Forwarded from Копоть Мазутная
Источник сообщил, что фрегат "Адмирал Исаков" спустят на воду в сентябре
МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Фрегат проекта 22350 "Адмирал Исаков", строящийся на "Северной верфи" (Санкт-Петербург), планируется спустить на воду в сентябре. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Спуск третьего серийного фрегата проекта 22350 "Адмирал Исаков" по существующим планам намечен на сентябрь", - сказал он.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
К настоящему времени ВМФ России получил три фрегата проекта 22350 - головной "Адмирал Горшков" и два серийных. Первый из них является носителем гиперзвуковых ракет "Циркон".
В постройке на "Северной верфи" находятся еще пять кораблей этого проекта, два планируются к закладке. Все корабли являются штатными носителями крылатых ракет "Калибр-НК" и/или "Оникс".
МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Фрегат проекта 22350 "Адмирал Исаков", строящийся на "Северной верфи" (Санкт-Петербург), планируется спустить на воду в сентябре. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Спуск третьего серийного фрегата проекта 22350 "Адмирал Исаков" по существующим планам намечен на сентябрь", - сказал он.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
К настоящему времени ВМФ России получил три фрегата проекта 22350 - головной "Адмирал Горшков" и два серийных. Первый из них является носителем гиперзвуковых ракет "Циркон".
В постройке на "Северной верфи" находятся еще пять кораблей этого проекта, два планируются к закладке. Все корабли являются штатными носителями крылатых ракет "Калибр-НК" и/или "Оникс".
TACC
Источник сообщил, что фрегат "Адмирал Исаков" спустят на воду в сентябре
ВМФ России уже получил три фрегата проекта 22350
Forwarded from Копоть Мазутная
Всё дальше в минус: Северная верфь объяснила причины рекордного убытка
03 июля 2024
Северная верфь объяснила рекордный убыток в 2023 году переносом сроков строительства заказов и ростом расходов.
Судостроительному заводу "Северная верфь" (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) не удаётся преодолеть финансовые проблемы. Чистый убыток предприятия в размере 6,9 млрд рублей в 2023–м стал для него рекордным.
Финансовые показатели ПАО "СЗ “Северная верфь”" ухудшаются на протяжении 3 последних лет. Так если в 2021 году выручка предприятия составляла 30,97 млрд рублей, то в 2022–м она снизилась до 24,06 млрд, а в 2023–м — до 16,52 млрд. В свою очередь, чистый убыток ПАО нарастал: с 3,55 млрд в 2021 году до 5,89 млрд в 2022–м и до 6,93 млрд в 2023–м, говорится в его годовом отчёте. Добавим, что стоимость чистых активов ПАО на конец 2023 года имела отрицательное значение и была меньше размера его уставного капитала.
В пресс–службе Северной верфи отказались от комментариев. Однако оценка ситуации приведена в отчёте ПАО за 2023 год. В числе основных причин снижения выручки на предприятии называют "недостаточное финансирование со стороны заказчика, что приводит к срыву запланированных сроков контрактации и, как следствие, влечёт за собой перенос сроков контрагентских поставок и выполнения контрагентских работ". В свою очередь, срыв основными поставщиками сроков поставки оборудования оказывает влияние на сроки постройки, спуска, проведения пусконаладочных работ и выход заказов на заводские ходовые испытания, отмечается также в документе.
На рост чистого убытка основное влияние "оказало получение убытка от основной деятельности и убытки прошлых лет, выявленные в текущем периоде, а также отражение… корректировки стоимости заказа на основании подписанного дополнительного соглашения к контракту", говорится в отчёте.
Деловой Петербург
03 июля 2024
Северная верфь объяснила рекордный убыток в 2023 году переносом сроков строительства заказов и ростом расходов.
Судостроительному заводу "Северная верфь" (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) не удаётся преодолеть финансовые проблемы. Чистый убыток предприятия в размере 6,9 млрд рублей в 2023–м стал для него рекордным.
Финансовые показатели ПАО "СЗ “Северная верфь”" ухудшаются на протяжении 3 последних лет. Так если в 2021 году выручка предприятия составляла 30,97 млрд рублей, то в 2022–м она снизилась до 24,06 млрд, а в 2023–м — до 16,52 млрд. В свою очередь, чистый убыток ПАО нарастал: с 3,55 млрд в 2021 году до 5,89 млрд в 2022–м и до 6,93 млрд в 2023–м, говорится в его годовом отчёте. Добавим, что стоимость чистых активов ПАО на конец 2023 года имела отрицательное значение и была меньше размера его уставного капитала.
В пресс–службе Северной верфи отказались от комментариев. Однако оценка ситуации приведена в отчёте ПАО за 2023 год. В числе основных причин снижения выручки на предприятии называют "недостаточное финансирование со стороны заказчика, что приводит к срыву запланированных сроков контрактации и, как следствие, влечёт за собой перенос сроков контрагентских поставок и выполнения контрагентских работ". В свою очередь, срыв основными поставщиками сроков поставки оборудования оказывает влияние на сроки постройки, спуска, проведения пусконаладочных работ и выход заказов на заводские ходовые испытания, отмечается также в документе.
На рост чистого убытка основное влияние "оказало получение убытка от основной деятельности и убытки прошлых лет, выявленные в текущем периоде, а также отражение… корректировки стоимости заказа на основании подписанного дополнительного соглашения к контракту", говорится в отчёте.
Деловой Петербург
dp.ru
Всё дальше в минус: Северная верфь объяснила причины рекордного убытка
Северная верфь объяснила рекордный убыток в 2023 году переносом сроков строительства заказов и ростом расходов.
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завершился парад в ознаменовании Дня Республики Беларусь и 80-летней годовщины освобождения от немецко-фашистких захватчиков.
АГВП «Русские Витязи» и АГВП «Стрижи» впервые приняли участие в данном мероприятии , представляя вооруженные силы Российской Федерации и ВКС России.
Память о подвиге Советского народа в борьбе с фашизмом незыблема. Гордимся нашей общей историей и желаем процветания всей Республике и ее гражданам.
АГВП «Русские Витязи» и АГВП «Стрижи» впервые приняли участие в данном мероприятии , представляя вооруженные силы Российской Федерации и ВКС России.
Память о подвиге Советского народа в борьбе с фашизмом незыблема. Гордимся нашей общей историей и желаем процветания всей Республике и ее гражданам.
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Всратые Авиаконструкторы
Интервью с действующим военнослужащим ВС РФ, техником вертолета Ми-28. В этом материале — тонкости и нюансы обслуживания вертолета, его двигателя, трансмиссии, несущего винта и т.д. Работа современных промышленных ноутбуков и немного о Ка-52 и внутреннем отсеке. Приятного чтения.
#Интервью
#Интервью
Telegraph
Интервью с техником по планеру и двигателям Ми-28
ТД:Как вас можно будет записать в интервью?Х:"Х", в честь иксобразного винта. ТД:Почему вы выбрали специальность авиационного техника, и почему именно в вооружённых силах? Х:Авиация покорила мое сердце ещё в детстве, когда я свершил свой первый перелёт на…
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
3 июля 1952 года состоялся первый полёт вертолёта продольной схемы двухвинтового Як-24 ОКБ Александра Сергеевича Яковлева.
Длился первый полёт менее десяти минут. Поднял машину в воздух лётчик-испытатель Сергей Георгиевич Бровцев (получивший в дальнейшем звание Героя Советского Союза). В кабине с ним также находился механик П.С. Сёмин.
Опыта строительства больших вертолётов в КБ Яковлева, да и вообще в стране не было, поэтому процесс доводки был долгим и мучительным, несмотря на то, что винт, автомат перекоса, главный редуктор и силовую установку взяли готовые - от Ми-4.
За два года вертолёт трижды снимался с госиспытаний. В 1956-м началось серийное производство Як-24, однако построили не более 40 машин. И более в КБ Яковлева вертолётами не занимались.
#деньвистории
Подписаться на канал
Длился первый полёт менее десяти минут. Поднял машину в воздух лётчик-испытатель Сергей Георгиевич Бровцев (получивший в дальнейшем звание Героя Советского Союза). В кабине с ним также находился механик П.С. Сёмин.
Опыта строительства больших вертолётов в КБ Яковлева, да и вообще в стране не было, поэтому процесс доводки был долгим и мучительным, несмотря на то, что винт, автомат перекоса, главный редуктор и силовую установку взяли готовые - от Ми-4.
За два года вертолёт трижды снимался с госиспытаний. В 1956-м началось серийное производство Як-24, однако построили не более 40 машин. И более в КБ Яковлева вертолётами не занимались.
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дежурными огневыми средствами Новороссийской военно-морской базы в акватории Черного моря уничтожены два безэкипажных катера, следовавшие в направлении Новороссийска.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Копоть Мазутная
БЭК-брандер типа «Магура» в Цемесской бухте (Новороссийск), 3 июля 2024 года.
В кадр попали сторожевой корабль «Ладный» проекта 1135 и большой десантный корабль проекта 775 (вероятно «Георгий Победоносец») стоящие у восточного мола-причала Новороссийской военно-морской базы.
В кадр попали сторожевой корабль «Ладный» проекта 1135 и большой десантный корабль проекта 775 (вероятно «Георгий Победоносец») стоящие у восточного мола-причала Новороссийской военно-морской базы.
Forwarded from РОСОБОРОНЭКСПОРТ
Бронетранспортёр БТ-3Ф: и в огонь, и в воду!
БТ-3Ф разработан холдингом "Высокоточные комплексы" на базе боевой машины пехоты БМП-3Ф и предназначен для транспортировки подразделений морской пехоты, береговой охраны и спецназначения, как по суше, так и с преодолением водных преград при трёхбальном волнении, а также для огневой поддержки спешившегося десанта во всех видах боевых действий.
Этот гусеничный бронетранспортёр сохранил высокий уровень подвижности, защищённости и хорошую плавучесть прототипа. Высокая степень унификации БТ-3Ф с БМП-3/БМП-3Ф существенно снижает расходы, стоимость обучения личного состава и упрощает обеспечение запчастями и расходными материалами, а также их совместное боевое применение.
БТ-3Ф оснащён дистанционно управляемой боевой установкой с крупнокалиберным пулемётом. Прицельный комплекс включает теле-тепловизионный прицел и лазерный дальномер. Кроме того, есть два дополнительных пулемёта, из которых десантники или механик-водитель могут вести прицельный огонь.
На бронетранспортёре установлены энергопоглощающие складные кресла, обеспечивающие значительное снижение ударных нагрузок на позвоночник человека при подрыве на мине, а также при движении по пересечённой местности. Сиденья снабжены механизмом плавной регулировки высоты и привязными ремнями.
К слову, ранее публиковались прекрасные кадры с испытаний спецверсии БТ-3Ф для Арктики, в зимнем лесу, что, конечно, на фоне жаркой летней погоды смотрится весьма контрастно!
Подписаться
БТ-3Ф разработан холдингом "Высокоточные комплексы" на базе боевой машины пехоты БМП-3Ф и предназначен для транспортировки подразделений морской пехоты, береговой охраны и спецназначения, как по суше, так и с преодолением водных преград при трёхбальном волнении, а также для огневой поддержки спешившегося десанта во всех видах боевых действий.
Этот гусеничный бронетранспортёр сохранил высокий уровень подвижности, защищённости и хорошую плавучесть прототипа. Высокая степень унификации БТ-3Ф с БМП-3/БМП-3Ф существенно снижает расходы, стоимость обучения личного состава и упрощает обеспечение запчастями и расходными материалами, а также их совместное боевое применение.
БТ-3Ф оснащён дистанционно управляемой боевой установкой с крупнокалиберным пулемётом. Прицельный комплекс включает теле-тепловизионный прицел и лазерный дальномер. Кроме того, есть два дополнительных пулемёта, из которых десантники или механик-водитель могут вести прицельный огонь.
На бронетранспортёре установлены энергопоглощающие складные кресла, обеспечивающие значительное снижение ударных нагрузок на позвоночник человека при подрыве на мине, а также при движении по пересечённой местности. Сиденья снабжены механизмом плавной регулировки высоты и привязными ремнями.
К слову, ранее публиковались прекрасные кадры с испытаний спецверсии БТ-3Ф для Арктики, в зимнем лесу, что, конечно, на фоне жаркой летней погоды смотрится весьма контрастно!
Подписаться
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем нашу рубрику #90лет_ИАЗ рассказом о послевоенном периоде предприятия.
Начался он с фронтового бомбардировщика Ту-2. В 1947-1950 годах в Иркутске было выпущено 218 таких машин, которые поставлялись не только в советские ВВС, но и за рубеж — в Китай.
Начался он с фронтового бомбардировщика Ту-2. В 1947-1950 годах в Иркутске было выпущено 218 таких машин, которые поставлялись не только в советские ВВС, но и за рубеж — в Китай.