 782 ₽.
То есть реальная прибыль - 84 283 ₽, а налог - 87 782 ₽.
После продажи вы уже не заработали, а ушли примерно на 3 500 ₽ в минус.
⚠️ А остальные 590 965 ₽ просто пропали?
Зачастую — ДА! Но не обязательно.
Логистику, услуги брокера или агента можно попытаться обосновать как расходы, непосредственно связанные с приобретением конкретной машины.
Но они не уменьшают налоговую базу автоматически только потому, что входили в расчёт «под ключ».
Нужна полная документальная цепочка:
— договор с конкретным исполнителем;
— акт, отчёт агента или иной закрывающий документ;
— подтверждение оплаты;
— VIN, маршрут и привязка услуги именно к этой машине.
Обычная переписка, перевод на карту и итоговая цифра в калькуляции могут не подтвердить расход.
Отдельно ФНС еще разъясняет: расходы на ремонт, страхование самого автомобиля, а также проценты по целевому автокредиту цену приобретения не уменьшают.
⏱️ Также не путайте сроки
— продали раньше 12 месяцев - возможна доплата утильсбора;
— продали раньше 3 лет - возникает вопрос 3-НДФЛ и подтверждения расходов.
Эти последствия не заменяют друг друга и могут возникнуть одновременно.
Главный вывод: цена «под ключ» и документально подтверждённые расходы для налоговой - не одно и то же
Поэтому, друзья, сохраняйте все договоры, акты, отчёты и платёжные документы с первого дня, чтоб не встрять на лишние налоги.
После продажи восстанавливать эту цепочку может быть очень затруднительно
📩 А если хотите привезти машину и заранее понимать не только цену покупки, но и последствия будущей продажи - пишите 👉 @markelov_ev
🔥3👍2👏2
🔥 Honda Civic XI за 1,56 млн ₽: почему 129 сил здесь выгоднее 182?
Для человека, который помнит Civic как бодрый молодёжный седан, это сначала звучит как издевательство
Но в нынешней реальности именно такая версия может оказаться самой логичной для привоза
Не потому, что 129 сил быстрее
А потому, что они оставляют автомобиль ниже границы 160 л.с. и не уничтожают его стоимость дорогим утильсбором
🚘 Вот конкретный Civic XI из Китая
— год: 2022;
— пробег: 80 000 км;
— двигатель: 1.5 Turbo, 129 л.с. и 180 Нм;
— коробка: CVT;
— привод: передний;
— расход: 5,79 л;
🇷🇺 Под ключ в России: 1 357 137 ₽
В этом расчёте утильсбор составляет всего 5 200 ₽.
Версия на 182 л.с. уже переходит границу 160 сил, поэтому считать её нужно совсем по-другому
Машина становится быстрее, но ценовой смысл импорта исчезает
⚡️ Но остался ли здесь настоящий Civic?
По кузову и шасси - да!
Он низкий, длинный и собранный:
— длина 4674 мм;
— сзади независимая многорычажная подвеска;
— Все 180 Нм доступны с низких оборотов;
— есть спортивный и экономичный режимы
Именно за это Civic XI ценят больше всего: нормальная посадка, точные реакции, устойчивость в поворотах и ощущение, что автомобиль не разваливается на двигатель, коробку и кузов, а едет как единая машина
"Это не Camry и не мягкий диван", но и не пустая городская повозка, которую купили только ради красивого кузова
🧩 Что по комплектации
— кожаный салон и кожаный мультируль;
— электролюк;
— бесключевой доступ/запуск;
— дистанционный запуск;
— камера заднего вида;
— круиз;
— Auto Hold;
— двухзонный климат;
— экран 9 дюймов и цифровая приборная панель 7 дюймов;
— Honda Connect, Bluetooth и 8 динамиков;
— боковые подушки, шторки и коленная подушка водителя;
⚠️ 129 сил не превращают этот Civic в спорткар
Если вы ждёте резкий подхват, активные обгоны и характер версии на 182 силы - будете разочарованы
Это спокойный Civic для города и трассы, а не машина для постоянных заездов
И сама комплектация не максимальная:
— основной свет галогенный (LED только ДХО);
— вместо CarPlay CarLife;
— подогревы сидений и- тоже нет;
— электрорегулировок нет;
Пробег 80 000 км тоже нельзя называть маленьким. Перед покупкой я бы обязательно проверил историю обслуживания двигателя и вариатора
По китайскому регламенту масло CVT меняется каждые 40 000 км, поэтому к этому пробегу должны подтверждаться уже минимум 2 замены
Пока история не будет проверена, этот автомобиль остаётся примером расчёта, а не готовой рекомендацией к покупке
✅ Honda Civic XI на 129 сил имеет смысл не для человека, который ищет самый быстрый Civic
Он для того, кто хочет красивый, свежий и хорошо настроенный седан, но не готов отдавать огромную сумму только за лишние силы и утильсбор.
За 1,56 млн ₽ под ключ в Москве это очень интересная машинка
Главное - не перепутать выгодную версию с идеальной машиной и нормально проверить конкретный вариант
📩 Хотите Civic или любой другой автомобиль - пишите 👉 @markelov_ev
Подберу, проверю историю и посчитаю итог до вашего города
Для человека, который помнит Civic как бодрый молодёжный седан, это сначала звучит как издевательство
Но в нынешней реальности именно такая версия может оказаться самой логичной для привоза
Не потому, что 129 сил быстрее
А потому, что они оставляют автомобиль ниже границы 160 л.с. и не уничтожают его стоимость дорогим утильсбором
🚘 Вот конкретный Civic XI из Китая
— год: 2022;
— пробег: 80 000 км;
— двигатель: 1.5 Turbo, 129 л.с. и 180 Нм;
— коробка: CVT;
— привод: передний;
— расход: 5,79 л;
🇷🇺 Под ключ в России: 1 357 137 ₽
В этом расчёте утильсбор составляет всего 5 200 ₽.
Версия на 182 л.с. уже переходит границу 160 сил, поэтому считать её нужно совсем по-другому
Машина становится быстрее, но ценовой смысл импорта исчезает
⚡️ Но остался ли здесь настоящий Civic?
По кузову и шасси - да!
Он низкий, длинный и собранный:
— длина 4674 мм;
— сзади независимая многорычажная подвеска;
— Все 180 Нм доступны с низких оборотов;
— есть спортивный и экономичный режимы
Именно за это Civic XI ценят больше всего: нормальная посадка, точные реакции, устойчивость в поворотах и ощущение, что автомобиль не разваливается на двигатель, коробку и кузов, а едет как единая машина
"Это не Camry и не мягкий диван", но и не пустая городская повозка, которую купили только ради красивого кузова
🧩 Что по комплектации
— кожаный салон и кожаный мультируль;
— электролюк;
— бесключевой доступ/запуск;
— дистанционный запуск;
— камера заднего вида;
— круиз;
— Auto Hold;
— двухзонный климат;
— экран 9 дюймов и цифровая приборная панель 7 дюймов;
— Honda Connect, Bluetooth и 8 динамиков;
— боковые подушки, шторки и коленная подушка водителя;
⚠️ 129 сил не превращают этот Civic в спорткар
Если вы ждёте резкий подхват, активные обгоны и характер версии на 182 силы - будете разочарованы
Это спокойный Civic для города и трассы, а не машина для постоянных заездов
И сама комплектация не максимальная:
— основной свет галогенный (LED только ДХО);
— вместо CarPlay CarLife;
— подогревы сидений и- тоже нет;
— электрорегулировок нет;
Пробег 80 000 км тоже нельзя называть маленьким. Перед покупкой я бы обязательно проверил историю обслуживания двигателя и вариатора
По китайскому регламенту масло CVT меняется каждые 40 000 км, поэтому к этому пробегу должны подтверждаться уже минимум 2 замены
Пока история не будет проверена, этот автомобиль остаётся примером расчёта, а не готовой рекомендацией к покупке
✅ Honda Civic XI на 129 сил имеет смысл не для человека, который ищет самый быстрый Civic
Он для того, кто хочет красивый, свежий и хорошо настроенный седан, но не готов отдавать огромную сумму только за лишние силы и утильсбор.
За 1,56 млн ₽ под ключ в Москве это очень интересная машинка
Главное - не перепутать выгодную версию с идеальной машиной и нормально проверить конкретный вариант
📩 Хотите Civic или любой другой автомобиль - пишите 👉 @markelov_ev
Подберу, проверю историю и посчитаю итог до вашего города
🔥2❤1👍1