Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ" над Европой
10 июля 1929 года начался трансъевропейский перелёт девятиместного пассажирского самолёта АНТ-9, получившего наименование «Крылья Советов».
Этот перелёт по маршруту Москва-Берлин-Париж-Рим-Марсель-Лондон-Варшава-Москва проводился с целью демонстрации достижений советского авиастроения.
На борту в качестве пассажиров находились авиаконструктор, Александр Архангельский и группа советских журналистов.
В общей сложности самолёт «Крылья Советов» пролетел 9 тыс. 37 км за 53 лётных часа.
АНТ-9 является первым советским многомоторным летательным аппаратом, специализирующимся на пассажирских перевозках. Разработками проекта занимались в ОКБ "Туполева", мог принимать на борт до 9 пассажиров при двух членах экипажа.
Максимальная скорость составляла 209 км/ч, а дальность с полной коммерческой нагрузкой - 1000 км. Всего было изготовлено 60 машин данной модели.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
10 июля 1929 года начался трансъевропейский перелёт девятиместного пассажирского самолёта АНТ-9, получившего наименование «Крылья Советов».
Этот перелёт по маршруту Москва-Берлин-Париж-Рим-Марсель-Лондон-Варшава-Москва проводился с целью демонстрации достижений советского авиастроения.
На борту в качестве пассажиров находились авиаконструктор, Александр Архангельский и группа советских журналистов.
В общей сложности самолёт «Крылья Советов» пролетел 9 тыс. 37 км за 53 лётных часа.
АНТ-9 является первым советским многомоторным летательным аппаратом, специализирующимся на пассажирских перевозках. Разработками проекта занимались в ОКБ "Туполева", мог принимать на борт до 9 пассажиров при двух членах экипажа.
Максимальная скорость составляла 209 км/ч, а дальность с полной коммерческой нагрузкой - 1000 км. Всего было изготовлено 60 машин данной модели.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
11 июля день в Русской авиации
📍 1935 - Первый полёт самолёта АИР-10 Александра Сергеевича Яковлева, прототипа УТ-2 (лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский).
📍 1940 - Совершил первый полёт истребитель ИП-21 конструкции Михаила Михайловича Пашинина, лётчик-испытатель Павел Ульянович Фокин.
📍 1955 - Состоялась первая передача топлива в воздухе с участием самолёта М-4 №0205, который оснастили расходным баком с насосным агрегатом, опытным комплексным агрегатом заправки (КАЗ) и другим необходимым оборудованием.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«Летающая парта" Второй мировой войны.
11 июля 1935 года совершил свой первый полёт самолёт конструктора Александра Сергеевича Яковлева АИР-10. Пилотировал лётчик-испытатель Ю. И. Пионтковский.
Двухместный учебно-тренировочный самолёт смешанной конструкции был запущен в серийное производство под названием УТ-2.
Являлся основным учебным самолётом в лётных школах и аэроклубах СССР. В предвоенные годы лётчики-спортсмены установили на УТ-2 несколько международных рекордов (в том числе женских) высоты, скорости и дальности полёта для самолёта такой весовой категории.
Серийно данную машину изготовляли с 1938 года на протяжении десяти лет, за всё это время было создано 7323 самолёта.
Благодаря этому самолёту завод №116 (будущий завод "Прогресс") превратился из авиаремонтного в авиастроительный.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
11 июля 1935 года совершил свой первый полёт самолёт конструктора Александра Сергеевича Яковлева АИР-10. Пилотировал лётчик-испытатель Ю. И. Пионтковский.
Двухместный учебно-тренировочный самолёт смешанной конструкции был запущен в серийное производство под названием УТ-2.
Являлся основным учебным самолётом в лётных школах и аэроклубах СССР. В предвоенные годы лётчики-спортсмены установили на УТ-2 несколько международных рекордов (в том числе женских) высоты, скорости и дальности полёта для самолёта такой весовой категории.
Серийно данную машину изготовляли с 1938 года на протяжении десяти лет, за всё это время было создано 7323 самолёта.
Благодаря этому самолёту завод №116 (будущий завод "Прогресс") превратился из авиаремонтного в авиастроительный.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
13 июля день в Русской авиации
📍 1950 – Первый полёт пассажирского самолёта Ил-14, лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
📍 1959 – Мировой рекорд высоты с грузом 1 т – 20456 м, лётчик-испытатель Владимир Павлович Смирнов на самолёте Як-25РВ.
📍 1962 - Состоялся первый полёт истребителя Е-8/1, лётчик-испытатель Георгий Константинович Мосолов.
📍 1977 - Первый полёт серийного истребителя МиГ-31 (011) на Нижегородском авиазаводе «Сокол».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"Легенда советской пассажирской авиации"
В конце 1946 года ОКБ "Ильюшина" приступило к проектированию нового пассажирского самолёта.
Первый полёт опытной машины Ил-14 совершил известный советский лётчик-испытатель Владимир Коккинаки 13 июля 1952 года.
Пассажирский самолет Ил-14 оказался одним из авиационных долгожителей. Более 40 лет на трассах воздушного океана – не каждому самолёту выпадает такая поистине счастливая судьба.
Воздушное судно успешно решило сложную задачу продолжения взлёта после отказа одного из двигателей, а так же спокойно могло долететь до посадочной полосы на одном двигателе.
Надежный и неприхотливый «Ил» летал по всему миру, став привычной «рабочей лошадкой» воздушных линий. За годы эксплуатации было разработано свыше 40 различных модификаций самолёта, в СССР применялись более 30 из них. Поистине неоценима роль Ил-14 в полярной авиации.
В СССР было выпущено 3500 Ил-14. Производство самолётов прекратилось с января 1958 года, с началом реактивной эры.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В конце 1946 года ОКБ "Ильюшина" приступило к проектированию нового пассажирского самолёта.
Первый полёт опытной машины Ил-14 совершил известный советский лётчик-испытатель Владимир Коккинаки 13 июля 1952 года.
Пассажирский самолет Ил-14 оказался одним из авиационных долгожителей. Более 40 лет на трассах воздушного океана – не каждому самолёту выпадает такая поистине счастливая судьба.
Воздушное судно успешно решило сложную задачу продолжения взлёта после отказа одного из двигателей, а так же спокойно могло долететь до посадочной полосы на одном двигателе.
Надежный и неприхотливый «Ил» летал по всему миру, став привычной «рабочей лошадкой» воздушных линий. За годы эксплуатации было разработано свыше 40 различных модификаций самолёта, в СССР применялись более 30 из них. Поистине неоценима роль Ил-14 в полярной авиации.
В СССР было выпущено 3500 Ил-14. Производство самолётов прекратилось с января 1958 года, с началом реактивной эры.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
14 июля день в Русской авиации
📍 1910 - В Гатчине открылась первая в России авиационная военная школа.
📍 1937 - Окончание полёта АНТ-25-1 с экипажем Михаила Михайловича Громова (второй пилот — Андрей Борисович Юмашев, штурман — Сергей Алексеевич Данилин).
📍 1948 - Первый полёт экспериментального самолёта "5-1" Матуса Рувимовича Бисновата, лётчик-испытатель Алексей Константинович Пахомов.
📍 1959 - Абсолютный мировой рекорд высоты полёта на самолёте Т-431 ОКБ Павла Осиповича Сухого установил лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин - 28852 м.
📍 1993 - Первый рейс Ил-96-300 с пассажирами на борту.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Экспериментальный самолёт "5"
В середине 1940-х гг. возникла необходимость исследования особенностей аэродинамики и пилотажных свойств летательных аппаратов на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.
Экспериментальные установки ещё только создавались и наиболее полную информацию могли дать только лётные испытания специальных экспериментальных самолётов.
Работы по созданию одного из таких самолётов - "5" - проходили в 1945-1948 гг. под руководством М.Р. Бисновата.
Первый полёт самолёта «5-1» состоялся 14 июля 1948 года. Был выполнен в планерном варианте, без включения силовой установки. Машина сбрасывалась с самолёта-носителя (бомбардировщик Пе-8).
В ходе испытаний самолёта «5» и его модификаций впервые в СССР были исследованы особенности отделения летательных аппаратов от самолётов-носителей.
На базе "5"-ки Бисноват и Исаев создают крылатую ракету «воздух-поверхность» Р-1.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В середине 1940-х гг. возникла необходимость исследования особенностей аэродинамики и пилотажных свойств летательных аппаратов на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.
Экспериментальные установки ещё только создавались и наиболее полную информацию могли дать только лётные испытания специальных экспериментальных самолётов.
Работы по созданию одного из таких самолётов - "5" - проходили в 1945-1948 гг. под руководством М.Р. Бисновата.
Первый полёт самолёта «5-1» состоялся 14 июля 1948 года. Был выполнен в планерном варианте, без включения силовой установки. Машина сбрасывалась с самолёта-носителя (бомбардировщик Пе-8).
В ходе испытаний самолёта «5» и его модификаций впервые в СССР были исследованы особенности отделения летательных аппаратов от самолётов-носителей.
На базе "5"-ки Бисноват и Исаев создают крылатую ракету «воздух-поверхность» Р-1.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
15 июля день в Русской авиации
📍 1949 - Первый полёт сверхзвукового истребителя Як-50, лётчик-испытатель Сергей Николаевич Анохин.
📍 1955 - Опытный экземпляр фронтового истребителя С-1 (прототип Су-7) перевезён на ЛИС.
📍 1997 - Первый полёт Бе-103 (c ВПП), лётчик-испытатель 2-го класса Владимир Николаевич Ульянов.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
"ХОЖДЕНИЕ ЗА СВЕРХЗВУК"
Одним из самых важных параметров истребителя-перехватчика является скорость, позволяющая догнать и уничтожить противника. Разумеется, для этого необходимы еще соответствующий потолок, маневренные характеристики и мощное вооружение.
15 июля 1949 года - первый полёт совершил сверхзвуковой истребитель-перехватчик Як-50.
За высокую скороподъёмность, которую обеспечивали мощный двигатель и малый вес самолёта, за рубежом его прозвали "Поршневая ракета".
Было изготовлено два опытных образца Як-50 в 1949 и в 1950 годах.
В серии истребитель не строился, поскольку в 1950-е годы министерство обороны взяло курс на сокращение номенклатуры летательных аппаратов, а на заводах уже осваивался МиГ-17.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Одним из самых важных параметров истребителя-перехватчика является скорость, позволяющая догнать и уничтожить противника. Разумеется, для этого необходимы еще соответствующий потолок, маневренные характеристики и мощное вооружение.
15 июля 1949 года - первый полёт совершил сверхзвуковой истребитель-перехватчик Як-50.
За высокую скороподъёмность, которую обеспечивали мощный двигатель и малый вес самолёта, за рубежом его прозвали "Поршневая ракета".
Было изготовлено два опытных образца Як-50 в 1949 и в 1950 годах.
В серии истребитель не строился, поскольку в 1950-е годы министерство обороны взяло курс на сокращение номенклатуры летательных аппаратов, а на заводах уже осваивался МиГ-17.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
16 июля 1964 года произошла катастрофа опытного винтокрыла Ка-22В.
Выполняя полёт по программе совместных испытаний, лётчики- испытатели Юрий Александрович Гарнаев (ЛИИ) и Сергей Георгиевич Бровцев (НИИ ВВС) разогнали винтокрыл до скорости 320 км/ч с небольшим снижением. При торможении, на скорости 220 км/ч, начался непроизвольный энергичный плоский разворот вправо на 90—100 градусов. Винтокрыл потерял скорость и перешёл в пикирование под углом 60—70 градусов и с разворотом ещё на 180 градусов.
После потери 300—400 м высоты экипажу удалось вывести машину из пикирования, машина уменьшила угол пикирования до 10-12°, но в это время бортмеханик сбросил створку фонаря, она попала в лопасть правого винта, которая обломилась, и несбалансированные центробежные силы оторвали всю правую мотогондолу. Гарнаев дал команду экипажу покинуть винтокрыл. Троим удалось спастись.
В катастрофе погибли Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Сергей Георгиевич Бровцев (18 сентября 1920 г.р.) и инженер ОКБ Н.И. Камова А.Ф. Рогов...
После этой авиационной катастрофы судьба проекта винтокрыла Ка-22 была окончательно предрешена. Предпочтение отдали тяжёлому вертолёту Ми-6, который с конца 1959 года был запущен в серийное производство, в 1963-м принят на вооружение, а в 1964-м началась его продажа за рубеж.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза полковник С.Г. Бровцев был похоронен на мемориальном кладбище в посёлке Чкаловское (Щёлково-3, ныне в черте города Щёлково, Московская область)...
#деньвистории
Подписаться на канал
Выполняя полёт по программе совместных испытаний, лётчики- испытатели Юрий Александрович Гарнаев (ЛИИ) и Сергей Георгиевич Бровцев (НИИ ВВС) разогнали винтокрыл до скорости 320 км/ч с небольшим снижением. При торможении, на скорости 220 км/ч, начался непроизвольный энергичный плоский разворот вправо на 90—100 градусов. Винтокрыл потерял скорость и перешёл в пикирование под углом 60—70 градусов и с разворотом ещё на 180 градусов.
После потери 300—400 м высоты экипажу удалось вывести машину из пикирования, машина уменьшила угол пикирования до 10-12°, но в это время бортмеханик сбросил створку фонаря, она попала в лопасть правого винта, которая обломилась, и несбалансированные центробежные силы оторвали всю правую мотогондолу. Гарнаев дал команду экипажу покинуть винтокрыл. Троим удалось спастись.
В катастрофе погибли Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Сергей Георгиевич Бровцев (18 сентября 1920 г.р.) и инженер ОКБ Н.И. Камова А.Ф. Рогов...
После этой авиационной катастрофы судьба проекта винтокрыла Ка-22 была окончательно предрешена. Предпочтение отдали тяжёлому вертолёту Ми-6, который с конца 1959 года был запущен в серийное производство, в 1963-м принят на вооружение, а в 1964-м началась его продажа за рубеж.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза полковник С.Г. Бровцев был похоронен на мемориальном кладбище в посёлке Чкаловское (Щёлково-3, ныне в черте города Щёлково, Московская область)...
#деньвистории
Подписаться на канал