Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
21 июля день в Русской авиации
📍 1932 - образование авиации Погранвойск
📍 1941 - Первый полет истребителя Н.Н.Поликарпова И-185 с двигателем М-82, летчик-испытатель П.Е.Логинов.
📍 1944 - Состоялся первый полет истребителя И-225 (5А) конструкции ОКБ А.И.Микояна, А.П.Якимов.
📍 1946 - Первый полет учебно-тренировочного бомбардировщикаОКБ П.О.Сухого, экипаж Н.Д.Фиксона.
📍 1959 - Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о создании для ВМФ самолета Ту-95РЦ.
📍 1966 - Первый полёт Ту-134 с двигателями Д-30.
📍 1967 - Первый полёт поисково-спасательного Ка-25ПС.
📍 1992 - Летчик-испытатель Ф.И.Григорьев совершил первый полет серийного самолета Су-27М (Т10М-9).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
День Авиации Погранвойск
21 июля 1932 года «на основе опыта применения самолетов ВВС в борьбе с басмачеством в Средней Азии и Казахстане, а также вследствие необходимости технического усиления охраны государственной границы во всех регионах СССР», принимается постановление СТО №862/258 о создании в пограничных войсках сухопутных и морских авиационных отрядов.
Эта дата и вошла в историю как день рождения авиации пограничных войск, так как именно с образованием отдельных авиационных отрядов в пограничных округах в 1932 г. авиация в пограничных войсках организационно стала существовать как система.
Уже к осени 1935 г. было полностью укомплектовано 22 пограничных авиасоединения. 29 июня 1939 года все разрозненные пограничные авиаотряды, были объединены в одну сформированную авиабригаду ПВ НКВД. Полковник Илья Чупров, стал ее командиром, командуя 12 эскадрильями по 15 самолетов в каждой.
В 2003 года авиация ФПС России вошла в состав авиации ФСБ, чей профессиональный праздник отмечается 14 августа.
#деньвистории
Подписаться на канал
21 июля 1932 года «на основе опыта применения самолетов ВВС в борьбе с басмачеством в Средней Азии и Казахстане, а также вследствие необходимости технического усиления охраны государственной границы во всех регионах СССР», принимается постановление СТО №862/258 о создании в пограничных войсках сухопутных и морских авиационных отрядов.
Эта дата и вошла в историю как день рождения авиации пограничных войск, так как именно с образованием отдельных авиационных отрядов в пограничных округах в 1932 г. авиация в пограничных войсках организационно стала существовать как система.
Уже к осени 1935 г. было полностью укомплектовано 22 пограничных авиасоединения. 29 июня 1939 года все разрозненные пограничные авиаотряды, были объединены в одну сформированную авиабригаду ПВ НКВД. Полковник Илья Чупров, стал ее командиром, командуя 12 эскадрильями по 15 самолетов в каждой.
В 2003 года авиация ФПС России вошла в состав авиации ФСБ, чей профессиональный праздник отмечается 14 августа.
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
22 июля день в Русской авиации
📍 1936 - Первый полёт дальнего бомбардировщика ДБ-1 (АНТ-36, РД-ВВ) - варианта АНТ-25 (РД) с двигателем М-34; лётчик-испытатель Г.Ф. Байдуков.
📍 1959 - Брянский планерист М.Симонов, пролетел по прямой 437 км на планере КАИ-12 "Приморец".
📍 1961 - Первый полёт первого советского экспериментального экраноплана СМ-1 («Самоходная модель») Р.Е. Алексеева.
📍 1977 - Мировые рекорды высоты полета с грузом 1 и 2 т - 37080 м, А,В.Федотов на Е-266М ОКБ "МиГ".
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Летающий корабль СМ-1
Впервые об экранопланах заговорили в начале 20 века. Конструкторы заметили, что когда самолёт взлетает или садится, то на высоте нескольких метров от поверхности, где имелись восходящие потоки, машина словно опирается на “воздушную подушку” и не хочет садиться.
Эту силу назвали “экранным эффектом”. Затем возникла идея создать аппарат, способный летать, опираясь на восходящие потоки.
Разработкой экранопланов долгое время занимался талантливый конструктор Ростислав Алексеев. Его первая машина такого рода — экраноплан СМ-1, то есть «Самоходная модель, первая» — отправилась в свой первый полёт 22 июля 1961 года. Причем управлял агрегатом сам его создатель, совершенно уверенный в безопасности и возможностях своего детища.
В процессе проведения испытаний СМ-1 смог развить скорость порядка 200 км/ч.
Благодаря СМ-1 была принята государственная программа, включающая разработку новых экранопланов для ВМФ и других родов войск.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Впервые об экранопланах заговорили в начале 20 века. Конструкторы заметили, что когда самолёт взлетает или садится, то на высоте нескольких метров от поверхности, где имелись восходящие потоки, машина словно опирается на “воздушную подушку” и не хочет садиться.
Эту силу назвали “экранным эффектом”. Затем возникла идея создать аппарат, способный летать, опираясь на восходящие потоки.
Разработкой экранопланов долгое время занимался талантливый конструктор Ростислав Алексеев. Его первая машина такого рода — экраноплан СМ-1, то есть «Самоходная модель, первая» — отправилась в свой первый полёт 22 июля 1961 года. Причем управлял агрегатом сам его создатель, совершенно уверенный в безопасности и возможностях своего детища.
В процессе проведения испытаний СМ-1 смог развить скорость порядка 200 км/ч.
Благодаря СМ-1 была принята государственная программа, включающая разработку новых экранопланов для ВМФ и других родов войск.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
22 июля 1895 года родился советский авиаконструктор Павел Сухой
Под руководством этого легендарного советского авиаконструктора было разработано более 50 летательных аппаратов. Павел Осипович решил связать свою жизнь с авиацией после того, как он в родном Гомеле впервые увидел полёт аэроплана.
После обучения в Императорском Московском техническом училище и службы в армии, П. Сухой начал работать в ЦАГИ под руководством А. Туполева. Он принимал участие в создании истребителя И-4, рекордных самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис, а также разработал ближний бомбардировщик Су-2.
В 1953 году П. Сухой возглавил ОКБ-51 (ныне ОКБ Сухого), которое под его руководством создало такие легендарные самолёты, как истребители-бомбардировщики Су-7 и Су-17, фронтовой бомбардировщик Су-24, истребитель-перехватчик Су-15, штурмовик Су-25. Он также внёс большой вклад в формирование концепции истребителя четвёртого поколения Су-27.
Заслуги П. Сухого отмечены званиями Героя Социалистического труда, многочисленными орденами и медалями, премиями СССР и Российской Федерации. Его имя навсегда вписано в историю мировой авиации, а созданные под его руководством самолёты и по сей день составляют основу ВКС.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Под руководством этого легендарного советского авиаконструктора было разработано более 50 летательных аппаратов. Павел Осипович решил связать свою жизнь с авиацией после того, как он в родном Гомеле впервые увидел полёт аэроплана.
После обучения в Императорском Московском техническом училище и службы в армии, П. Сухой начал работать в ЦАГИ под руководством А. Туполева. Он принимал участие в создании истребителя И-4, рекордных самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис, а также разработал ближний бомбардировщик Су-2.
В 1953 году П. Сухой возглавил ОКБ-51 (ныне ОКБ Сухого), которое под его руководством создало такие легендарные самолёты, как истребители-бомбардировщики Су-7 и Су-17, фронтовой бомбардировщик Су-24, истребитель-перехватчик Су-15, штурмовик Су-25. Он также внёс большой вклад в формирование концепции истребителя четвёртого поколения Су-27.
Заслуги П. Сухого отмечены званиями Героя Социалистического труда, многочисленными орденами и медалями, премиями СССР и Российской Федерации. Его имя навсегда вписано в историю мировой авиации, а созданные под его руководством самолёты и по сей день составляют основу ВКС.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
24 июля 1953 года на Саратовском авиазаводе начаты испытания серийного вертолёта Як-24.
#деньвистории
Подписаться на канал
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
25 июля 1948 года, во время парада в Тушино в честь дня Воздушного флота, лётчик-испытатель М.Д. Гуров на вертолёте Ка-8 взлетел с платформы автомобиля ЗИС-5, пролетел по кругу, и совершил посадку на ту же площадку на грузовике.
Ка-8 — сверхлёгкий одноместный вертолёт соосной схемы, первый вертолёт Н.И. Камова. Он представлял собой простую конструкцию из стальных труб с открытым креслом для лётчика, укреплённую на шасси в виде двух надувных цилиндрических баллонетов, на которых было написано "Иркутянин", в честь родины Николая Ильича. Двигатель вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Вертолёт отличался малыми габаритами, высокой манёвренностью, возможностью взлёта и посадки на малых площадках. Всего построено 3 экземпляра.
Новый летательный аппарат вызвал живой интерес военных моряков. Предполагалось использовать Ка-8 на кораблях как вертолёт связи и как разведовательный вертолёт. После парада в Главкомате СССР появилась идея создания конструкторского бюро под руководством Н.И. Камова для проектирования вертолёта связи Ка-10.
Интересным историческим фактом можно назвать то, что перед показательным выступлением Ка-8 на параде Камова вызвали организаторы и спросили, как представить данный аппарат. На это Камов ответил, что наиболее подходящим словом будет слово «вертолёт». Перед этим разговором подобные агрегаты называли американским словом «геликоптер».
#деньвистории
Подписаться на канал
Ка-8 — сверхлёгкий одноместный вертолёт соосной схемы, первый вертолёт Н.И. Камова. Он представлял собой простую конструкцию из стальных труб с открытым креслом для лётчика, укреплённую на шасси в виде двух надувных цилиндрических баллонетов, на которых было написано "Иркутянин", в честь родины Николая Ильича. Двигатель вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Вертолёт отличался малыми габаритами, высокой манёвренностью, возможностью взлёта и посадки на малых площадках. Всего построено 3 экземпляра.
Новый летательный аппарат вызвал живой интерес военных моряков. Предполагалось использовать Ка-8 на кораблях как вертолёт связи и как разведовательный вертолёт. После парада в Главкомате СССР появилась идея создания конструкторского бюро под руководством Н.И. Камова для проектирования вертолёта связи Ка-10.
Интересным историческим фактом можно назвать то, что перед показательным выступлением Ка-8 на параде Камова вызвали организаторы и спросили, как представить данный аппарат. На это Камов ответил, что наиболее подходящим словом будет слово «вертолёт». Перед этим разговором подобные агрегаты называли американским словом «геликоптер».
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
26 июля день в Русской авиации
📍 1925 - Первый полет пассажирского самолета К-1 К.А.Калинина, С.А.Косинский и К.А.Калинин.
📍 1930 - Тренировочные прыжки с парашютом летчиков ВВС под руководством Л.Г.Минова. День рождения массового парашютизма.
📍 1938 - Состоялся первый полет "дублера" АНТ-42.
📍 1947 - Начало испытаний Ла-160 - первого в СССР истребителя со стреловидным крылом, И.Е.Федоров.
📍 1949 - Первый полет истребителя СИ (в серии - МиГ-17), В.Н.Юганов.
📍 1964 - Родился И.В.Ткаченко, командир авиационной группы высшего пилотажа на Су-27 "Русские витязи", Заслуженный летчик России.
📍 1980 - Совместным Постановлением №642-214 на вооружение принят МиГ-27К (изделие 23БК).
📍 1980 - Cостоялся 1-й полет первого опытного экземпляра Су-24МР - Т6МР-26, летчик - А.А. Иванов.
📍 1990 - На серийном заводе в г. Тбилиси заводской летчик-испытатель В.П. Коростиев выполнил первый полет на первом серийном экземпляре штурмовика Су-25Т (Т-8М).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"ОДИНОКИЙ ВОИН"
26 июля 1980 года совершил первый полёт прототип разведчика Т6МР-26 ( в серии Су-24МР маловысотный фронтовой самолёт - разведчик тактической разведки с изменяемой геометрией крыла и возможностью дозаправки в воздухе).
Создан на базе фронтового бомбардировщика Су-24М. Выпускаться начал серийно с 1983 года. Самолёт предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днём и ночью.
Самолёты Су-24МР заменили устаревшие Як-28Р. Всего до начала девяностых годов было построено более 130 самолётов этого типа.
Су-24МР появился в рядах отечественных военно-воздушных сил в начале 1980-х годов. Он до сих пор остаётся на боевом посту, прекрасно справляясь со стоящими перед ним задачами.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
26 июля 1980 года совершил первый полёт прототип разведчика Т6МР-26 ( в серии Су-24МР маловысотный фронтовой самолёт - разведчик тактической разведки с изменяемой геометрией крыла и возможностью дозаправки в воздухе).
Создан на базе фронтового бомбардировщика Су-24М. Выпускаться начал серийно с 1983 года. Самолёт предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днём и ночью.
Самолёты Су-24МР заменили устаревшие Як-28Р. Всего до начала девяностых годов было построено более 130 самолётов этого типа.
Су-24МР появился в рядах отечественных военно-воздушных сил в начале 1980-х годов. Он до сих пор остаётся на боевом посту, прекрасно справляясь со стоящими перед ним задачами.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
27 июля день в Русской авиации
📍 1920 - В Москве над Красной площадью в честь Конгресса Коминтерна прошёл воздушный парад, а также состоялся большой воздушный праздник на Ходынке.
📍 1935 - Начались государственные испытания цельнометаллического двухлодочного гидросамолета-катамарана МК-1 (АНТ-22).
📍 1936 - Первый полет легкого самолета с убирающимися шасси, АИР-12 ОКБ "ЯК", Ю.И.Пионтковский.
📍 1947 - Первый полет первого реактивного бомбардировщика "77" (Ту-12), А.Д.Перелет.
📍 1955 - На первом опытном экземпляре Су-7, самолете С-1, летчик-испытатель А.Г. Кочетков выполнил первую рулежку.
📍 1964 - Первый полёт по-самолётному СВВП Як-36; В.Г.Мухин.
📍 1971 - Первый вылет в Норвежское море противолодочного самолета Ту-142.
📍 1985 - Летчик-испытатель Е.И. Фролов совершил первый полет на первом опытном экземпляре самолета Су-26М (С42-5), в тот же день летчик-испытатель Н.Ф. Садовников совершил первый полет на втором опытном экземпляре Су-25Т (самолете Т8М-2).
📍 1999 - Беспосадочный перелёт самолёта Су-27 Жуковский – Северный полюс – Жуковский с пятью дозаправками, 11 час. 31 мин. А.Н. Квочур во взаимодействии с 37-й армией Верховного Главнокомандования.
📍 2001 - Летчик-испытатель Е.И. Фролов совершил первый полет на первом опытном экземпляре легкого сельскохозяйственного самолета Су-38Л-1.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«ПЕРВЫЙ РЕАКТИВНЫЙ»
После окончания Второй Мировой войны все ведущие авиационные державы встали на путь внедрения в свои ВВС боевых самолётов с реактивными двигателями.
27 июля 1947 года экипаж Алексея Перелета поднял в воздух реактивный бомбардировщик "77", ставший известным как Ту-12 - первый реактивный самолёт ОКБ А.Н. Туполева.
Принято считать, что именно с появлением Ту-12 в бомбардировочной авиации ВВС СССР и началась реактивная эра.
Самолёт «77» проектировался как глубокая модернизация серийного поршневого фронтового бомбардировщика Ту-2.
Особенностью компоновки самолёта было размещение в гондолах под крылом реактивных двигателей.
Был выпущен серией из нескольких самолётов. Ту-12 стал переходным от поршневых самолётов к реактивным. На вооружение он принят не был, поскольку было видно, что это только временное решение и нужна дальнейшая работа. На подходе были другие, куда более совершенные реактивные бомбардировщики, которые и пошли в серию (Ил-28 и Ту-14).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
После окончания Второй Мировой войны все ведущие авиационные державы встали на путь внедрения в свои ВВС боевых самолётов с реактивными двигателями.
27 июля 1947 года экипаж Алексея Перелета поднял в воздух реактивный бомбардировщик "77", ставший известным как Ту-12 - первый реактивный самолёт ОКБ А.Н. Туполева.
Принято считать, что именно с появлением Ту-12 в бомбардировочной авиации ВВС СССР и началась реактивная эра.
Самолёт «77» проектировался как глубокая модернизация серийного поршневого фронтового бомбардировщика Ту-2.
Особенностью компоновки самолёта было размещение в гондолах под крылом реактивных двигателей.
Был выпущен серией из нескольких самолётов. Ту-12 стал переходным от поршневых самолётов к реактивным. На вооружение он принят не был, поскольку было видно, что это только временное решение и нужна дальнейшая работа. На подходе были другие, куда более совершенные реактивные бомбардировщики, которые и пошли в серию (Ил-28 и Ту-14).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
28 июля 1976 года состоялся первый полет опытного экземпляра вертолёта Ка-29. Машину пилотировал заслуженный лётчик-испытатель Евгений Ларюшин.
После завершения государственных испытаний серийное производство было развернуто в начале 1980-х годов на Кумертауском авиационном производственном объединении.
Вертолёт Ка-29 создан на базе противолодочного вертолёта Ка-27. Предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты, их огневой поддержки днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях, а также для транспортировки различных грузов.
В грузовой кабине могут размещаться 16 бойцов десанта со снаряжением, а в санитарном варианте 10 раненных, включая 4х на носилках. Кроме того машина берёт до 2 тонн груза на борт или до 4 тонн груза на внешнюю подвеску.
#деньвистории
Подписаться на канал
После завершения государственных испытаний серийное производство было развернуто в начале 1980-х годов на Кумертауском авиационном производственном объединении.
Вертолёт Ка-29 создан на базе противолодочного вертолёта Ка-27. Предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты, их огневой поддержки днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях, а также для транспортировки различных грузов.
В грузовой кабине могут размещаться 16 бойцов десанта со снаряжением, а в санитарном варианте 10 раненных, включая 4х на носилках. Кроме того машина берёт до 2 тонн груза на борт или до 4 тонн груза на внешнюю подвеску.
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
31 июля день в Русской авиации
📍 1941 - В ЛИИ состоялся первый полет МиГ-3 №3595 с двигателем АМ-38 взлетной мощностью 1600 л.с. и винтом АВ-5Л-110А, для обеспечения лучших летных характеристик истребителя МиГ-3 на малых высотах.
📍 1951 - Ан-2 на поплавковом шасси - Ан-2В (водный) впервые поднял в воздух пилот летно-транспортного отряда завода №153 В.А.Диденко.
📍 1964 - Первый полет пассажирского самолета Ил-18Д.
📍 1978 - Модернизированный самолет Ту-95М-55 совершил первый полет.
📍 1980 - Впервые в мире - посадка боевого самолёта ВВиП на складную взлётно-посадочную площадку (10x15 м); лётчик-испытатель О.Г. Кононенко на Як-38 с оптической системой точной посадки.
📍 2003 - В пресс-центре выставки состоялась официальная презентация и передача сертификата типа на самолет-амфибию Бе-103.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«КУКУРУЗНИК» на поплавках
В 1950-1951 годах в ОКБ-153 спроектировали и построили Ан-2 на поплавковом шасси — Ан-2В (водный).
31 июля 1951 года его впервые поднял в воздух пилот летно-транспортного отряда завода № 153 В.А.Диденко. Пройдя успешно заводские и Госиспытания, самолёт был рекомендован для серийного производства под обозначением Ан-4.
В 1954-1955 годах началась опытная эксплуатация поплавковых Ан-2В (Ан-4) в таких озёрно-речных районах, как Карелия, устья Печоры, Иртыша и других рек, где на протяжении сотен километров нет площадок для посадки самолётов с колесным шасси.
Благодаря установке водных рулей и реверсивного воздушного винта Ан-4 обладал хорошей маневренностью на акваториях даже при неспокойной водной поверхности. Малая осадка позволяла эксплуатировать его в прибрежных районах озёр и рек глубиной 0, 8-1, 2 м, что упрощало швартовку.
В 1983 году эксплуатация и ремонт Ан-4 остановлены.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В 1950-1951 годах в ОКБ-153 спроектировали и построили Ан-2 на поплавковом шасси — Ан-2В (водный).
31 июля 1951 года его впервые поднял в воздух пилот летно-транспортного отряда завода № 153 В.А.Диденко. Пройдя успешно заводские и Госиспытания, самолёт был рекомендован для серийного производства под обозначением Ан-4.
В 1954-1955 годах началась опытная эксплуатация поплавковых Ан-2В (Ан-4) в таких озёрно-речных районах, как Карелия, устья Печоры, Иртыша и других рек, где на протяжении сотен километров нет площадок для посадки самолётов с колесным шасси.
Благодаря установке водных рулей и реверсивного воздушного винта Ан-4 обладал хорошей маневренностью на акваториях даже при неспокойной водной поверхности. Малая осадка позволяла эксплуатировать его в прибрежных районах озёр и рек глубиной 0, 8-1, 2 м, что упрощало швартовку.
В 1983 году эксплуатация и ремонт Ан-4 остановлены.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
1 августа день в Русской авиации
📍 1911 - В Петербурге открыта авиашкола Всеросийского авиаклуба, начальник - Владимир Александрович Лебедев.
📍 1935 - Первый полёт опытного истребителя ДИ-8 (АНТ-46) Андрея Николаевича Туполева, лётчик-испытатель Михаил Юлианович Алексеев.
📍 1941 - Успешный налет на Констанцу (Румыния) двух сцепок "Звено" из носителя ТБ-3 и двух истребителей И-16 в каждой сцепке.
📍 1947 - Первый полёт совершил транспортный Ил-12Т; лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
📍 1948 - (по 25 сентября) начались госиспытания прототипа "174Д" истребителя-перехватчика ОКБ Лавочкина Ла-15.
📍 1959 - Лётчик-испытатель ОКБ-156 Валентин Фёдорович Ковалёв установил на Ту-104Б очередной мировой рекорд, пролетев 1000 км с грузом 15 т со средней скоростью 1015, 86 км/ч.
📍 1967 - Первый полёт вертолёта Ми-14 с ТВлД ТВЗ-117ВМ.
📍 1995 - Первый испытательный полет транспортного самолета Ил-76МФ с двигателями ПС-90А, лётчик-испытатель 1-го класса Анатолий Николаевич Кнышов.
📍 1998 - Самолёт Су-33 (Су-27К) принят на вооружение.
📍 2003 - Российские лётчики Гуркин Владимир Николаевич и Казаченко Александр Николаевич, выполнили серию рекордных полётов на истребителе-перехватчике МиГ-31, улучшив показатели высоты полёта с грузом в 1 и 2 тонны.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"МАЛОИЗВЕСТНЫЙ 76-й"
Работа над созданием увеличенной модификации транспортного самолёта Ил-76 началась сразу же после того, как базовая была принята на вооружение в 1976 году, однако впоследствии работы в этом направлении были приостановлены.
Об этом проекте вспомнили, когда были созданы новые двигатели ПС-90А-76.
Авиационным комплексом имени С.В.Ильюшина по Техническому заданию ВВС создан самолёт Ил-76МФ, который является модификацией основного самолёта ВТА — Ил-76МД.
Первый Ил-76МФ построен Ташкентским авиационным производственным объединением. Совершил свой первый полёт 1 августа 1995 года. Командиром экипажа был А.Н.Кнышов.
Новый самолёт Ил-76 МФ получил удлиненный на 6,6 м фюзеляж, увеличивающий объем грузовой кабины. Грузоподъёмность возросла в 1,3–1,5 раза, топливная эффективность — на 12%, дальность при типовой нагрузке возросла на 15 — 20%, уменьшился шум и вредные выбросы.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Работа над созданием увеличенной модификации транспортного самолёта Ил-76 началась сразу же после того, как базовая была принята на вооружение в 1976 году, однако впоследствии работы в этом направлении были приостановлены.
Об этом проекте вспомнили, когда были созданы новые двигатели ПС-90А-76.
Авиационным комплексом имени С.В.Ильюшина по Техническому заданию ВВС создан самолёт Ил-76МФ, который является модификацией основного самолёта ВТА — Ил-76МД.
Первый Ил-76МФ построен Ташкентским авиационным производственным объединением. Совершил свой первый полёт 1 августа 1995 года. Командиром экипажа был А.Н.Кнышов.
Новый самолёт Ил-76 МФ получил удлиненный на 6,6 м фюзеляж, увеличивающий объем грузовой кабины. Грузоподъёмность возросла в 1,3–1,5 раза, топливная эффективность — на 12%, дальность при типовой нагрузке возросла на 15 — 20%, уменьшился шум и вредные выбросы.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
3 августа 1997 года состоялся первый полёт вертолёта Ми-17КФ.
Вертолёт Ми-17КФ был создан специалистами ОКБ им. Миля и Казанского вертолётостроительного завода по заказу канадской фирмой Kelowna Flightcraft для продвижения на западный рынок. Машину оснастили авионикой фирмы Honeywell.
Вертолёт проходил сертификацию на соответствие как отечественным нормам лётной годности, так и американским FAR 29. Ми-17КФ предназначен для перевозки 28 пассажиров или для использования в качестве летающего госпиталя.
Однако вертолёт остался в единственном экземпляре в силу своей неконкурентноспособности.
#деньвистории
Подписаться на канал
Вертолёт Ми-17КФ был создан специалистами ОКБ им. Миля и Казанского вертолётостроительного завода по заказу канадской фирмой Kelowna Flightcraft для продвижения на западный рынок. Машину оснастили авионикой фирмы Honeywell.
Вертолёт проходил сертификацию на соответствие как отечественным нормам лётной годности, так и американским FAR 29. Ми-17КФ предназначен для перевозки 28 пассажиров или для использования в качестве летающего госпиталя.
Однако вертолёт остался в единственном экземпляре в силу своей неконкурентноспособности.
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
4 августа день в Русской авиации
📍 1941 - Начались лётные испытания вертолёта поперечной схемы "Омега" ОКБ-3 Ивана Павловича Братухина при МАИ, лётчик-испытатель Пономарёв Константин Иванович.
📍 1958 - Первый полёт Ту-104 из Москвы в Париж, открывший регулярное прямое пассажирское сообщение между СССР и Францией.
📍 1958 - Лётчик-испытатель 1-го класса Юрий Тимофеевич Алашеев на Ту-104Б поднял на высоту 12799 м груз массой 25 т.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"ОМЕГА"
В августе 1941 года, первый советский вертолёт поперечной схемы «Омега» был передан на заводские лётные испытания. Эти испытания открыли дорогу новому поколению вертолётов двухвинтовой поперечной схемы.
Автор «Омеги» – советский учёный и конструктор Иван Павлович Братухин внёс огромный вклад в развитие отечественного вертолётостроения.
Уже два месяца шла Великая Отечественная война, и вскоре КБ было эвакуировано в Среднюю Азию. Эвакуация задержала первый вылет «Омеги» до лета 1943 года.
К вертолёту проявило интерес артиллерийское управление Министерства обороны, где машину рассматривали в качестве артиллерийского корректировщика.
В 1945 году на базе "Омеги" были построены две машины под обозначением Г-3 «Корректировщик артиллерийского огня».
Вертолёт Г-3 был одним из первых вертолётов, поступивших на вооружение ВВС.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В августе 1941 года, первый советский вертолёт поперечной схемы «Омега» был передан на заводские лётные испытания. Эти испытания открыли дорогу новому поколению вертолётов двухвинтовой поперечной схемы.
Автор «Омеги» – советский учёный и конструктор Иван Павлович Братухин внёс огромный вклад в развитие отечественного вертолётостроения.
Уже два месяца шла Великая Отечественная война, и вскоре КБ было эвакуировано в Среднюю Азию. Эвакуация задержала первый вылет «Омеги» до лета 1943 года.
К вертолёту проявило интерес артиллерийское управление Министерства обороны, где машину рассматривали в качестве артиллерийского корректировщика.
В 1945 году на базе "Омеги" были построены две машины под обозначением Г-3 «Корректировщик артиллерийского огня».
Вертолёт Г-3 был одним из первых вертолётов, поступивших на вооружение ВВС.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
5 августа день в Русской авиации
📍 1891 - Родился Стечкин Борис Сергеевич — русский и советский учёный и конструктор в области тепловых и авиационных двигателей, академик АН СССР с 1953 года (член-корреспондент с 1946 года). Герой Социалистического Труда (1961), лауреат Ленинской (1957) и Сталинской (1946) премий.
📍 1905 - Родился Артём Иванович Микоян — советский авиаконструктор армянского происхождения.
📍 1936 - ЦКБ-30 Ильюшина принят на вооружение под наименованием ДБ-3 с М-85.
📍 1939 - Во время боя на Халхин-Голе наш лётчик Михаил Анисимович Ююкин направил горящий самолёт на наземную цель противника.
📍 1939 - Начались совместные заводские и государственные испытания штурмовика ХАИ-52 с мотором М-63, проведённые лётчиком-испытателем НИИ ВВС Александром Кузьмичём Долговым.
📍 1942 - Первый полёт ЛаГГ-3 с ПВРД ВРД-1.
📍 1963 - Начались Государственные совместные испытания авиационного комплекса перехвата Су-15-98 с самолетом-носителем Су-15 (Т-58).
📍 2002 - Первый полет Ан-30Б над Великобританией в рамках программы «Открытое Небо».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM